54-я воздушная транспортная эскадрилья

54-я воздушная транспортная эскадрилья
C-40 Clipper на авиабазе Скотт [примечание 1]
Активный	1917–1919; 1927–1931; 1931–1936; 1939–1942, 1942–1943; 1967–1972; 1993–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон/Штаб	База ВВС Скотт
Девиз(ы)	Глаза кошки (1967-1972) Крылья знаний (после 1993) [1] Генеральная доставка (2004-настоящее время)
Помолвки	Театр военных действий Первой мировой войны Американский театр военных действий Второй мировой войны Вьетнамская война [1]
Украшения	Президентская награда за выдающиеся заслуги в боевых действиях военно-воздушным силам с боевым знаком «V» Крест за храбрость с пальмовой ветвью Республики Вьетнам [1]
Командиры
Известные командиры	Генерал-майор Джон У. Персонс [2]
Знаки отличия
Эмблема 54-й воздушной эскадрильи [примечание 2] [1]
Эмблема 554-й разведывательной эскадрильи
Эмблема 54-й транспортной эскадрильи
Эмблема 54-й бомбардировочной эскадрильи [примечание 3] [3]

54- я воздушная эскадрилья — эскадрилья ВВС США , дислоцированная на авиабазе Скотт , штат Иллинойс. Эскадрилья является действующим подразделением, помогающим 932-му воздушному крылу в выполнении его миссии по воздушным перевозкам . Первый предшественник эскадрильи был сформирован в августе 1917 года как 54-я авиационная эскадрилья и служил во Франции во время Второй мировой войны . В 1936 году это подразделение было объединено с 54-й школьной эскадрильей , подразделением по подготовке пилотов, которое стало 54-й бомбардировочной эскадрильей , которая стала демонстрационным подразделением для тактической школы Воздушного корпуса , а затем испытательным и оценочным подразделением для средних бомбардировщиков и тактики.

В 1985 году эта эскадрилья была объединена с 54-й транспортной эскадрильей , подразделением Командования воздушных перевозок , которое занималось перемещением самолетов в Карибском бассейне во время Второй мировой войны , и 554-й разведывательной эскадрильей , которая осуществляла наблюдение за тропой Хо Ши Мина во время войны во Вьетнаме .

В 1993 году объединенное подразделение стало 54-м авиаотрядом и с тех пор проводило оперативные вспомогательные воздушные перевозки. В 2005 году авиаотряд был расширен до размеров эскадрильи.

Первый предшественник эскадрильи был сформирован в августе 1917 года как 54-я авиационная эскадрилья . Подразделение было сформировано в основном из новобранцев в районе Колумбуса, штат Огайо , в Келли-Филд , штат Техас. После месяца индоктринационной подготовки в Келли, оно было переведено в Центр концентрации авиации в Хейзелхерст-Филд , Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк, куда оно прибыло 21 сентября. В Хейзелхерсте эскадрилья была оснащена для заграничной службы, отплыв на лайнере Cunard Liner RMS  Pannonia (1902) 13 октября вместе с семью другими эскадрильями, прибыв в Белфаст , Ирландия, 28-го числа. На следующий день эскадрилья высадилась в Ливерпуле для поездки на поезде в Саутгемптон . Эскадрилья прибыла в Гавр , Франция, 1 ноября. ^[4]

После некоторого отдыха в Гавре, эскадрилья села на французский поезд до аэродрома Иссуден в центральной Франции. Ее задачей было помочь в строительстве большого учебного аэродрома, обозначенного как Третий учебный центр авиации . Эскадрилья возвела деревянные бараки, вырыла канавы для водопровода и канализации, а также электричества и телефонов. Она была переименована в 466-ю авиаэскадрилью 1 февраля 1918 года, когда авиаэскадрильи, занимавшиеся строительными работами, были перенумерованы в 400-е. ^[4]

10 марта 1918 года, когда работа в Иссодуне была в основном завершена, эскадрилья была переведена в производственный центр Air Service № 2 на аэродроме Роморантен . Там эскадрилья помогала в том же типе строительства, что и в Иссодуне. ^[4]

К 1 апреля 1918 года объект был готов к использованию в качестве действующего учебного лагеря Воздушной службы . Как часть постоянного гарнизона в Роморантене, миссия эскадрильи состояла в сборке самолетов, работе в инженерном отделе, обслуживании базовых объектов, управлении интендантской конторой и другими административными отделами производственного центра. Она продолжала эту работу до перемирия в ноябре 1918 года. ^[4]

