Колесо
Круговой компонент, вращающийся на оси

Раннее колесо, сделанное из цельного куска дерева.

Колесо — это вращающийся компонент (обычно круглой формы), который предназначен для вращения на подшипнике оси . Колесо — один из ключевых компонентов колеса и оси , которые являются одними из шести простых машин . Колеса в сочетании с осями позволяют легко перемещать тяжелые предметы, облегчая перемещение или транспортировку при поддержании груза или выполнении работы в машинах. Колеса также используются для других целей, например, в качестве корабельного колеса , рулевого колеса , гончарного круга и маховика .

Распространенные примеры можно найти в транспортных приложениях. Колесо уменьшает трение , облегчая движение путем качения вместе с использованием осей . Для того, чтобы колеса вращались, к колесу должен быть приложен момент вокруг его оси, либо посредством силы тяжести, либо путем приложения другой внешней силы или крутящего момента .

Терминология

Английское слово wheel происходит от древнеанглийского слова hwēol , от протогерманского * hwehwlaz , от протоиндоевропейского * k w ék w los , [1] расширенной формы корня * k w el- ' вращаться, двигаться вокруг ' . Когнаты в индоевропейском языке включают исландское hjól ' колесо, шина ' , греческое κύκλος kúklos и санскритское chakra , последние два означают ' круг ' или ' колесо ' . [2]

История

Месопотамской цивилизации приписывают изобретение колеса несколько, в основном старых источников. [3] [4] [5] Исследования 2000-х годов показывают, что колесо было изобретено независимо в Восточной Европе , [6] [7] [8] причем старейший гончарный круг и старейшие колеса для транспортных средств были найдены в культуре Кукутень-Триполье , которая предшествовала находкам в Месопотамии на несколько сотен лет. [9] [10] В 2024 году группа исследователей сообщила о том, что, возможно, является самым ранним свидетельством наличия камней, похожих на колесо, на территории современного Израиля , которым 12 000 лет. [11] [12]

Изобретение цельного деревянного дискового колеса относится к позднему неолиту и может рассматриваться в связи с другими технологическими достижениями, которые привели к раннему бронзовому веку . Это подразумевает прохождение нескольких тысячелетий без колеса после изобретения сельского хозяйства и керамики в течение акерамического неолита .

Это колесо с осью из Люблянских болот является старейшим из когда-либо обнаруженных деревянных колес, датируемым медным веком (ок.  3130 г. до н. э.)

Культура Халафа 6500–5100 гг. до н. э. иногда считается самой ранней в истории с изображением колесного транспортного средства, но нет никаких свидетельств того, что халафийцы использовали колесные транспортные средства или гончарные круги. [13] Считается, что гончарные круги использовались в 4-м тысячелетии до н. э. на Ближнем Востоке. [14] Считается, что старейшим сохранившимся образцом гончарного круга является тот, который был найден в Уре (современный Ирак ) и датируется примерно 3100 г. до н. э. [15] Однако гончарный круг, найденный на западе Украины , принадлежащий культуре Кукутень-Триполье , датируется серединой 5-го тысячелетия до н. э., что предшествует самому раннему использованию гончарного круга в Месопотамии. [10] [16] [8] [17] [7] [18] Колеса с неопределенными датами были найдены в цивилизации долины Инда конца 4-го тысячелетия до н. э., охватывающей территории современной Индии и Пакистана . [19]

Древнейшее косвенное свидетельство о колесном движении было найдено в виде миниатюрных глиняных колес к северу от Черного моря до 4000  г. до н. э. С середины 4-го тысячелетия до н. э. и далее доказательства сгущаются по всей Европе в виде игрушечных машин, изображений или колей, причем самая старая находка в Северной Германии датируется примерно 3400  г. до н. э. [20] [21] [22] В Месопотамии изображения колесных повозок , найденные на пиктограммах на глиняных табличках в районе Эанна в Уруке , в шумерской цивилизации, датируются примерно 3500–3350 гг. до н. э. [23] Во второй половине 4-го тысячелетия до н. э. свидетельства о колесных транспортных средствах появились почти одновременно в Северной ( Майкопская культура ) и Южном Кавказе и Восточной Европе ( культура Кукутень-Триполье ).   

Изображение запряженной онагром повозки на шумерской панели «Война» штандарта Ура (ок.  2500 г. до н. э.)

