165-я воздушная транспортная эскадрилья

165-я воздушная транспортная эскадрилья
Самолет Lockheed C-130H Hercules 91-1236 165-й транспортной эскадрильи совершает посадку в Национальном аэропорту Спрингфилд-Брэнсон в Спрингфилде, штат Миссури.
Активный	15 января 1943 г. — настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Кентукки
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Воздушные силы Национальной гвардии Кентукки
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Национальной гвардии в Луисвилле , Кентукки
Хвостовой код	Белая полоса на хвосте, надпись «Кентукки» синими буквами.
Командиры
Действующий командующий	Подполковник Дэйв Флинн
Знаки отличия
165-я воздушная транспортная эскадрилья

165- я воздушная эскадрилья (165 AS) — подразделение 123-го авиакрыла Национальной гвардии Кентукки , расположенное на авиабазе Национальной гвардии Луисвилл , штат Кентукки. 165-я эскадрилья оснащена самолетами C-130J Super Hercules .

Организован и обучен в Новой Англии в 1943 году. Переехал в Англию в январе 1944 года, был назначен в VIII истребительное командование . Вступил в бой в середине декабря 1943 года, поддерживал вторжение в Нормандию в июне 1944 года, патрулируя Ла-Манш , сопровождая бомбардировочные формирования к побережью Франции, а также бомбя с пикирования и обстреливая мосты, локомотивы и железнодорожные линии вблизи района боевых действий. После дня Д занимался в основном сопровождением бомбардировщиков к нефтеперерабатывающим заводам, сортировочным станциям и другим целям в таких городах, как Людвигсхафен , Штутгарт , Франкфурт , Берлин, Мерзебург и Брюкс. Продолжал боевые действия до капитуляции Германии в мае 1945 года. Вернулся в Соединенные Штаты и был расформирован в ноябре 1945 года.

Военная 368-я истребительная эскадрилья была переименована в 165-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Национальной гвардии ВВС Кентукки 16 февраля 1947 года. Она была организована на авиабазе Стэндифорд-Филд , Луисвилл, Кентукки, и получила федеральное признание 9 июня 1947 года от Бюро национальной гвардии . 165-я истребительная эскадрилья получила историю, почести и цвета 368-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена 25 самолетами F-51D Mustang и была приписана к 123-й истребительной группе с миссией по противовоздушной обороне штата Кентукки.

В послевоенные годы ВВС Национальной гвардии были почти как летный загородный клуб, и пилот часто мог появиться на поле, осмотреть самолет и отправиться в полет. Однако эти подразделения также проводили регулярные военные учения, которые поддерживали мастерство, и в соревнованиях по стрельбе и бомбометанию они часто показывали лучшие результаты, чем штатные подразделения ВВС США. Летные экипажи подразделения быстро достигли высокого уровня боевой готовности, и всего два года спустя подразделение получило свой первый Кубок Спаатца — награду, ежегодно вручаемую главному летному подразделению ВВС Национальной гвардии. В 1948 году капитан Томас Фрэнсис Мантелл-младший, пилот 165-й истребительной эскадрильи, погиб во время преследования неопознанного летающего объекта в инциденте с НЛО в Мантелле .

После внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года все три эскадрильи были оснащены истребителями F-51D.

После более чем года обучения на авиабазе Годман, 123d была переименована в истребительно-бомбардировочную группу и развернута в RAF Manston , Кент, Англия, чтобы заменить 12th Fighter-Escort Wing Стратегического авиационного командования , которое было возвращено на авиабазу Бергстром , Техас. В Англии миссия 123d заключалась в обеспечении истребительного сопровождения бомбардировщиков SAC B-50 Superfortress и B-36 Peacemaker во время полетов над западноевропейским воздушным пространством в рамках их миссий по сдерживанию. 123d оставили свои F-51D на авиабазе Годман, а личный состав пересел на транспортные самолеты C-124 Globemaster II в Англию, где они изначально начали переподготовку на F-84E Thunderjets .

