116-я оперативная группа

116-я оперативная группа
116-е авиакрыло управления E-8C, объединенное STARS 96-0042
Активный	1942–1945; 1946–1952; 1952–1974, 1992–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Джорджия (штат США)
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Роль	Командование и контроль
Часть	ВВС Национальной гвардии Джорджии
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Робинс , Джорджия
Псевдоним(ы)	Группа «Слайбёрд» (Вторая мировая война)
Девиз(ы)	Винсет Amor Patriae Латинская любовь к стране победит
Хвостовой код	ГА
Помолвки	Европейский театр военных действий Корейская война
Украшения	Выдающееся подразделение
Знаки отличия
Эмблема 116-й оперативной группы (утверждена 6 июня 1952 г.) [примечание 1]
Эмблема 116-й тактической истребительной группы
Эмблема 353-й истребительной группы [1]

116- я оперативная группа — подразделение Национальной гвардии ВВС Джорджии , приписанное к 116-му авиакрылу управления . Подразделение базируется на авиабазе Робинс , штат Джорджия. 116-я группа контролирует все действующие самолеты Northrop Grumman E-8C Joint STARS 116-го авиакрыла управления. Она была сформирована в 1992 году, когда ВВС внедрили организацию Objective Wing, и последовательно оснащалась McDonnell Douglas F-15 Eagle и Rockwell B-1 Lancer, прежде чем перейти на E-8C в 2002 году.

Подразделение было впервые активировано во время Второй мировой войны как 353d Fighter Group , истребительное подразделение Republic P-47 Thunderbolt, приписанное к VIII Fighter Command в Западной Европе, которое позже перешло на North American P-51 Mustang . Группа получила Distinguished Unit Citation за свою авиационную поддержку во время Operation Market Garden , воздушно-десантного вторжения в Нидерланды .

После войны, в 1946 году, группа была переименована в 116-ю истребительную группу и вошла в состав Национальной гвардии ВВС Джорджии. В 1950 году группа была мобилизована для участия в Корейской войне как 116-я истребительно-бомбардировочная группа и была развернута в Японии. В 1952 году группа была возвращена в Национальную гвардию ВВС Джорджии и стала 116-й истребительно-перехватывающей группой . Группа была преобразована в транспортную авиацию в 1961 году и последовательно была переименована в 116-ю воздушно-транспортную группу и 116-ю воздушно-мобильную группу . После окончания участия Соединенных Штатов во Вьетнамской войне группа была преобразована обратно в истребители в 1973 году, но была расформирована годом позже.

Группа была организована как 353-я истребительная группа в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, хотя она не получила ни одного пилота, пока не переехала в Ричмонд , штат Вирджиния. ^[2] Группа тренировалась в Среднеатлантических штатах в 1942–1943 годах, одновременно выполняя функции организации ПВО . ^[3] Ее первоначальными эскадрильями были 350-я , ^[4] 351-я , ^[5] и 352-я истребительные эскадрильи . ^[6] Группа была оснащена истребителями Curtiss P-40N Warhawk , которые использовались другими подразделениями, но в феврале 1943 года она начала получать Republic P-47B Thunderbolt . ^[2]

353d переместился в Англию с мая по июнь 1943 года, где был приписан к 66-му истребительному крылу VIII истребительного командования в Состон-Холле , Кембридж. Группа была оснащена более новыми P-47D Thunderbolt и стала четвертым подразделением P-47, присоединившимся к Восьмой воздушной армии. ^[7]

Операции начались 9 августа 1943 года, когда шестнадцать самолетов присоединились к P-47 из 56-й истребительной группы в беспрецедентном истребительном налете над Нидерландами. ^{[3] [8]} Первой самостоятельной миссией группы была миссия по сопровождению бомбардировщиков 14 августа. 16-го числа группа впервые столкнулась с вражескими истребителями Bf 109 и Fw 190. К сожалению, первый командир группы, подполковник Джозеф А. Моррис, погиб в бою в тот день. ^[7] Из Метфилда 353d совершила многочисленные контрвылеты и обеспечивала сопровождение бомбардировщиков, которые атаковали цели в Западной Европе, совершали контрналеты над Францией и Нидерландами , а также сбрасывали бомбы с пикирования на цели во Франции. ^[3]

В марте 1944 года командир группы полковник Дункан предложил генерал-майору Кепнеру , командующему VIII истребительным командованием , собрать группу пилотов, которые были бы специалистами в искусстве наземного бреющего огня . 15 марта шестнадцать пилотов из 353-й, 355-й , 359-й и 361-й истребительных групп были собраны под руководством полковника Дункана и получили прозвище «Bill's Buzz Boys». ^[9] Эти пилоты летали на P-47, оснащенных винтами «лопастного типа», которые улучшали низковысотные характеристики их «Тандерболтов». До тех пор, пока «Bill's Buzz Boys» не были расформированы 12 апреля, они разрабатывали тактику низковысотных бреющих атак на вражеские аэродромы , что не позволяло Люфтваффе руководить своими силами ПВО на земле, чтобы использовать их только тогда, когда у них было преимущество, минимизируя потери, поскольку самолеты были уязвимы как в воздухе, так и на земле. ^[10]

Во время битвы за Нормандию 353-й полк поддерживал прорыв у Сен-Ло в июле.