Изображения колесного транспортного средства появились между 3631 и 3380 гг. до н. э. в глиняном горшке Броночице, раскопанном в поселении культуры воронковидных кубков на юге Польши . [24] В соседней Ольшанице  для въезда повозки была сооружена дверь шириной 2,2 м; этот амбар был  длиной 40 м с тремя дверями, датировался 5000 г. до н. э. и принадлежал к неолитической культуре линейной керамики . [ необходима цитата ] Сохранившиеся свидетельства комбинации колеса и оси из Старе Гмайне близ Любляны в Словении ( деревянное колесо Люблянских болот ) датируются в пределах двух стандартных отклонений 3340–3030 гг. до н. э., ось — 3360–3045 гг. до н. э. [25] Известны два типа раннего неолитического европейского колеса и оси: циркумальпийский тип конструкции повозки (колесо и ось вращаются вместе, как в колесе Люблянских болот) и тип Баденской культуры в Венгрии (ось не вращается). Оба они датируются примерно  3200–3000 гг. до н. э. [26] Некоторые историки полагают, что распространение колесного транспортного средства с Ближнего Востока в Европу произошло около середины 4-го тысячелетия до н. э. [27]

Цельные колеса на тяжелом храмовом автомобиле , контрастирующие с более легкими колесами со спицами черного велосипеда-родстера на переднем плане.

Ранние колеса представляли собой простые деревянные диски с отверстием для оси. Некоторые из самых ранних колес были сделаны из горизонтальных срезов стволов деревьев. Из-за неровной структуры древесины колесо, сделанное из горизонтального среза ствола дерева, будет, как правило, хуже колеса, сделанного из округлых кусков продольных досок.

Колесо со спицами было изобретено позднее и позволило строить более легкие и быстрые транспортные средства. Самые ранние известные примеры деревянных колес со спицами относятся к культуре Синташты , датируемой примерно  2000 г. до н. э. ( Кривое озеро ). Вскоре после этого конные культуры Кавказского региона использовали конные боевые колесницы со спицами на протяжении большей части трех столетий. Они продвинулись вглубь Греческого полуострова, где объединились с существующими средиземноморскими народами, чтобы в конечном итоге дать начало классической Греции после разрушения минойского господства и консолидации во главе с доклассической Спартой и Афинами . Кельтские колесницы представили железный обод вокруг колеса в 1-м  тысячелетии до н. э.

В Китае следы колес, датируемые примерно 2200  г. до н. э., были найдены в Пинлянтай, месте культуры Луншань . [28] Похожие следы были также найдены в Яньши , городе культуры Эрлитоу , датируемом примерно 1700 г. до н. э. Самые ранние свидетельства наличия колес со спицами в Китае происходят из Цинхая , в виде двух ступиц колес с места, датируемого между 2000 и 1500  гг. до н. э. [29] Колесные транспортные средства были завезены в Китай с запада. [30] [31] [32]

В Британии в 2016 году на участке Маст-Фарм в Восточной Англии было обнаружено большое деревянное колесо диаметром около 1 м. Образец, датируемый 1100–800 гг. до н. э., представляет собой наиболее полный и ранний экземпляр такого типа, найденный в Британии. Ступица колеса также присутствует. Найденный поблизости позвоночник лошади предполагает, что колесо могло быть частью конной повозки. Колесо было найдено в поселении, построенном на сваях над водно-болотными угодьями, что указывает на то, что поселение имело какую-то связь с сушей. [33]

Фигурка, изображающая колесо, независимо изобретенное в Новом Свете . Среди мест, где были найдены игрушки на колесах, Мезоамерика — единственное место, где колесо никогда не использовалось на практике до XVI века.

Хотя до контакта с европейцами в Америке не было широкомасштабного использования колес , многочисленные небольшие колесные артефакты, идентифицированные как детские игрушки, были найдены в мексиканских археологических памятниках, некоторые из которых датируются примерно 1500 годом до н. э. [34] Некоторые утверждают, что основным препятствием для широкомасштабного развития колеса в Америке было отсутствие одомашненных крупных животных, которых можно было бы использовать для тяги колесных повозок. [35] Ближайший родственник крупного рогатого скота, присутствовавший в Америке в доколумбовые времена, американский бизон , с трудом поддается одомашниванию и никогда не был одомашнен коренными американцами; несколько видов лошадей существовали примерно до 12 000 лет назад, но в конечном итоге вымерли. [36] Единственное крупное животное, которое было одомашнено в Западном полушарии, лама , вьючное животное, физически не подходило для использования в качестве тяглового животного для тяги колесных транспортных средств, [37] и использование ламы не распространилось далеко за пределы Анд ко времени прибытия европейцев.