Программа обучения началась с того, что неопытные пилоты F-51D столкнулись с трудностями в обучении пилотированию реактивных самолетов, несколько самолетов были потеряны в результате аварий. Однако к марту 1952 года 134-й полк был признан на 80% боеготовым на Thunderjets. Однако период федерализации 123-го полка истекал, и в июле 1952 года личный состав подразделения был возвращен в Соединенные Штаты, самолеты на авиабазе RAF Manston были переданы действующему 406-му истребительно-бомбардировочному крылу, которое было активировано на месте.

После возвращения из Англии подразделение было переформировано в Луисвилле. Поскольку большинство реактивных самолетов все еще находились в эксплуатации ВВС США, эскадрилья получила F-51D Mustang и первоначально вернулась к своей миссии по противовоздушной обороне до федерализации, получив обозначение подразделения истребителей-перехватчиков. Однако с F-51 Национальная гвардия ВВС Кентукки была ограничена только дневными тренировками.

1 января 1953 года группа была переведена в юрисдикцию Тактического авиационного командования и перевооружена отремонтированными истребителями завоевания превосходства в воздухе F-86A Sabre . С переходом в TAC обозначение подразделения было изменено на «Истребитель-бомбардировщик».

165-й полк летал на Sabre всего два года, после чего его переоборудовали в разведывательные самолеты Martin RB-57A Canberra . 123-й полк стал тактическим разведывательным крылом, в котором он оставался в течение следующих тридцати лет. 165-й полк должен был выполнять дневную и ночную, высоко и низко, визуальную и фотографическую разведку. В отличие от истребителей Sabre, RB-57A был полностью безоружен. Экипаж состоял из двух человек — одного пилота и одного фотонавигатора. Одним из основных направлений деятельности 123-го полка в Соединенных Штатах было проведение фотосъемок районов, пострадавших от стихийных бедствий, таких как ураганы или торнадо. В 1965 году 123-й полк был награжден вторым Кубком Спаатца за превосходную боевую готовность и летную подготовку.

В 1965 году подразделение перевело свои RB-57 на действительную службу для развертывания в Южном Вьетнаме. Взамен 123d был переоборудован, получив RF-101G Voodoo . RF-101G был производным самолетом из двадцати девяти бывших тактических истребителей F-101A ВВС США, которые были сняты с истребительной службы и модифицированы компанией Lockheed Aircraft Service Company из Онтарио, Калифорния, чтобы служить невооруженным тактическим разведывательным самолетом для использования ВВС Национальной гвардии. Эти самолеты были переименованы в RF-101G. По сравнению с RF-101A, специализированной фоторазведывательной версией F-101A, RF-101G имел более короткий и широкий нос. Эти самолеты поступили в ВВС Национальной гвардии Кентукки в июле 1965 года, заменив RB-57B.

26 января 1968 года кризис Пуэбло ускорил отзыв 123d на федеральную службу. Теперь официально известное как 123d Tactical Reconnaissance Wing, подразделение налетало чуть менее 20 000 часов тактических полетов на RF-101G и доставило почти 320 000 разведывательных снимков запрашивающим агентствам. Назначенный персонал служил на действительной службе в течение 16 месяцев.

123-я эскадрилья TRW пережила тернистый путь активной службы. Крыло не было оценено как боеготовое, когда было мобилизовано 26 января 1968 года, в первую очередь из-за нехватки оборудования. Оно не входило в состав Избранных резервных сил секретаря Макнамары . Подразделению был присвоен неудовлетворительный рейтинг ORI в октябре 1968 года. Несмотря на эти проблемы, 123-я эскадрилья внесла значительный вклад в операции активных сил. Она начала функционировать в качестве основного тактического разведывательного подразделения ВВС на континентальной части США. Элементы ее эскадрилий ротировались на временных заданиях в Японии и Южной Корее с июля 1968 года по апрель 1969 года, оказывая фоторазведывательную поддержку американским войскам в этих районах, включая службу в Южном Вьетнаме, выполняя боевые разведывательные миссии.

123-я эскадрилья была освобождена от активной службы и возвращена под контроль штата Кентукки 8 июня 1969 года . За исключительные показатели в этот период эскадрилья получила свою первую награду «Выдающееся подразделение ВВС» .

