47-й воздушный транспортный рейс

47-й воздушный транспортный рейс
Learjet C-21, пилотируемый 47-м
Активный1942–1945; 1946–1949; 1953–1955; 1964–1973; 1993–2004 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольВоздушный транспорт
ЧастьКомандование материально-технического обеспечения ВВС
ПомолвкиСредиземноморский театр военных действий
Европейский театр военных действий [1]
УкрашенияБлагодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением [1]
Награда за выдающиеся заслуги перед подразделением ВВС [2]
Знаки отличия
Эмблема 47-го авиаполка (утверждена 28 июля 1970 г.) [1]
Эмблема 47-й эскадрильи транспортеров (утверждена 27 февраля 1943 г.) [3]
Код фюзеляжа эскадрильи с IX Troop Carrier CommandН3
Воинская часть

47- й авиаотряд — неактивное подразделение ВВС США . Его последнее назначение было в 375-е авиакрыло на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо, где он выполнял функции оперативного вспомогательного авиаотряда, эксплуатируя Learjet C-21 с 1997 по 2004 год.

Впервые эскадрилья была сформирована как 47-я транспортная эскадрилья в июне 1942 года. Как 47-я транспортная эскадрилья , она летала на самолетах Douglas C-47 Skytrains на Средиземноморском театре военных действий во время Второй мировой войны , заслужив благодарность за доставку подкреплений на Сицилию, несмотря на огонь с сухопутных и военно-морских сил в июле 1943 года, и за участие в операции Overlord в июне 1944 года. Она была переоборудована в Curtiss C-46 Commandos , с которыми она приняла участие в операции Varsity . После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, где была расформирована.

Эскадрилья была сформирована в Италии в 1946 году, но в 1947 году была переведена в Соединенные Штаты на бумаге и начала тренироваться с Fairchild C-82 Packets . В следующем году 47-я вернулась в Европу, чтобы принять участие в Берлинском воздушном мосте с Douglas C-54 Skymasters . После успешного завершения воздушного моста эскадрилья была снова расформирована в 1949 году. Эскадрилья недолгое время была активна с 1953 по 1955 год на авиабазе Митчелл , Нью-Йорк и авиабазе Сьюарт , Теннесси в качестве подразделения Fairchild C-119 Flying Boxcar .

Эскадрилья вновь действовала с 1964 по 1973 год, когда она выполняла воздушные перевозки на транспортных самолетах Lockheed C-130 Hercules под командованием тактической авиации , часто перебрасывая самолеты и экипажи за границу.

История

Вторая мировая война

Полет был активирован в Дэниел-Филд , Джорджия , в июне 1942 года как 47-я транспортная эскадрилья , когда 313-я транспортная группа расширилась из штаба и одной эскадрильи , 29-й эскадрильи транспортников , в группу из четырех эскадрилий. [4] [5] Эскадрилья тренировалась под командованием воздушного транспорта как эскадрилья Douglas C-47 Skytrain . Через несколько недель после активации эскадрильи Военно -воздушные силы армии дали своим стратегическим подразделениям воздушных перевозок обозначение «транспорт», и эскадрилья стала 47-й эскадрильей транспортников под командованием I транспортников . 47-я тренировалась на юго-востоке Соединенных Штатов до апреля 1943 года, когда она была развернута в Северной Африке. [1] [5]

средиземноморские операции

Эскадрилья начала выполнять боевые задания с аэродрома Уджда во французском Марокко. Она выполняла транспортные и воздушные перевозки грузов для наземных войск, продвигавшихся через Алжир в Тунис в составе Двенадцатой воздушной армии . Она также эвакуировала раненых из зоны боевых действий. [5]

47-я, вместе с 29-й и 48-й эскадрильями 313-й группы, принимала участие в операции «Хаски» , вторжении на Сицилию . Хотя сильные ветры сильно сбили их с курса при первых выбросках на острове, им удалось высадить своих парашютистов около Аволы , где они смогли помочь британским войскам захватить этот город. [6] Два дня спустя, 11 июля 1943 года, эскадрилья была частью формирования подразделений транспортеров 52-го авиакрыла, доставляющих подкрепления, планируя высадить парашютистов около Джелы . Самолеты 313-й группы возглавляли поток транспортеров. Однако атаки вражеской авиации в районе Джелы потопили два корабля и заставили другие корабли вторжения рассредоточиться. Самая сильная вражеская атака произошла в 21:50. Пятьдесят минут спустя первые самолеты 313-й группы приблизились к зоне высадки . 47-й полк смог успешно высадиться на аэродроме Фарелло. Приняв транспорты с войсками за еще одну атаку противника, корабли штурмовой группы и зенитные подразделения на берегу открыли сильный огонь по отходящим самолетам C-47 эскадрильи. Из 144 самолетов 52-го крыла, участвовавших в миссии, 23 были сбиты, а еще 37 получили серьезные повреждения. [7] [8] За выполнение этой миссии эскадрилья получила свою первую благодарность Distinguished Unit Citation (DUC). [1]

