Центральный вокзал Цюриха

Цюрих HB
Центральный вокзал и подземная переходная железнодорожная станция
Центральный вокзал Цюриха, вид с востока.
Общая информация
Другие имена	Центральный вокзал Цюриха
Расположение	Bahnhofplatz 15 CH-8001 Цюрих Швейцария
Координаты	47°22′41.41″с.ш. 8°32′24.64″в.д. / 47.3781694°с.ш. 8.5401778°в.д. / 47.3781694; 8.5401778
Высота	408 м (1339 футов)
Владелец	SBB CFF FFS (Швейцарские федеральные железные дороги)
Строка(и)	Цюрих–Бругг Цюрих–Винтертур Левобережная железная дорога Цюрихского озера Правобережная железная дорога Цюрихского озера Цюрих–Цуг Цюрих–Бюлах Цюрих–Веттинген
Платформы	13
Треки	26 ( нем . Gleis ; 16 конечных путей на одном уровне; 2 подземных конечных пути; 8 подземных проходных путей)
Связи	ZVV : Bahnhofplatz/HB, Bahnhofstr./HB, Bahnhofquai/HB, Sihlquai/HB, Sihlpost/HB.
	Круиз по реке ZSG Лиммат (Landesmuseum)
	Трамваи ВБЗ 3 4 6 7 10 11 13 14 17
	Троллейбусы ВБЗ 31 46
	многочисленные поезда в час из/в аэропорт Цюриха примерно в 0:10 ч. и трамвай VBZ 10 в 0:49 ч.
Строительство
Тип конструкции	на уровне земли и под землей
Уровни платформы	2 (4 пассажирских уровня)
Стоянка	ограниченный краткосрочный
Велосипедные сооружения	открытая (10/1048), крытая (3/214), охраняемая ( Velostation Süd : 750, Velostation Nord : 170)
Архитектор	Якоб Фридрих Ваннер (1871)
Архитектурный стиль	Неоренессанс (1871)
Другая информация
Зона тарифа	ЗВВ : 110
Веб-сайт	Центральный вокзал Цюриха
История
Открыто	9 августа 1847 г. (177 лет назад) ( 1847-08-09 )
Перестроенный	1871, 1990 (городская железная дорога), 2014 (Лёвенштрассе)
Электрифицированный	5 февраля 1923 г. ( 1923-02-05 )
Пассажиры
2023	419'600 в будний день [1] (SBB)
Классифицировать	1 из 1'159
Услуги Предыдущая станция Швейцарские федеральные железные дороги Следующая станция Терминус ЕвроСити Сарганс в сторону Граца Hbf Цуг в направлении Центральной Болоньи , Генуи, Пьяцца Принчипе , Милана или Венеции Санта-Лючия. Аэропорт Цюриха в сторону Мюнхен Hbf Базель SBB в направлении Гамбург-Альтона Терминус Базель SBB в сторону Франкфурта (Майн) Hbf Изменяет направление Цуг в сторону Milano Centrale Берн в сторону аэропорта Женевы ИК 1 Цюрих Эрликон в сторону Санкт-Галлена Терминус ИК 2 Цуг в сторону Лугано Базель SBB Терминус ИК 3 Сарганс в сторону Чура Терминус IC Шаффхаузен в сторону Штутгарта Hbf Ольтен в сторону Лозанны ИК 5 Лозанна Терминус Аарау в сторону Лозанны ИК 5 Аэропорт Женевы Аэропорт Цюриха в сторону центрального вокзала Цюриха, Санкт-Галлена или Роршаха. Берн в сторону Брига ИК 8 Аэропорт Цюриха в сторону Романсхорна Берн в сторону Интерлакен Ост ИК 81 Терминус ИК 13 Цюрих Эрликон в сторону Сарганса Баден в сторону Берна ИК 16 Терминус Цюрих Альтштеттен в сторону Базеля SBB ИК 36 Цюрих Эрликон в сторону аэропорта Цюриха Ленцбург в сторону Базеля SBB ИК 37 Терминус Цуг в сторону Люцерна ИК 70 Тальвиль в сторону Люцерна ИК 75 Аэропорт Цюриха в сторону Констанца Ленцбург в сторону Аарау РЕ37 Терминус Терминус РЕ48 Цюрих Эрликон в сторону Шаффхаузена Предыдущая станция DB Фернверкер Следующая станция Базель SBB в сторону Берлинского Восточного вокзала или Гамбурга Hbf ЛЕД 12 Изменяет направление Сарганс в сторону Чура ЛЕД 20 Базель SBB в сторону Киля Hbf Терминус ИК 87 Шаффхаузен в сторону Штутгарта Hbf Предыдущая станция Südostbahn Следующая станция Цюрих Альтштеттен в сторону Берна IR 35 Ааре Линт Тальвиль в сторону Чура Терминус ИК 46 Цуг в сторону Локарно Предыдущая станция ÖBB Следующая станция Терминус Рейлджет Экспресс Сарганс в сторону аэропорта Вены Сарганс в сторону Братиславы гл.