В 1971 году была проведена реорганизация тактических разведывательных подразделений ВВС Национальной гвардии, и все RF-101G были отправлены в 184-ю тактическую разведывательную эскадрилью ANG Арканзаса . ANG Кентукки передала свои RF-101G в ANG Арканзаса и перешла на RF-101H Voodoo , преемника RF-101G. Будучи производным от тактического истребителя F-101C, RF-101H отличался от RF-101G усиленным планером, позволяющим маневрировать с перегрузкой до 7,33 G, и имел другие топливные насосы и системы подачи и управления топливом, что увеличило его максимальное доступное время форсажа с шести минут до 15.

В 1976 году Бюро Национальной гвардии объявило о безуведомительном переоборудовании, в результате которого двухместный RF-4C Phantom II был передан Национальной гвардии ВВС Кентукки, а самолеты RF-101H были списаны в AMARC. Подразделение достигло боеготового статуса в течение семи месяцев — рекордный срок. Годы Phantom были отмечены многочисленными зарубежными развертываниями, участием в международных соревнованиях по фоторазведке и выдающимися показателями безопасности полетов. В 1981 году подразделение заняло первое место в конкурсе фотофиниша Национальной гвардии ВВС и получило беспрецедентный третий трофей Спаатца.

В мае 1983 года подразделение достигло еще одной исторической вехи, заработав наивысшую возможную оценку от Тактического авиационного командования во время инспекции оперативной готовности. Это был первый случай, когда подразделение TAC получило выдающуюся оценку. 1 января 1989 года подразделение было награждено своей седьмой наградой Air Force Outstanding Unit Award — рекорд для любого подразделения ВВС Национальной гвардии.

Распад Советского Союза и роспуск Варшавского договора привели к ускоренным планам по выводу из эксплуатации действующих ВВС США RF-4C. В 1988 году Phantoms Национальной гвардии ВВС Кентукки были отправлены в AMARC , а 9 января 1989 года 123-е было официально переименовано в 123-е тактическое авиакрыло и началось переоборудование в транспортные самолеты C-130B Hercules . К концу года подразделение участвовало во многих миссиях по воздушным перевозкам по всему миру, включая учения Volant Oak в Панаме . Подразделение также участвовало в соревновании по воздушным перевозкам Sentry Rodeo. Первая гуманитарная авиаперевозка крыла состоялась после урагана Хьюго .

Хотя 165-я тактическая авиаэскадрилья, летающий компонент крыла, не была мобилизована на федеральном уровне для операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» , добровольцы подразделения выступили в поддержку военных действий. С августа 1990 года по март 1991 года 165-я совершила 1240 воздушных вылетов по всему миру в рамках непосредственной поддержки войны в Персидском заливе — больше, чем любое другое подразделение ВВС Национальной гвардии. Еще 88 членов крыла были задействованы для поддержки «Щита в пустыне»/«Бури в пустыне».

В мае 1992 года 123-я эскадрилья получила 2000-й самолет C-130 прямо с конвейера, когда началась переделка в C-130H Hercules . Восемь месяцев спустя 123-я эскадрилья была развернута в Момбасе, Кения , для выполнения миссий по оказанию помощи в Сомали в рамках операций «Возрождение надежды» и «Провайд Релиф» . Гражданские солдаты из 123-й эскадрильи совершили 150 вылетов и перевезли 720 тонн гуманитарной помощи и 1444 пассажира в некоторые из наиболее пострадавших районов Сомали.

Когда в феврале 1993 года внимание мира переключилось на Восточную Европу, 123-й полк снова отреагировал, развернувшись в поддержку операции Provide Promise . Полностью добровольческие силы подразделения совершили 1082 воздушных и воздушно-наземных вылета и доставили 2215 тонн продовольствия и предметов снабжения в охваченную войной Боснию и Герцеговину . Для поддержки операции крыло разместило 451 человека на авиабазе Рейн-Майн , Германия, в течение нескольких ротаций до мая 1994 года.

