457-я воздушная транспортная эскадрилья

457-я воздушная транспортная эскадрилья
Эскадрилья C-21 Learjet заходит на посадку на авиабазе Скотт
Активный1942–1945; 1949–1951; 1966–1972; 1975–2019 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольВоздушный транспорт
Девиз(ы)Крылья командования [1]
ПомолвкиТихоокеанский театр военных действий
Вьетнамская война [1]
УкрашенияБлагодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением
Благодарность президента за выдающиеся заслуги перед подразделением Награда
ВВС за выдающиеся заслуги перед подразделением с боевой эмблемой «V»
Награда ВВС за выдающиеся заслуги перед подразделением
Крест Республики Вьетнам за храбрость с пальмовой ветвью [1]
Знаки отличия
Эмблема 457-й воздушной эскадрильи [a] [1]
Эмблема 457-го тактического авиаполка [b] [1]
Эмблема 457-й бомбардировочной эскадрильи [2]
Код хвоста Вьетнама [3]КА
Воинская часть

457- я эскадрилья воздушных перевозок была подразделением воздушных перевозок, базировавшимся на авиабазе Эндрюс , штат Мэриленд. Она и ее предшественник, 1402-я военная эскадрилья воздушных перевозок , эксплуатировали ряд самолетов представительского класса, начиная с 1975 года. С середины 1990-х годов эскадрилья эксплуатировала только самолеты Learjet C-21 .

Другой предшественник эскадрильи был организован в 1942 году как 457-я бомбардировочная эскадрилья , учебное подразделение тяжелых бомбардировщиков . Она была расформирована весной 1944 года, когда армейские ВВС реорганизовали свои учебные подразделения на более гибкой основе. Эскадрилья была немедленно активирована как подразделение Boeing B-29 Superfortress . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута на Гуаме , где участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Японии , заработав две награды Distinguished Unit Citations . После Дня победы над Японией она оставалась на Гуаме до ноября 1945 года, когда была расформирована.

Эскадрилья была активирована как сопутствующее подразделение в резерве в 1949 году, служившая вместе с регулярными подразделениями Стратегического авиационного командования на авиабазе Марч . Она была мобилизована в результате Корейской войны в 1951 году, но расформирована, поскольку ее личный состав использовался для полного укомплектования других подразделений. Когда резерв начал переоснащаться самолетами в 1952 году, она была ненадолго активирована как 457-я эскадрилья транспортной авиации , но месяц спустя передала свой личный состав и оборудование другому подразделению.

Он был организован снова в 1967 году, когда ВВС переняли у армии операции de Havilland Canada C-7 Caribou . Он выполнял миссии по воздушным перевозкам на театр военных действий во Вьетнаме до тех пор, пока не был расформирован в 1972 году, когда Соединенные Штаты вывели свои войска из Вьетнама. За свои боевые действия он получил как Президентские благодарности, так и награды ВВС за выдающиеся заслуги с боевой «V»-нашивкой .

История

Вторая мировая война

Учебное подразделение по бомбардировке

B-24 Liberator 42-52161 с армейского аэродрома Аламогордо [c]

Эскадрилья была впервые сформирована на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити , штат Юта, 6 июля 1942 года как одна из первоначальных четырех эскадрилий 330-й бомбардировочной группы . [1] [4] [5] Хотя изначально она была оснащена несколькими Boeing B-17 Flying Fortress , она стала Объединенным учебным оперативным подразделением B-24 Liberator (OTU), переместившись в Биггс-Филд , штат Техас, к началу сентября. [1] Программа OTU была создана по образцу системы подготовки подразделений Королевских ВВС и включала использование негабаритного головного подразделения для предоставления кадров для «групп-сателлитов» [6]. Затем она взяла на себя ответственность за их подготовку и контролировала их расширение за счет выпускников школ командования армейских ВВС , чтобы они стали эффективными боевыми подразделениями. [7] [8] Обучение на этапе I было сосредоточено на индивидуальной подготовке по специальностям членов экипажа . Обучение на этапе II подчеркивало координацию действий экипажа как команды. Заключительный этап был сосредоточен на работе в качестве подразделения. [9]

