166-я воздушная дозаправочная эскадрилья

166-я воздушная дозаправочная эскадрилья
Самолет KC-135R Stratotanker (серийный номер 61-0264), принадлежащий 121-му авиакрылу дозаправки ВВС Национальной гвардии штата Огайо, взлетает для дозаправки в воздухе с авиабазы ​​Андерсен на острове Гуам 4 октября 2007 года.
Активный	1942–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Огайо
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	ВВС Национальной гвардии Огайо
Гарнизон/Штаб	База ВВС Национальной гвардии Рикенбакер , Колумбус, Огайо
Хвостовой код	"Block O" Красная полоса на хвосте
Знаки отличия
Эмблема 166-й воздушной заправочной эскадрильи

166- я воздушная дозаправочная эскадрилья (166 ARS) — подразделение 121-го воздушного дозаправочного крыла Национальной гвардии Огайо , расположенное на авиабазе Национальной гвардии Рикенбакер , Колумбус, Огайо. С 1993 года 166-я эскадрилья была оснащена десятью самолетами KC-135R Stratotanker .

До 1993 года подразделение было известно как 166-я тактическая истребительная эскадрилья (166 TFS) , имеющая на вооружении различные истребители и штурмовики, включая Republic F-84 Thunderjet , North American F-100 Super Sabre и LTV A-7 Corsair II .

364- я истребительная эскадрилья была сформирована на авиабазе Гамильтон-Филд , штат Калифорния, в декабре 1942 года и входила в состав 357-й истребительной группы .

В 1945 году вошел в состав оккупационной армии ВВС США в Европе в Германии. Расформирован в Германии в августе 1946 года.

Военная 364-я истребительная эскадрилья была переименована в 166-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной гвардии ВВС Огайо. Она была организована на армейском аэродроме Локборн , Колумбус, штат Огайо, и получила федеральное признание 10 ноября 1947 года Бюро национальной гвардии. 166-й истребительной эскадрилье были присвоены родословная, история, почести и цвета 364-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена самолетами F-51D Mustang и изначально была приписана к 66-му истребительному крылу ANG Иллинойса , оперативно полученному Континентальным воздушным командованием . 7 декабря 1947 года 55-е истребительное крыло ANG Огайо было признано на федеральном уровне, и эскадрилья была переведена.

С образованием и федеральным признанием 121-й истребительной группы ANG Огайо на аэродроме Локборн-Филд, недалеко от Колумбуса, эскадрилья была перераспределена. Задачей 166-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Огайо. С деталями проблем не было, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, а самолеты часто обслуживались гораздо лучше, чем их аналоги в ВВС США. В некотором смысле послевоенная воздушная национальная гвардия была почти как летный загородный клуб, и пилот часто мог появиться на аэродроме, осмотреть самолет и отправиться в полет. Тем не менее, подразделение также проводило регулярные военные учения, которые поддерживали мастерство, и в соревнованиях по стрельбе и бомбометанию они часто показывали результаты, по крайней мере, такие же хорошие или даже лучшие, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны.

В октябре 1948 года эскадрилья обменяла свои F-51D на истребители сопровождения сверхдальнего радиуса действия F-51H Mustang, которые подходили для дальнего перехвата неизвестных самолетов, идентифицированных радиолокационными станциями перехвата наземного управления, причем 166-я была одной из первых эскадрилий ANG, получивших F-51H. В марте 1950 года эскадрилья вступила в реактивную эру, получив Republic F-84C Thunderjets.

С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовностью регулярных войск большая часть Национальной гвардии ВВС была призвана на действительную службу. 10 февраля 1951 года 166-я истребительная эскадрилья была федерализирована и приписана к 122-й группе истребителей-перехватчиков Национальной гвардии ВВС Индианы Командования ПВО в качестве 166-й эскадрильи истребителей-перехватчиков . Первоначально эскадрилья оставалась в Локборне и выполняла учебные миссии по противовоздушной обороне .