В июле 1994 года 123-я эскадрилья ответила на еще один призыв о помощи и была развернута в течение 72 часов после уведомления для выполнения миссий по оказанию помощи в Руанде и Заире в рамках операции «Поддержка надежды» . Действуя из Момбасы, Кения , личный состав подразделения совершил 147 боевых вылетов, доставив 652,5 тонн гуманитарной помощи осажденным руандийским беженцам. Персонал 205-й эскадрильи боевых коммуникаций подразделения также был развернут на Гаити в том же году в рамках операции «Поддержка демократии» , обеспечивая каналы спутниковой связи для командующего театром военных действий.

В сентябре 1994 года постоянные достижения крыла были отмечены наградой Curtis N. Rusty Metcalf Trophy 1993 года, которая ежегодно вручается лучшему воздушному транспортному или дозаправочному подразделению Национальной гвардии. Крыло также получило плакетку Air National Guard Distinguished Flying Unit Plaque и плакетку Air Force Flight Safety Plaque. В ноябре 1994 года подразделению была вручена восьмая награда Air Force Outstanding Unit Award.

Крыло вернулось в Боснию в 1996 году, чтобы обеспечить воздушные перевозки для войск США и НАТО , которые защищали хрупкий мир. Более 170 кентуккийцев добровольно вызвались участвовать в миссии, которая доставила 913 тонн груза и перевезла 2296 пассажиров. Крыло также достигло самого высокого уровня готовности среди всех подразделений на театре военных действий. Эта приверженность службе продолжилась и в 1997 году, когда подразделение приняло участие в нескольких зарубежных развертываниях, одновременно предлагая руку помощи дома. Более 100 военнослужащих Воздушной гвардии Кентукки предоставили силы безопасности, медицинскую помощь, линии связи и бригады гражданских инженеров после того, как рекордное наводнение опустошило несколько общин Кентукки.

Подразделение также сделало свое присутствие ощутимым за рубежом, предлагая навыки гражданского строительства в Испании и услуги по воздушным перевозкам в Саудовской Аравии в рамках операции Southern Watch , которая обеспечивала бесполетную зону в Южном Ираке. Другие члены крыла были развернуты в Египте в рамках многонациональных учений, в которых приняли участие 7000 военнослужащих из всех родов войск США и шести иностранных государств.

В феврале 1998 года 123-е транспортное крыло получило свою девятую награду Air Force Outstanding Unit Award . В следующем месяце крыло получило свою шестую награду Distinguished Flying Unit Plaque, признав 123-е транспортное крыло одним из пяти лучших летных подразделений Воздушной гвардии в стране в 1997 году. Всего три месяца спустя крыло было награждено 15-м кубком резервных сил ВВС как лучшее резервное подразделение в пронумерованных ВВС.

1998 год продолжил традицию глобальных развертываний 123-го авиакрыла с миссиями в Панаму в рамках операции Coronet Oak и Эквадор для Nuevos Horizontes '98. Последняя операция, чье название означает Новые горизонты на испанском языке, была совместными учениями Южного командования, которые дали инженерам армии Кентукки и Воздушной гвардии возможность отточить военные навыки, строя клиники, школы и туалеты в сельских районах южноамериканской страны. Почти 1300 граждан-солдат Содружества приняли участие в усилиях, которые также предоставили бедным эквадорцам базовую стоматологическую и медицинскую помощь.

В следующем году крыло снова вернулось в Боснию, чтобы обеспечить воздушные перевозки на театр военных действий для продолжающейся миротворческой миссии, которая теперь называется Operation Joint Forge . Более 350 летных экипажей из Кентукки, обслуживающего персонала и вспомогательного персонала были развернуты для операции, вместе с примерно 200 членами 179-го воздушного транспортного крыла Национальной гвардии ВВС Огайо .