К началу 1944 года большинство подразделений были активированы, и почти три четверти из них были развернуты за рубежом. За исключением специальных программ, таких как формирование подразделений Boeing B-29 Superfortress , подготовка «заполнителей» для существующих подразделений стала важнее, чем подготовка подразделений. [10] Затем эскадрилья стала подразделением по подготовке резервистов (RTU). [1] RTU также были подразделениями увеличенного размера, но их задачей была подготовка отдельных пилотов или экипажей . [6]

Однако армейские ВВС обнаружили, что стандартные военные подразделения, такие как 457-е, чье укомплектование основывалось на относительно негибких таблицах организации, оказались не очень приспособленными к учебной миссии, тем более к миссии замены. Соответственно, армейские ВВС приняли более функциональную систему, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. [11] В результате 330-я бомбардировочная группа и ее компоненты, включая 457-е, вместе со всеми вспомогательными подразделениями в Биггсе были дезактивированы или расформированы 1 апреля 1944 года [1] [4] и заменены 235-м базовым подразделением AAF (школа подготовки боевых расчетов, бомбардировка, очень тяжелая). [12]

Операции B-29 Superfortress против Японии

330-я группа B-29 «Суперфортресс» [d]

Эскадрилья была сформирована в тот же день на армейском аэродроме Уокер , штат Канзас, как подразделение Boeing B-29. Ожидая, пока новые B-29 сойдут с конвейера, она снова некоторое время летала на B-17 Flying Fortress. Она тренировалась на армейских аэродромах Уокер и Далхарт , штат Техас, до января 1945 года, когда ее развернули на Тихом океане. [1]

Эскадрилья прибыла на свою боевую базу, Норт-Филд, Гуам на Марианских островах, в начале февраля 1945 года. [1] Поскольку результаты высотных налетов B-29 на Японию были разочаровывающими, XXI бомбардировочное командование перешло на ночные атаки на малых высотах с использованием зажигательных бомб, начиная с марта 1945 года. [13] Она совершила свой первый боевой вылет, атакуя химический завод Ходогая в Корияме , Япония, 12 апреля 1945 года. [4]

В апреле и мае 1945 года эскадрилья была отвлечена от стратегической кампании против Японии для поддержки операции «Айсберг» — вторжения на Окинаву . [4] Она наносила удары по авиабазам, с которых совершались атаки камикадзе . Многие из этих баз находились на острове Кюсю , всего в 300 милях от Окинавы. Атаки напрямую влияли на запуски камикадзе, но также вынуждали японских военных сохранять истребители для защиты японских специальных ударных подразделений , которые в противном случае могли бы быть использованы для оспаривания превосходства в воздухе над Окинавой. [14] [e]

Эскадрилья возобновила атаки на городские промышленные районы до конца войны в августе 1945 года. Она была награждена Знаком отличия за выдающиеся заслуги (DUC) за зажигательные рейды по промышленным районам Токусимы и Гифу и удар по гидроэлектростанции в Кофу в июле 1945 года. Она получила второй DUC за миссию по атаке на завод авиационных двигателей Nakajima Aircraft Company в Мусасино недалеко от Токио в августе. [4]

После Дня победы над Японией эскадрилья сбрасывала продовольствие и припасы военнопленным союзников и участвовала в нескольких демонстрационных миссиях над Японией. Она покинула театр в ноябре и была расформирована в лагере Анза , ​​порту посадки, в декабре 1945 года. [1] [4]

