Японская подводная лодка Ю-3001
| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя | Ю 3001 |
| Строитель | Корейский машиностроительный завод, судостроительный завод, Инчхон , Чосен ( Корея ) |
| Запущен | 10 апреля 1944 г. |
| Приобретенный | 2 августа 1944 г. |
| Судьба |
|
| Общая характеристика типа Ю I | |
| Тип | Транспортная подводная лодка |
| Смещение |
|
| Длина | 41,40 м (135 футов 10 дюймов) в целом |
| Луч | 3,90 м (12 футов 10 дюймов) |
| Черновик | 3,00 м (9 футов 10 дюймов) |
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 100 м (328 футов) |
| Емкость | 24 тонны груза или 40 солдат |
| Дополнение | 23 |
| Вооружение | 1 х палубное орудие |
Yu 3001 — транспортная подводная лодка Императорской армии Японии , головное судно подкласса Yu 3001 типа Yu I. Построенная для использования во время Второй мировой войны и вступившая в строй в 1944 году, она получила повреждения в результате инцидента с дружественным огнем во время своего первого плавания, что ограничило ее использование в качестве учебной подводной лодки.
Строительство
В последние два года Второй мировой войны Императорская армия Японии построила транспортные подводные лодки — официально подводное транспортное средство Тип 3 и известное в японской армии как Мару Ю — с помощью которых она снабжала свои изолированные островные гарнизоны в Тихом океане . Только подводные лодки типа Yu I были завершены и принимали участие в эксплуатации. Тип Yu I выпускался в четырех подклассах, каждый из которых производился отдельным производителем и отличался в основном конструкцией своих боевых рубок и деталями своего артиллерийского вооружения. Ни одна из них не несла торпед и не имела торпедных аппаратов . Yu 3001 была головной единицей подкласса Yu 3001 .
Yu 3001 была спущена на воду 10 апреля 1944 года [ требуется ссылка ] на Корейском машиностроительном заводе по производству лодок ( Chosen Kikan Seisakujo Jinsen Kojo Seizotai ) в Инчхоне в Чосене, японском названии Кореи в то время, когда Корея находилась под властью Японии . [1] [2] Она была передана Императорской японской армии 2 августа 1944 года . [1]
Один источник утверждает, что все подводные лодки подкласса Yu 3001 были построены на северокорейском машиностроительном заводе ( Kikai Seisakujo ) в Вонсане , Корея . [3]
История обслуживания
После доставки Yu 3001 провела около месяца на учениях в окрестностях Инчхона. [1] 8 сентября 1944 года она вышла из Инчхона и направилась на юг вдоль западного побережья Корейского полуострова , направляясь к главной базе транспортных подводных лодок Императорской японской армии, расположенной на Внутреннем море Сэто в Мисиме в префектуре Эхимэ на острове Сикоку в Японии . [1] Вечером 8 сентября она встала на якорь на ночь в тени острова у берегов Кунсана , Корея. [1]
Около полуночи 8–9 сентября впередсмотрящий на квартердеке японского грузового судна SS Izu Maru водоизмещением 882 брутто-регистровых тонн типа 2E компании NYK Line — невооруженного торгового судна, совершавшего рейс из Вакамацу , Кюсю , Япония, в Дайрен , Маньчжоу-Го — заметил Yu 3001 на расстоянии 1500 метров (1640 ярдов). [1] Капитан Izu Maru , Сейношин Хияма, сверился с руководством по распознаванию и обнаружил, что силуэт Yu 3001 не соответствовал силуэту ни одной подводной лодки Императорского флота Японии . [1] Не зная о подводных лодках Императорской армии Японии, которые не были включены в руководство, Хияма пришел к выводу, что Yu 3001 была вражеской подводной лодкой, и приказал Izu Maru таранить ее. [1] Развивая максимальную скорость, «Идзу Мару» развернулся на 180 градусов и направился к Ю 3001. [ 1]
Вахтенный на боевой рубке Yu 3001 заметил приближающуюся Izu Maru и предположил, что она изменит курс и пройдет вдали от их субмарины, только когда было уже слишком поздно предпринимать какие-либо действия, чтобы избежать этого, они поняли, что она столкнется с Yu 3001. [1] Izu Maru протаранил Yu 3001 левым бортом в средней части судна , проделав большую дыру в баке № 4 субмарины, разбив ее прочный корпус , выбив ее огни и увеличив ее кормовую осадку на 20 сантиметров (8 дюймов). [1] Люди на борту Yu 3001 избежали серьезных травм, за исключением капитана Императорской японской армии — штурмана штаба армейского транспортного отряда подводных лодок в Инчхоне, находившегося на борту Yu 3001 в качестве пассажира, — который получил болезненные ожоги лица, когда на него попала едкая сода . [1] Когда «Идзу Мару» отступала, ее команда услышала крики людей на борту «Ю 3001» : «Друг!» [1] Поняв, что его корабль атаковала японская подводная лодка, Хияма спустил на воду спасательную шлюпку «Идзу Мару » , которая направилась к «Ю 3001» и прибыла к ней через 20 минут после столкновения, чтобы оказать помощь. [1]