ст. Сарганс в сторону Будапешта Келети ЕвроНайт Букс СГ в сторону Будапешта Келети Букс СГ в сторону Праги гл.н. Букс СГ в сторону Загреба Найтджет Букс СГ в сторону Граца Hbf Базель SBB в сторону Амстердама Сентрал Терминус Базель SBB в направлении Гамбург-Альтона Базель SBB в сторону Берлин Hbf Предыдущая станция TGV Лирия Следующая станция Базель SBB в направлении Париж-Лион Париж в Цюрих Терминус Предыдущая станция Городская электричка Цюриха Следующая станция Цюрих Видикон в сторону Унтертерцена С2 Цюрих Эрликон в сторону аэропорта Цюриха Цюрих Хардбрюкке в сторону Бюлаха С3 Цюрих Штадельхофен в сторону Ветцикона Цюрих Сельнау в сторону Зильвальда С4 перевод в Zürich HB SZU Терминус Цюрих Хардбрюкке в сторону Цуга С5 Цюрих Штадельхофен в направлении Pfäffikon SZ Цюрих Хардбрюкке в сторону Бадена С6 Цюрих Штадельхофен в сторону Уэтикона Цюрих Хардбрюкке в сторону Винтертура С7 Цюрих Штадельхофен в сторону Рапперсвиля Цюрих Видикон в направлении Pfäffikon SZ С8 Цюрих Эрликон в сторону Винтертура Цюрих Хардбрюкке в сторону Шаффхаузена С9 Цюрих Штадельхофен в сторону Устера Цюрих Сельнау в сторону Утлиберга С10 перевод в Zürich HB SZU Терминус Цюрих Хардбрюкке в сторону Аарау С11 Цюрих Штадельхофен в направлении Seuzach или Wila Цюрих Хардбрюкке в сторону Brugg AG С12 Цюрих Штадельхофен в направлении Шаффхаузена или Виля Цюрих Альтштеттен в сторону Аффольтерна-на-Альбисе С14 Цюрих Эрликон в сторону Хинвиля Цюрих Хардбрюкке в сторону Нидервенингена С15 Цюрих Штадельхофен в сторону Рапперсвиля Цюрих Хардбрюкке в сторону аэропорта Цюриха С16 Цюрих Штадельхофен в направлении Херрлиберг-Фельдмайлен Цюрих Альтштеттен в сторону Кобленца С19 Цюрих Эрликон в направлении Pfäffikon ZH Цюрих Хардбрюкке Терминус С20 Цюрих Штадельхофен в сторону Уерикона Цюрих Хардбрюкке в направлении Регенсдорф-Ватт С21 Терминус Терминус С23 Цюрих Штадельхофен в сторону Романсхорна Цюрих Видикон в сторону Цуга С24 Цюрих Випкинген в сторону Тайнгена или Вайнфельдена Терминус С25 Веденсвиль в сторону Линталя Цюрих Альтштеттен в сторону Мури АГ С42 Терминус Цюрих Хардбрюкке в сторону Аарау СН1 Ограниченное обслуживание Цюрих Штадельхофен в сторону Винтертура Цюрих Сельнау в направлении Лангнау-Гаттикон СН4 Ограниченное обслуживание перевод в Zürich HB SZU Терминус Цюрих Хардбрюкке в сторону Кнонау СН5 Ограниченное обслуживание Цюрих Штадельхофен в направлении Pfäffikon SZ Цюрих Хардбрюкке в сторону Вюренлоса СН6 Ограниченное обслуживание Цюрих Штадельхофен в сторону Винтертура Цюрих Хардбрюкке в сторону Бассерсдорфа СН7 Ограниченное обслуживание Цюрих Штадельхофен в сторону Штефы Цюрих Видикон в сторону Лахена SN8 Ограниченное обслуживание Цюрих Эрликон в направлении Pfäffikon ZH Цюрих Хардбрюкке в сторону Бюлаха СН9 Ограниченное обслуживание Цюрих Штадельхофен в сторону Устера
Расположение Центральный вокзал Цюриха Расположение в Швейцарии