Резерв ВВС

Программа резерва ВВС в мае 1949 года предусматривала создание нового типа подразделения — подразделения Corollary, которое было резервным подразделением, интегрированным с действующим подразделением. План предусматривал создание подразделений corollary в 107 местах. Это рассматривалось как лучший способ подготовки резервистов путем их смешивания с существующим регулярным подразделением для выполнения обязанностей вместе с регулярным подразделением. [15] В рамках этой программы 457-й был активирован на авиабазе Марч , Калифорния, 27 июня 1949 года [1] как дополнение к 22-й бомбардировочной группе Стратегического авиационного командования (SAC) , которая отвечала за подготовку 457-го. [16] Все резервные подразделения corollary были мобилизованы для Корейской войны . [17] Эскадрилья была призвана на действительную службу 1 мая 1951 года. Большая часть ее личного состава была использована для доведения 22-го до полной численности, и 16 июня эскадрилья была расформирована. [1]

Мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов. В сентябре 1951 года Континентальное авиационное командование (ConAC) сформировало 917-е резервное учебное крыло для подготовки резервистов в Большом Питтсбургском аэропорту , штат Пенсильвания. [18] [f] Ожидая возвращения самолетов миссии в резервные подразделения, ConAC заменило 917-е крыло на 330-е транспортное крыло 14 июня 1952 года. [19] Эскадрилья была переименована в 457-ю транспортную эскадрилью и сформирована в тот же день. [1] Неясно, имела ли эскадрилья собственные самолеты или летала на Curtiss C-46 Commandos 2253-го учебного центра резерва ВВС. [19] Однако эта активация была недолгой, так как 330-я была заменена 375-й группой транспортеров , которая была освобождена от активной службы 14 июля 1952 года и которая была мобилизована в Большом Питтсбурге в 1951 году. [19] [20] 457-я была расформирована и переведена в 55-ю эскадрилью транспортеров , которая была одновременно активирована. [1] [21]

Воздушная транспортировка театра во Вьетнаме

Эскадрилья C-7A Caribou в лагере Катум , Вьетнам, май 1970 г. [г]

В августе 1966 года ВВС и Армия начали реализацию проекта Red Leaf, который передал бы ответственность за de Havilland Canada C-7 Caribou от Армии ВВС в соответствии с соглашением Джонсона-Макконнелла 1966 года . На аэродромах Кантхо и Сокчанг в Южном Вьетнаме личный состав ВВС начал назначаться в 134-ю авиационную роту . Министерство обороны приказало, чтобы новые эскадрильи 483-го тактического авиакрыла размещались на объектах ВВС, а не на армейских постах, и личный состав крыла на авиабазе Камрань-Бэй начал планировать перемещение операций на уровне эскадрилий из небольших армейских лагерей, где они работали, на постоянные места, когда будут активированы подразделения ВВС. [22] В декабре рота начала переезжать на авиабазу Камрань-Бэй, а 1 января 1967 года была организована 457-я эскадрилья, которая приняла на себя операции Caribou от 134-й роты. [1] [23]

Эскадрилья обеспечивала воздушные перевозки внутри театра военных действий для поддержки гражданских действий Соединенных Штатов, боевую поддержку и гражданскую помощь по всей Республике Вьетнам. [24] Это включало воздушные наземные и воздушные десантные миссии. Она также содержала отряд из двух самолетов на авиабазе Дон Муанг , Таиланд. [25] Летом 1967 года 457-я и родственная ей эскадрилья Caribou в заливе Камрань, 458-я тактическая авиатранспортная эскадрилья взяли на себя операции Caribou на авиабазе Плейку , ранее управляемой 459-й тактической авиатранспортной эскадрильей . [26] Однако минометный обстрел Вьетконга по Кантхо 21 декабря 1967 года, в результате которого были повреждены два C-7, заставил пересмотреть меры по рассредоточению, и Caribou были отозваны из Плейку. [26]