20 сентября 166-я была переподчинена Федерализированной Орегонской ANG 142d Fighter-Interceptor Group , которая располагалась в международном аэропорту О'Хара , без изменения миссии. Однако ADC испытывала трудности в рамках существующей организационной структуры базы крыла в развертывании своих истребительных эскадрилий с максимальной выгодой. ^[1] Поэтому в феврале 1952 года эскадрилья была переподчинена 4706-му оборонительному крылу , которое было организовано по географическому принципу. ^[2]

Однако 1 апреля 1951 года авиабаза Локборн перешла под контроль Стратегического авиационного командования (SAC), и было решено переместить 166-ю в муниципальный аэропорт Янгстауна , штат Огайо, что и было сделано в августе 1952 года. Переезд привел к перераспределению в 4708-е крыло ПВО . Эскадрилья была освобождена от федеральной службы и вернулась под контроль штата Огайо 1 ноября, а ее миссия, личный состав и самолеты F-84 в Янгстауне были переданы 86-й эскадрилье истребителей-перехватчиков . ^{[2] [3]}

После окончания мобилизации в Корейской войне 86-я истребительно-перехватывающая эскадрилья ADC приняла на вооружение самолеты F-84C 166-й истребительно-перехватывающей эскадрильи и значительную часть их личного состава.

166-я была перевооружена истребителями F-51H Mustang, на которых эскадрилья летала до 1954 года, когда 166-я получила отремонтированные F-80A Shooting Stars , которые были модифицированы и модернизированы до стандартов F-80C. С F-80 эскадрилья начала нести дневную боевую готовность ПВО в Янгстауне, размещая два самолета в конце взлетно-посадочной полосы с пилотами в кабине с одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Эскадрилья эксплуатировала Shooting Star только до января 1955 года, когда 166-я получила F-84E Thunderjets , вернувшиеся с военной службы в Корее.

Модернизированная новыми F-84F Thunderstreaks в ноябре 1957 года, эскадрилья стала тактическим авиационным командованием (TAC), однако она осталась прикрепленной к командованию ПВО в качестве второстепенной роли. В 1959 году потребность в действующих базах командования ПВО и регулярных операциях истребителей-перехватчиков ВВС уменьшалась, и 28 октября 1959 года было объявлено о намерении сократить операции на авиабазе Янгстаун. 1 марта 1960 года ВВС Национальной гвардии Огайо переместили 121-ю FBG обратно на авиабазу Локборн.

121-е тактическое истребительное крыло было призвано на действительную службу на период в двенадцать месяцев 1 октября. После активации крыло состояло из трех оперативных подразделений: 162-й тактической истребительной эскадрильи ANG Ohio ANG 162d, базирующейся в муниципальном аэропорту Спрингфилда; 164-й тактической истребительной эскадрильи ANG Ohio ANG 164th , базирующейся в муниципальном аэропорту Мэнсфилд-Лам, и 166-й TFS.

Миссия активированного 121-го TFW состояла в том, чтобы усилить Военно-воздушные силы США в Европе (USAFE) и развернуться на авиабазе Этен-Рувр , Франция, резервной базе USAFE. Однако из-за нехватки финансирования во Францию ​​было развернуто только 26 F-84F Thunderstreak из 166-го TFS, хотя также были развернуты несколько подразделений наземной поддержки из 162-го и 164-го.

4 ноября первый самолет ANG T-33 прибыл в Этайн, а F-84 прибыли 16 ноября. 11 декабря развернутые подразделения 121-го TFW были переименованы в 7121-е тактическое крыло . Наземные поставки оборудования и материалов прибыли из Огайо в январе 1962 года вместе с дополнительными материалами и оборудованием с авиабазы ​​Шатору-Деолс.

