Подводный транспортный аппарат типа 3

Ю 1 в Hitachi , завод Касадо (1943)
Обзор класса
Имя	Подводный транспортный аппарат типа 3
Строители	Хитачи Японский сталелитейный завод Завод по производству чугуна Andō Выбранная техника
Операторы	Императорская армия Японии
Подклассы	Ю я тип Ю 1 (Hitachi Ltd.) Yu 1001 (Японский сталелитейный завод) Yu 2001 (металлургический завод Andō) Yu 3001 (Chōsen Machinery) Тип Ю II Ушио (прототип, Hitachi Ltd.)
Построено	1943–45
В комиссии	1943–45
Планируется	420
Завершенный	38
Потерянный	4
Списано	34
Общая характеристика типа Ю I
Тип	Транспортная подводная лодка
Смещение	274 длинных тонны (278 т) всплыли 346 длинных тонн (352 т) под водой
Длина	41,40 м (135 футов 10 дюймов) в целом
Луч	3,90 м (12 футов 10 дюймов)
Черновик	3,00 м (9 футов 10 дюймов)
Движение	2 × двигателя Хессельмана 298 кВт (400 л.с.) на поверхности 56 кВт (75 л.с.) подводный один вал
Скорость	10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) в надводном положении 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) под водой
Диапазон	1500  морских миль (2800 км; 1700 миль) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) на поверхности 32 морских мили (59 км; 37 миль) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) под водой
Глубина теста	100 м (330 футов)
Емкость	24 тонны груза или 40 солдат
Дополнение	23
Вооружение	Ю 1, Ю 2 и Ю 3 1 × 37-мм корабельная пушка Тип 4 5 × ручных пулеметов Тип 99 Ю 1001 1 × 37-мм корабельная пушка Тип 4 2 × 13-мм зенитные орудия IJN Type 92 Ю 2001 1 × 37-мм корабельная пушка Тип 4
Общая характеристика Ю II тип [1]
Тип	Транспортная подводная лодка
Смещение	430 длинных тонн (437 т) всплыли 540 длинных тонн (549 т) под водой
Длина	55 м (180 футов 5 дюймов) в целом
Луч	7 м (23 фута 0 дюймов)
Черновик	3,13 м (10 футов 3 дюйма)
Движение	2 × промежуточных дизеля 520 кВт (700 л.с.) надводная, 2 вала
Скорость	14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль/ч) на поверхности 4,5 узла (8,3 км/ч; 5,2 миль/ч) под водой
Глубина теста	150 м (492 фута 2 дюйма)
Емкость	40 тонн груза
Вооружение	1 × 47-мм противотанковая пушка Тип 1 5 × 20-мм зенитных орудий Тип 98

Погружаемый транспортный корабль Тип 3 (三式潜航輸送艇, Сан-Сики Сэнко Юсотей ) — класс транспортных подводных лодок, построенных для Императорской японской армии (IJA) во время Второй мировой войны . IJA называла их Мару Ю (マルゆ) .

Шестимесячная кампания на Гуадалканале завершилась в начале февраля 1943 года, когда последние силы Императорской японской армии (IJA) покинули Гуадалканал . ^[2] Позже в том же месяце штаб 10-й армии IJA, который отвечал за все корабли, эксплуатируемые IJA, решил, что ему необходимо разработать собственную транспортную подводную лодку — которую он временно обозначил как «транспортное судно» ( Yuso-tei , сокращенно Yu-tei ) — для снабжения изолированных островных гарнизонов IJA в Тихом океане . ^[2] 5 марта 1943 года штаб 10-й армии начал работать с Научно-исследовательским институтом 7-й армии по проектированию такой подводной лодки, поиску подходящих производителей и верфей для строительства флота из них и завершению строительства 20 из них к концу 1943 года, а затем еще 400 подводных лодок в последующие годы. ^[2]