Большинство миссий Caribou были воздушными перевозками, и менее 2% были воздушными выбросками . Исключением из этого правила для эскадрильи стала попытка северовьетнамской армии захватить лагерь Дюк Лап , недалеко от границы с Камбоджей. Лагерь был укомплектован наполовину укомплектованными ротами гражданской нерегулярной оборонной группы , которым помогали американские спецподразделения . Взлетно-посадочная полоса Дюк Лап находилась за пределами его оборонительного периметра, и как только коммунистические силы окружили лагерь и заняли его части, о воздушном пополнении запасов не могло быть и речи. Воздушные выброски были особенно трудными, так как во владении дружественных сил оставалось всего около 75 квадратных ярдов. Пилоты эскадрильи приближались к лагерю со случайных направлений, летя на уровне верхушек деревьев, используя сильные маневры уклонения из-за сильного вражеского огня, всплывая и выравниваясь на минимальной высоте, чтобы парашюты раскрылись всего за несколько секунд до выброски. Усилия включали то, что, как полагают, было первым оперативным ночным воздушным выбросом Caribou. Между 24 и 26 августа самолеты C-7 доставили 26 тонн грузов в осажденный лагерь. После 26-го числа подкрепления расширили территорию, находящуюся под контролем дружественных войск, и основная тяжесть дальнейшего снабжения легла на плечи армейских тяжелых вертолетов Boeing CH-47 Chinook . [27]

В апреле 1970 года эскадрилья помогла прорвать осаду лагеря спецназа Дак Сеанг . [28] Северовьетнамские войска окружили лагерь и, извлекая уроки из успеха воздушного пополнения запасов во время их атаки на лагерь Бен Хет в 1969 году , также установили позиции зенитной артиллерии вдоль вероятных коридоров воздушного пополнения запасов. В первый день осады два C-7 были отвлечены от своих запланированных миссий и выведены из Плейку, чтобы совершить первые воздушные выброски в лагерь. Пополнение запасов лагеря было настолько срочным, что все экипажи 483-го тактического авиакрыла, имеющие квалификацию для десантирования, были отправлены в Плейку для поддержки операции, и в тот день было совершено одиннадцать вылетов под прикрытием Douglas A-1 Skyraiders . Экипажи приближались к лагерю с севера или юга, чтобы использовать рельеф местности для маскировки своих подходов от вражеского зенитного огня . Потеря третьего «Карибу» за пять дней, включая одного из 457-го, побудила к действиям по пополнению запасов лагеря ночными выбросками, прикрытие и освещение которых обеспечивали штурмовики Fairchild AC-119 Stinger . В операции участвовали все эскадрильи 483-го крыла. [29] За эту операцию, эвакуацию более 2000 беженцев из Камбоджи и транспортировку президентской следственной группы по Юго-Восточной Азии в различные отдаленные районы Южного Вьетнама он получил вторую Президентскую благодарность . [30]

Эскадрилья была последним подразделением C-7 483-го крыла, которое было расформировано, завершив операции 25 марта 1972 года и передав большую часть своего оборудования ВВС Республики Вьетнам в конце апреля 1972 года, когда залив Камрань готовился к закрытию в связи с выводом войск США из Вьетнама. [1] [24] [31] Семь самолетов вместе с экипажами и обслуживающим персоналом были переведены в 310-ю тактическую авиаэскадрилью в аэропорту Таншоннят . [32]

Исполнительный воздушный транспорт

Вторая предшественница эскадрильи была сформирована на авиабазе Эндрюс , штат Мэриленд, 1 апреля 1975 года как 1402-я военная авиаэскадрилья и приписана к 89-му военному авиакрылу . [1] 1402-я была одной из эскадрилий, сформированных, когда ВВС решили объединить свой административный флот воздушных перевозок под Военным командованием воздушных перевозок . [33] ВВС также решили, что флот станет полностью реактивным, используя североамериканские самолеты T-39 Sabreliner , хотя эскадрилья продолжала эксплуатировать винтовые самолеты Convair VC-131 еще два года. [1] Кроме того, самолеты T-39 предоставляли недавно окончившим ВВС пилотам боевой опыт перед назначением в боевые части. [1]