С другой стороны, месоамериканцы никогда не изобретали тачку , гончарный круг или какой-либо другой практический предмет с колесом или колесами. [38] [39] Хотя колесо и присутствует в ряде игрушек, очень похожих на те, что встречаются по всему миру и которые до сих пор делают для детей («игрушки для вытягивания»), [38] [39] колесо никогда не использовалось на практике в Мезоамерике до XVI века. [38] [39] Возможно, ближе всего к утилитарному колесу майя подошли к пряслицу , и некоторые ученые полагают, что эти игрушки изначально изготавливались с пряслицами и палочками в качестве «колес» и «топоров». [39]

Австралийские аборигены традиционно использовали круглые диски, которые катили по земле, для стрельбы по мишеням. [40]

Нубийцы примерно после 400  г. до н. э. использовали колеса для прядения керамики и в качестве водяных колес . [41] Считается, что нубийские водяные колеса могли приводиться в движение волами. [42] Также известно, что нубийцы использовали конные колесницы, импортированные из Египта . [43]

Начиная с 18 века в Западной Африке колесные транспортные средства в основном использовались для церемониальных целей в таких местах, как Дагомея . [44] Колесо практически не использовалось для транспортировки, за исключением Эфиопии и Сомали в странах Африки к югу от Сахары вплоть до 19 века. [45] [44]

Три колеса со спицами на старинном трехколесном велосипеде

Колесо со спицами использовалось без существенных изменений до 1870-х годов, когда были изобретены колеса со спицами из проволоки и пневматические шины . [46] Пневматические шины могут значительно снизить сопротивление качению и повысить комфорт. Проволочные спицы находятся под напряжением, а не под сжатием, что позволяет колесу быть одновременно жестким и легким. Ранние колеса с радиальными спицами дали начало колесам с тангенциальными спицами, которые широко использовались на автомобилях до конца 20-го века. Литые литые диски теперь используются чаще; кованые литые диски используются, когда вес имеет решающее значение.

Изобретение колеса также имело важное значение для технологии в целом, важные приложения включают водяное колесо , зубчатое колесо (см. также антикитерский механизм ), прялку и астролябию или торкнетум . Более современные потомки колеса включают пропеллер , реактивный двигатель , маховик ( гироскоп ) и турбину .

Механика и функционирование

Колесному транспортному средству требуется гораздо меньше работы для перемещения, чем простое перетаскивание того же веса. Низкое сопротивление движению объясняется тем, что работа трения совершается не на поверхности, по которой движется транспортное средство, а в подшипниках . В простейшем и старейшем случае подшипник представляет собой просто круглое отверстие, через которое проходит ось (« подшипник скольжения »). Даже с подшипником скольжения работа трения значительно уменьшается, потому что:

  • Нормальная сила на границе скольжения такая же, как и при простом перетаскивании.
  • Расстояние скольжения уменьшается для заданного расстояния перемещения.
  • Коэффициент трения на границе раздела обычно ниже.

Пример:

  • Если тело массой 100 кг тащить на расстояние 10 м по поверхности с коэффициентом трения μ  = 0,5, то сила нормального давления равна 981 Н , а выполненная работа (требуемая энергия ) равна (работа = сила x расстояние) 981 × 0,5 × 10 = 4905 джоулей .
  • Теперь дайте объекту 4 колеса. Нормальная сила между 4 колесами и осями одинакова (в сумме) 981 Н. Предположим, для дерева μ = 0,25, и скажем, диаметр  колеса составляет 1000 мм, а диаметр оси — 50 мм. Таким образом, пока объект все еще движется 10 м, скользящие поверхности трения скользят друг по другу только на расстояние 0,5 м. Выполненная работа составляет 981 × 0,25 × 0,5 = 123 джоуля; выполненная работа уменьшилась до 1/40 от работы перетаскивания.

Дополнительная энергия теряется в интерфейсе колесо-дорога. Это называется сопротивлением качению , которое в основном является потерей деформации. Оно зависит от характера грунта, материала колеса, его накачки в случае шины, чистого крутящего момента, создаваемого конечным двигателем, и многих других факторов.