Группа получила награду Distinguished Unit Citation за поддержку операции Market Garden , воздушной атаки на Арнем и Неймеген (операция Market) и наступления британских войск для соединения с воздушной группой и атаки через реку Рейн (операция Garden) между 17 и 23 сентября 1944 года. ^[3] 17 и 18 числа группа сосредоточилась на ударах по позициям зенитной артиллерии противника, угрожавшим высадке воздушно-десантных войск, заявив об уничтожении 64 позиций зенитной артиллерии и повреждении еще 22 за два дня. Эти атаки также привели к потере двух самолетов группы и повреждению зенитной артиллерией еще 17. После простоя в течение двух дней из-за погоды 353d обеспечил верхнее прикрытие самолетов Douglas C-53 Skytrooper и Douglas C-47 Skytrain, проводивших операцию. Защищая транспортные средства, группа одержала 25 побед над истребителями противника, атаковавшими зоны высадки и приземления, потеряв при этом еще четыре своих P-47. ^[11]

В октябре 1944 года группа перешла на североамериканские P-51 Mustang . ^[3] Группа совершила свой первый полет на Mustang, сопровождая Boeing B-17 2 октября. Эта миссия была единственной, в которой группа летала как на P-47, так и на P-51, хотя Thunderbolt продолжали летать на отдельные миссии до тех пор, пока переоборудование не было завершено. ^[12] Четыре дня спустя лейтенант К. У. Мюллер одержал вторую победу Восьмой воздушной армии над реактивным истребителем Me 262. ^[13]

Примерно в это время Рейдон был известен как «Бомбовая аллея» из-за количества немецких летающих бомб V-1 «Doodlebug» , которые пролетали прямо над головой по пути в Лондон. Одна V-1 взорвалась, когда она падала, и двигатель едва не попал в бомбохранилище в Рейдон Грейт Вуд. ^{[ необходима цитата ]}

Группа продолжила свою истребительно-бомбардировочную, эскортную и противовоздушную деятельность, участвуя в битве за Арденны с декабря 1944 по январь 1945 года и в операции Varsity , воздушной атаке через Рейн в марте 1945 года. ^[3] Группа совершила два «аса за день» 24 марта, когда подполковник Уэйн Бликенстафф и майор Роберт Элдер каждый одержали по пять побед. Группа столкнулась с группой самолетов Fw 190 , загруженных бомбами, а другая группа Bf 109 летела для их прикрытия. Группа атаковала вражеские формирования, заявив в общей сложности о 29 уничтоженных самолетах, потеряв при этом пять самолетов. Это был единственный случай в истории Восьмой воздушной армии, когда два пилота из одного подразделения уничтожили пять или более вражеских самолетов в одном бою. ^[14]

353d совершили свой последний боевой вылет (448-й) 25 апреля 1945 года, когда они сопровождали бомбардировщики Королевских ВВС и 398-й бомбардировочной группы, атаковавшие Берхтесгаден и Пльзень . Они потеряли 152 самолета в бою. 50 пилотов стали военнопленными или скрылись (включая командира группы, полковника Гленна Э. Дункана), но большинство потерь самолетов также включали потерю пилота. ^[15] После окончания боевых действий группа тренировалась и готовилась к переводу на Тихоокеанский театр военных действий . ^{[ требуется цитата ]} С окончанием Второй мировой войны в сентябре группа покинула Рейдон и вернулась в лагерь Килмер, штат Нью-Джерси , где была расформирована 18 октября 1945 года. ^[3]

После Дня Победы в мае 1945 года полковник Глен Э. Дункан получил B-17 Flying Fortress от школьного друга полковника Джона Б. Кидда из 100-й бомбардировочной группы в обмен на то, что Кидд летал на P-47 Thunderbolt. B-17 был окрашен в цвета 353-й группы (желто-черные шахматные капоты) и использовался для полетов наземных экипажей над Германией, чтобы они могли наблюдать за влиянием своих самолетов на войну. ^{[ необходима цитата ]}

• P-47 Желтые и черные ромбы на капоте.
• P-51s Коки винтов с попеременно желтыми и черными полосами. Три ряда желтых и черных клеток на капотах (в 1945 году их число увеличилось до восьми).

