Институт инженеров-механиков

Институт инженеров-механиков

Учредил	27 января 1847 г .; 177 лет назад ( 1847-01-27 )
Основатель	Джордж Стефенсон
Тип	Профессиональная ассоциация
Профессиональное звание	Дипломированный инженер
Штаб-квартира	1 Birdcage Walk Лондон , Англия
Регион обслуживания	Во всем мире
Услуги	Библиотека профессиональной аккредитации
Членство	115 000 (2023)
Ключевые люди	Президент: Питер Флинн (с июня 2021 г.) Генеральный директор: д-р Элис Банн (с июля 2021 г.)
Веб-сайт	www.imeche.org

Институт инженеров-механиков ( IMechE ) — это независимая профессиональная ассоциация и научное общество со штаб-квартирой в Лондоне, Великобритания, представляющее инженеров-механиков и инженерную профессию. Имея более 120 000 членов в 140 странах, работающих в таких отраслях, как железные дороги, автомобилестроение, аэрокосмическая промышленность, производство, энергетика, биомедицина и строительство, Институт имеет лицензию Инженерного совета на оценку кандидатов для включения в его Реестр дипломированных инженеров , инкорпорированных инженеров и инженерных техников .

Институт был основан в отеле Queen's Hotel в Бирмингеме Джорджем Стивенсоном в 1847 году. Королевскую хартию он получил в 1930 году. Штаб-квартира Института, специально построенная для него в 1899 году, расположена в доме № 1 на Birdcage Walk в центре Лондона.

Неофициальные встречи, как говорят, состоялись в 1846 году в доме конструктора локомотивов Чарльза Бейера на Сесил-стрит в Манчестере ^[a] или, альтернативно, в Бромсгроуве в доме Джеймса Макконнелла после просмотра испытаний локомотива на Лики-Инклайн . ^[1] Бейер, Ричард Пикок , Джордж Селби , Арчибальд Слейт и Эдвард Хамфрис присутствовали. Бромсгроув кажется более вероятным кандидатом для первоначального обсуждения, не в последнюю очередь потому, что Макконнелл был движущей силой в первые годы. ^[2] Встреча состоялась в отеле Queen's в Бирмингеме для дальнейшего рассмотрения идеи 7 октября, и был назначен комитет во главе с Макдоннеллом для доведения идеи до ее инаугурации. ^[3]

Институт инженеров-механиков был основан 27 января 1847 года в отеле Queen's Hotel рядом со станцией Curzon Street в Бирмингеме пионером железной дороги Джорджем Стефенсоном и другими. ^[4] Макконнелл стал первым председателем. ^{[1] Биограф Стивенсона} Сэмюэл Смайлс сказал, что основание Института было вызвано возмущением тем, что Стивенсону, самому известному инженеру-механику того времени, было отказано в приеме в Институт инженеров-строителей, если он не пришлет «испытательное эссе в качестве доказательства своих способностей как инженера». ^[5] Однако этот рассказ был оспорен как часть преувеличения со стороны Смайлса, направленного на прославление борьбы, которую пришлось преодолеть различным инженерам-механикам Виктории в их личных усилиях по достижению величия. ^[6] Хотя между Стефенсоном и Институтом инженеров-строителей определенно существовало охлаждение, более вероятно, что мотивацией основания Института инженеров-механиков была просто потребность в конкретном доме для растущего числа инженеров-механиков, занятых в бурно развивающейся железнодорожной и обрабатывающей промышленности. ^[5]

Бейер предложил, чтобы Джордж Стефенсон стал первым президентом Института в 1847 году, ^[7] за ним последовал его сын, Роберт Стефенсон , в 1849 году. Бейер стал вице-президентом и был одним из первых, кто представил документы Институту; ^[8] Чарльз Гич был первым казначеем. На протяжении 19-го и 20-го веков некоторые из самых известных инженеров Британии занимали должность президента, включая Джозефа Уитворта , Карла Вильгельма Сименса и Гарри Рикардо . Он работал из помещений в Бирмингеме до 1877 года, когда он переехал в Лондон, заняв свою нынешнюю штаб-квартиру на Birdcage Walk в 1899 году. ^[9]

После переезда в Лондон в 1877 году Институт арендовал помещения по адресу Victoria Chambers № 10, где он оставался в течение 20 лет. В 1895 году Институт купил участок земли в Storey's Gate, на восточном конце Birdcage Walk , за 9500 фунтов стерлингов. ^[9] Архитектор Бэзил Слэйд искал вдохновения в недавно построенных зданиях Адмиралтейства, выходящих на территорию. Здание было спроектировано в стиле королевы Анны, «полосатый бекон», из красного кирпича и портлендского камня . Внутри было несколько функций, которые были современными для того времени, включая телефон, 54-дюймовый вентилятор в лекционном зале для подачи воздуха в здание, электрический лифт от Otis Elevator Company и главные часы Synchronome, которые управляли всеми домашними часами. В 1933 году архитектор Джеймс Миллер , который также спроектировал соседний Институт инженеров-строителей , реконструировал здание, расширив библиотеку и установив электрическое освещение.

В 1945 году в здании состоялась первая публичная презентация реактивного двигателя Фрэнка Уиттла. ^[10] В 1943 году оно стало местом планирования Королевскими инженерами-электриками и механиками операции «Оверлорд» и вторжения в Нормандию. ^[9]

Сегодня в здании № 1 Birdcage Walk проводятся мероприятия, лекции, семинары и встречи в 17 конференц-залах и залах заседаний, названных в честь выдающихся бывших членов Института, таких как Уиттл, Стивенсон и Чарльз Парсонс .