Колесо также может обеспечить преимущества при пересечении неровных поверхностей, если радиус колеса достаточно велик по сравнению с неровностями.

Колесо само по себе не является машиной, но когда оно прикреплено к оси в сочетании с подшипником, оно образует колесо и ось , одну из простейших машин . Ведомое колесо является примером колеса и оси. Колеса появились раньше ведомых колес примерно на 6000 лет, сами по себе являясь эволюцией использования круглых бревен в качестве роликов для перемещения тяжелого груза — практика, уходящая корнями в доисторические времена настолько, что ее не удалось датировать.

Строительство

Обод

Колесо из алюминиевого сплава

Обод — это «внешний край колеса, удерживающий шину». [47] Он составляет внешнюю круглую конструкцию колеса, на которой устанавливается внутренний край шины на транспортных средствах, таких как автомобили . Например, на велосипедном колесе обод — это большой обруч , прикрепленный к внешним концам спиц колеса, который удерживает шину и камеру.

В I тысячелетии до н. э. вокруг деревянных колес колесниц появился железный обод .

Центр

Ступица — это центр колеса, в котором обычно находится подшипник и место соединения спиц.

Колесо без ступицы (также известное как колесо с ободом или колесо без центра) — это тип колеса без центральной ступицы. Точнее, ступица на самом деле почти такая же большая, как само колесо. Ось полая , следует за колесом с очень малыми допусками .

Спицы

Колесо со спицами, выставленное в Национальном музее Ирана в Тегеране . Колесо датируется концом 2-го тысячелетия до н. э. и было найдено при раскопках в Чока Занбиле .

Спица — это один из некоторого количества стержней, исходящих из центра колеса ( ступицы , где соединяется ось ), соединяющих ступицу с круглой тяговой поверхностью. Первоначально этот термин относился к частям бревна, которые были разделены по длине на четыре или шесть секций. Радиальные элементы колеса повозки изготавливались путем вырезания спицы (из бревна) в их готовой форме. Стружка для спицы — это инструмент , изначально разработанный для этой цели. В конечном итоге термин спица стал чаще применяться к готовому продукту работы колесника , чем к используемым материалам.

Проволока

Обода проволочных колес (или «колес со спицами») соединены со ступицами проволочными спицами . Хотя эти провода , как правило, жестче, чем типичный проволочный канат , они механически функционируют так же, как натянутые гибкие провода, удерживая обод в правильном положении и выдерживая приложенные нагрузки.

Проволочные колеса используются на большинстве велосипедов и до сих пор используются на многих мотоциклах . Они были изобретены авиационным инженером Джорджем Кейли и впервые использованы в велосипедах Джеймсом Старли . Процесс сборки проволочных колес описывается как wheelbuilding .

Шина

Колесо с автомобильной шиной производства компании BMW

Шина ( американский английский и канадский английский ) или шина ( английский Содружество ) — это кольцеобразное покрытие, которое надевается на обод колеса , чтобы защитить его и обеспечить лучшую производительность транспортного средства, предоставляя гибкую подушку, которая поглощает удары, сохраняя при этом тесный контакт колеса с землей. Само слово может быть получено от слова «tie», которое относится к внешней стальной кольцевой части деревянного колеса телеги, которая связывает деревянные сегменты вместе (см. Этимологию выше).

Основными материалами современных шин являются синтетический каучук , натуральный каучук , ткань и проволока, а также другие химические соединения. Они состоят из протектора и корпуса. Протектор обеспечивает сцепление , а корпус — поддержку. До изобретения резины первые версии шин представляли собой просто полосы металла, которые надевались на деревянные колеса для предотвращения износа. Сегодня подавляющее большинство шин представляют собой пневматические надувные конструкции , состоящие из корпуса в форме пончика из шнуров и проводов, заключенных в резину и обычно заполненных сжатым воздухом для формирования надувной подушки. Пневматические шины используются на многих типах транспортных средств, таких как автомобили , велосипеды , мотоциклы , грузовики , землеройные машины и самолеты .

Выступающие или закрывающие насадки

Экстремальные условия бездорожья привели к изобретению нескольких типов колпаков колес, которые могут быть выполнены как съемные насадки или как постоянные колпаки. Такие колеса больше не обязательно круглые или имеют панели, которые делают область контакта с землей плоской.