В 1984 году эскадрилья завершила свою программу подготовки пилотов и заменила свои CT-39 на Learjet C-21 и снова летала на C-12. Она поддерживала внутритеатральные воздушные перевозки в Юго-Западной Азии с августа 1990 года по апрель 1991 года. В 1993 году ее миссия изменилась с предоставления административных воздушных перевозок на поддержку воздушных перевозок высокопоставленных лиц правительств США и иностранных государств, [1] летая только на Learjet с 1994 года . [ необходима цитата ] Эскадрилья также поддерживала Северное командование Соединенных Штатов во время учений. Эскадрилья была расформирована на церемонии, состоявшейся 14 июня 2019 года. [34]

Родословная

457-я воздушная транспортная эскадрилья
  • Сформирована как 457-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 1 июля 1942 года.
Активирован 6 июля 1942 г.
Расформирован 1 апреля 1944 г.
  • Переименована в 457-ю бомбардировочную эскадрилью , особо тяжелую, сформирована 1 апреля 1944 г.
Расформирован 27 декабря 1945 г.
  • Переименована в 457-ю бомбардировочную эскадрилью , среднюю, 16 мая 1949 г.
Уволен в запас 27 июня 1949 г.
Призван на действительную военную службу 1 мая 1951 г.
Расформирован 16 июня 1951 г.
  • Переименована в 457-ю эскадрилью транспортных самолетов средней дальности 26 мая 1952 г.
Уволен в запас 14 июня 1952 г.
Расформирован 14 июля 1952 г.
  • Переименована в 457-ю эскадрилью транспортеров и сформирована 12 октября 1966 года (не организована)
Организован 1 января 1967 г.
1 августа 1967 года переименована в 457-ю тактическую авиационную эскадрилью.
Деактивирован 30 апреля 1972 г.
  • 1 декабря 1991 года объединена с 1402-й военной авиаэскадрилией в 457-ю авиаэскадрилью [35]
Деактивирован около 14 июня 2019 г. [34]
1402-я военно-транспортная эскадрилья
  • Обозначена как 1402-я военно-воздушная эскадрилья и сформирована 1 апреля 1975 года.
  • 1 декабря 1991 года объединена с 457-й тактической авиаэскадрилией в 457-ю авиаэскадрилью [1]

Задания

  • 330-я бомбардировочная группа, 6 июля 1942 г. – 1 апреля 1944 г.
  • 330-я бомбардировочная группа, 1 апреля 1944 г. – 27 декабря 1945 г.
  • 330-я бомбардировочная группа, 27 июня 1949 г. – 16 июня 1951 г.
  • 330-я транспортно-десантная группа, 14 июня – 14 июля 1952 г.
  • Тихоокеанские ВВС , 12 октября 1966 г. (не организованы)
  • 483-е транспортно-десантное крыло (позднее 483-е тактическое транспортное авиакрыло), 1 января 1967 г. – 1 марта 1972 г.
  • 89-е военно-транспортное авиакрыло, 1 апреля 1975 г.
  • 375-е воздушно-медицинское крыло (позднее 375-е военное воздушно-транспортное крыло), 15 марта 1978 г.
  • 89-я оперативная группа , 1 декабря 1991 г. [35] – 1 апреля 1995 г.
  • 375-я оперативная группа , 1 апреля 1995 г. – ок. 14 июня 2019 г. [34]