Первоначально IJA намеревалась сохранить свою программу по подводным лодкам в тайне от Императорского флота Японии (IJN), но дядя одного из офицеров, назначенных на программу, был вице-адмиралом IJN , отвечавшим за оснащение подводных лодок IJN в Военно-морском арсенале Куре в Куре , Япония . ^[2] Вскоре это привело к сотрудничеству между IJA и IJN, которое включало экскурсии на подводные лодки IJN для офицеров IJA и обмен технической информацией IJN с IJA. ^[2]

Сотрудники IJA установили требования к подводной лодке, способной развивать скорость не менее 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч) на поверхности и грузоподъемность 24 тонны риса . ^[2] В начале апреля 1943 года проект простой «подводной транспортной лодки» ( сэнко юсотей ) был представлен на утверждение и одобрен с небольшими изменениями. ^[2] Подводные лодки имели проектную глубину погружения 100 метров (328 футов) ^[2] и были вооружены 37-миллиметровой палубной пушкой, изначально разработанной для использования в танках . ^[2] У них не было торпедных аппаратов , и они не несли торпед . После завершения они получили официальное обозначение «подводное транспортное средство типа 3» — неофициально известное в IJA как Мару Ю — и первый серийный тип был классифицирован как тип Ю 1.

Поскольку все верфи находились под контролем IJN и были полностью загружены выполнением требований IJN, IJA обратилась к производителям локомотивов и автотранспортных средств для строительства своих подводных лодок. ^{[2] Для строительства} прототипа Yu 1 и первой производственной серии был выбран завод Hitachi Kasado Works в Кудаматсу , Япония . ^[2] Каждая подводная лодка была построена в трех секциях — носовой, средней и кормовой — в стальных люльках, а затем люльки перемещались по морским железным дорогам к кромке воды, где секции соединялись с помощью электросварки сопротивлением . ^[2] Когда подводная лодка была почти готова, ее спускали на воду, просто опуская люльки в воду, после чего проводилась окончательная отделка . ^[2]

Три других производителя также производили подводные лодки типа Yu I. Japan Steel Works построила серию Yu 1001 на заводе в Хиросиме ^[3] , в то время как Ando Iron Works построила серию Yu 2001 в районе Цукисима в Токио ^[3] , а Korea Machine Factory Boat Manufacturing Works в Инчхоне в Чосене, японское название Кореи в то время, когда Корея находилась под властью Японии , построила серию Yu 3001. [ ^{4] [5]} (Один источник утверждает, что серия Yu 3001 была построена North Korea Machine Works в Вонсане , Корея. ^[3] ) Подводные лодки каждого производителя отличались в деталях от лодок, построенных другими компаниями, в результате чего появилось четыре неофициальных подкласса типа Yu I.

Планировалось создание усовершенствованной транспортной подводной лодки IJA, получившей обозначение Yu II, однако прототип не был достроен.

Первая подводная лодка, Yu-1 , вошла в строй в последние дни декабря 1943 года. ^[2] IJA планировала построить 420 транспортных подводных лодок, но к концу войны в августе 1945 года построила только 38.

Три подводные лодки — Yu 1 , Yu 2 и Yu 3 — были развернуты на Филиппинах в 1944 году, где все они были потеряны в период с ноября 1944 года по январь 1945 года во время Филиппинской кампании 1944–1945 годов . Остальная часть подводного флота IJA осталась в японских внутренних водах , действуя с главной транспортной базы подводных лодок Императорской японской армии на Внутреннем море Сэто в Мисиме в префектуре Эхимэ на острове Сикоку . ^{[3] [4] [5]} В марте 1945 года несколько начали операции из Симоды на южной оконечности полуострова Идзу в префектуре Сидзуока на острове Хонсю , ^{[3] [5]} а к маю 1945 года операции также начались из Кутиноцу в префектуре Нагасаки на острове Кюсю . ^{[3] [5]} Подводный флот IJA совершил рейсы по снабжению из Мисимы на остров Осима в марте 1945 года, ^{[3] [5]} из Кутиноцу в префектуре Нагасаки на острове Кюсю в Токуносиму на островах Амами на северо-востоке островов Рюкю в июле 1945 года, ^{[3] [5]} и из Симоды на Хатидзёдзиму в Филиппинском море где-то в течение 1945 года. ^{[3] [5]} Когда война закончилась в августе 1945 года, IJA готовилась инициировать маршрут снабжения подводными лодками между Сэндзаки в префектуре Ямагути и Пусаном , Корея. ^[3]