Вот несколько примеров:

  • Цепи противоскольжения — специально разработанные цепные узлы, которые охватывают шину, обеспечивая улучшенное сцепление, предназначены для глубокого снега. [48]
  • Колесо дредноута - Тип постоянно прикрепленных шарнирных панелей для общего экстремального использования на бездорожье. Они не соединены напрямую с колесами, а соединены друг с другом.
  • Колесо Pedrail - Система рельсов, которая удерживает панели, удерживающие транспортное средство. Они не обязательно должны быть построены в виде круга (колеса) и, таким образом, также являются формой непрерывной дорожки .
  • Вариант вышеприведенных примеров (название неизвестно автору) широко использовался на тяжелой артиллерии во время Первой мировой войны . Конкретные примеры: Cannone da 149/35 A и Big Bertha . Это были панели, которые были соединены друг с другом несколькими шарнирами и могли быть установлены на современное колесо.
  • Непрерывная гусеница — система связанных и шарнирно соединенных цепей/панелей, покрывающая несколько колес таким образом, что масса транспортного средства распределяется по пространству между колесами, расположенными впереди/позади других колес.
  • «Tire totes» — сумка, предназначенная для покрытия шины с целью улучшения сцепления с дорогой в глубоком снегу. [49] [50]

Колеса грузовиков и автобусов могут блокироваться (перестать вращаться) при определенных обстоятельствах, таких как отказ тормозной системы. Чтобы помочь обнаружить это, они иногда оснащены «индикаторами вращения колеса»: цветными полосками пластика, прикрепленными к ободу и выступающими из него, так что водитель может видеть их в боковых зеркалах . Эти устройства были изобретены и запатентованы в 1998 году канадским владельцем магазина грузовиков. [51]

Альтернативы

Хотя колеса очень широко используются для наземного транспорта, существуют альтернативы, некоторые из которых подходят для местности, где колеса неэффективны. Альтернативные методы для наземного транспорта без колес включают:

Символизм

Колесо времени в джайнизме .

Колесо также стало сильной культурной и духовной метафорой цикла или регулярного повторения (см. чакра , реинкарнация , Инь и Ян и др.). Как таковое, а также из-за труднопроходимой местности, колесные транспортные средства были запрещены в старом Тибете . Колесо в древнем Китае считалось символом здоровья и силы и использовалось некоторыми деревнями как инструмент для предсказания будущего здоровья и успеха. Диаметр колеса является показателем будущего здоровья человека. Калачакра или колесо времени также является предметом в некоторых формах буддизма , наряду с дхармачакрой . [52] [53]

Крылатое колесо является символом прогресса, его можно увидеть во многих контекстах, включая герб Панамы , логотип Дорожного патруля штата Огайо и Государственной железной дороги Таиланда . Колесо также является заметной фигурой на флаге Индии . В данном случае колесо олицетворяет закон ( дхарму ). Оно также появляется на флаге народа рома , намекая на их кочевую историю и индийское происхождение.

Введение колес со спицами ( колесниц ) в Среднем Бронзовом веке, по-видимому, несло с собой некий престиж. Солнечный крест , по-видимому, имел значение в религии Бронзового века , заменив раннюю концепцию солнечной баржи более «современной» и технологически продвинутой солнечной колесницей . Колесо также было солнечным символом для Древних Египтян . [54]

В современном использовании «изобретение колеса» можно рассматривать как символ одной из первых технологий ранней цивилизации, наряду с сельским хозяйством и металлообработкой, и, таким образом, использовать в качестве ориентира для оценки уровня общественного прогресса. [ необходима цитата ]

Некоторые неоязычники , такие как виккане, приняли Колесо года в свои религиозные практики. [55]

«Видение колесницы» Иезекииля из Иезекииля 1 , Маттеус Мериан (1593-1650).