Zürich Hauptbahnhof ( главный вокзал Цюриха или центральный вокзал Цюриха ), часто сокращаемый до Zürich HB или просто HB , является крупнейшей железнодорожной станцией в Швейцарии и одной из самых загруженных в Европе . Цюрих является крупным железнодорожным узлом , обслуживающим Швейцарию и соседние страны, такие как Германия , Италия , Австрия и Франция . Первоначально станция была построена как конечная станция Spanisch Brötli Bahn , первой железной дороги, полностью построенной в Швейцарии. Обслуживая до 2915 поездов в день, Zürich HB является одной из самых загруженных железнодорожных станций в мире. Она была признана лучшей европейской железнодорожной станцией в 2023 и 2024 годах. ^{[2] [3]}

Станция находится в северной части Альтштадта , или старого города , и к востоку от аллеи Европы в центре Цюриха, недалеко от слияния рек Лиммат и Зиль . (Зиль проходит через станцию ​​в туннеле с железнодорожными путями как над, так и под ней.) Станция расположена на нескольких уровнях, с платформами как на уровне земли, так и под землей, и связана подземными переходами и торговым центром ShopVille. Железнодорожные сортировочные станции станции простираются примерно на 4 км (2,5 мили) на запад.

Станция включена в швейцарский список культурных ценностей национального значения . ^[4]

Помимо Zürich HB, в муниципалитете Цюриха есть 22 железнодорожных вокзала : Аффольтерн , Альтштеттен , Бинц , Брунау , Энге , Фризенберг , Гиссхюбель , Хардбрюке , Леймбах , Манегг , Эрликон , Заалспортхалле , Швайгхоф , Зеебах , Зельнау , Штадельхофен , Штеттбах , Тифенбруннен , Тримли , Видикон , Випкинген и Воллисхофен (исключая пять станций железной дороги Форх , которая использует пути трамвайной системы Цюриха). Другая железнодорожная станция, Леттен , заброшена с 1989 года.

Первая железнодорожная станция Цюриха была построена Густавом Альбертом Вегманном  [de] на тогдашней северо-западной окраине города. Она занимала участок земли между реками Лиммат и Зиль , и поезда прибывали на нее с запада по мосту через Зиль. На восточном конце станции находился поворотный круг , использовавшийся для поворота локомотивов. Эта базовая схема конечной станции, куда прибывали все поезда с запада, должна была определить основной дизайн станции на следующие 143 года.

Новая станция изначально была конечной станцией Швейцарской Северной железной дороги , чаще называемой Spanisch-Brötli-Bahn , которая открылась 9 августа 1847 года и связала Цюрих с Баденом . Первоначально железнодорожные линии на станции были проложены по колее 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ), возможно, потому, что та же колея использовалась на тогдашней и близлежащей Государственной железной дороге Великого герцогства Баден . ^[5]

С открытием станции железные дороги северной Швейцарии стали быстро развиваться, и к 1853 году Швейцарская Северная железная дорога была объединена в Швейцарскую Северо-Восточную железную дорогу ( Schweizerische Nordostbahn ; NOB). Также в 1853 году пути на станции были переделаны на стандартную колею ( 1435 мм или 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма), который до сих пор используется всеми линиями на станции. В 1856 году NOB завершила свою линию от станции доВинтертурачерезтуннель ВипкингениЭрликон. В 1858 году NOB завершила свою линию от Бадена черезБругдоАрау, где она соединилась сШвейцарской центральной железной дорогой(Schweizerische Centralbahn; SCB), таким образом обеспечив связь сБазелем,ЗолотурномиЛозанной.

С планированием дальнейших железных дорог стало ясно, что станция 1847 года недостаточно велика. Была начата перестройка, чтобы удовлетворить возросшие транспортные потребности Цюриха, хотя и на том же месте и с использованием той же базовой планировки.

В 1871 году открылось новое здание вокзала по проекту архитектора Якоба Фридриха Ваннера . Его главный вход представляет собой триумфальную арку, обращенную к концу недавно построенной тогда Банхофштрассе . Перед аркой стоит памятник пионеру железной дороги Альфреду Эшеру . Великолепное здание из песчаника в стиле неоренессанс отличается богато украшенными вестибюлями и атриумами, ресторанами и залами. Первоначально внутри него располагалась штаб-квартира Schweizerische Nordostbahn (NOB). Депо для поездов , перекрытое железнодорожными фермами, изначально охватывало шесть путей.

В 1893 году станция была названа Zürich Hauptbahnhof , что отражало включение в тот год многих пригородов Цюриха в расширенный муниципалитет. В 1902 году, когда Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) взяли под свой контроль Schweizerische Centralbahn и NOB, пути внутри восточного конца депо были подняты из-за нехватки места. С тех пор эти пути заканчивались в более центральном месте, непосредственно к северу от Банхофштрассе. Также в 1902 году к северу от депо были добавлены еще четыре пути и северное крыло с рестораном и железнодорожной почтой . На свободном пространстве, оставшемся внутри депо, были построены новые помещения для обработки багажа.

18 февраля 1916 года SBB приняла решение об электрификации своей сети с помощью однофазной системы переменного тока высокого напряжения, которая до сих пор используется на всех маршрутах. 5 февраля 1923 года была введена в эксплуатацию электрифицированная железная дорога Цуг–Цюрих, первая электрифицированная линия до Цюриха. К 1927 году все маршруты от главного вокзала Цюриха были электрифицированы.

В 1933 году были созданы простой вестибюль станции и железно-стеклянное депо с семью с половиной арками, покрывающими 16 путей. В рамках этих работ основное депо было укорочено на два сегмента.

В 1940-х годах линия Цюрих-Женева служила «парадным маршрутом». Первый легкий стальной экспресс был введен в эксплуатацию на этом маршруте в 1937 году. К 11 июня 1960 года сеть SBB была в основном электрифицирована. В следующем году SBB представила свои первые четырехсистемные электропоезда под вывеской Trans Europ Express и тем самым увеличила международное значение Zürich Hauptbahnhof.