Самолеты C-130 двух подразделений совершили около 500 вылетов во время развертывания, доставив 3500 пассажиров и более 1000 тонн грузов на объекты по всей Европе и внутри Боснии, включая Сараево и Тузлу . Подразделениям также было поручено помогать складировать оборудование для того, что стало операцией Allied Force , воздушной кампанией НАТО против сербских войск в бывшей Республике Югославии. Работая круглосуточно с 37-й эскадрильей воздушных перевозок на авиабазе Рамштайн , Германия, экипажи Кентукки и Огайо перевезли более 70 тонн вспомогательного оборудования истребителей с баз Королевских ВВС в Англии и Германии на базы в Италии. Воздушная гвардия Кентукки завершила 1999 год, снова развернувшись для операции Southern Watch , предоставляя услуги по воздушным перевозкам на театр военных действий с авиабазы ​​в Маскате, Оман. ^{[ необходима цитата ]}

В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединила бы элементы Active-Duty, Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active-Duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.

Вскоре после этого подразделение начало планировать 90-дневное развертывание в Маскате, Оман, чтобы снова поддержать войска США, обеспечивающие бесполетную зону в Южном Ираке. Более 160 человек присоединились к членам 179-го авиакрыла Воздушной гвардии Огайо для поддержки операции Northern Watch. Вместе два подразделения совершили 345 вылетов за три месяца выполнения задания, доставив 895 тонн груза и 1122 пассажира в пункты назначения в Катаре, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратах. Миссия, которая была частью первой в истории Аэрокосмической экспедиционной группы ВВС, завершилась в декабре 1999 года.

К апрелю 2000 года 123-е воздушное крыло получило 10-ю награду ВВС США «Выдающееся подразделение» , а деятельность крыла продолжала отмечаться его выступлениями по всему миру.

Более 580 членов Воздушной гвардии Кентукки были развернуты за рубежом с декабря 2000 года по март 2001 года в составе Воздушных экспедиционных сил, базирующихся в Германии и Юго-Западной Азии. Другие члены подразделения были отправлены в Южную Америку для участия в усилиях по пресечению оборота наркотиков. Самый большой контингент сил Кентукки — около 470 летных экипажей, технического и вспомогательного персонала — действовал с авиабазы ​​Рамштайн , Германия, в поддержку операции Joint Forge , многонациональной миротворческой миссии в Боснии и Герцеговине . Находясь там, члены подразделения перевезли около 2500 пассажиров и 410 тонн грузов в такие места, как Сараево и Тузла, Босния; и Тасар, Венгрия.

Другие члены 123d были развернуты в Кувейте, Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Турции в поддержку операции Joint Forge , операции Southern Watch и операции Northern Watch . Последние две миссии отвечают за обеспечение соблюдения бесполетных зон, введенных в Ираке после войны в Персидском заливе 1991 года .

После террористических атак 11 сентября 2001 года членам подразделения было поручено участвовать в войне против терроризма и в обороне родины. В настоящее время более 500 солдат ANG в Кентукки призваны на действительную службу по крайней мере на год, в то время как десятки дополнительных солдат служат на краткосрочных должностях по мере необходимости для поддержки операций Noble Eagle и Enduring Freedom .

В первой половине 2002 года эскадрилья получила три главные награды, признающие ее выдающиеся достижения в 2001 году. Наградами стали 15-я награда ВВС Солано, которая ежегодно вручается лучшему резервному подразделению 15-й воздушной армии; награда Меткалфа, которая ежегодно вручается лучшему танкерному или транспортному подразделению ВВС Национальной гвардии; и награда ВВС за выдающиеся заслуги перед подразделением — 11-я подобная награда для эскадрильи.

Крыло также сформировало первую Группу реагирования на чрезвычайные ситуации ВВС Национальной гвардии — «авиабазу быстрого реагирования в коробке» со всем персоналом, подготовкой и оборудованием, необходимыми для развертывания в удаленном месте, открытия взлетно-посадочной полосы и организации работы аэродрома, чтобы после стихийного бедствия можно было начать доставку помощи и войск в пострадавшие районы.

Группа сыграла важную роль в реагировании на ледяной шторм по всему штату в прошлом году, который оставил почти 770 000 домохозяйств без электричества и воды на несколько дней. В общей сложности крыло развернуло более 380 летчиков по всему Содружеству для расчистки дорог, распределения еды и воды и проведения «проверок здоровья» от дома к дому, в результате которых, как считается, два человека были спасены от смерти из-за отравления угарным газом.