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "wheel". Онлайн-словарь этимологии . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Получено 28 марта 2007 года .
  2. ^ "American Heritage Dictionary Entry: wheel". Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Архивировано из оригинала 20 июля 2013 года . Получено 26 ноября 2012 года .
  3. ^ Транспорт. BPI. стр. 4. ISBN 9788184972436. Архивировано из оригинала 22 марта 2023 г. . Получено 9 января 2021 г. .
  4. ^ Митчелл Льюис Диткофф (май 2008 г.). Проснувшись за рулем: как воплотить в жизнь свои великие идеи (в нелегком мире) . Издательство Morgan James Publishing. стр. 15. ISBN 9781600377709.
  5. ^ YC Chiu (2010). Введение в историю управления проектами: с древнейших времен до 1900 г. н. э . Эбурон. стр. 24. ISBN 9789059724372.
  6. ^ Schier, Wolfram (2015). "Глава 5: Центральная и Восточная Европа". В Fowler, Chris; Harding, Jan; Hofmann, Daniela (ред.). The Oxford Handbook of Neolithic Europe . OUP Oxford. стр. 113. ISBN 978-0-19-954584-1.
  7. ^ ab Bulliet, Richard W. (2016). Колесо: изобретения и переосмысления. Нью-Йорк: Columbia University Press. С. 6, 51–70 . ISBN 978-0-231-54061-2.
  8. ^ ab Standage, Tom (2021). Краткая история движения: от колеса к автомобилю и к тому, что будет дальше. Нью-Йорк: Bloomsbury Publishing. С.  2–5 . ISBN 978-1-63557-361-9. OCLC  1184237267.
  9. ^ Парпола, Аско (1 сентября 2015 г.). Корни индуизма: ранние арийцы и цивилизация Инда. Oxford University Press. С.  43– 46. doi :10.1093/acprof:oso/9780190226909.001.0001. ISBN 978-0-19-022690-9.
  10. ^ ab Haarmann, Harald (2020). Advancement in Ancient Civilizations: Life, Culture, Science and Thought. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc., Publishers. стр. 40. ISBN 978-1-4766-4075-4.
  11. ^ Яшув, Талия; Гросман, Леоре (13 ноября 2024 г.). Громан-Ярославски, Айрис (ред.). «12000-летние пряслица и инновации в технологиях вращения колес». PLOS ONE . 19 (11): e0312007. doi : 10.1371/journal.pone.0312007 . ISSN  1932-6203. PMC 11559986. PMID 39536041  . 
  12. ^ «Камни возрастом 12 000 лет могут быть очень ранним свидетельством колесообразной технологии». phys.org . 13 ноября 2024 г. . Получено 2 января 2025 г. .
  13. ^ В. Гордон Чайлд (1928). Новый свет на Древнейший Восток. стр. 110.
  14. ^ Ру, Валентайн; де Мирошеджи, Пьер (2009). «Возвращаясь к истории гончарного круга в Южном Леванте». Левант . 41 (2): 155– 173. doi :10.1179/007589109X12484491671095. ISSN  0075-8914.
  15. ^ Мури, Питер Роджер Стюарт (1999) [1994]. Древние месопотамские материалы и отрасли промышленности: археологические свидетельства. Winona Lake, IN: Eisenbrauns. стр. 146. ISBN 978-1-57506-042-2. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 . Получено 26 октября 2017 .
  16. ^ Чандлер, Грэм (август 2017 г.). «Зачем изобретать велосипед?». AramcoWorld . 68 (4): 28–33 . ISSN  1530-5821.
  17. ^ Schier, Wolfram (2015). "Глава 5: Центральная и Восточная Европа". В Fowler, Chris; Harding, Jan; Hofmann, Daniela (ред.). The Oxford Handbook of Neolithic Europe . OUP Oxford. стр. 113. ISBN 978-0-19-954584-1.
  18. ^ Хольм, Ханс ЙЙГ: Самые ранние находки колес, их археология и индоевропейская терминология во времени и пространстве, и ранние миграции вокруг Кавказа. Серия Minor 43. ARCHAEOLINGUA ALAPÍTVÁNY, Будапешт, 2019. ISBN 978-615-5766-30-5 . 
  19. ^ Джон Маршалл (1996). Мохенджо-Даро и цивилизация Инда: официальный отчет об археологических раскопках в Мохенджо-Даро, проведенных правительством Индии в период с 1922 по 1927 год, том 1. Службы образования Азии. стр. 554. ISBN 9788120611795.
  20. ^ "Древние следы колес в Северной Германии". 15 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2022 г. Получено 19 октября 2022 г.