Yu 1001 был потоплен в результате авианалета США в последние дни войны, а остальная часть подводного флота IJA сдалась союзникам в конце войны. ^[5] Некоторые из них впоследствии затонули во время шторма, были сняты с мели и отправлены на слом. ^[6] Остальные, предположительно, были либо отправлены на слом, либо затоплены . ^[3]

Класс состоит из четырех неофициальных подклассов, возникших из-за производственных различий между контрактными строителями. Производителя можно распознать по внешнему виду боевой рубки .

Базовая модель типа Yu I. Первая лодка Yu 1 была прототипом подводных лодок типа Yu I. Завод Hitachi-Kasado построил все лодки подкласса Yu 1. Их боевая рубка была закрытой.

• Yu 1 , заложен в феврале 1943 года, достроен 31 октября 1943 года, потоплен американской авиацией в заливе Лингаен 2 января 1945 года.
• Yu 2 , потоплен USS  Pringle  (DD-477) , USS  Renshaw  (DD-499) , Waller и USS  Saufley  (DD-465) в заливе Ормок 28 ноября 1944 года.
• Yu 3 , атакована американской авиацией и затоплена своим экипажем в заливе Лингаен 5 января 1945 года  , спасена USS  Grasp  (ARS-24) 18 января 1945 года, перевезена в США USS Rushmore  (LSD-14) в мае 1945 года.
• Ю 4 , пережил войну.
• Ю 5 , пережил войну.
• Ю-6 , приписанный к отряду 2 транспортной подводной группы 13 февраля 1945 года, пережил войну.
• Ю-7 , приписанный в ноябре 1944 года к отряду 2 транспортной подводной лодки, пережил войну.
• Ю 8 , пережил войну.
• Ю 9 , пережил войну.
• Yu 10 , приписанная к отряду «Кучиноцу » транспортной подводной группы 15 мая 1945 года, пережила войну.
• Yu 11 , 15 мая 1945 года приписана к отряду «Кучиноцу», группе транспортных подводных лодок, в июне 1945 года приписана к отряду «Микурия» , пережила войну.
• Ю-12 , приписанная к отряду «Кучиноцу» транспортной подводной группы 15 мая 1945 года, пережила войну.
• Ю-13 , приписанный к отряду «Микурия» в июне 1945 года, пережил войну.
• Yu 14 , 15 мая 1945 года приписана к отряду «Кучиноцу», группе транспортных подводных лодок, в июне 1945 года приписана к отряду «Микурия», пережила войну.
• Ю 15 , пережил войну.
• Ю 16 , пережил войну.
• Ю 17 , пережил войну.
• Ю 18 , пережил войну.
• Ю 19 , пережил войну.
• Ю 20 , пережил войну.
• Ю 21 , пережил войну.
• Ю 22 , пережил войну.
• Ю 23 , пережил войну.
• Ю 24 , пережил войну.
• Ю 25 , не достроен.

Japan Steel Works-Kaita Factory построила все подводные лодки подкласса Yu 1001. Они были длиннее и имели немного большее водоизмещение, чем подкласс Yu 1 , а также более мощный дизельный двигатель , который увеличивал их максимальную скорость на поверхности примерно на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час). ^[3] У них была открытая сверху боевая рубка. Один источник утверждает, что «маловероятно», что они устанавливали палубное орудие. ^[3]