350-я истребительная эскадрилья LH, желтые рули

351-я истребительная эскадрилья YJ, простые рули

352-я истребительная эскадрилья SX, черные рули ^[1]

Военная 353-я истребительная группа была переименована в 116-ю истребительную группу , переданную Национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была организована на военном аэродроме Мариетта , штат Джорджия, и получила федеральное признание 20 августа 1946 года Бюро национальной гвардии . 116-я истребительная группа получила право на историю, почести и цвета 353-й истребительной группы. Она была назначена в 54-е истребительное крыло .

116-я истребительная группа состояла из 128-й истребительной эскадрильи в Marietta AAF и 158-й истребительной эскадрильи в Chatham Army Air Field , недалеко от Саванны. Как часть Continental Air Command Fourteenth Air Force , подразделение обучалось тактическим миссиям истребителей и воздушным боям.

В октябре 1950 года группа была мобилизована и переведена на авиабазу Джордж . В рамках регулярной организации авиакрыльев ВВС 116- е истребительно-бомбардировочное крыло было активировано в качестве штаба группы и подразделений, ее поддерживающих. 128-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья осталась с группой после мобилизации, но ее другими подразделениями были 159-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья Национальной гвардии ВВС Флориды и 196-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья Национальной гвардии ВВС Калифорнии .

Группа была переименована в 116-ю истребительно-перехватывающую группу , возвращена в состав Национальной гвардии ВВС Джорджии 10 июля 1952 года и активизирована на авиабазе Доббинс. 116-я была получена Командованием ПВО (ADC). Первоначально она была оснащена старыми североамериканскими P-51H Mustang , но вскоре переоборудована в Republic F-84 Thunderjets . В 1958 году группа начала нести боевое дежурство со своими перехватчиками. В 1960 году F-84 были заменены на североамериканские F-86L Sabre .

В 1961 году группа обменяла свои Sabre на транспортные самолеты Boeing C-97 Stratofreighter , став 116-й авиатранспортной группой . Группа выполняла дальние транспортные миссии в поддержку потребностей ВВС, часто отправляя самолеты в страны Карибского бассейна, Европу, Гренландию и на Ближний Восток. В 1966 году 116-я, ныне 116-я военно-воздушная транспортная группа , стала первой авиагруппой Национальной гвардии, получившей стратегические тяжелые транспортные самолеты Douglas C-124 Globemaster II .

В годы после войны во Вьетнаме 116-я вернулась к истребительной миссии и была перевооружена истребителями North American F-100 Super Sabre . В 1974 году ВВС Национальной гвардии ликвидировали свои тактические группы в местах, где также находились штабы крыла , и 116-я тактическая истребительная группа была расформирована 9 декабря.

В 1992 году в рамках реорганизации ВВС после окончания Холодной войны 116-е крыло было преобразовано в организацию Целевого крыла ВВС, и группа была вновь активирована как 116-я оперативная группа .

Прослужив Доббинс 50 лет, 116-й полк одновременно перешел с истребителей McDonnell Douglas F-15 Eagle на стратегические бомбардировщики Rockwell B-1 Lancer и перебазировался на 110 миль к югу на авиабазу Робинс недалеко от Уорнер-Робинс, штат Джорджия, и бывшего пункта боевого дежурства Стратегического авиационного командования .

В рамках инициативы ВВС Total Force Initiative 116-е крыло стало «смешанным» крылом. 93-е крыло управления воздушным движением, действующее подразделение, было расформировано 1 октября 2002 года, а 116-я группа была укомплектована как членами Гвардии, так и действующими летчиками. Подразделение было оснащено новым самолетом управления боевыми действиями E-8C Joint STARS .

24 ноября 2010 года начальник штаба ВВС назначил 116-е крыло управления воздушным движением в качестве крыла «Активного ассоциированного» и заменил концепцию «смешанного» крыла. Было сформировано новое крыло активного назначения, а эскадрильи с действующими летчиками были переведены в 461-е крыло управления воздушным движением . Два подразделения продолжают действовать вместе для выполнения общей миссии J-STARS.

• Сформирована как 353-я истребительная группа 29 сентября 1942 года.

Активирован 1 октября 1942 г.

Расформирован 18 октября 1945 г.

• Переименована в 116-ю истребительную группу и передана в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 года.

Организован 8 июля 1946 г.

Расширенное федеральное признание 9 сентября 1946 г.

Федерализирован и приступил к активной военной службе 10 октября 1950 г.

25 октября 1950 года переименована в 116-ю истребительно-бомбардировочную группу.

Расформирован 10 июля 1952 г.

Переименована в 116-ю истребительно-перехватывающую группу и возвращена в состав ВВС Национальной гвардии 10 июля 1952 года.

1 декабря 1952 года переименована в 116-ю истребительно-бомбардировочную группу.