В 1963 году, примерно в 500 метрах от вестибюля, на станции вырос внушительный шестиэтажный бетонный куб. Он был спроектирован архитектором SBB Максом Фогтом  [de] , и с 1966 года он стал домом Zentralstellwerk Zürich (центральный пункт управления сигнализацией ). Современная на тот момент система релейной блокировки заменила децентрализованные механические и электромеханические сигнальные будки в горловине станции, включая сигнальную будку Stellwerk «Seufzerbrücke» ( «Мост вздохов» ), которая охватывала всю горловину станции к востоку от Лангштрассе .

Система управления сигнализацией была модернизирована в связи с вводом в эксплуатацию городской железной дороги Цюриха . Она оснащена компьютеризированным контроллером, который выполняет стандартные операции. За исключением путей и стрелок (стрелок) станции «Sihlpost» (которые контролируются электронной системой управления), все управление стрелками и сигналами на участке Лангштрассе–Конкорс по-прежнему в значительной степени осуществляется с помощью реле, в некоторых случаях с оригинальными релейными комплектами, установленными в 1966 году.

Огромный вокзал с его путями и станционным зданием является узким местом для города Цюрих. Лиммат и Зиль были еще одним узким местом, и сочетание этих трех привело к затору в 1950-х и 1960-х годах. Параллельно существовали планы по созданию системы метрополитена. Хотя люди проголосовали против этого в 1962 году, городской Департамент гражданского строительства уже начал перестраивать Банхофплац для возможной подземной линии.

1 октября 1970 года было завершено строительство Банхофплац, а также пешеходной и торговой галереи ShopVille. После открытия Банхофплац стала зоной, свободной от пешеходов, а подземный ShopVille — единственным доступом к станции. Вопреки ожиданиям, ShopVille не получил поддержки людей, которые в 1973 году еще более решительно проголосовали за отказ от метрополитена.

В 1980-х годах ShopVille стал центром наркоторговли из-за своей близости к Autonomes Jugendzentrum Zürich ( «Автономный молодежный центр Цюриха» ). Его низшая точка была достигнута в конце десятилетия, когда пассажиры обходили стороной все его части, кроме вестибюля и трамвайной остановки. В результате было несколько ночных закрытий сетчатыми ограждениями. Однако решение этой проблемы было предсказуемо, поскольку 29 ноября 1981 года люди согласились на строительство городской железной дороги Цюрих и продление линии Sihltal Zürich Uetliberg Bahn до главного вокзала.

Тоннель Хиршенграбен длиной 2,1 км (1,3 мили) был построен для городской железной дороги от главного вокзала до Цюриха Штадельхофена . Эта новая линия продолжалась через туннель Цюрихберг до Штеттбаха , с соединениями с существующими линиями до Дитликона и Дюбендорфа . ^[6] В главном вокзале были построены две подземные станции. Для городской железной дороги была построена четырехпутная станция с рабочим названием Museumstrasse , а линия Sihltal Zürich Uetliberg Bahn была продлена до станции Zürich HB SZU , которая когда-то предназначалась для так и не реализованного метро.

Открытие S-Bahn состоялось 27 мая 1990 года, и с тех пор аркады ShopVille соединяют две станции метро с главным залом. Черно-белые полосатые мраморные стены и гранитные полы являются основными элементами дизайна одного из крупнейших торговых центров в Швейцарии. В 1996 году главный зал был очищен от временных сооружений. В 1997 году депо поезда было оснащено с обеих сторон скатными крышами на наклонных бетонных опорах, спроектированными местными архитекторами Марселем Мейли и Маркусом Петером.

Планирование S-Bahn и проекта дальнего следования Rail 2000 породило идею строительства туннеля Вайнберга , сквозного маршрута от Zürich Hauptbahnhof до Oerlikon . Это предложение изначально было отложено, но большой успех S-Bahn привел к расширению услуг и, как следствие, к ограничению пропускной способности. Были разработаны планы по расширению существующих железнодорожных линий в Цюрихе, ведущих на север, но это встретило сопротивление со стороны населения, живущего вблизи этих железнодорожных линий. В качестве альтернативы было предложено и одобрено на референдуме строительство туннеля Вайнберга и четырех дополнительных подземных путей на железнодорожной станции.

В 2002 году был проведен архитектурный конкурс на новую транзитную станцию ​​Löwenstrasse , победителем которого стал архитектор Жан-Пьер Дюриг  [de] . 22 декабря 2006 года Федеральное ведомство транспорта одобрило строительство туннеля и третьей подземной четырехпутной станции Löwenstrasse. В сентябре 2007 года началось строительство проекта, получившего название Durchmesserlinie (межгородская связь). 14 июня 2014 года были открыты новые платформы и туннели.

