Туннель Випкинген
 Южный портал туннеля Випкинген, вид со станции Випкинген | |
| Обзор | |
|---|---|
| Линия | Цюрих–Винтертур |
| Расположение | Цюрих , Швейцария |
| Координаты | 47°23′54″с.ш. 8°31′57″в.д. / 47,39833°с.ш. 8,53250°в.д. / 47,39833; 8,53250 |
| Статус | Активный |
| Операция | |
| Открыто | 1856 |
| Владелец | Швейцарские федеральные железные дороги |
| Оператор | Швейцарские федеральные железные дороги |
| Трафик | Железнодорожный |
| Характер | Пассажирские и грузовые перевозки |
| Технический | |
| Длина | 959 метров (3146 футов) (до расширения) 1200 метров (3900 футов) (после расширения) |
| Количество дорожек | 2 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрифицированный | Воздушная контактная сеть 15 кВ переменного тока 16 2/3 Гц |
Туннель Випкинген ( нем . Wipkingertunnel ) — железнодорожный тоннель в швейцарском городе Цюрих . Тоннель проходит от северного конца станции Випкинген до портала к югу от станции Эрликон . Он имеет двойную стандартную колею ( 1435 мм или 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма) пути электрифицированы при 15 кВпеременного тока16 2/3Гцс использованиемконтактной сети. С 1902 года линия является частьюШвейцарских федеральных железных дорог(SBB).[1][2]
Тоннель был открыт в 1856 году для завершения линии Schweizerische Nordostbahn (NOB) от Zürich Hauptbahnhof до Winterthur через Wallisellen , которая была открыта от Oerlikon до Winterthur годом ранее. В дополнение к туннелю, мост через реку Лиммат был построен к югу от станции Wipkingen, чтобы получить доступ к горловине станции Hautbahnhof через нисходящую насыпь. В 1890-х годах насыпь была заменена виадуком Aussersihl, который нес линию Winterthur через несколько улиц и железнодорожных сортировочных станций и линию до Baden . След старого маршрута по набережной сегодня занимает Röntgenstrasse . [1] [3]
Длина туннеля после постройки составляла 959 метров (3146 футов), с южным порталом, расположенным рядом с Розенгартенштрассе . В 1990-х годах туннель был расширен на юг, за счет покрытия существующей железнодорожной выемки , так что новый южный портал оказался сразу к северу от станции Випкинген. В результате расширения длина туннеля теперь составляет 1200 метров (3900 футов). [1] [4] [5]
Туннель Випкинген теперь является одним из трех различных маршрутов от Эрликона до Хауптбанхоф, каждый из которых проходит через промежуточный хребет и выходит из соседних порталов к югу от станции Эрликон. Как и туннель Випкинген, туннель Кеферберг (открытый в 1969 году) соединяется с западными подходами Хауптбанхоф, в то время как туннель Вайнберг (открытый в 2014 году) обеспечивает доступ к нижнему уровню Хауптбанхоф через платформы с востока. [2] [6]
С момента открытия туннеля Вайнберг использование туннеля Випкинген в основном ограничивается поездами дальнего следования, при этом большинство служб S-Bahn Цюриха используют либо туннели Вайнберг, либо туннели Каферберг. Однако, чтобы гарантировать, что станция Випкинген все еще обслуживается, получасовая служба S-Bahn S24 использует туннель Випкинген. Поскольку нет железнодорожного доступа с маршрута Випкинген к низкоуровневым сквозным платформам Hauptbahnhof, это требует, чтобы S24 разворачивался на высокоуровневых конечных платформах, что делает его единственным оставшимся сервисом S-Bahn, который делает это. [2] [7]
Ссылки
- ^ abc map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация. 2012. Получено 14 апреля 2015 г.
- ^ abc Eisenbahnatlas Schweiz . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012. стр. 64–65 . ISBN. 978-3-89494-130-7.
- ^ map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация. 1890. Получено 14.04.2015 .
- ^ map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация. 1999. Получено 14.04.2015 .
- ^ Вэгли, Ханс Г. (2010). Шиненнец Швейц / Bahnprofil Schweiz CH+ . АС Верлаг. ISBN 978-3-909111-74-9.
- ^ Хейдок, Дэвид (август 2014 г.). «Новый туннель S-Bahn в Цюрихе». Today's Railways Europe . № 224. Platform 5 Publishing Ltd. стр. 28–32 .
- ^ "Поезда, автобусы и лодки S-Bahn" (PDF) . ZVV. Архивировано (PDF) из оригинала 2015-07-04 . Получено 2015-04-14 .
Внешние ссылки