Ниже приведены степени членства с пост-номинальными обозначениями  :

• Аффилированное лицо : (без пост-номинала) Оценка для студентов, учеников и тех, кто интересуется или занимается машиностроением.
• AMIMechE : ассоциированный член Института инженеров-механиков : это степень для выпускников (имеющих приемлемые степени или эквиваленты в области инженерии, математики или естественных наук)
• MIMechE : Член Института инженеров-механиков . Для тех, кто соответствует образовательным и профессиональным требованиям для регистрации в качестве дипломированного инженера-механика (CEng, MIMechE), а также дипломированного инженера (CEng) или инкорпорированного инженера (IEng) или инженера-техника (EngTech) в области машиностроения.
• FIMechE : Член Института инженеров-механиков . Это высший класс выборного членства, который присуждается лицам, продемонстрировавшим исключительную приверженность и новаторство в области машиностроения.

Международная медаль Джеймса Уатта — награда за выдающиеся достижения в области инженерии, учрежденная в 1937 году Институтом инженеров-механиков. Она названа в честь шотландского инженера Джеймса Уатта (1736-1819), который разработал паровую машину Уатта в 1781 году, которая сыграла основополагающую роль в изменениях, вызванных промышленной революцией как в его родной Великобритании, так и в остальном мире.

Стипендия Уитворта присуждается нескольким перспективным инженерам основных инженерных дисциплин на срок обучения. После успешного завершения обучения они становятся стипендиатами Уитворта, получают медаль и право использовать постноминалы Wh.Sch.. Она была основана Джозефом Уитвортом .

Премия «Инженерное наследие» была учреждена в 1984 году с целью содействия признанию и популяризации ценности артефактов, мест, коллекций и памятников, имеющих важное инженерное значение.

Наряду с The Manufacturer, учреждение также проводит премии The Manufacturer MX Awards ^[11] и Formula Student — крупнейшее в мире студенческое автоспортивное мероприятие.

Золотая медаль по трибологии вручается каждый год за выдающиеся и выдающиеся достижения в области трибологии . Она финансируется из фонда Tribology Trust Fund. ^[12] Она была учреждена и впервые вручена в 1972 году. По состоянию на 2017 год ею были награждены 39 человек из 12 разных стран. ^[13]

По состоянию на 2020 год ^{[обновлять]}было 135 президентов Института, которые с 1922 года избирались ежегодно на один год. Первым президентом был Джордж Стивенсон , за ним последовал его сын Роберт . До 2018 года Джозеф Уитворт , Джон Пенн и Уильям Армстронг были единственными президентами, которые прослужили два срока.

Памела Ливерсидж в 1997 году стала первой женщиной-президентом, профессор Изобель Поллок стала второй в 2012 году, а Кэролин Гриффитс стала третьей в 2017 году.

† Бейкер подал в отставку в июне 2018 года. ^[21] В уставе Института указано, что вакансия президента заполняется путем назначения на эту должность бывшего президента; Тони Рош был избран и надлежащим образом вступил в должность на второй срок в августе того же года. ^[22]

Институт инженеров-механиков имеет ряд комитетов, которые работают над продвижением и развитием лидерства мысли в различных секторах промышленности. Институт имеет 8 подразделений: - Аэрокосмическая промышленность, Автомобильная промышленность, Ассоциация биомедицинской инженерии, Строительство и строительные услуги, Обрабатывающая промышленность, Энергетическая промышленность, Перерабатывающая промышленность и Железнодорожный транспорт. ^[23]

Ассоциация биомедицинской инженерии (BmEA) стремится объединить ключевых работников как медицины, так и инженерии для обсуждения последних достижений и проблем, для обеспечения взаимодействия между различными лидерами отрасли и для продвижения области медицинской инженерии, также известной как биоинженерия или биомедицинская инженерия , в правительстве, медицинских работниках и широкой общественности. Этот комитет предлагает:

• семинары, лекции и конференции каждый год;
• Журнал инженерии в медицине ; ^[24]
• ежегодный конкурс студенческих проектов.

Железнодорожное отделение было образовано в 1969 году, когда Институт инженеров локомотивов объединился с IMechE. ^[25]

Герб Института инженеров-механиков

Крест На венке из цветов, возвышающемся над земным шаром, изображена серая лошадь, увенчанная короной из четырех геральдических лилий с цепью, перекинутой через спину. Щиток Соболь между точками пары перевернутых штангенциркулей Или пластины. Сторонники На правой стороне изображена фигура Архимеда, держащего во внешней руке указку, а на левой стороне — фигура Вулкана, опирающегося внешней рукой на кувалду. Девиз Прогресс [26]

• Инженерное дело
• Международная медаль Джеймса Уатта
• Дипломированный инженер
• Труды Института инженеров-механиков

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Апрель 2009 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

• Пуллин, Джон (1997). Прогресс в машиностроении . Quiller Press. ISBN 1-899163-28-X.
• Крэгг, Роджер (1997). Гражданское инженерное наследие: Уэльс и Западно-Центральная Англия: Уэльс и Западно-Центральная Англия, 2-е издание . Томас Телфорд. ISBN 0-7277-2576-9.
• Уотсон, Гарт (1988). Гражданское строительство: история Института инженеров-строителей . Thomas Telford Limited. ISBN 978-0727703927.
• Одри, преподобный В. (1981). «Бромсгроув и Лики Инклайн: железнодорожная революция». В Фостер, Джон (ред.). Бромсгроув, ушедший в прошлое: иллюстрированная история города в давно минувшие дни . Общество Бромсгроува. ISBN 9780950947143. ОЛ  19606374М.

• Официальный сайт IMechE
• Сайт журнала «Профессиональное машиностроение»