Новая линия начинается от железнодорожной станции Altstetten , пересекает горловину станции Zürich HB по мосту и ведет в подземную станцию ​​Löwenstrasse. Оттуда она проходит через новый, примерно 5-километровый (3,1 мили) длинный туннель Weinberg в длинной левой кривой под существующей линией Zürich HB–Stadelhofen. Затем она заканчивается на уровне порталов существующих туннелей Wipkinger в Oerlikon, где она соединяется с северными линиями, включая линию до аэропорта Цюриха и Винтертура . ^[7]

В 2007 году SBB и Deutsche Bahn заключили соглашение о партнерстве между Zürich HB и Berlin Hauptbahnhof с целью содействия обмену знаниями между операторами станций схожего размера. ^[8]

в т е Карта главного вокзала Цюриха
Легенда
Уровень поверхности
11 14 46 в Милчбак Центральный 3 4 6 7 10 15 31 4 11 13 14 46 Банхофкуай/HB Лиммат Банхофштрассе /HB Хауптхалле 6 7 11 13 17 Банхофплац/HB 3 10 14 31 Лёвенплац 3 10 14 31 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 Зиль Sihlpost/HB 4 13 17 Силькуай/HB 3 14 / Европааллея 31 ICE / RJX / TGV / EC / EN / NJ / IC / IR / RE / S21 S24 S25 S42
Подземные платформы
Bahnhof Museumstrasse : Вокзал Лёвенштрассе : в Цюрих Штадельхофен в Цюрих Эрликон С3 С5 С2 С6 С7 С8 С9 С11 44 43 42 41 С14 34 33 32 31 22 21 станция СЗУ С12 С15 С19 С4 С10 С16 С20 С23 ЕС / ИК / ИК в Цюрих Сельнау в Цюрих Хардбрюкке к Цюрих Альтштеттен / Цюрих Видикон
Ключ
Трамвай / Троллейбусная остановка Железнодорожный путь Стоянка такси 3 Платформа с номером(ами) пути ( Gleis ) Парковка для велосипедов SBB туристический центр Пристань для круиза по реке Лиммат ZSG Главное здание

Станция расположена примерно с востока на запад, на северной окраине центра города и северном конце Банхофштрассе , главной торговой улицы города. К северу от станции находятся парк Плацшпиц и Швейцарский национальный музей ( Landesmuseum ). К востоку от станции находится река Лиммат с двумя мостами, Вальхебрюкке и Банхофбрюкке .

Станция разделена на три основных уровня, на первом уровне находятся шестнадцать конечных платформенных путей и главный вестибюль станции. Ниже этого уровня находится ряд пешеходных переходов, торговый центр ShopVille и русло реки Зиль . На самом нижнем уровне и параллельно конечным платформам на первом уровне находятся десять подземных платформенных путей, из которых два конечных ( Gleis 21–22 ) и восемь сквозных ( Gleis 31–34, 41–44 ). ^[9]

Главный вестибюль станции состоит из двух секций. На востоке находится Haupthalle ( букв . « Главный зал » ), который был залом поезда станции 1871 года, но теперь является пешеходным пространством, иногда также используемым для мероприятий и выставок. Haupthalle окружен с трех сторон зданиями станции, в то время как на западе он открывается в Querhalle ( букв. « Перекрестный зал » ), который простирается через головную часть платформ наземного терминала. Эти платформы, состоящие из двух боковых платформ и семи островных платформ , защищены депо, построенным в 1933 году, и обслуживаются путями ( нем . Gleis ), пронумерованными от 3 до 18. ^[9]  

На подземном среднем уровне территорию станции пересекают с севера на юг четыре пешеходных перехода ( Passage ). Восточные три из них, Passage Bahnhofstrasse , Passage Löwenstrasse и Passage Gessnerallee , образуют взаимосвязанный комплекс с торговым комплексом ShopVille и обеспечивают прямой доступ ко всем платформам станции, а также к окружающим улицам. Промежуточный подземный уровень, непосредственно под Haupthalle , соединяет эти переходы с конкорсом. Самый западный переход, Passage Sihlquai , лежит к западу от Sihl, который проходит под станцией с севера на юг на том же уровне, что и переходы. Из-за наличия речного канала переход Sihlquai не имеет прямого соединения с другими переходами, но он соединяется с улицами к северу и югу от станции, а также со всеми платформами, за исключением той, которая обслуживает пути 21 и 22. ^[9]

На самом нижнем уровне находятся три группы подземных платформ. Самые южные — это конечные пути 21 и 22 станции Zürich HB SZU с одной островной платформой, доступной только для поездов линий SZU Sihltal (S4) и Uetliberg (S10). К северу от них находятся две островные платформы, обслуживающие пути 31–34, известные как станция Löwenstrasse , которые соединяются с западными и южными железнодорожными подходами станции , а также с восточным подходом через туннель Weinberg от станции Oerlikon . На некотором расстоянии к северу от них находятся еще две островные платформы, обслуживающие пути 41–44, известные как станция Museumstrasse , которые также соединяются с западными и северными подходами станции , а также с восточным подходом через туннель Hirschengraben от станции Stadelhofen . ^[9]

