54-е тактическое истребительное крыло

54-е тактическое истребительное крыло
16-я тактическая истребительная эскадрилья F-4E Phantom II, в/ч 67-0231, авиабаза Кусан, Южная Корея, 1970 г.
Активный	1943–1946; 1946–1950; 1970 год
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Крыло
Роль	Истребитель
Помолвки	Юго-западный Тихоокеанский театр военных действий [1]
Украшения	Ссылка на Филиппинский президентский блок [1]

54- е тактическое истребительное крыло — неактивное подразделение ВВС США . Его последнее назначение было в Пятую воздушную армию Тихоокеанских ВВС на авиабазе Кунсан , Южная Корея, где оно было расформировано 31 октября 1970 года.

Во время Второй мировой войны 54- е транспортное крыло было транспортным крылом Пятых ВВС , которое командовало пятью боевыми транспортными и транспортными группами на юго-западе Тихого океана .

В первые послевоенные годы 54-е истребительное крыло командовало 56 подразделениями ВВС Национальной гвардии на юго-востоке США.

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Март 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

26 мая 1943 года 54-е транспортное крыло начало осуществлять воздушные перевозки и медицинскую эвакуацию в поддержку Пятой воздушной армии, продвигаясь вперед настолько, насколько позволяла линия фронта .

Крыло использовало почти исключительно Douglas C-47 Skytrains , но в конце 1943 года и большую часть 1944 года также использовало 13 переоборудованных Boeing B-17E Flying Fortress для вооруженных транспортных миссий на территории, удерживаемой противником. 54-й поддерживал каждое крупное наступление союзников на юго-западном тихоокеанском театре военных действий , действуя с примитивных взлетно-посадочных полос, вырытых в джунглях, и сбрасывая грузы там, где взлетно-посадочные полосы были недоступны.

Подразделение приняло участие в воздушном вторжении в Надзаб , Новая Гвинея, в сентябре 1943 года, высадив парашютистов 503-го парашютно-пехотного полка, а также австралийских инженеров и тяжелое оборудование. В июле 1944 года крыло высадило 1418 парашютистов на острове Ноемфур для оказания помощи союзным силам вторжения. Затем оно взяло на себя задачу по обработке всех грузов и персонала, перемещаемых на самолетах-транспортерах в юго-западной части Тихого океана, в дополнение к запланированным и незапланированным воздушным перевозкам грузов и войск, а также воздушной эвакуации раненых.

Некоторые Curtiss C-46 Commandos начали действовать в составе крыла в конце 1944 года, и в течение 1945 года большое количество C-46 использовалось в дополнение к C-47. К концу 1944 года и в течение первых месяцев 1945 года большинство миссий крыла было выполнено на Филиппинах. В феврале 1945 года крыло провело еще три воздушно-десантные операции, все на Филиппинах, чтобы помочь окружить японские скопления. C-47 крыла сбросили напалм на остров Карабао в заливе Манила в марте 1945 года.

Когда военные действия закончились, крыло в сжатые сроки перебросило всю 11-ю воздушно-десантную дивизию (11 300 человек) с Филиппин на Окинаву , а затем начало перебрасывать оккупационные войска в Японию. В сентябре 1945 года крыло также эвакуировало более 17 000 бывших военнопленных из Японии на Филиппины.

Крыло служило в составе оккупационных сил в Японии с 25 сентября 1945 года по примерно 26 января 1946 года, продолжая при этом рутинные воздушные транспортные операции и курьерскую службу. Начиная с декабря 1945 года и до середины 1946 года большинство компонентов крыла были переведены в другие подразделения или расформированы, а 15 января 1946 года крыло стало частью Командования воздушной службы Дальнего Востока (вскоре Тихоокеанского региона).

Переместившись на Филиппины, крыло получило новые компоненты и летало по регулярным маршрутам между Японией, Филиппинами, Австралией и Гавайскими островами . 31 мая 1946 года было заменено 403-й группой транспортных войск и расформировано.

Выделено Национальной гвардии для командования подразделениями в юго-восточном регионе США. Расширено федеральное признание и активировано 2 октября 1946 года.

В конце октября 1950 года Воздушная национальная гвардия была преобразована в Организацию баз крыла . В результате крыло было выведено из Воздушной национальной гвардии и расформировано 31 октября 1950 года. 116-е истребительное крыло было выделено в штат Джорджия, признано на федеральном уровне и расформировано 1 ноября 1950 года; приняв на себя личный состав, оборудование и миссию расформированного крыла.