Компоненты

Станции

  • Армейская авиабаза Солт-Лейк-Сити, штат Юта, 6 июля 1942 г.
  • Армейский аэродром Аламогордо , Нью-Мексико, 1 августа 1942 г.
  • Биггс Филд, Техас, 2 сентября 1942 г.
  • Армейский аэродром Аламогордо, Нью-Мексико, 29 ноября 1942 г.
  • Биггс-Филд, Техас, 5 апреля 1943 г. – 1 апреля 1944 г.
  • Аэродром Уокер, Канзас, 1 апреля 1944 г.
  • Аэродром Далхарт, Техас, 25 мая 1944 г.
  • Аэродром Уокер, Канзас, 1 августа 1944 г. – 7 января 1945 г.
  • Норт-Филд, Гуам, Марианские острова, 18 февраля – 19 ноября 1945 г.
  • Лагерь Анза, ​​Калифорния, 19–27 декабря 1945 г.
  • Авиабаза Марч, Калифорния, 27 июня 1949 г. – 16 июня 1951 г.
  • Аэропорт Большого Питтсбурга, Пенсильвания, 14 июня – 14 июля 1952 г.
  • Авиабаза Камрань Бэй, Южный Вьетнам, 1 января 1966 г. – 30 апреля 1972 г.
  • Авиабаза Эндрюс, Мэриленд, 1 апреля 1975 г. [35] – ок. 14 июня 2019 г. [34]

Самолет эксплуатируется

  • Боинг B-17 Летающая крепость (1942, 1944)
  • Консолидейтед B-24 Либерейтор (1942–1944)
  • Боинг B-29 Суперфортресс (1944–1945, 1949–1951)
  • de Havilland Canada C-7 Caribou (1967–1972)
  • Североамериканский T-39 Sabreliner (позднее CT-39) (1975–1984)
  • Конвэр VC-131 (1975–1977)
  • Beechcraft C-12 Huron (1976–1977, 1984–1994) [35]
  • Learjet C-21 (1984–2019)c. 14 июня 2019 г. [34]