47-я эскадрилья транспортников C-47

В сентябре эскадрилья переместилась на Сицилию для подготовки к операции «Лавина» — вторжению в Италию. 13 сентября она высадила солдат 82-й воздушно-десантной дивизии около Салерно и в последующие дни доставила в этот район подкрепления. Затем она возобновила миссии по воздушной переброске на театр военных действий до конца 1943 года. [5]

Европейские операции

47-я эскадрилья транспортных самолетов C-46 Commando [примечание 1]

В феврале 1944 года эскадрилья переместилась в Королевские ВВС Фолкингем , Англия, где она вошла в состав IX Troop Carrier Command и начала подготовку к наступлению на континентальной Европе. В день Д эскадрилья высадила парашютистов около Пиковиля , Нормандия, а на следующий день высадила подкрепления. Усилия эскадрильи во время операции Overlord принесли ей второй DUC. [5]

17 сентября эскадрилья приняла участие в операции «Маркет Гарден» — воздушном десантном нападении на Нидерланды, высадив десантников в районе Арнема и Неймегена . В феврале 1945 года эскадрилья перебралась на аэродром Ачие во Франции, где начала переоборудоваться в самолёты Curtiss C-46 Commandos в рамках подготовки к операции «Варсити» — воздушному десантированию через Рейн . 24 марта 1945 года она высадила части 17-й воздушно-десантной дивизии в районе Везеля . [5]

Эскадрилья продолжала действовать из Ачиета в течение 1945 года, осуществляя транспортировку личного состава и грузов в пределах Европы. Она эвакуировала раненых и бывших военнопленных и доставляла бензин, боеприпасы в передовые районы. После Дня Победы она продолжила перевозить медицинское оборудование и другие грузы. В сентябре личный состав эскадрильи вернулся в Соединенные Штаты, и она была расформирована по прибытии в порт посадки. [1] [5]

Берлинский воздушный мост

C-54 приземляется в аэропорту Темпельхоф-Центральный в 1948 году.

Эскадрилья была восстановлена ​​в аэропорту Каподикино около Неаполя , Италия [1] , где она служила в составе Европейской службы воздушного транспорта, вернувшись к эксплуатации C-47. В июне 1947 года эскадрилья была переведена (за вычетом личного состава и оборудования) обратно в Соединенные Штаты. [5] В июле она переехала на аэродром Бергстром , штат Техас, где была укомплектована и начала тренироваться с самолетами и планерами Fairchild C-82 Packet . [5]

В октябре 1948 года эскадрилья оставила свои Packets и перебралась в RAF Fassberg , Германия, чтобы усилить ВВС США в Европе в Берлинском воздушном мосту, поскольку приближалась зима и потребность в поставках увеличивалась. В Fassberg эскадрилья была оснащена Douglas C-54 Skymasters , с помощью которых она доставляла продовольствие, медикаменты и уголь в Берлин. Операции Берлинского воздушного моста продолжались до конца сентября 1949 года, когда с окончанием советской блокады Берлина и с учетом меньшего оборонного бюджета президента Трумэна на 1949 год ВВС были вынуждены сократить количество своих групп до 48. 313-я группа и ее эскадрильи, включая 47-ю, были расформированы 30 сентября 1949 года. [1] [5] [9]

Тактическое авиационное командование

Эскадрилья была сформирована на авиабазе Митчелл , штат Нью-Йорк, 1 апреля 1953 года, когда она приняла на себя миссию, личный состав и самолёты Fairchild C-119 Flying Boxcars 336- й эскадрильи транспортников , резервного подразделения, которое было призвано на действительную службу для участия в Корейской войне . [10] В октябре того же года 47-я переместилась на авиабазу Сьюарт , где выполняла задачи по воздушным перевозкам под контролем Восемнадцатой воздушной армии до момента расформирования в июне 1955 года. [1]

