123-я оперативная группа

359-я истребительная группа
Истребители P-51 Mustang из 359-й истребительной группы
Активный	1943–1945; 1947–1952; 1952–1958; 1962–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Группа
Роль	боец
Девиз(ы)	Cum Leone Latin With the Lions (1943-1945) Fortunes Fortuna Juvat Latin Fortune Assists the Brave (после 1951)
Помолвки	Европейский театр военных действий
Украшения	Благодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением. Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами.
Командиры
Известные командиры	Эвелин П. Такон младший
Знаки отличия
Эмблема 359-й истребительной группы
Эмблема 123-й оперативной группы [1] [примечание 1] [примечание 2]
Самолет пролетел
Истребитель	P-47 Тандерболт 1943-45 P-51 Мустанг 1944-45

359- я истребительная группа была истребительным подразделением ВВС США , действовавшим во время Второй мировой войны . После организации и обучения в Соединенных Штатах группа была развернута на Европейском театре военных действий , действуя с авиабазы ​​ВВС Ист-Ретхэм . Истребительная группа совершила 346 боевых вылетов над континентальной Европой и заявила о сбитии 373 вражеских самолетов в воздушных боях и атаках с бреющего полета; вероятное уничтожение 23; и повреждение 185. За свои действия она была награждена Знаком отличия за выдающиеся заслуги . Группа совершила свой последний вылет 20 апреля 1945 года, затем вернулась в Соединенные Штаты для расформирования.

Группа была переименована в 123-ю истребительную группу и передана Национальной гвардии в 1946 году. Она была снова активирована осенью 1947 года в Национальной гвардии ВВС Кентукки . Осенью 1950 года группа была призвана на действительную службу и переведена на авиабазу Годман , штат Кентукки, где она стала частью 123-го истребительно-бомбардировочного крыла в рамках организационной системы крыло-база . Она вернулась в Англию в декабре 1951 года и, как 123-я истребительно-бомбардировочная группа , служила до июля 1952 года, когда она передала свою миссию, личный состав и оборудование группе активной службы, затем вернулась без личного состава и оборудования обратно в Национальную гвардию ВВС Кентукки, активизировавшись в тот же день. Она служила истребительным подразделением в 1950-х годах, затем стала тактической разведывательной группой, дважды призываемой на действительную службу. Она была расформирована в 1974 году, когда ВВС Национальной гвардии ликвидировали летающие группы, расположенные на той же станции, что и их родительские крылья , и ее летающая эскадрилья была напрямую приписана к 123d Wing. С внедрением организации Objective Wing в 1990-х годах группа была активирована под ее нынешним названием, 123d Operations Group .

Группа была сформирована в январе 1943 года в Уэстовер-Филд , штат Массачусетс, с 368-й , ^[2] 369-й ^[3] и 370-й истребительными эскадрильями , ^[4] хотя, по-видимому, она не начала получать персонал до марта. ^[1] После обучения на Republic P-47 Thunderbolts на Grenier Field , Нью-Гемпшир и Republic Field , Нью-Йорк, она вернулась в Уэстовер в августе 1943 года. Личный состав группы проследовал в лагерь Килмер , штат Нью-Джерси, 2 октября, где большая часть группы погрузилась на USAT  Argentina 8 октября, хотя 369-я эскадрилья отплыла на USS  Thurston и SS Sloterdyjk , прибыв в Ливерпуль и Клайд 19 октября. ^{[1] [5]}

359-й вступил в бой в середине декабря 1943 года после того, как пять пилотов 359-го совершили боевые вылеты с 78-й истребительной группой . ^{[ требуется ссылка ]} Сначала группа занималась в основном эскортными миссиями для прикрытия бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator, которые атаковали аэродромы во Франции. Она также выполняла патрулирование, штурмовку , бомбометание с пикирования и разведывательные миссии по погоде. ^[1]

В апреле 1944 года группа начала переоборудование в North American P-51 Mustang , чья увеличенная дальность полета позволяла ей обеспечивать сопровождение бомбардировщиков, которые наносили удары по железнодорожным центрам в Германии и нефтяным объектам в Польше. С Mustang группа поддерживала операцию Overlord , вторжение в Нормандию, патрулируя Ла-Манш, сопровождая бомбардировочные формирования к побережью Франции, а также бомбя с пикирования и обстреливая мосты, локомотивы и железнодорожные линии вблизи района боевых действий. ^[1]

С июля 1944 года по февраль 1945 года группа занималась в основном сопровождением бомбардировщиков к нефтеперерабатывающим заводам , сортировочным станциям и другим целям в таких городах, как Берлин , Брюссель , Франкфурт-на-Майне , Людвигсхафен , Мерзебург и Штутгарт . Группа получила благодарность за выдающиеся заслуги за операции над Германией 11 сентября 1944 года, когда группа защищала строй тяжелых бомбардировщиков от большого количества вражеских истребителей. ^[1]