Задачей 7121-й TW была тактическая воздушная поддержка подразделений армии США в случае вооруженного конфликта с Варшавским договором , и боевая готовность начиналась почти сразу по прибытии. Четыре F-84F были загружены вооружением и поддерживались в состоянии боевой готовности 24/7 для постоянной готовности к запуску. Однако, поскольку F-84 был только дневным истребителем, его ночная боевая готовность была ограничена в случае необходимости.

Также были проведены ротационные развертывания на полигоне стрельбы в Уилус AB, где отличная погода и полигоны предоставили пилотам Национальной гвардии возможность переквалифицироваться в доставке оружия класса «воздух-воздух» и «воздух-земля». Если позволяла погода, ежедневные миссии на полигонах армии США в Западной Германии также выполнялись для учений с наземными подразделениями. Несколько летчиков-истребителей ANG были откомандированы в качестве передовых авианаводчиков и офицеров связи с авиацией для работы с подразделениями Седьмой армии, а из Огайо были направлены дополнительные летчики для поддержания полной численности эскадрильи.

Была проведена программа обмена НАТО с ВВС Западной Германии, в ходе которой 4 F-84 были развернуты на авиабазе Хопстен в Западной Германии, а равное количество немецкого персонала и самолетов было развернуто в Этайне для выполнения миссий с 166-й эскадрильей. Это было первое развертывание ВВС Германии во Франции после окончания Второй мировой войны.

В июле 1962 года развернутые ВВС Национальной гвардии больше не были нужны в Европе, и 7121-й начал передислокацию своего персонала в Огайо. Однако все самолеты и вспомогательное оборудование остались в Этейне для оснащения нового крыла, которое там формировалось, 366-го тактического истребительного крыла .

Последний представитель АНГ покинул страну 9 августа 1962 года.

Оставив свои Thunderstreaks во Франции, 166-я TFW была перевооружена истребителями-бомбардировщиками F-100C Super Sabre , что значительно повысило ее возможности выполнения миссий. В середине 1960-х годов эскадрилья тренировалась с использованием сверхзвукового самолета, однако 26 января 1968 года в ответ на инцидент с USS Pueblo президент Джонсон мобилизовал большую часть Selected Reserve Force, в которую входила 166-я TFS.

Наряду с 127-й тактической истребительной эскадрильей Kansas ANG F-100C , 166-я была федерализирована и развернута на авиабазе Кунсан , Южная Корея. Федерализованные эскадрильи ANG были назначены в состав 354-го тактического истребительного крыла . В течение следующего года эскадрильи выполняли миссии по сдерживанию противовоздушной обороны в воздушном пространстве Южной Кореи. Во время развертывания некоторые пилоты выполняли боевые задания в Южном Вьетнаме, одновременно выполняя временные задания с другими подразделениями. Действия подразделений ANG в Кусане в 1968–69 годах предполагали предпосылки эффективных программ резервирования авиации и проложили путь к принятию политики тотальных сил в 1970 году, которая существует и по сей день.

10 июня 1968 года эскадрильи ANG вернулись в Соединенные Штаты после освобождения людей из Пуэбло. Однако опыт F-100 в Южной Корее показал ВВС, что F-100C не был хорошим самолетом ПВО. F-100 устарели и явно не подходили для самых неотложных оперативных задач в случае нападения со стороны Северной Кореи. Кроме того, F-100 медленно набирали высоту и не обладали эффективными всепогодными боевыми возможностями «воздух-воздух», необходимыми в Корее. В 1971 году F-100C были сняты с вооружения и заменены F-100D/F Super Sabres , полученными из боевых частей в Южном Вьетнаме , которые возвращались в Соединенные Штаты.