C-130, пилотируемый эскадрильей в Форбсе и Дайессе

В октябре 1964 года эскадрилья была возобновлена ​​на авиабазе Форбс , штат Канзас, как эскадрилья Lockheed C-130 Hercules [1], когда тактическое авиационное командование заменило стратегическое авиационное командование в качестве базового оператора, а родительское 313-е транспортное крыло эскадрильи стало принимающим крылом. Эскадрилья часто отправляла экипажи и самолеты для поддержки требований зарубежных командиров. С предстоящим закрытием Форбс в 1973 году [11] эскадрилья переехала на авиабазу Дайс , штат Техас, в июле 1973 года, где 463-е тактическое транспортное крыло добавило третью эскадрилью Hercules. [12] Однако 1 августа эскадрилья была расформирована [1] , а ее личный состав и оборудование были переданы в 774-ю тактическую авиаэскадрилью , которая на бумаге переехала в Дайс с авиабазы ​​Мактан на Филиппинах, поскольку Соединенные Штаты выводили войска из Юго-Восточной Азии.

Оперативная поддержка воздушных перевозок

Эскадрилья была переименована в 47-ю авиатранспортную эскадрилью и активирована 31 мая 1993 года на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо. Она перевозила персонал, в первую очередь для Центра аэронавигационных систем и Командования материального обеспечения ВВС , используя самолеты Learjet C-21 . В апреле 1997 года Командование воздушной мобильности взяло на себя управление оперативной поддержкой авиаперевозок в пределах Соединенных Штатов, и эскадрилья стала частью 375-го авиакрыла , сохранив при этом ту же миссию. За выполнение этой миссии эскадрилья была награждена тремя наградами ВВС «Выдающееся подразделение» . [2] Она была расформирована 30 сентября 2004 года, а ее миссия, персонал и самолеты были переданы 54-й авиатранспортной эскадрилье , которая переехала без персонала и оборудования с авиабазы ​​Максвелл , штат Алабама, в Райт-Паттерсон . [13]

Родословная

  • Сформирована как 47-я транспортная эскадрилья 30 мая 1942 года.
Активирован 15 июня 1942 г.
4 июля 1942 года переименована в 47-ю эскадрилью транспортеров.
Расформирован 22 сентября 1945 г.
  • Активирован 30 сентября 1946 г.
Переименована в 47-ю тяжелую транспортную эскадрилью 30 июля 1948 г.
Переименована в 47-ю эскадрилью транспортеров , особую 1 февраля 1949 г.
Расформирован 18 сентября 1949 г.
  • Переименована в 47-ю эскадрилью транспортных самолетов средней дальности 26 ноября 1952 г.
Активирован 1 февраля 1953 г.
Расформирован 8 июня 1955 г.
  • Активизирован 15 июня 1964 г. (не организован)
Организован 1 октября 1964 года.
1 марта 1966 года переименована в 47-ю эскадрилью транспортников.
1 мая 1967 года переименована в 47-ю тактическую авиационную эскадрилью.
Деактивирован 1 августа 1973 г.
  • Переименован в 47-й авиарейс 1 мая 1993 г.
Активирован 31 мая 1993 г. [14]
Деактивирован 30 сентября 2004 г. [13]

Задания

  • 313-я транспортная группа (позднее 313-я транспортная группа), 15 июня 1942 г. – 22 сентября 1945 г.
  • 313-я транспортно-десантная группа, 30 сентября 1946 г. – 18 сентября 1949 г.
  • 313-я транспортная группа, 1 февраля 1953 г. – 8 июня 1955 г.
  • Тактическое авиационное командование, 15 июня 1964 г. (не организовано)
  • 313-е транспортно-десантное крыло (позднее 313-е тактическое транспортное авиакрыло), 1 октября 1964 г.
  • 463-е тактическое воздушное крыло, 6 июля – 1 августа 1973 г.
  • 645-я группа логистики и операций, 31 мая 1993 г.
  • 88-е крыло авиабазы , 1 октября 1994 г.
  • 88-я эскадрилья оперативной поддержки, 1 июля 1995 г. [14]
  • 457-я воздушная эскадрилья , 1 апреля 1997 г. – 30 сентября 2004 г. [13]