В дополнение к своим обязанностям по сопровождению, 359-й поддерживал кампании во Франции в июле и августе 1944 года, бомбил позиции противника для поддержки операции «Маркет Гарден» — воздушной попытки захватить плацдарм через Рейн около Неймегена в сентябре, а также участвовал в битве за Арденны в декабре 1944 года и январе 1945 года. Группа выполняла задания для поддержки операции «Варсити» — воздушной атаки с целью захвата плацдарма через Рейн в Везеле в марте 1945 года. Она также сопровождала средние бомбардировщики, атаковавшие немецкие линии связи с февраля 1945 года по апрель. ^[1]

После Дня Победы 359-я истребительная группа оставалась в Англии до ноября 1945 года, хотя большая часть ее личного состава была переведена в другие подразделения, а ее самолеты отправлены на склады. Она отплыла на RMS  Queen Mary 4 ноября. Она прибыла в лагерь Килмер, штат Нью-Джерси, где была расформирована 10 ноября 1945 года. ^{[1] [5]}

Рэй Уэтмор одержал 21,25 победы в воздушных боях и закончил войну в звании 21-летнего майора. Его последняя победа была 15 марта 1945 года около Виттенберга, когда он уничтожил ракетный истребитель Messerschmitt Me 163 Komet . ^[6]

Эвелин П. Такон-младший был командиром 359-й истребительной группы и впоследствии стал генерал-майором ВВС США. ^[7]

Говард Л. Фогг , американский художник, специализирующийся на железнодорожном искусстве, совершил 76 боевых вылетов в составе 359-й истребительной группы и был награжден Воздушной медалью с тремя группами и Крестом за выдающиеся летные заслуги с одной группой. ^[8]

Джордж А. «Поп» Дёрш был вторым по рангу асом 359-й истребительной группы с 10,5 победами в воздушных боях (согласно записям USAAF и Imperial Air Museum) и другим источникам. Майор Дёрш совершил 78 вылетов с апреля 1943 года (многие на его личном P-51B под названием «Mis Pop») по июль 1944 года, когда он вернулся во внутреннюю зону. Вернувшись в бой 20 сентября 1944 года, он совершил еще 69 вылетов, большинство на Mustang P-51D (копия «OLE GOAT» висит в Музее штата Висконсин в Мэдисоне). Дёрш налетал более 500 часов на ETO, где __ Большинство его побед были на немецких истребителях Bf 109 и Fw 190. После Второй мировой войны он продолжал служить в Стратегическом авиационном командовании до 1967 года, уйдя в отставку из ВВС США в звании полковника.

Клод Дж. Креншоу был четвертым по рангу асом 359-й истребительной группы, одержавшим семь побед в воздушных боях. Креншоу налетал 270 боевых часов с апреля 1944 года по декабрь 1944 года на ETO, а его личный P-51 получил название «Louisiana Heatwave». После Второй мировой войны он продолжал служить в ВВС США до 1965 года, уйдя в отставку в звании подполковника. ^[9]

Группа была переименована в 123-ю истребительную группу и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была организована в Стандифорд-Филд , Луисвилл, Кентукки, и получила федеральное признание 28 сентября 1947 года. ^[1] После мобилизации подразделение вошло в состав Десятой воздушной армии Континентального авиационного командования . После активации группе были назначены две ее бывшие эскадрильи. 165-я истребительная эскадрилья (бывшая 368-я истребительная эскадрилья) располагалась со штаб-квартирой группы в Стандифорд-Филд, а 167-я истребительная эскадрилья (бывшая 369-я истребительная эскадрилья) — в аэропорту округа Канава , Западная Вирджиния. В следующем году 156-я истребительная эскадрилья в Моррис-Филд , Северная Каролина, была назначена третьей оперативной эскадрильей группы. Группа снова была оснащена «Мустангами». Административную и логистическую поддержку группе оказывала 223-я группа обслуживания ВВС, которая имела подразделения в местах расположения каждой оперативной эскадрильи. В 1949 году подразделение получило свой первый Кубок Спаатца — награду, ежегодно вручаемую главному летному подразделению Национальной гвардии ВВС.

После внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года группа была мобилизована на федеральную действительную службу 10 октября 1950 года. Группа и 165-я эскадрилья переехали на авиабазу Годман , штат Кентукки, в Форт-Нокс , где к ним присоединились 156-я и 167-я истребительные эскадрильи. Несколько дней спустя группа была назначена в недавно организованное 123-е истребительно-бомбардировочное крыло , которое объединило оперативные элементы группы и вспомогательные элементы 223-й группы обслуживания авиации в рамках организации крыла регулярной базы ВВС. В декабре 1951 года группа была развернута вместе с крылом на авиабазе ВВС Великобритании в Мэнстоне , Англия, чтобы заменить подразделение Стратегического авиационного командования , временно находившееся там. В Мэнстоне группа перешла на Republic F-84E Thunderjet . 20 июля 1952 года срок федерализации группы истёк, и она была расформирована, а её личный состав и техника были переданы в 406-ю истребительно-бомбардировочную группу .

Группа была активирована в тот же день в Гвардии и вернулась к своим привычным Mustang. Она снова заменила их, на этот раз на North American F-86 Sabres . В 1957 году она перешла в разведывательную роль, первоначально с Martin RB-57A Canberras , но в 1965 году с McDonnell RF-101 Voodoo .

В связи с кризисом Пуэбло группа была снова призвана на действительную службу в 1968 году. Она была передана под контроль государства в следующем году. Группа продолжала управлять Voodoos до 1974 года, когда она была расформирована, поскольку ВВС Национальной гвардии ликвидировали штаб-квартиры группы, которые располагались на тех же станциях, что и их родительские крылья, назначив свои оперативные эскадрильи непосредственно крыльям.

Группа была вновь сформирована как 123-я оперативная группа , когда Гвардия была реорганизована по модели Objective Wing в 1993 году. В настоящее время она эксплуатирует самолеты Lockheed C-130 Hercules .

• Сформирована как 359-я истребительная группа 20 декабря 1942 года.

Активирован 15 января 1943 г.

Расформирован 10 ноября 1945 г.

Переименована в 123-ю истребительную группу и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года.

Активирован 8 сентября 1947 г.

Федеральное признание: 28 сентября 1947 г.

Призван на действительную службу 10 октября 1950 г.

Переименована в 123-ю истребительно-бомбардировочную группу 26 октября 1950 г.

Расформирован и возвращен под контроль государства 10 июля 1952 года ^[10]

Переименована в 123-ю истребительно-перехватывающую группу и сформирована 10 июля 1952 г.

1 января 1953 года переименована в 123-ю истребительно-бомбардировочную группу.

Переименована в 123-ю истребительно-перехватывающую группу примерно 1 июля 1955 г.

• Переименована в 123-ю тактическую разведывательную группу примерно 1 июня 1958 г.
• Призван на действительную службу в январе 1968 г.
• Освобожден от действительной службы в июле 1969 г.

Деактивирован 9 декабря 1974 г.

• Переименована в 123-ю оперативную группу

Активирован 1 января 1993 г.

• Бостонское крыло ПВО , 15 января 1943 г.
• Нью-йоркское крыло ПВО (позднее Нью-йоркское истребительное крыло), 11 июля 1943 г.
• Бостонское крыло ПВО , 23 августа 1943 г.
• 66-й истребительный авиаполк , 20 октября 43 г. ^[5]
• 67-й истребительный авиаполк , ок. 1 ноября 1943 г. ^[5] (присоединен к 1-й тактической воздушной армии, временно с ноября 1944 г.)
• Силы армейской службы, порт погрузки, 9 ноября 1945 г. – 10 ноября 1945 г.
• Национальная гвардия Кентукки, 8 сентября 1947 г.
• Воздушная национальная гвардия Кентукки, 18 сентября 1947 г.
• 55-й истребительный авиаполк , 20 декабря 1947 г.
• Тактическое авиационное командование , 10 октября 1950 г.
• 123-е истребительно-бомбардировочное крыло , 26 октября 1950 г. – 10 июля 1952 г.
• 123-е истребительно-перехватывающее крыло (позднее 123-е истребительно-бомбардировочное крыло, 123-е истребительно-перехватывающее крыло), 10 июля 1952 г. – ок. 1 июня 1958 г.
• 123-е тактическое разведывательное крыло, ок. 1 октября 1962 г. – 9 декабря 1974 г.
• 123-е авиакрыло, 1 января 1993 г. – настоящее время