Под Банхофплац и вокзалом находится большой подземный торговый центр под названием «ShopVille» с более чем 200 магазинами и другими предприятиями. Он пользуется преимуществами правила швейцарского трудового права, согласно которому, хотя обычно работа по воскресеньям не допускается, она разрешена в «центрах общественного транспорта». Поэтому огромный подземный «Rail City» обычно оживлен по воскресеньям, даже когда улицы Цюриха в основном пусты. ^[10] Западный подземный переход (между Sihlpost и Sihlquai) также содержит магазины и заведения с едой на вынос . В период с 2018 по 2023 год было отремонтировано южное крыло здания вокзала, выходящее на Банхофплац . Там есть магазины, рестораны и билетные кассы. ^[11]

В Хауптхалле регулярно проводятся мероприятия , в том числе кинотеатр под открытым небом, овощные, блошиные и рождественские рынки, а также такие мероприятия, как катание на коньках , пляжный волейбол и «разминка» перед уличным парадом .

С 8 июня 2009 года в Zürich HB открылся первый зал ожидания SBB . Этот зал ожидания был предназначен исключительно для владельцев общего абонемента первого класса или действующего международного билета первого класса, а также для участников программы частого путешествия железных дорог-партнеров Railteam . ^[12] Однако в 2016 году зал был закрыт.

На станции также есть своя часовня, совместно управляемая евангелической реформаторской и римско-католической церквями, но открытая для путешественников всех конфессий и религий. Часовня расположена на промежуточном подземном уровне, сразу под Haupthalle . ^[13]

В период с 2009 по 2020 год на территории бывшего железнодорожного депо Sihlpost, расположенного к западу от здания вокзала Zürich HB, был построен комплекс зданий Europaallee . На территории расположено несколько магазинов, ресторанов и офисов. ^[14] Europaallee соединена с районом к северу от железнодорожных путей через Negrellisteg ( буквально « пешеходный мост Негрелли » ), который открылся в 2021 году, а с платформами вокзала — через западный подземный переход. 

Над задним выходом большого зала находятся станционные колокола. На станции 1847 года колокола звонили перед каждым отправлением Spanisch -Brötli-Bahn . Сигнальный приказ предписывал следующее: «За 10 минут до отправления поезда — один [звонок]; за 5 минут до того же — два [звонка]; и непосредственно перед отправлением — три звонка» . Во время реконструкции 1871 года архитектор Якоб Фридрих Ваннер отвел станционным часам почетное место в портале над главным входом, а колокола разместили в небольшой башенке на восточном фасаде.

12 сентября 2006 года в ознаменование 150-летия станции ETH Zürich установила NOVA — трехмерный бивалентный дисплей, состоящий из 25 000 индивидуально адресуемых световых шаров. Он представляет собой игру света нескольких цветов, но также может отображать кинематографические последовательности. Ожидается, что он останется висеть на станции до дальнейшего уведомления. ^[15]

Этот раздел необходимо обновить . Пожалуйста , помогите обновить эту статью, чтобы отразить последние события или новую доступную информацию. ( Август 2019 )

Zürich HB обслуживается более чем 2900 поездами ежедневно. ^[16] В 2018 году в среднем каждый рабочий день на станции было 471 300 пассажиров. ^[17] Станция постоянно загружена, поезда ходят с 05:00 до 01:00 в течение недели. С пятницы по воскресенье утром поезда также ходят всю ночь в рамках ZVV Nachtnetz (ночной сети). ^[18]

На станции имеется четыре отдельные группы путей ( Gleis ), что в общей сложности составляет 26 путей:

• Пути 3–18 — это конечные пути, расположенные на уровне земли, обслуживаемые двумя боковыми платформами и семью островными платформами. Они используются поездами дальнего следования со всей Швейцарии, а также международными поездами, такими как EuroCity , Cisalpino , InterCityExpress и TGV . Несколько поездов S-Bahn ( S21 , S24 , S25 , S42 ) также отправляются с этих путей.
• Пути 21 и 22 являются подземными конечными путями, обслуживаемыми одной островной платформой и расположенными на южной стороне станции. Эта платформа известна как Zürich HB SZU и используется SZU -оперируемыми службами S-Bahn S4 и S10 , направляющимися на юг и запад в сторону долины Зиль и Утлиберга соответственно.
• Пути 31–34 ( станция Löwenstrasse ) являются подземными сквозными путями, обслуживаются парой островных платформ и расположены к северу от путей 21 и 22. Они используются поездами дальнего следования и линиями S-Bahn S2 S8 S14 и S19, идущими от станции Эрликон через туннель Вайнберг .
• Пути 41–44 ( станция Museumstrasse ) являются подземными сквозными путями, обслуживаются парой островных платформ и расположены на северной стороне станции. Они используются поездами S-Bahn, проходящими через туннель Хиршенграбен и станцию ​​Цюрих Штадельхофен (линии S3 , S5 , S6 , S7 , S9 , S11 , S12 , S15 , S16 , S20 , S23 ).