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Выдающееся подразделение3–9 июля 1945 г.Япония, 457-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Выдающееся подразделение8 августа 1945 г.Токио, 457-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Президентский блок цитаты21 января – 12 мая 1968 г.Юго-Восточная Азия, 457-я тактическая воздушная эскадрилья [1]
Президентский блок цитаты1 апреля – 30 июня 1970 г.Юго-Восточная Азия, 457-я тактическая воздушная эскадрилья [1]
Президентская награда (ВМС)20 января – 1 апреля 1968 г.Вьетнам, 457-я тактическая воздушная эскадрилья [1]
Награда ВВС за выдающиеся заслуги в боевых действиях с боевой эмблемой «V»1 января – 30 апреля 1967 г.457-я эскадрилья транспортеров [1]
Награда ВВС за выдающиеся заслуги в боевых действиях с боевой эмблемой «V»1 мая 1967 г. – 30 апреля 1968 г.457-я эскадрилья транспортной авиации (позднее 457-я тактическая авиаэскадрилья) [1]
Награда ВВС за выдающиеся заслуги в боевых действиях с боевой эмблемой «V»1 июля 1970 г. – 31 декабря 1971 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля – 31 декабря 1975 г.1402-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 января 1976 г. – 31 января 1977 г.1402-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июня 1981 г. – 31 мая 1982 г.1402-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июня 1982 г. – 30 июня 1983 г.1402-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июня 1986 г. – 31 июля 1988 г.1402-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1991 г. – 30 июня 1992 г.1402-я военная воздушная эскадрилья (позднее 457-я воздушная эскадрилья) [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1992 г. – 30 июня 1994 г.457-я воздушная транспортная эскадрилья [38]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1994 г. – 30 июня 1996 г.457-я воздушная транспортная эскадрилья [38]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июня 1998 г. – 31 мая 2000 г.457-я воздушная транспортная эскадрилья [38]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июня 2003 г. – 31 мая 2005 г.457-я воздушная транспортная эскадрилья [38]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июня 2006 г. – 31 мая 2008 г.457-я воздушная транспортная эскадрилья [38]
Крест за храбрость во Вьетнаме с пальмовой ветвью1 января 1967 г. – 30 апреля 1972 г. [ч]457-я эскадрилья транспортной авиации (позднее 457-я тактическая авиаэскадрилья) [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Американский театр без надписи6 июля 1942 г. – 1 апреля 1944 г., 1 апреля 1944 г. – 7 января 1945 г.457-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Воздушное наступление, Япония18 февраля 1945 г. – 2 сентября 1945 г.457-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Западная часть Тихого океана17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.457-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Воздушное наступление во Вьетнаме1 января 1966 г. – 8 марта 1967 г.457-я эскадрилья транспортеров [1]
Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза II9 марта 1967 г. – 31 марта 1968 г.457-я эскадрилья транспортной авиации (позднее 457-я тактическая авиаэскадрилья) [1]
Вьетнам Воздушные/земные силы 196822 января 1968 г. – 7 июля 1968 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза III1 апреля 1968 г. – 31 октября 1968 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза IV1 ноября 1968 г. – 22 февраля 1969 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Тет 1969/Контрнаступление23 февраля 1969 г. – 8 июня 1969 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Вьетнам, лето-осень 1969 г.9 июня 1969 г. – 31 октября 1969 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Вьетнам, зима-весна 1970 г.3 ноября 1969 г. – 30 апреля 1970 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Контрнаступление Святилища1 мая 1970 г. – 30 июня 1970 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Юго-западный муссон1 июля 1970 г. – 30 ноября 1970 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Охота на коммандос V1 декабря 1970 г. – 14 мая 1971 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Коммандос Хант VI15 мая 1971 г. – 31 июля 1971 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
Охота на коммандос VII1 ноября 1971 г. – 29 марта 1972 г.457-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Утверждено 20 июля 1984 г. Описание: На синем диске с узкой желтой каймой, окруженном стилизованным желтым венком, белая звезда пронзает красный цвет внутри узкой черной каймы.
  2. ↑ Утверждено 3 июля 1967 г.
  3. ^ Самолет — Consolidated B-24H-10-FO Liberator, построенный Ford Motors , серийный номер 42-52161. Позднее он был развернут в Европе и был сбит 22 февраля 1944 года. Отчет о пропавших без вести экипажах 2832.
  4. ↑ Самолет — Boeing B-29-75-BW Superfortress, серийный номер 44-70016, Sentimental Journey , Quaker City . После войны этот самолет служил самолетом для оценки радаров TB-29, Dopey . Переведенный на хранение в июне 1959 года, этот самолет в настоящее время экспонируется в Музее авиации Пима , предоставленном Национальным музеем ВВС США . Baugher, Joe (9 октября 2023 г.). "1944 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 29 июля 2024 г.
  5. ↑ 75% вылетов Двадцатой воздушной армии в апреле и мае 1945 года были направлены на поддержку операции «Айсберг». Кейт и Олсон, стр. 631.
  6. ↑ 917-й авиаполк был сформирован в 1951 году после того, как резервное 375-е транспортно-десантное крыло было призвано на действительную службу для участия в Корейской войне.
  7. ↑ Самолет — de Haviland Canada C-7B (первоначально CV-2B) Caribou, серийный номер 63-9741, Lone Star State . Он был передан VNAF в июне 1972 года. Baugher, Joe (3 сентября 2023 г.). "1963 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 30 июля 2024 г.
  8. ↑ Пер Эндикотт. Кадровый центр ВВС перечисляет три отдельных награды Креста за храбрость.
Цитаты
  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb Endicott, p. 819
  2. ^ Уоткинс, стр. 86
  3. ^ "Назначение самолетов эскадрильи". Ассоциация C-7A Caribou. 6 сентября 2010 г. Получено 27 июля 2024 г.
  4. ^ abcdef Маурер, Боевые части , стр. 210-11
  5. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 563-67.
  6. ^ ab Craven & Cate, Введение, стр. xxxvi
  7. ^ Госс, стр. 74
  8. ^ Грир, стр. 601
  9. ^ Грир.стр. 606
  10. ^ Госс, стр. 74-75
  11. ^ Госс, стр. 75
  12. ↑ См. No byline (1 сентября 1944 г.). "Abstract, Vol. 1 History 235 AAF Base Unit". Air Force History Index . Получено 28 июля 2024 г. .
  13. ^ Кейт и Олсон, стр. 612-614
  14. ^ Кейт и Олсон, стр. 641.
  15. ^ Кантвелл, стр. 73
  16. ↑ См. Равенштейн, стр. 178 (330-е крыло, прикрепленное к 22-му крылу).
  17. ^ Кантвелл, стр. 87
  18. ^ Кантвелл, стр. 139
  19. ^ abc Равенштейн, стр. 178
  20. ^ Равенштейн, стр. 199
  21. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 226.
  22. ↑ Боуэрс, стр. 353-355.
  23. ^ "Реактивация 457-го". Ассоциация карибу C-7A. 13 января 2009 г. Получено 30 июля 2024 г.
  24. ^ ab Ravenstein, стр. 268-70
  25. ^ Боуэрс, стр. 360
  26. ^ ab Bowers, стр. 364
  27. ^ Боуэрс, стр. 373-74
  28. ↑ Без подписи. «Аннотация, История 483d Tactical Airlift Wing, Апрель–Июнь 1970». Индекс истории ВВС . Получено 28 октября 2012 г.
  29. ↑ Боуэрс, стр. 527-32.
  30. ↑ См. Robertson, Patsy (12 апреля 2014 г.). «Информационный листок 535-й эскадрильи воздушных перевозок (PACAF)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 г. Получено 27 ноября 2016 г.
  31. ^ Боуэрс, стр. 535
  32. ^ Боуэрс, стр. 536
  33. ^ Мэннинг и др. , стр. 202
  34. ^ abcde Gorecki, SRA Chad (17 июня 2019 г.). «457-я эскадрилья воздушных перевозок выводится из эксплуатации, празднует историю». 375-е воздушное мобильное крыло, связи с общественностью . Получено 28 июля 2024 г.
  35. ^ abcd Родословная по 1 октября 1995 г. в Эндикотте.
  36. ↑ Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении организационной структуры ВВС, июль 2005 г., авиабаза Максвелл, Алабама
  37. ^ ab Research Division, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении организационной структуры ВВС, сентябрь 2004 г., авиабаза Максвелл, Алабама
  38. ^ abcde "Air Force Personnel Services: Unit Awards". Air Force Personnel Center . Получено 30 июля 2024 г.(поиск)