  21. ^ "Wheel I Never: Найдены старейшие в Европе следы тележек каменного века". 29 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2022 г. Получено 19 октября 2022 г.
  22. ^ Холм, Ханс ЙЙГ «Самые ранние находки колес, их археология и индоевропейская терминология во времени и пространстве, а также ранние миграции вокруг Кавказа». Archaeolingua Alapítvány , Будапешт, 2019, ISBN 978-963-9911-34-5 
  23. ^ Аттема, PAJ; Лос-Вейнс, Массачусетс; Перс, Н.Д. Маринг-Ван дер (декабрь 2006 г.). «Броночице, Флинтбек, Урук, Джебель Аруда и Арслантепе: самые ранние свидетельства существования колесных транспортных средств в Европе и на Ближнем Востоке». Палеоистория . 47/48. Гронингенский университет : 10–28 (11). ISBN 9789077922187. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 . Получено 1 мая 2019 .
  24. ^ Энтони, Дэвид А. (2007). Лошадь, колесо и язык: как всадники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир . Принстон, Нью-Джерси: Princeton University Press. стр. 67. ISBN 978-0-691-05887-0.
  25. ^ Велушек, А.; Чуфар К. и Зупанчич М. (2009) «Prazgodovinsko leseno kolo z osjo s kolisča Stare gmajne na Ljubljanskem barju», стр. 197–222 в А. Велющеке (ред.). Колищерская насельбина Старе гмайне в ньене а.с. Люблянско барье в 2. половичи 4 . тисочлетя пр. Кр. Opera Instituti Archaeologici Словенская 16. Любляна.
  26. ^ Фаулер, Крис; Хардинг, Ян и Хофманн, Даниэла (ред.) (2015). Оксфордский справочник по неолитической Европе. Архивировано 29 декабря 2016 г. в Wayback Machine OUP Oxford. ISBN 0-19-166688-2 . стр. 109. 
  27. ^ Аттема, PAJ; Лос-Вейнс, Массачусетс; Маринг-Ван дер Перс, Северная Дакота (декабрь 2006 г.). «Броночице, Флинтбек, Урук, Джебель Аруда и Арслантепе: самые ранние свидетельства существования колесных транспортных средств в Европе и на Ближнем Востоке». Палеоистория . 47/48. Университет Гронингена : 10–28 (19–20). ISBN 9789077922187. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 . Получено 1 мая 2019 .
  28. ^ "В Центральном Китае обнаружены самые ранние следы от колес". Синьхуа. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. Получено 20 января 2020 г.
  29. ^ Барбьери-Лоу, Энтони (февраль 2000 г.) «Колесные транспортные средства в китайском бронзовом веке (ок. 2000–741 гг. до н. э.)», стр. 11-12. Сино-Платонические документы
  30. ^ Рамсден, Шон (2021). «Индоевропейцы в древней долине реки Хуанхэ» (PDF) . Sino-Platonic Papers (311): 21– 23. eISSN  2157-9687. ISSN  2157-9679.
  31. ^ Роусон, Джессика (2017). «Китай и степь: восприятие и сопротивление». Antiquity . 91 (356): 375–388 . doi :10.15184/aqy.2016.276. ISSN  0003-598X.
  32. ^ Линдуфф, Кэтрин М.; Сан, Янь; Цао, Вэй; Лю, Юаньцин (2017). Древний Китай и его евразийские соседи: артефакты, идентичность и смерть на границе, 3000–700 гг. до н.э. Кембридж: Cambridge University Press. стр. 54. doi : 10.1017/9781108290555. ISBN 978-1-108-41861-4.
  33. ^ "Колесо бронзового века в 'Британских Помпеях' должно быть 'беспрецедентной находкой'". BBC. Архивировано из оригинала 9 ноября 2018 года . Получено 18 февраля 2016 года .
  34. ^ Экхольм, Гордон Ф. (апрель 1946 г.). «Игрушки на колесах в Мексике». American Antiquity . 11 (4): 222–28 . doi :10.2307/275722. JSTOR  275722. S2CID  163472346.
  35. ^ Даймонд, Джаред (1999). Оружие, микробы и сталь: судьбы человеческих обществ . Нью-Йорк: Norton. стр. 237. ISBN 978-0-393-31755-8. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 . Получено 9 ноября 2019 .
  36. ↑ Сингер, Бен (май 2005 г.). Краткая история лошади в Америке. Canadian Geographic Magazine. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 г.
  37. ^ Райдер, Томас (1986). The Carriage Journal: Vol 23 No 4 Spring 1986. Carriage Assoc. of America. стр. 209. Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Получено 2 июня 2018 года .