• 
  Наземные платформы (пути 3–18)
• 
  Платформа Zürich HB SZU (пути 21–22)
• 
  Платформы Löwenstrasse (пути 31–34)
• 
  Платформы Музеумштрассе (пути 41–44)

Следующие международные поезда останавливаются на Центральном вокзале Цюриха: ^[19]

• Intercity Express : четыре рейса туда и обратно в день по линии Цюрих–Баден до Гамбург-Альтона и два рейса туда и обратно до Кура .
• TGV Lyria : пять рейсов в день туда и обратно по линии Цюрих–Баден до Парижа .
• ЕвроСити :

• Transalpin : один рейс в день туда и обратно по линии Цюрих–Винтертур до Граца .
• Десять поездов в день по левобережной линии Цюрихского озера в Болонью , Геную , Милан или Венецию .
• Шесть рейсов в день туда и обратно по линии Цюрих–Винтертур до Мюнхена .
• Один рейс туда и обратно в день по линии Цюрих–Баден до Гамбурга–Альтоны.
• Один рейс туда и обратно в день по линии Цюрих – Баден до главного вокзала Франкфурта (Майна) .

• InterCity : ежечасное сообщение по железной дороге Цюрих–Винтертур до Штутгарта .
• Railjet Express : четыре круговых рейса в день по левому берегу Цюрихского озера в Вену , Будапешт или Братиславу .
• Nightjet / EuroNight :
  • Ночной поезд по линии Цюрих–Баден до Амстердама .
  • Ночной поезд по левому берегу Цюрихского озера до Граца, Вены, Праги , Будапешта или Загреба .

На центральном вокзале Цюриха останавливаются следующие поезда дальнего следования: ^[19]

• EuroCity/InterCity: каждые полчаса по левому берегу Цюрихского озера до Лугано (EuroCity продолжает движение до Милана).
• Интерсити :

• Поезда отправляются каждые полчаса по линиям Цюрих–Баден и Цюрих–Винтертур между аэропортом Женевы / Лозанной и Роршахом .
• Почасовое обслуживание по линиям Цюрих–Баден и Цюрихского озера на левом берегу между Базелем SBB и Куром .
• Почасовое сообщение по линии Цюрих–Баден до Лозанны .
• Почасовое сообщение по линиям Цюрих-Баден и Цюрих-Винтертур между Шпицем и Романсхорном ; обслуживание каждые два часа от Шпица до Брига и Интерлакена-Оста .

• ИнтерРегио :

• Ежечасное сообщение по левому берегу Цюрихского озера до Кура.
• Почасовое обслуживание по линиям Цюрих–Баден и Цюрих–Винтертур между Базелем SBB и аэропортом Цюриха .
• Два поезда в час по линии Цюрих–Баден до Берна .
• Почасовое сообщение по линии Цюрих–Баден до Базеля SBB.
• Отправление каждые полчаса по левому берегу Цюрихского озера в Люцерн .
• Отправление каждые два часа по левому берегу Цюрихского озера до Локарно .

• РегиоЭкспресс :

• Ежечасное сообщение по линии Цюрих – Баден до Шаффхаузена .
• Почасовое сообщение по линии Цюрих–Баден до Арау .

С момента ввода в эксплуатацию городской железной дороги Цюриха в мае 1990 года вокзал Hauptbahnhof стал центральным узлом городской железной дороги Цюриха Stammnetz (основная сеть). Таким образом, это узловая точка, где пересекаются линии городской железной дороги S2 , S3 , S5 , S6 , S7 , S8 , S9 , S12 , S14 , S15 , S16 , S19 , S20 , S21 , S24 и S25 , Sihltal Zürich Uetliberg Bahn ( S4 и S10 ) и трамваи Цюриха .

В выходные дни на вокзале Hauptbahnhof курсируют семь ночных поездов S-Bahn (SN1, SN4, SN5, SN6, SN7, SN8, SN9), предлагаемых компанией ZVV : ^[20]

• SN1 : ежечасное сообщение междуАарауиВинтертуром.
• SN4 : почасовое обслуживание доЛангнау-Гаттикона.
• SN5 : ежечасное сообщение междуКнонауиПфеффиконом SZ.
• SN6 : ежечасное сообщение междуВюренлосомиВинтертуром.
• SN7 : ежечасное сообщение междуБассерсдорфомиШтефой.
• SN8 : ежечасное сообщение междуЛахеномиПфеффиконом ZH.
• SN9 : ежечасное сообщение междуБюлахомиУстером.

Вокруг станции трамваи и троллейбусы Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) предоставляют услуги местного общественного транспорта . Hauptbahnhof является одним из важнейших узлов трамвайной сети Цюриха .