В июне 1970 года, как 54-е тактическое истребительное крыло , было активировано и заменило 354-е тактическое истребительное крыло в Кунсан Эйр Бэ, Южная Корея, взяв на себя управление персоналом и приданными эскадрильями McDonnell F-4C Phantom II . Было расформировано 31 октября 1970 года, когда развернутые эскадрильи F-4 вернулись в Соединенные Штаты, а база была переведена в нелетный статус. Персонал базовых операций был поглощен 6175-й группой авиабазы.

• Создано как 54-е транспортно-десантное крыло 26 февраля 1943 года.

Активирован 13 марта 1943 г.

Расформирован 31 мая 1946 г.

• Переименован в 54-е истребительное крыло и передан Национальной гвардии 1 июня 1946 года ^{[примечание 1]}

Организован в Национальную гвардию Джорджии 8 июля 1946 года ^{[примечание 1]}

Расширенное федеральное признание 2 октября 1946 г.

Призван на действительную службу 10 октября 1950 г.

Расформирован и возвращен под контроль Департамента ВВС 11 октября 1950 г.

• 5 июня 1970 года переименован в 54-е тактическое истребительное крыло.

Активирован 15 июня 1970 г.

Расформирован 31 октября 1970 г. ^[1]

• Пятая воздушная армия , 13 марта 1943 г.
• Командование ВВС Дальнего Востока (позднее Тихоокеанское командование ВВС), 15 января – 31 мая 1946 г.
• Национальная гвардия Джорджии, 8 июля 1946 г.
• Четырнадцатая воздушная армия , 10–11 октября 1950 г.
• Пятая воздушная армия , 15 июня – 31 октября 1970 г. (прикреплена к отряду 1, штабу Пятой воздушной армии [5-й ADVON] до 30 сентября 1970 г.)

^[1]

• 2-я боевая транспортная группа , 13 декабря 1944 г. – 5 января 1946 г.
• 317-я транспортно-десантная группа , 1 октября 1943 г. – 15 января 1946 г.
• 374-я транспортно-десантная группа , 26 мая – 28 сентября 1943 г.
• 375-я транспортно-десантная группа , 12 июля 1943 г. – 15 января 1946 г.
• 433-я транспортно-десантная группа , 4 октября 1943 г. – 5 января 1946 г.
• 1-я эскадрилья транспортно-десантных войск (армия Филиппин), 26 января – 31 мая 1946 г.
• 9-я эскадрилья транспортно-десантных войск , 15 января – 15 февраля 1946 г.
• 16-я тактическая истребительная эскадрилья , 15 июня – 7 сентября 1970 г.
• 311-я эскадрилья транспортно-десантных войск , 15 февраля – 15 мая 1946 г.
• 316-я эскадрилья транспортно-десантных войск , 15 февраля – 25 марта 1946 г.
• 801-я медицинская воздушная эвакуационная эскадрилья , после Бугенвильской кампании
• 3-я авиационная грузовая эскадрилья, 24 ноября - 18 декабря 1944 г., 1 декабря 1945 г. - 5 января 1946 г. ^[2]

• 116-я истребительная группа , 9 сентября 1946 г. – 10 октября 1950 г.
• 117-я истребительная группа , 1 октября 1947 - 11 октября 1950 (Алабама, ANG)
• 118-я истребительная группа , 2 октября 1947 г. – 11 октября 1950 г. (Теннессийская АНГ)
• 105-я истребительная эскадрилья , 23 января 1947 г. – 2 октября 1947 г. (ВВС Национальной гвардии Теннесси)
• 106-я бомбардировочная эскадрилья , 1 ноября 1946 г. – 1 марта 1947 г. (ВВС Национальной гвардии Алабамы)
• 153-я истребительная эскадрилья . 2 октября 1946 г. – 1 октября 1947 г. (ВВС Национальной гвардии Джорджии)
• 155-я истребительная эскадрилья , 23 декабря 1946 г. – 2 октября 1947 г. (ВВС Национальной гвардии Теннесси)
• 156-я истребительная эскадрилья , 2 октября 1946 г. – 2 октября 1947 г. (Северная Каролина, ANG)
• 198-я истребительная эскадрилья , 1 октября 1947 г. – 11 октября 1950 г. (ВВС Национальной гвардии Пуэрто-Рико)

• 16-я тактическая истребительная эскадрилья , 15 июня – 7 сентября 1970 г. (прилагается) ^[1]
• 478-я тактическая истребительная эскадрилья , 15 июня – 2 сентября 1970 г. (прикреплено) ^[1]

• Военно-воздушные силы США в Австралии

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история родословной и почестей 1947-1977 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.