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Bowers, Ray L. (1999) [1983]. Тактические воздушные перевозки (PDF) . Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B00DJU4SGA . Получено 12 июля 2019 г.
  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Craven, Wesley F; Cate, James L, ред. (1953). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том V, Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Cate, James L.; Olson, James C. (1953). «Стратегическая бомбардировка с тихоокеанских баз, Глава 17, Кампания точной бомбардировки». В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том V, Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Craven, Wesley F.; Cate, James L., ред. (1955). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Goss, William A. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Грир, Томас Х. (1955). «Набор и обучение, Глава 18. Боевые расчеты и обучение подразделений». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
  • Manning, Thomas A.; Aschcroft, Bruce A.; Emmons, Richard H.; Hussey, Ann K.; Mason, Joseph L. (2005). История командования воздушного образования и подготовки, 1942–2002 (PDF) . База ВВС Рэндольф, Техас: Управление истории и исследований, Штаб-квартира командования воздушного образования и подготовки. ASIN  B000NYX3PC. ISBN 978-1376984057. Получено 27 июня 2019 г. .
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история родословной и почестей 1947-1977 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки различия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том VI, Китай-Бирма-Индия и Западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7.
  • История 457-й эскадрильи воздушных перевозок ВВС США
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=457th_Airlift_Squadron&oldid=1245668249"