До главного вокзала можно добраться с пяти трамвайных и автобусных остановок:

• Sihlquai|HB на севере рядом с выездом из Sihlquai через самый западный подземный переход, трамвайные линии 4 , 13 и 17 ;
• Bahnhofquai|HB на восток через главный зал, трамвайные линии 4 , 11 , 13 , 14 , 17 и троллейбус 46 ;
• Bahnhofplatz|HB на юг через поперечный вестибюль, главный вестибюль или подземный ShopVille, трамвайные линии 3 , 6 , 10 , 14 и троллейбус 31 ;
• Банхофштрассе | HB к югу от Банхофплац через главный зал или метро ShopVille, трамвайные линии 6 , 7 , 11 , 13 и 17 ;
• Sihlpost|HB 300 м на юго-запад от съезда с Europaallee через самый западный подземный переход, трамвайные линии 3 , 14 и троллейбус 31 .

Благодаря своему центральному расположению в Швейцарии и Европе, станция быстро смогла зарекомендовать себя как важный железнодорожный узел. Большинство поездов, следующих через несколько европейских стран, проходили через Швейцарию. Кроме того, большинство швейцарских магистральных поездов следовали в Цюрих или из Цюриха. Для часового расписания, введенного в Швейцарии в 1982 году, Цюрих является «задающим ритм». Задержки и другие сбои на главном вокзале Цюриха иногда затрагивают всю Швейцарию.

Поезда дальнего следования встречаются в Цюрихе каждый час и полчаса и таким образом соединяются друг с другом. В случае задержки стыковочные поезда ждут максимум 3 минуты сверх запланированного времени отправления, за исключением некоторых международных поездов и поздних ночных поездов. Службы S-Bahn не ждут поздние стыковочные поезда, но поезда дальнего следования — вопреки распространенному мнению — обычно ждут опаздывающие поезда S-Bahn (также максимум 3 минуты).

Sihl проходит через станцию ​​в туннеле с платформами над и под рекой и общественными зонами движения по обе стороны. Туннель состоит из 5 водопропускных труб длиной 190 метров (623 фута) и чистым отверстием 12 метров (39 футов) на 3 метра (10 футов) каждая. Это ограничивает пропускную способность реки, вызывая опасения относительно способности туннеля справляться с экстремальными наводнениями. Кроме того, во время строительства новых платформ Löwenstrasse пришлось временно закрыть часть этого туннеля, тем самым еще больше сократив пропускную способность. ^{[21] [22]}

Примерно в 50 километрах (31 миля) вверх по течению от станции находится Зильзее , крупнейшее искусственное озеро Швейцарии, которое запружено плотиной высотой 33 метра (108 футов). Исследования показали, что прорыв этой плотины может привести к тому, что волна наводнения высотой 8 метров (26 футов) достигнет Hauptbahnhof в течение 2 часов. Эта угроза заставила город Цюрих разработать, опубликовать и протестировать планы эвакуации для пострадавших районов города, и особенно для района станции. ^[23]

Главный вокзал Цюриха, в таможенных целях, является пограничной станцией для пассажиров, прибывающих из Германии. Таким образом, таможенные проверки могут проводиться на станции швейцарскими таможенниками. ^{[24] [25] [26]} Однако систематический паспортный контроль был отменен, когда Швейцария присоединилась к Шенгенской зоне в 2008 году. ^{[27] [28]}

• История железнодорожного транспорта в Швейцарии
• Железнодорожный транспорт в Швейцарии

• Боссхард, Мартин (2004). Дер Циммерберг-Базовый туннель: Цюрих HB – Тальвиль; Железная дорога 2000 [ Туннель Циммерберг-База: Цюрих HB – Тальвиль; Bahn 2000 ] (на немецком языке). Цюрих: Projekt-Management Zimmerberg, SBB. ISBN 978-3-033-00226-5.
• Лориол, Кристина (2005). HB Zürich – mehr als ein Bahnhof [ Цюрих HB – Больше, чем станция ] (на немецком языке). Цюрих: Kuk-Bild-&-Wort. ISBN 978-3-033-00611-9.
• Штутц, Вернер (2005). Schweizerische Kunstführer GSK, Band 774: Der Hauptbahnhof Zürich [ Swiss Art Guide GSK, Vol 774: Zürich Hauptbahnhof ] (на немецком языке). Берн: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte. ISBN 978-3-85782-774-7.
• Уокер, Мартин (2011). Zürich HB, Portrait eines faszinierenden Kosmos [ Цюрих HB, Портрет очаровательного космоса ] (на немецком языке). Ленцбург: Фаро им Фона Верлаг АГ. ISBN 978-3-03781-029-3.

• Бауманн, Руди (8 ноября 2011 г.). «Die Geschichte des Hauptbahnhofs: Von der Fehlplanung zum Stadtzentrum». Tages-Anzeiger (на немецком языке) . Проверено 12 ноября 2011 г.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Центральным вокзалом Цюриха .

• Данные о станции с веб-сайта SBB
• Интерактивный план станции (Zürich HB)
• План станции (Zürich HB) (PDF, 6,8 МБ)
• Страницы ShopVille RailCity Zürich (PDF, 4,5 МБ)