Alpina B10 Би-Турбо

Alpina B10 Би-Турбо
Обзор
Производитель	Альпина
Производство	1989–1994 (507 построено)
Сборка	Германия: Бухлоэ
Кузов и шасси
Сорт	Представительский автомобиль ( E )
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	БМВ Е34
Силовая установка
Двигатель	3,4 л с двойным турбонаддувом BMW M30 I6
Передача инфекции	5-ступенчатая Getrag 290 механическая
Размеры
Колесная база	2761 мм (108,7 дюйма)
Длина	4720 мм (185,8 дюйма)
Ширина	1751 мм (68,9 дюйма)
Высота	1400 мм (55,1 дюйма)
Снаряженная масса	1695 кг (3737 фунтов)
Хронология
Преемник	Альпина B10 4.0 (E34)

Alpina B10 Bi-Turbo — это высокопроизводительная версия представительского автомобиля BMW 5 серии E34, выпускаемая немецким автопроизводителем Alpina . Производство B10 Bi-Turbo началось в 1989 году, он был основан на 535i и получил несколько усовершенствований от Alpina, став самым быстрым серийным седаном в мире на момент своего появления. Производство закончилось в 1994 году, было выпущено 507 экземпляров.

Разработанный стоимостью 3,2 миллиона долларов США, B10 Bi-Turbo был представлен на Женевском автосалоне в марте 1989 года.

Для создания каждой силовой установки B10 Bi-Turbo компания Alpina разобрала двигатель BMW M30 , заменила стандартные поршни на кованые блоки Mahle , установила два турбокомпрессора Garrett T25 с водяным охлаждением и добавила регулируемый наддув Bosch с диапазоном 0,4–0,8 бар, регулируемый с места водителя. Дополнительные модификации помогли увеличить мощность стандартного двигателя M30 со 155 кВт (211 л. с.; 208 л. с.) при 5700 об./мин и 305 Н·м (225 фунт-фут) при 3000 об./мин до 265 кВт (360 л. с.; 355 л. с.) при 6000 об./мин и 520 Н·м (384 фунт-фут) при 4000 об./мин. Для управления мощностью была указана 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 290.

Модификации подвески включали пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости Alpina. Амортизаторы Bilstein использовались спереди, а автоматические блоки выравнивания нагрузки от Fichtel & Sachs — сзади. Передние тормозные роторы представляли собой большие 13,1-дюймовые (332,7 мм) диски от британской компании Lucas Girling, даже больше, чем 12,1-дюймовые (307,3 мм) детали, установленные на E34 M5 . Шины Michelin MXX были стандартными, как и система автоматического контроля устойчивости (ASC) от BMW . ^[1]

Alpina заявила, что разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает 5,6 секунды, а максимальная скорость составляет более 290 км/ч (180,2 мили/ч), ^[2] что ставит ее в один ряд с пятилетней старшей моделью Ferrari Testarossa с точки зрения производительности. В выпуске Road & Track за сентябрь 1991 года Поль Фрер написал: «Для меня это машина… Я думаю, что это лучшая 4-дверная машина в мире». ^[3] Несмотря на базовую цену в 146 800 немецких марок, что почти вдвое превышает цену E34 M5, B10 Bi-Turbo стала самой продаваемой однодверной моделью в истории Alpina до того момента. Шестилетний цикл производства начался в 1989 году и закончился в августе 1994 года. Производство было прекращено в связи с прекращением производства двигателя M30 компанией BMW в 1993 году. Последние 50 блоков двигателя M30 были отправлены компании Alpina для использования в последних 50 автомобилях. ^[4]

• 0–100 км/ч (62,1 миль/ч): 5,2 секунды ^[5]
• 0–200 км/ч (124,3 миль/ч): 19,7 секунд ^[6]
• 0–400 м: 13,2 секунды ^[5]
• 0–1000 м: 24,6 секунды ^[5]
• 0–60 миль/ч (97 км/ч): 5,1 секунды ^[7]
• 0–100 миль/ч (161 км/ч): 11,6 секунд ^[7]
• Стоя на 1 ⁄ 4 мили (402 м): 13,6 секунд на скорости 107,0 миль/ч (172,2 км/ч) ^[7]
• Максимальная скорость: 179,2 миль/ч (288,4 км/ч) ^[7]

[Цифры в скобках относятся к транспортным средствам швейцарского рынка]

• 
  Вид сзади
• 
• 
  колесо Альпина
• 
  Альпина полоски

• (на немецком языке) Гётц Лейрер, «Fünfer Potenz», Auto, Motor und Sport , № 24, 17 ноября 1989 г. ( сравнение B10 Bi-Turbo, BMW M5 и AC Schnitzer S5 3.7).
• (на немецком языке) HB, « Die B-Handlung », Sport Auto , № 5, май 1990 г. (сравнение Alpina B10 Bi-Turbo, B6 3.5S и B12 5.0).
• (на немецком языке) Гётц Лейрер, «Duell in der Wonne», Auto, Motor und Sport , № 13, 1990 (сравнение B10 Bi-Turbo и Ferrari 348 TB ).
• (на французском языке) « Croisière à 300 à l'heure », Auto Hebdo , № 749, 17 октября 1990 г. ( сравнение B10 Bi-Turbo и Ruf CTR ).
• (на испанском языке) Auto Hebdo Sport , № 391, ноябрь 1990 г. ( Сравнение B10 Bi-Turbo и Ruf CTR ).
• (на английском языке) Кевин Блик, «Vintage Alpina», Performance Car , ноябрь 1990 г. (обзор B10 Bi-Turbo).
• (на немецком языке) «Der Sinn des Strebens», Auto, Motor und Sport , № 3, 1991 (сравнение B10 Bi-Turbo, BMW M5 , Opel Lotus Omega и Mercedes-Benz 500E ).
• (на английском языке) «Самые быстрые автомобили мира», Road & Track , № 9, сентябрь 1991 г. (сравнение спортивных автомобилей: Lamborghini , Ferrari , Corvette ZR4 , Ruf …).
• (на французском языке) «360CV dans une berline au sommet», BMWorld , № 4 (обзор B10 Bi-Turbo).
• (на английском языке) « Saloonacy », Classic & Sports car , № 1, 2004 ( сравнение B10 Bi-Turbo и Opel Lotus Omega ).
• (на французском) Максим Жоли, Alpina B10 Biturbo e34 (1989 - 1994): гонщик Autoroute, automobile-sportive.com , 27 февраля 2010 г. (извлечено 9 марта 2014 г.).
• (на немецком языке) Александр Бернт, Alpinas Turbo-Tiere, Auto Bild , 9 июня 2011 г. (дата обращения 7 декабря 2014 г.)
• МакАлир, Брендан (28 ноября 2014 г.). «Железный кулак в бархатной перчатке: Alpinas всегда были шикарными хот-родами» . Получено 6 декабря 2014 г..

На Викискладе есть медиафайлы по теме Alpina B10 Bi-Turbo .