В конце декабря 1918 года эскадрон получил приказ о демобилизации от командующего генерала служб снабжения американских экспедиционных сил. Он был перемещен в район сосредоточения около Бреста , где ожидал транспортировки обратно в Соединенные Штаты. Эскадрон прибыл в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, в конце января 1919 года, где он был демобилизован, а его люди вернулись к гражданской жизни. ^[3]

Вторым предшественником 54-й была 54-я школьная эскадрилья , которая была сформирована в июле 1927 года в March Field , Калифорния. Эскадрилья проводила летную подготовку на Douglas BT-2 до июля 1931 года, когда Воздушный корпус сосредоточил свою подготовку пилотов на аэродромах в районе Сан-Антонио , Техас, и расформировала эскадрилью и March Field. ^[3]

Эскадрилья была снова активирована чуть более чем через три месяца в Максвелл-Филд , штат Алабама, где она была приписана к Тактической школе Воздушного корпуса . Эскадрилья позволяла студентам школы поддерживать летную квалификацию во время посещения школы. В марте 1935 года эскадрилья была переименована в 54-ю бомбардировочную эскадрилью . Она была расформирована в сентябре 1936 года. В следующем месяце она была объединена с 466-й авиационной эскадрильей , хотя оставалась в неактивном статусе в течение следующих трех лет. ^[3]

Эскадрилья была восстановлена ​​в Максвелле в октябре 1939 года и назначена в 23-ю составную группу . Миссия группы состояла в том, чтобы продемонстрировать текущую тактику студентам, посещающим тактическую школу Воздушного корпуса , с пониманием того, что группа также возьмет на себя демонстрационную и выставочную функцию, которая выполнялась боевыми подразделениями Боевого командования ВВС . Группе также была назначена миссия по проведению тактических эксплуатационных испытаний самолетов и другого оборудования; разработке и тестированию новой воздушной тактики; и демонстрации этой новой тактики во вспомогательных школах других родов войск армии Соединенных Штатов , в Генеральном штабе и на станциях Воздушного корпуса. ^[5] Первоначально эскадрилья была бомбардировочным подразделением группы, хотя через два месяца после ее активации она добавила «средний» к своему обозначению, когда 24-я ударно-бомбардировочная эскадрилья была добавлена ​​в 23-ю группу в качестве ее штурмового и пикирующего бомбардировочного подразделения. ^{[1] [6]}

Эскадрилья переехала на армейскую авиабазу Орландо , Флорида, в следующем году и на аэродром Эглин-Филд 1 июля 1941 года. Когда японцы атаковали Перл-Харбор , эскадрилья была оснащена различными типами самолетов в Эглине. Миссия эскадрильи была сосредоточена на разработке и демонстрации тактики и доктрины. После переезда в Эглин она также проводила испытания экспериментального оружия, включая Martin B-26 Marauder . 1 мая 1942 года эскадрилья и другие эскадрильи группы были расформированы ^[1] , поскольку группа сосредоточилась на разработке оружия, а не на тактике.

Третий предшественник эскадрильи был организован на авиабазе Хоумстед , Флорида, в сентябре 1942 года как 54-я перегоночная эскадрилья . В течение следующего года эскадрилья, позже переименованная в 54-ю транспортную эскадрилью , перегоняла самолеты из Флориды в различные места на Карибах. Осенью 1943 года Командование воздушного транспорта реорганизовало свои операции в Хоумстеде, заменив свои зарубежные перегоночные эскадрильи там на Станцию ​​8, Карибское крыло, Командование воздушного транспорта, и 7 ноября эскадрилья была расформирована. ^[1]

Последним предшественником эскадрильи является 554-я разведывательная эскадрилья , которая была сформирована на авиабазе Отис , штат Массачусетс, в феврале 1957 года. В Отисе она начала тренироваться с Lockheed C-121G Constellations, поскольку была оснащена Lockheed EC-121R Batcats . После завершения обучения эскадрилья переместилась на Королевскую базу ВВС Таиланда Корат , Таиланд, чтобы начать операции по мониторингу движения на тропе Хо Ши Мина в Лаосе. ^[1]