  38. ^ abc Chasin Calvo, Sherri. "The Technology of the Incas and Aztecs". Encyclopedia.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2021 г. . Получено 21 августа 2021 г. Не было ни колесных тележек, ни даже тачек. Хотя на мезоамериканских стоянках были найдены колесные игрушки и украшения, колесо никогда не использовалось на практике.
  39. ^ abcd Смит, Герман. "Real smart people, but no wheel". Dig It. Архивировано из оригинала 20 августа 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
  40. ^ koorihistory.com (1 декабря 2019 г.). ""Аборигены никогда даже не изобретали колесо."". История коори - История аборигенов Юго-Восточной Австралии . Архивировано из оригинала 19 августа 2022 г. Получено 5 августа 2022 г.
  41. ^ "Crafts – Uncovering Treasures of Ancient Nubia". NYTimes.com . 27 февраля 1994 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2020 г. Получено 18 сентября 2017 г.
  42. ^ "Что ели нубийцы". Журнал Discover . Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Получено 5 февраля 2009 года .
  43. ^ Фейдж, Дж. Д.; Оливер, Роланд Энтони (1975). Кембриджская история Африки . Cambridge University Press. стр. 278. ISBN 978-0-521-21592-3. Архивировано из оригинала 10 июня 2020 . Получено 22 февраля 2020 .
  44. ^ ab Law, Robin C. (1980). «Колесный транспорт в доколониальной Западной Африке». Africa . 50 (3): 249– 62. doi :10.2307/1159117. JSTOR  1159117. S2CID  148903113.
  45. ^ Чавес, Исайас; Энгерман, Стэнли Л.; Робинсон, Джеймс А. (2012). Новое изобретение колеса: экономические преимущества колесного транспорта в ранней колониальной британской Западной Африке (PDF) . Weatherhead Center for International Affairs . стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2014 г. . Получено 5 января 2014 г. Одной из величайших технологических загадок экономической истории стран Африки к югу от Сахары является то, что колесный транспорт почти не использовался до колониального периода. Вместо этого основным методом транспортировки был носильщик.
  46. ^ bookrags.com Архивировано 27 мая 2008 г. в Wayback Machine – Колесо и ось
  47. ^ Jewel, Элизабет (2006). Карманный Оксфордский словарь и тезаурус. Oxford University Press. стр. 722. ISBN 978-0-19-530715-3. Архивировано из оригинала 4 мая 2016 . Получено 4 января 2012 .
  48. ^ "Примеры цепей противоскольжения". Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2020 г.
  49. ^ "Примеры "корзиночных контейнеров"". Архивировано из оригинала 17 мая 2022 г. Получено 6 декабря 2020 г.
  50. ^ "Еще один пример "корзиночных контейнеров"". Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 г. Получено 6 декабря 2020 г.
  51. ^ "Вот для чего нужны эти полоски, свисающие с колес грузовика". Jalopnik . Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 7 января 2022 г.
  52. ^ Джон Ньюман (1991). «Ремарка/описание». В Геше Лхундуб Сопа (ред.). Колесо Времени: Калачакра в контексте. Шамбала . ISBN 978-1-55939-779-7. Архивировано из оригинала 22 марта 2023 г. . Получено 9 декабря 2021 г. .
  53. ^ Джон К. Хантингтон, Дина Бэнгдел, Круг блаженства: буддийское медитативное искусство, стр. 524.
  54. ^ Холл, Аделаида С. (2005). Глоссарий важных символов на иврите: языческие и христианские формы. Козимо. стр. 56. ISBN 978-1-59605-593-3. Архивировано из оригинала 8 мая 2016 . Получено 17 октября 2015 .
  55. ^ Уильямс, Лиз (29 июля 2013 г.). «Язычество, часть 3: Колесо года». The Guardian . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 9 декабря 2021 г.
  • Кильский университет. «3400 г. до н. э.: Древнейшие свидетельства использования колеса и повозки происходят из Северной Германии». Онлайн: 11 апреля 2022 г. Получено 14 апреля 2022 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Колеса и Автомобильные колеса .
Найдите значение слова «колесо» в Викисловаре, бесплатном словаре.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Колесо&oldid=1267790649"