• Yu 1001 , спущен на воду 27 марта 1944 года, достроен 15 июня 1944 года, в ноябре 1944 года приписан к отряду 2 группы транспортных подводных лодок, потоплен в результате авианалета в Симоде 12 августа 1945 года.
• Ю. 1002 , приписанный к отряду 2 транспортной подводной группы 11 февраля 1945 года, пережил войну.
• Ю. 1003 , приписанный к отряду 2 транспортной подводной группы 11 февраля 1945 года, пережил войну.
• Ю-1005 , приписанный к отряду 2 транспортной подводной группы 13 февраля 1945 года, пережил войну.
• Ю 1006 , пережил войну.
• Yu 1007 , 15 мая 1945 года приписан к отряду «Кучиноцу», группе транспортных подводных лодок, в июне 1945 года приписан к отряду «Микурия», пережил войну.
• Ю 1008 , пережил войну.
• Ю 1009 , пережил войну.
• Ю 1010 , пережил войну.
• Ю 1011 , не завершен.
• Ю 1012 , не завершен.
• Ю 1013 , не завершен.
• Ю 1014 , не завершен.

На заводе Andō Iron Works-Tsukishima Factory были построены все подводные лодки подкласса Yu 2001. Первая лодка ( Yu-2001 ) была вторым прототипом подводных лодок типа Yu I. Подкласс Yu 2001 отличался «комнатой отдыха» ^[3] — рубкой, построенной в кормовой части от основания боевой рубки — для повышения комфорта экипажа. ^[3]

• Yu 2001 , спущенный на воду 12 февраля 1944 года, пережил войну.
• Ю 2002 , спущенный на воду 31 марта 1945 года, пережил войну.
• Ю 2003 , не завершено.
• Ю 2004 , не завершено.
• Ю 2005 , не завершено.
• Ю 2006 , не завершено.

Завод Chōsen Machinery-Jinsen построил все подводные лодки подкласса Yu 3001. Информация об их конструкции отсутствует. ^[3]

• Ю-3001 , спущен на воду 10 апреля 1944 года, достроен 2 августа 1944 года, пережил войну.
• Yu 3002 , затонувший из-за штормовой погоды в 1945 году.
• Ю 3003 , пережил войну.
• Ю 3005 , не достроен.
• Ю 3006 , не достроен.
• Ю 3007 , не достроен.
• Ю 3008 , не достроен.
• Ю 3009 , не достроен.
• Ю 3010 , не достроен.

Улучшенная модель типа Yu I. Yu II была построена под техническим руководством Kampon . IJN использовал чертежи подводной лодки класса Ha-101 и спроектировал ее.

• «Ушио», прототип типа «Ю II» , заложен в августе 1944 года, спущен на воду 16 мая 1945 года, не достроен.

• Подводная лодка типа D
• Подводная лодка класса Ha-101
• Немецкая подводная лодка Deutschland
• Тип 4 Ка-Цу
• Отдел железных дорог и судоходства Императорской Японской Армии
• Итальянская подводная лодка класса R

• Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-962-6.
• Бейли, Марк Л. (1998). «Транспортные подводные лодки императорской армии Японии: подробности о подводной лодке YU-3 класса YU- 2 ». Warship International . XXXV (1): 55–63.
• Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 . Лондон, Англия: Conway Maritime Press . ISBN 0-85177-396-6.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Мюльталер, Эрих (1998). «Re: Транспортные подводные лодки императорской японской армии». Warship International . XXXV (4): 329–330. ISSN  0043-0374.
• Рэкиси Гунзо, История войны на Тихом океане. Дополнение, Идеальное руководство, Подводные лодки Императорских сил Японии , Gakken, Токио, Япония, 2005, ISBN 4-05-603890-2 . 
• Рэкиси Гунзо, История войны на Тихом океане, том 45, Правдивые истории императорских японских военно-морских судов , Gakken, Токио, Япония, 2004, ISBN 4-05-603412-5 . 
• Корабли мира №506, Кайдзинся, Токио, Япония, 1996 г.
• «Мару Спешел», японские военно-морские суда № 43, японские подводные лодки III , Усио Сёбо, Токио, Япония, 1980 г.
• Ацуми Накашима, армейский подводный флот, «Секретный проект! Мужчины бросили вызов морским глубинам» , Shinjinbutsu Ōraisha, Токио, Япония, 2006, ISBN 4-404-03413-X . 
• 50-летняя история Японского сталелитейного завода (первый том и второй том), Японский сталелитейный завод , 1968.