Цюрихбергский туннель
 Вид с воздуха на восточный портал станции Штетбах | |
| Обзор | |
|---|---|
| Линия | Цюрихберг |
| Расположение | Цюрих , Швейцария |
| Координаты | 47°21′57″с.ш. 8°33′25″в.д. / 47.3657128°с.ш. 8.5569026°в.д. / 47.3657128; 8.5569026 |
| Статус | Активный |
| Операция | |
| Владелец | Швейцарские федеральные железные дороги |
| Оператор | Швейцарские федеральные железные дороги |
| Трафик | Железнодорожный |
| Характер | Пассажирские и грузовые перевозки |
| Технический | |
| Длина | 4968 метров (16299 футов) |
| Количество дорожек | 2 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрифицированный | Воздушная линия 15 кВ переменного тока 16,7 Гц |
| Карта маршрута | |
 | |
Цюрихбергский тоннель ( нем . Zürichbergtunnel ) — железнодорожный тоннель в швейцарском городе Цюрих . Тоннель проходит от пересечения с линией правого берега озера Цюрих на станции Цюрих-Штадельхофен до железнодорожной станции Штеттбах . Он проходит под горной грядой Цюрихберг , которая отделяет центр города Цюрих от региона Глатталь . Тоннель включает в себя ряд подземных платформ на станции Штеттбах и имеет двойную стандартную колею ( 1435 мм или 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) пути электрифицированы принапряжении 15 кВ переменного тока частотой 16,7 Гцс использованиемвоздушной линии.[1][2][3]
Тоннель в основном используется пригородными поездами городской электрички Цюриха , но иногда по нему также ходят почтовые поезда, грузовые поезда и пассажирские поезда дальнего следования.
Тоннель был открыт в 1990 году в рамках программы крупных изменений в железнодорожной географии этой части Цюриха. До этих изменений Zürich Hauptbahnhof был конечной станцией, обращенной на запад, и требовал, чтобы поезда, следующие через него, разворачивались на своих платформах. Поезда на линию правого берега озера Цюрих и обратно должны были преодолевать 5-километровую (3,1 мили) кривую в 270°, чтобы добраться до станции Stadelhofen, в то время как поезда на север и восток и обратно были вынуждены использовать довольно непрямой маршрут через станцию Zürich Oerlikon . Чтобы улучшить эти маршруты и ввести междугородние поезда S-Bahn, был построен туннель Hirschengraben , проложивший прямой маршрут длиной 2 км (1,2 мили) от новых низкоуровневых платформ на Hauptbahnhof до Stadelhofen. В то же время был построен туннель Zürichberg от Stadelhofen до Stettbach, где была построена новая станция. К востоку от Штеттбаха были построены новые линии, соединяющие линию Цюрих — Винтертур на станции Дитликон и линию Валлизеллен — Рапперсвиль на станции Дюбендорф , что позволило поездам следовать прямым маршрутом на восток и север Цюриха. [1] [3]
В 2014 году маршрут через туннели Хиршенграбен и Цюрихберг был дополнен туннелем Вайнберг , который связывает еще один набор низкоуровневых платформ на вокзале Hauptbahnhof через восточный маршрут до станции Эрликон, как часть Durchmesserlinie Zürich. В отличие от своего эквивалента 1990 года, этот маршрут предназначен для использования пассажирскими поездами дальнего следования, а также S-Bahn. [4]
Ссылки
- ^ аб Эйзенбанатлас Швейцария . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012. стр. 64–65 . ISBN. 978-3-89494-130-7.
- ^ map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация . Получено 01.04.2015 .
- ^ ab "Zürichbergtunnel (Цюрих, 1990)". structurae.net . Получено 2015-04-01 .
- ^ Хейдок, Дэвид (август 2014 г.). «Новый туннель S-Bahn в Цюрихе». Today's Railways Europe . № 224. Platform 5 Publishing Ltd. стр. 28–32 .
Внешние ссылки
 | Эта статья о швейцарском здании или сооружении — заглушка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