В 1974 году авиабаза Локборн была переименована в авиабазу Рикенбакер в честь капитана Эдди Рикенбакера , «аса из асов» Первой мировой войны и уроженца Колумбуса, штат Огайо. Также в 1974 году в рамках «политики тотальных сил» гвардейские и резервные подразделения начали получать новые самолеты и оборудование в 1970-х годах. 121-й начал переоборудование в A-7D Corsair II в декабре, что принесло с собой дополнительные миссии. Начиная с 1977 года, 166-й начал выполнять обязательства НАТО в ВВС США в Европе (USAFE) и начал развертывание на западногерманских и английских базах, участвуя с подразделениями НАТО и USAFE в серии учений. Первое развертывание, в мае 1977 года на авиабазе Ингольштадт-Манчинг , Западная Германия, 166-й развернул 10 A-7D в рамках «Coronet Whist». В Германии подразделения A-7D тренировались с A-7 из PA ANG 146th TFS (Pittsburgh IAP) и западногерманскими самолетами. В июле 1978 года развертывание в RAF Wittering , Англия, увидело 3 A-7D в составе "Coronet Teal".

Когда в 1979 году действующие подразделения покинули базу, Рикенбакер стал авиабазой Национальной гвардии, а 121-й стал ее крупнейшим летательным подразделением. 1980-е годы принесли новые и более сложные задачи, когда 121-й стал частью Объединенной оперативной группы быстрого развертывания президента Джимми Картера ( RDJTF) и в конечном итоге был включен в военные планы как часть Центрального командования ВВС США (CENTAF) в 1980-х годах.

Подготовка к этой высокоприоритетной миссии была интенсивной и включала множество развертываний, учений и оценок. Дополнительные развертывания в 1980-х годах были Coronet Castle и Coronet Miami на базе ВВС Скалторп , Англия, и "Creek Corsair". Cornet Fox на авиабазе Лек , Западная Германия в мае 1986 года, провела этап эскадрильи через авиабазу Лажеш , Азорские острова и RAF Mildenhall , Англия, прежде чем прибыть в Западную Германию. Развертывание в июле и августе 1988 года на авиабазе Шпангдалем , Западная Германия, было последним развертыванием НАТО для эскадрильи с Corsair.

Ко времени операции «Щит пустыни»/«Буря в пустыне» в 1990 году самолеты A-7D Corsair не считались самолетами передовой линии, и эскадрилья не была активирована. Однако 121-я TFW обеспечивала поддержку операций на домашней станции, в то время как более мелкие подразделения и отдельные лица служили в качестве действующих вспомогательных сил в нескольких местах. 121-я эскадрилья сил безопасности была активирована и развернута в Персидском заливе в ноябре 1990 года. Размещенная на авиабазе Шейх Иса , Бахрейн, она несла службу в боевых условиях, вернувшись домой в апреле 1991 года.

С окончанием Холодной войны вскоре началась масштабная реорганизация ВВС, которая привела к самому значительному изменению миссии в истории 121-го. После 35 лет полетов на истребителях он должен был стать крылом дозаправки в воздухе.

В 1992 году самолеты A-7D были доставлены на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан в Аризоне, где были получены первые самолеты-заправщики KC-135R Stratotankers . 121-й также взял на себя обязанности по поддержке базы. В октябре 1993 года 121-е воздушное заправочное крыло было объединено с 160-й воздушной заправочной группой, которая в процессе была расформирована. После этого объединения 121-е стало «суперкрылом», получив 145-ю воздушную заправочную эскадрилью .

Под 120-м ARW эскадрилья начала летать с баз на юге Франции для поддержки ударных самолетов во время миссий Operation Deny Flight над Балканами. Подразделение было закреплено на авиабазе Инджирлик , Турция, а также на авиабазе Принц Султан , Саудовская Аравия, поддерживая операции Northern Watch и Southern Watch , соответственно, над Ираком.

После террористических атак 11 сентября 2001 года 121-е воздушное дозаправочное крыло приступило к немедленным действиям по поддержке вооруженных самолетов над Соединенными Штатами во время операции «Благородный орел» . 121-е воздушное дозаправочное крыло отличилось тем, что выполнило больше миссий, чем любое другое подразделение за это время. 121-е воздушное дозаправочное крыло также было развернуто и участвовало в операции «Несокрушимая свобода» над Афганистаном, а также в операции «Иракская свобода» над Ираком.