• 117-я тактическая разведывательная эскадрилья , 10 апреля 1958 г. – ок. июня 1958 г.
• 123-я эскадрилья оперативной поддержки, 1 января 1993 г. – настоящее время
• 156-я истребительная эскадрилья (позднее 156-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 156-я истребительно-перехватывающая эскадрилья), 1948 – 10 июля 52, 10 июля 1952 – ок. 1 июня 1958
• 166-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , ок. 1 ноября 1952 г. – ок. июнь 1953 г.
• 368-я истребительная эскадрилья (позднее 165-я истребительная эскадрилья, 165-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 165-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 165-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 165-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 165-я тактическая разведывательная эскадрилья, 165-я воздушная транспортная эскадрилья), 15 января 1943 г. – 10 ноября 1945 г., ^[2] 8 сентября 1947 г. – 10 июля 1952 г., 10 июля 1952 г. – ок. 1 июня 1958 г., ок. 1 октября 1962 г. – январь 1968 г., ок. 30 июня 1969 г. – 9 декабря 1974 г., 1 января 1993 г. – настоящее время
• 369-я истребительная эскадрилья (позднее 167-я истребительная эскадрилья, 167-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 167-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 167-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 167-я истребительно-перехватывающая эскадрилья), 15 января 1943 г. – 10 ноября 1945 г., ^{[3] [11]} 8 сентября 1947 г. – 10 июля 1952 г., 10 июля 1952 г. – ок. 1 июня 1958 г.
• 370-я истребительная эскадрилья, 15 января 1943 г. – 10 ноября 1945 г. ^[4]

• Вестовер-Филд, Массачусетс, 15 января 1943 г.
• Гриньер-Филд, Нью-Гэмпшир, 7 апреля 1943 г.
• Republic Field, Нью-Йорк, 11 июля 1943 г.
• Вестовер-Филд, Массачусетс, 23 августа – 3 октября 1943 г.
• RAF East Wretham (Sta 133), ^[12] Англия, октябрь 1943 г. – ноябрь 1945 г.
• Лагерь Килмер, Нью-Джерси, 9–10 ноября 1945 г.
• Стадион «Стэндифорд Филд» , Кентукки, 8 сентября 1947 г.
• Авиабаза Годман , Кентукки, ок. 20 октября 1950 г. – 15 ноября 1951 г.
• Королевские ВВС Манстон , 10 декабря 1951 г. - 10 июля 1952 г. ^[10]
• Стадион «Стэндифорд Филд» , Кентукки, 10 июля 1952 г.
• Авиабаза Ричардс-Гебаур , Миссури, 30 января 1968 г.
• Стадион «Стэндифорд Филд», 9 июня 1969 г. – настоящее время

• Республиканский P-47 «Тандерболт», 1943-1944 гг.
• Североамериканский P-51 Mustang, 1944–1945, ^[10] 1946–1951; 1952–1956
• Республика F-84E Тандерджет, 1951–1952 гг.
• Североамериканский F-86A Sabre, 1956–1957 гг.
• Мартин RB-57A Канберра, 1957–1965
• Макдоннелл RF-101 Вуду, 1965–1976
• Макдоннелл RF-4C Фантом, 1976-1989
• Локхид C-130B Геркулес, 1989-1992
• Lockheed C-130H Hercules , 1992–настоящее время

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 28 июня 2017 г. .
• Фогг, Ричард П. (28 июля 2011 г.). Фогг в кабине: мастер-железнодорожник Говард Фогг, летчик-истребитель Второй мировой войны. Филадельфия, Пенсильвания: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-004-6.
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Смит, Джек Х. (20 октября 2012 г.). 359-я истребительная группа. Лондон, Англия: Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-78200-535-3.

Дальнейшее чтение

• Болдридж, Шаротт; Фогг, Джанет; Фогг, Ричард (2017). Явный дух: 359-я истребительная группа 1943-1945 . самоиздание. ISBN 978-1546791638.
• Фогг, Джанет; Фогг, Ричард (2019). Рассказы из 359-й истребительной группы . Самоиздание. ISBN 978-1796444643.
• Фримен, Роджер А. (1978). Аэродромы Восьмого: Тогда и сейчас . Харлоу, Англия: После битвы. ISBN 0-900913-09-6.
• Freeman, Roger A. (1991). The Mighty Eighth: The Colour Record . Лондон, Англия, Великобритания: Cassell & Company. ISBN 0-304-35708-1.
• Миллер, Кент Д. (1987). Джиггер, Тинплейт и Редкросс: 359-я истребительная группа во Второй мировой войне. Academy Publishing Corporation.
• Рейнс, Томас Х. (1978). 359-я истребительная группа, 1943-1945. Самостоятельно опубликовано на Lulu.com. ISBN 978-1-105-96875-4.
• Смит, Джек Х. (1997). «Мустанги и единороги: история 359-й истребительной группы». Миссула, Монтана: Издательская компания Pictorial Histories. ISBN 978-1-57510-029-6.

На Викискладе есть медиафайлы по теме 359-я истребительная группа (ВВС США) .

• "359-я истребительная группа 1943-1945". 359-я истребительная группа на Facebook .
• "359th Fighter Group". Американский музей авиации в Британии . Имперские военные музеи . Получено 5 августа 2018 г.
• "359-я истребительная группа". Little Friends . Получено 5 августа 2018 г. .