Самолеты эскадрильи отслеживали информацию, предоставленную датчиками на земле, которые были доставлены другими самолетами или спецназом. Они включали в себя сейсмические детекторы вторжения, которые улавливали вибрации в земле, вызванные движением транспортных средств, и передавали их на самолет. Последовательные передачи этих датчиков позволяли анализировать скорость и маршрут транспортного средства. Они были объединены с детекторами звука, которые помогали определить, какой тип транспортного средства действовал. ^[7] Информация датчиков ретранслировалась самолетами эскадрильи в центр наблюдения за проникновением, расположенный на базе Королевских ВВС Таиланда в Накхон Пханом (NKP), для анализа. ^[8]

В октябре 1970 года эскадрилья заменила свои C-121 на меньшие Beechcraft QU-22 . В декабре 1970 года родительское 553-е разведывательное крыло эскадрильи было расформировано, и эскадрилья на бумаге переехала в NKP, где она взяла на себя операции того, что было отрядом 1 553-го крыла в NKP, и была приписана к 56-му крылу специальных операций . Эскадрилья расформирована в конце сентября 1972 года. ^[1]

В сентябре 1985 года 554-я была объединена с 54-й бомбардировочной эскадрильей и 54-й транспортной эскадрильей в 554-ю тактическую разведывательную эскадрилью . Однако объединенная эскадрилья никогда не действовала под этим названием. ^[1]

Эскадрилья никогда не была активна как разведывательное подразделение, но была переименована в 54-ю эскадрилью воздушных перевозок и вернулась на авиабазу Максвелл 1 апреля 1993 года. Она обеспечивала воздушные перевозки для старших офицеров и других лиц, размещенных на авиабазе Максвелл. В апреле 1997 года Командование воздушной мобильности централизовало управление этим типом воздушных перевозок в рамках 375-го крыла воздушной мобильности . В результате этой реорганизации эскадрилья переехала на авиабазу Райт-Паттерсон , штат Огайо, где она оставалась до 2004 года. В сентябре того же года 54-я переехала на авиабазу Скотт , штат Иллинойс, и снова стала эскадрильей как 54-я эскадрилья воздушных перевозок . Она расформировалась в Скотте в последний день 2006 года.

Эскадрилья была снова активирована в марте 2007 года в Скотте. Эскадрилья действует как подразделение Total Force Associate, помогающее миссии 932d Airlift Wing . 54-я административно принадлежит 375th Operations Group в Скотте. Однако она действует под началом 932d Operations Group вместе с резервной 73d Airlift Squadron . Благодаря этим отношениям 73d Airlift Squadron владеет самолетами, а 54th Airlift Squadron предоставляет членов летного состава, летающих вместе как один смешанный экипаж. Основным самолетом, который в настоящее время эксплуатируется, является Boeing C-40 Clipper . Основная задача 54th Airlift Squadron — безопасная, комфортная и надежная транспортировка высших руководителей нашей страны. ^[9]

54-я авиационная эскадрилья

• Организована как 54-я авиационная эскадрилья 8 августа 1917 года.

1 февраля 1918 года переименована в 466-ю авиаэскадрилью (строительную).

Демобилизован 10 февраля 1919 г.

• Воссоединена и объединена с 54-й школьной эскадрильей в 54-ю школьную эскадрилью 14 октября 1936 года ^{[1] [10]}

54-я бомбардировочная эскадрилья

• Сформирован как 54-й школьный эскадрон 6 февраля 1923 года.

Активирован 31 июля 1927 г.

Расформирован 30 апреля 1931 г.

• Активирован 15 июля 1931 г.

1 марта 1935 года переименована в 54-ю бомбардировочную эскадрилью.

Расформирован 1 сентября 1936 г.

14 октября 1936 года объединен с 466-й авиационной эскадрильей ^[10]

• Активирован 1 октября 1939 г.

6 декабря 1939 года переименована в 54-ю бомбардировочную эскадрилью (среднюю).

Расформирован 1 мая 1942 г. ^[3]

• Восстановлен 19 сентября 1985 года и объединен с 54-й транспортной эскадрильей и 554-й разведывательной эскадрильей в 554-ю тактическую разведывательную эскадрилью ^[1]

54-я транспортная эскадрилья

• Сформирована 30 августа 1942 года как 54-я перегоночная эскадрилья.