Помимо боевых развертываний, подразделение также было очень загружено миссиями по воздушным перевозкам во время национальных чрезвычайных ситуаций. Сразу после урагана Катрина в августе 2005 года 121ARW был одним из первых подразделений, отправивших самолеты в Луизиану, заполненные припасами и войсками. Аналогичные миссии выполнялись в сентябре 2005 года после урагана Рита .

• Сформирована 364-я истребительная эскадрилья и активирована 1 декабря 1942 г.

Расформирован 20 августа 1946 года.

• Переименована в 166-ю истребительную эскадрилью и передана в состав ANG Огайо 21 августа 1946 г.

Расширенное федеральное признание 10 ноября 1947 г.

Переименована в 166-ю истребительную эскадрилью (реактивную) , 1 марта 1950 г.

Федерализирован и призван на действительную военную службу: 10 февраля 1951 г.

Переименована в 166-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 10 февраля 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Огайо, 1 ноября 1952 г.

Переименована в 166-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , 1 ноября 1957 г.

Переименована в 166-ю тактическую истребительную эскадрилью , 1 сентября 1961 г.

Федерализирован и призван на действительную военную службу: 1 октября 1961 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Огайо, 20 августа 1962 г.

Федерализирован и призван на действительную военную службу: 26 января 1968 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Огайо, 18 июня 1969 г.

Переименована в 166-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , 16 января 1993 г.

Компоненты обозначались как: 166-я экспедиционная воздушная дозаправочная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космического экспедиционного подразделения после июня 1996 года.

• 357-я истребительная группа , 1 декабря 1942 г. – 20 августа 1946 г.
• 66-й истребительный авиаполк , 10 ноября 1947 г.
• 55-й истребительный авиаполк , 7 декабря 1947 г.
• 121-я истребительная группа , 26 июня 1948 г.
• 122-я истребительно-перехватывающая группа , 10 февраля 1951 г.
• 142-я истребительно-перехватывающая группа , 20 сентября 1951 г.
• 121-я истребительно-перехватывающая группа , 1 ноября 1952 г.
• 121-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 ноября 1957 г.
• 121-я тактическая истребительная группа , 1 сентября 1961 г.

Прикреплен к: 7121-му тактическому крылу, 4 ноября 1961 г. – 9 августа 1962 г.

• 354-й тактический истребительный авиаполк , 26 января 1968 г.
• 121-я тактическая истребительная группа , 18 июня 1969 г.
• 121-е тактическое истребительное крыло , 1 июля 1974 г.
• 121-е воздушное дозаправочное крыло , 16 января 1993 г.
• 121-я оперативная группа, 1 октября 1993 г. – настоящее время

КС-135
63-7992(Р) (январь 1994 г.); 63-7993(Р) (январь 1994 г.)

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. стр. 123. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 21 ноября 2013 г. .
• Грант, CL, Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 г. (1961), Историческое исследование ВВС США № 126, стр. 33
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр.  297–298 . ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

Дальнейшее чтение

• Макларен, Дэвид (2004) Lockheed P-80/F-80 Shooting Star: A Photo Chronicle , Schiffer Publishing, Ltd., ISBN 0887409075 
• Макларен, Дэвид. (1998) Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak и Thunderflash: фотохроника , Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military/Aviation History. ISBN 0-7643-0444-5 . 
• Роджерс, Б. (2006) Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года ISBN 1-85780-197-0 
• Строуп, Роберт М. II, (2008) Перекрестки свободы , Pictorial Histories Publishing Co, Inc. ISBN 978-1-57510-133-0 . 
• Аноним (1988) 60-летняя история ВВС Национальной гвардии Огайо, Колумбус, Огайо, штаб-квартира ВВС Национальной гвардии Огайо;