Станции

  • Дэниел Филд, Джорджия, 15 июня 1942 г.
  • Боумен Филд , Кентукки, 21 июня 1942 г.
  • Аэродром Флоренс , Южная Каролина, 4 августа 1942 г.
  • Армейская авиабаза Лоринбург-Макстон , Северная Каролина, 13 декабря 1942 г. – 25 апреля 1943 г.
  • Аэродром Уджда, Французское Марокко, 11 мая 1943 г.
  • Аэродром Кайруан , Тунис, 16 июня 1943 года.
  • Аэропорт Шакка, Сицилия, Италия, 4 сентября 1943 г.
  • Аэропорт Трапани-Мило , Сицилия, Италия, 3 октября 1943 г. – 15 февраля 1944 г.
  • RAF Folkingham (AAF-484), [15] Англия, 24 февраля 1944 г.
  • Аэродром Ашие (B-40), [16] Франция, 28 марта – 5 августа 1945 г.
  • Лагерь Майлз Стэндиш , Массачусетс, 21–22 сентября 1945 г.
  • Аэропорт Каподикино, Италия, 30 сентября 1946 года.
  • Аэродром Пиза , Италия, 5 марта 1947 г.
  • Авиабаза Тульн , Австрия, 5 мая — 25 июня 1947 г.
  • Лэнгли Филд , Вирджиния, 25 июня 1947 г.
  • Авиабаза Бергстром (позднее авиабаза Бергстром), Техас, 15 июля 1947 г. – 22 октября 1948 г.
  • Авиабаза ВВС Фассберг, Германия, 9 ноября 1948 г. – 18 сентября 1949 г.
  • Авиабаза Митчелл, Нью-Йорк, 1 февраля 1953 г.
  • Авиабаза Сьюарт, Теннесси, 2 октября 1953 г. – 8 июня 1955 г.
  • Авиабаза Форбс, Канзас, 1 октября 1964 г.
  • Авиабаза Дайс, Техас, 6 июля – 1 августа 1973 г.
  • Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо, 31 мая 1993 г. – 30 сентября 2004 г. [14] [13]

Самолеты

  • Дуглас C-47 Скайтрейн, 1942–1945, 1946–1948
  • Кертисс C-46 Коммандо, 1945; 1953
  • Пакетный самолет Fairchild C-82, 1947–1948 гг.
  • Дуглас C-54 Скаймастер 1948–1949
  • Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1953–1955 гг.
  • Локхид C-130 Геркулес, 1964–1973
  • Лирджет С-21, 1997–2004 гг. [1] [13]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Самолет — Curtiss C-46D-10-CU Commando, серийный номер 44-77541, на аэродроме Ачиет в апреле 1945 года. Вскоре после того, как была сделана эта фотография, самолет был поврежден и списан.
Цитаты
  1. ^ abcdefghijkl Haulman, Daniel L. (18 декабря 2007 г.). "Информационный листок 47 Airlift Flight (AFMC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 14 января 2018 г.
  2. ^ ab "Air Force Personnel Services: Unit Awards". Air Force Personnel Center . Получено 14 января 2018 г.(поиск)
  3. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 207-208.
  4. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 147, 207–208, 210, 214.
  5. ^ abcdefghij Маурер, Боевые части , стр. 188–190.
  6. ^ Уоррен, стр. 35
  7. ↑ Гарланд и Смит, стр. 177–181.
  8. ^ Уоррен, стр. 39
  9. ^ Кнаак, стр. 25
  10. ^ Робертсон, Пэтси (26 ноября 2012 г.). "Информационный листок 336-й эскадрильи дозаправки (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 23 августа 2016 г.
  11. ↑ Равенштейн, стр. 160-161.
  12. ↑ Равенштейн, стр. 257
  13. ^ Отдел исследований abcde , Агентство исторических исследований ВВС, авиабаза Макселл, Алабама, Отчет об изменении статуса организации ВВС, сентябрь 2004 г.
  14. ^ abc Родословная, включая назначения и станции, по январь 1997 г. в Haulman.
  15. ↑ Номер станции в Андерсоне.
  16. ↑ Номер станции в Джонсоне.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL да: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 28 июня 2017 года .
  • Гарланд, подполковник Альберт Н.; Смит, Говард Макгоу (1993) [1964]. Сицилия и капитуляция Италии (PDF) . Армия США во Второй мировой войне: Средиземноморский театр военных действий (50-я годовщина, памятное издание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. ISBN 978-1508422389. LCCN  64-60002 . Получено 15 января 2018 г. .
  • Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г. . Получено 26 июня 2017 г. .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  • Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945-1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Уоррен, Джон К. (сентябрь 1955 г.). «Воздушно-десантные миссии в Средиземноморье, 1942-1945 гг., Историческое исследование ВВС США № 74» (PDF) . Научно-исследовательский институт, Историческое отделение ВВС США, Университет авиации . Получено 15 января 2018 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=47th_Airlift_Flight&oldid=1099271451"