Активирован 16 сентября 1942 г.

19 марта 1943 года переименована в 54-ю транспортную эскадрилью.

• Расформирован 7 ноября 1943 г.
• Восстановлен 19 сентября 1985 года и объединен с 54-й бомбардировочной эскадрильей и 554-й разведывательной эскадрильей в 554-ю тактическую разведывательную эскадрилью ^[1]

54-я воздушная транспортная эскадрилья

• Сформирована как 554-я разведывательная эскадрилья и активирована 9 февраля 1967 года (не организована)

Организован 25 февраля 1967 г.

дезактивирован 30 сентября 1972 г.

• 19 сентября 1985 года объединена с 54-й бомбардировочной эскадрильей и 54-й транспортной эскадрильей в 554-ю тактическую разведывательную эскадрилью.
• Переименован в 54-й авиаотряд и начал работу 1 апреля 1993 года ^[1]

Переименована в 54-ю воздушную транспортную эскадрилью 30 сентября 2004 г.

Деактивирован 31 декабря 2006 г. ^[11]

• Активирован 19 марта 2007 г. ^[12]

• Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 8 августа 1917 г. ^[13]
• Склад авиационного снабжения и концентрационный лагерь в Гарден-Сити, 21 сентября – октябрь 1917 г. ^[13]
• Третий авиационный учебный центр, ноябрь 1917 г.
• Производственный центр Air Service № 2, 19 марта–декабрь 1918 г.
• Службы снабжения, Американский экспедиционный корпус, декабрь 1918 г. – ок. 12 января 1919 г. ^[13]
• Склад авиационного снабжения и концентрационный лагерь в Гарден-Сити, 31 января – 10 февраля 1919 г. ^[13]
• 13-я школьная группа , 31 июля 1927 г. – 30 апреля 1931 г.
• Тактическая школа Воздушного корпуса, 15 июля 1931 г.
• 2-я бомбардировочная группа (придана тактической школе авиакорпуса), 1 марта 1935 г. – 1 сентября 1936 г.
• 23-я сводная группа (позднее — испытательный полигонный отряд авиакорпуса, испытательная полигонная группа ВВС), 1 октября 1939 г. — 1 мая 1942 г.
• 15-я перегоночная группа (позднее 15-я транспортная группа), 16 сентября 1942 г. – 7 ноября 1943 г.
• Командование ПВО , 9 февраля 1967 г. (не организовано)
• 553-е разведывательное крыло , 25 февраля 1967 г.
• 56-е крыло специальных операций , 15 декабря 1970 г. – 30 сентября 1972 г.
• 502d Группа логистики и операций, 1 апреля 1993 г.
• 502-я оперативная эскадрилья, 17 июня 1994 г.
• 42-я оперативная эскадрилья, 1 октября 1994 г. ^[14]
• 457-я воздушная эскадрилья , 1 апреля 1997 г.
• 375-я оперативная группа, ок. 30 сентября 2004 г. – 31 декабря 2006 г. ^[11]
• 375-я оперативная группа, 19 марта 2007 г. – настоящее время ^[12]

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF) . Том 3 Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941. Форт Ливенворт, Канзас: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. Получено 16 октября 2012 г.
• Финни, Роберт Т. (март 1955 г.). "История тактической школы Воздушного корпуса, 1920-1940 гг., Историческое исследование ВВС США № 100" (PDF) . Научно-исследовательский институт, Историческое отделение ВВС США, Университет авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2013 г. . Получено 12 января 2014 г. .
• Гатлин, полковник Джесси С. (31 июля 1968 г.). «Отчет о проекте CHECO: Igloo White (начальная фраза)» (PDF) . Штаб-квартира, Управление тактической оценки PACAF . Получено 11 августа 2017 г. .(Совершенно секретно, NOFORN, рассекречено 15 августа 2006 г.)
• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917-1919 . Серия E. Том 23, История 400-й, 462-й – 470-й , 474-й, 477-й и 480-500-й авиаэскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и записей, Администрация общих служб. OCLC  215070705.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .

• Westin, Larry (11 августа 2017 г.). "Batcat: 553-е разведывательное крыло ВВС США, база Королевских ВВС Таиланда Корат и их самолет Lockheed EC-121R". Westin553.net . Получено 12 августа 2017 г.