Получив повреждения в результате столкновения, Izu Maru проследовала в Кунсан для ремонта. [1] В Кунсане военная полиция японской армии — Кенпэйтай — допросила Хияму о его столкновении с Yu 3001 и установила график дальнейшего расследования инцидента. [1] Когда Izu Maru прибыла в Модзи , Япония, Хияма предстал перед офицером военно-морского штаба, расследовавшим дело, который удивил Хияму, похвалив его за мужественную атаку своего небольшого, невооруженного торгового судна на то, что он считал вражеской подводной лодкой. [1]
Тем временем, штаб-квартира армейского судоходства в Удзине в Хиросиме , Япония, приказала поврежденному Yu 3001 сделать остановку в Руисэй (японское название Ёсу, или Ёсу , Корея), а затем проследовать в Пусан , Корея, для ремонта. [1] Когда он направлялся на юг вдоль западного побережья Кореи, над Yu 3001 пролетел самолет Императорского флота Японии , потерял двигатель и совершил вынужденную посадку ; Yu 3001 спас своего пилота из воды. [1] Когда он достиг юго-западного побережья Кореи, он заметил направлявшийся на север японский конвой , и один из эскортов конвоя принял его за вражескую подводную лодку и внезапно открыл по нему огонь. [1] Один снаряд приземлился в 500 метрах (550 ярдах) впереди Yu 3001 , а второй в 700 метрах (770 ярдах) за кормой и справа от него, прежде чем он назвал себя японским, и эскорт прекратил огонь и продолжил движение на север. [1]
После остановки в Руисее на южном побережье Кореи, Yu 3001 продолжил путь в Пусан на юго-восточном побережье Кореи, куда он прибыл 18 сентября 1944 года. [1] Там он вошел в сухой док , где был отремонтирован его танк № 4. [1] Однако трещина в его прочном корпусе оказалась слишком серьезной для надлежащего ремонта, и после ремонта трещины его глубина погружения была ограничена, что не позволило ему когда-либо снова достичь проектной глубины погружения в 100 метров (328 футов). [1]
После завершения ремонта Yu 3001 вышла из Пусана, чтобы завершить свое путешествие в Мисиму, куда она наконец прибыла 10 октября 1944 года. [1] Ограничение глубины погружения, наложенное повреждением прочного корпуса, впоследствии ограничило ее использование в качестве учебной подводной лодки на армейской транспортной базе подводных лодок Мисима. [1] Она находилась в Мисиме, когда Вторая мировая война закончилась прекращением военных действий [1] 15 августа 1945 года.
Yu 3001 сдался союзникам в августе 1945 года. [2] Впоследствии он был либо затоплен , либо отправлен на слом. [3]
Ссылки
Сноски
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Мюльталер, Эрих и Боб Хакетт, «Странные, но правдивые истории: исключительный первый рейс транспортной подводной лодки императорской армии Японии YU 3001», Nihon Kaigun, 1 февраля 2014 г. Доступно с 11 мая 2022 г.
- ^ ab IJA Subs, ijnsubsite.com Доступ 13 мая 2022 г.
- ^ ab Mühlthaler, стр. 330.
Библиография
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Бейли, Марк Л. (1998). «Транспортные подводные лодки императорской армии Японии: подробности о подводной лодке YU-3 класса YU- 2 ». Warship International . XXXV (1): 55–63 .
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Мюльталер, Эрих (1998). «Re: Транспортные подводные лодки императорской японской армии». Warship International . XXXV (4): 329– 330. ISSN 0043-0374.
- Рэкиси Гунзо, История войны на Тихом океане. Дополнение, Идеальное руководство, Подводные лодки Императорских сил Японии , Gakken, Токио, Япония, 2005, ISBN 4-05-603890-2 .
- Рэкиси Гунзо, История войны на Тихом океане, том 45, Правдивые истории императорских японских военно-морских судов , Gakken, Токио, Япония, 2004, ISBN 4-05-603412-5 .
- Корабли мира №506, Кайдзинся, Токио, Япония, 1996 г.
- «Мару Спешел», японские военно-морские суда № 43, японские подводные лодки III , Усио Сёбо, Токио, Япония, 1980 г.
- Ацуми Накашима, армейский подводный флот, «Секретный проект! Мужчины бросили вызов морским глубинам» , Shinjinbutsu Ōraisha, Токио, Япония, 2006, ISBN 4-404-03413-X .
- 50-летняя история Японского сталелитейного завода (первый том и второй том), Японский сталелитейный завод , 1968.