Подразделение также было задействовано дома. Когда ураган Густав начал приближаться к побережью залива в августе 2008 года, 123-е воздушное крыло предоставило средства и поддержку спасательным агентствам для эвакуации более 1400 жителей Нового Орлеана в Луисвилл, а затем репатриации их после того, как опасность миновала.

В 2009 году крыло было награждено 14-й наградой Air Force Outstanding Unit Award за достижения с 1 октября 2007 года по 30 сентября 2009 года. В течение этих двух лет крыло активизировалось для выполнения многочисленных критических миссий в стране и за рубежом, развернув 759 человек — многие из них в опасности. Например, около 300 летчиков из Кентукки и несколько самолетов C-130 были развернуты на авиабазе Баграм , Афганистан, с марта по май 2009 года для оказания ключевой поддержки по воздушным перевозкам для сил США, сражающихся с противником в ходе операции «Несокрушимая свобода» .

Подразделение поддерживало беспрецедентный 100-процентный уровень готовности к выполнению задач во время развертывания, не пропустив ни одного запланированного рейса из-за проблем с обслуживанием самолетов, выполнив более 1500 боевых вылетов, доставив 3900 тонн грузов и перевезя 20 000 солдат по всему театру военных действий. Крыло также направило более 120 летчиков и два самолета C-130 в Карибское море в поддержку операции Coronet Oak, продолжающейся миссии Южного командования США по обеспечению возможности воздушных перевозок на театр военных действий для американских военных и правительственных агентств в Центральной и Южной Америке.

Третье крупное зарубежное развертывание включало более 200 военнослужащих Кентуккийской воздушной гвардии и три самолета C-130, размещенных на авиабазе Рамштайн , Германия, с января по март 2008 года и с августа по сентябрь 2009 года в рамках операции Joint Enterprise. Во время своих туров летчики Кентукки перевезли более 200 тонн грузов и 700 военнослужащих в 18 стран Европы и Африки.

В своих рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало перегруппировать авиабазу Национальной гвардии Берри-Филд в Нэшвилле, штат Теннесси. Эта рекомендация предусматривала распределение самолетов C-130H Hercules 118-го авиакрыла (ANG) в 123-е авиакрыло (ANG), авиабазу Национальной гвардии в Луисвилле (четыре самолета) и еще одну установку. Военное суждение было преобладающим фактором в этой рекомендации — эта перегруппировка создала бы одну эскадрилью нужного размера в Луисвилле (79) и сохранила бы опытный персонал ANG.

• Сформирована в 368-ю истребительную эскадрилью 20 декабря 1942 года.

Активирован 15 января 1943 г.

Расформирован 10 ноября 1945 г.

• Переименована в 165-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Кентуккийской авиационной группы 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание 16 февраля 1947 г.

Федерализирован и призван на действительную службу: 10 октября 1950 г.

Переименована в 165-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , 1 ноября 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Кентукки, 10 июля 1952 г.

Переименована в 165-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 10 июля 1952 г.

Переименована в 165-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , 1 января 1953 г.

Переименован в 165-ю эскадру тактической разведки , 1 июня 1957 г.

Федерализирован и призван на действительную военную службу: 26 января 1968 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Кентукки, 9 июня 1969 г.

Переименована в 165-ю тактическую воздушную эскадрилью , 8 января 1989 г.

Переименована в 165-ю воздушную эскадрилью , 16 марта 1992 г.

Подразделения обозначались как: 165-я экспедиционная воздушная транспортная эскадрилья при развертывании в составе Воздушно-космического экспедиционного подразделения после июня 1996 года.

• 359-я истребительная группа , 15 января 1943 г. – 10 ноября 1945 г.
• 123-я истребительная группа , 16 февраля 1947 г.
• 123-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 ноября 1951 г.
• 123-я истребительно-перехватывающая группа , 10 июля 1952 г.
• 123-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 января 1953 г.
• 123-я тактическая разведывательная группа , 1 июня 1957 г.
• 123-е тактическое разведывательное крыло , 26 января 1968 г.
• 123-е тактическое воздушное крыло , 8 января 1989 г.
• 123-я оперативная группа, 16 марта 1992 г. – настоящее время

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.