1 июля 1955 года переименована в 116-ю истребительно-перехватывающую группу.

15 апреля 1956 года переименована в 116-ю истребительную группу (ПВО).

1 апреля 1961 года переименована в 116-ю авиатранспортную группу.

1 января 1966 года переименована в 116-ю военно-воздушную транспортную группу.

4 апреля 1973 года переименована в 116-ю тактическую истребительную группу.

Расформирован 10 декабря 1974 г.

Переименована в 116-ю оперативную группу

Активирован ок. 1 января 1993 г.

• I истребительное командование , 1 октября 1942 г. – 27 мая 1943 г. (присоединено к Филадельфийскому истребительному крылу , ок. 26 октября 1942 г. – ок. 27 мая 1943 г.)
• VIII истребительное командование , 7 июня 1943 г.
• 66-й истребительный авиаполк , 18 августа 1943 г. (придан 3-й бомбардировочной дивизии (позднее 3-й авиационной дивизии), 15 сентября 1943 г. – 10 октября 1945 г.
• Силы армейской службы , порт посадки, 16–18 октября 1945 г.
• 54-й истребительный авиаполк , 9 сентября 1946 г.
• Тактическое авиационное командование , 10 октября 1950 г.
• 116-е истребительно-бомбардировочное крыло, временное, октябрь 1950 г.
• 116-е истребительно-бомбардировочное крыло , 1 ноября 1950 г. – 10 июля 1952 г.
• 116-е истребительно-перехватывающее крыло (позднее 116-е истребительно-бомбардировочное крыло, 116-е истребительно-перехватывающее крыло, 116-е транспортное авиакрыло, 116-е военно-транспортное крыло, 116-е тактическое истребительное крыло, 10 июля 1952 г. – 9 декабря 1974 г.)
• 116-е авиакрыло управления , 1 января 1993 г. – настоящее время

• 12-я воздушно-десантная эскадрилья управления , 1 октября 2002 г. – 1 октября 2011 г.
• 16-я воздушно-десантная эскадрилья управления , 1 октября 2002 г. – 1 октября 2011 г.
• 128-я истребительная эскадрилья (позднее 128-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 128-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 128-я транспортная эскадрилья, 128-я военно-транспортная эскадрилья, 128-я тактическая истребительная эскадрилья, 128-я бомбардировочная эскадрилья, 128-я воздушно-десантная эскадрилья управления), 9 сентября 1946 г. – 1 ноября 1950 г., 10 июля 1952 г. – 9 декабря 1974 г., 15 марта 1992 г. – настоящее время
• 157-я истребительная эскадрилья (см. 350-я истребительная эскадрилья)
• 158-я истребительная эскадрилья (см. 351-я истребительная эскадрилья)
• 159-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (см. 352-я истребительная эскадрилья)
• 196-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 10 октября 1950 г. – 10 июля 1952 г.
• 350-я истребительная эскадрилья (позднее 157-я истребительная эскадрилья), 1 октября 1942 г. – 18 октября 1945 г., 28 ноября 1946 г. – 1948 г.
• 351-я истребительная эскадрилья (позднее 158-я истребительная эскадрилья, 158-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 158-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 158-я истребительно-перехватывающая эскадрилья), 1 октября 1942 г. – 18 октября 1945 г., 9 сентября 1946 г. – 10 июля 1952 г., 10 июля 1952 г. – 10 июля 1958 г.
• 352-я истребительная эскадрилья (позднее 159-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья. 159-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 159-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 159-я истребительно-перехватывающая эскадрилья), 1 октября 1942 г. – 18 октября 1945 г. 10 октября 1950 г. – 20 июля 1952 г., 20 июля 1952 г. – 30 июня 1956 г.

• Список групп и крыльев ВВС Национальной гвардии США
• Список эскадрилий ВВС Национальной гвардии США
• Список подразделений B-1 ВВС США
• Список истребителей F-100 ВВС США

Примечания

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 14 августа 2016 г. .
• Кросс, Грэм Э. (2001). Ноги Ионы сухие: опыт 353-й истребительной группы во время Второй мировой войны . Хэдли, Саффолк, Великобритания: Thunderbolt Publishing. ISBN 0-9541164-0-2.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Ньютон, Уэсли П. младший и Сеннинг, Кэлвин Ф., (1963) Кредиты ВВС США за уничтожение вражеских самолетов, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• Rust, Kenn C.; Hess, William N. (1960). Группа Slybird: 353-я истребительная группа в операциях по сопровождению и наземным атакам . Рисунки Мэтта, Пола Р. и Престона, Джона. Fallbrook, CA: Aero Publishers, Inc. ISBN 978-0-81689-762-9. LCCN  67027872.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том II (VIII) Истребительное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2535-9.

• Поиск серийного номера самолета ВВС США