Автобусы на бульваре Гая Р. Брюэра
Автобусные маршруты в Квинсе, Нью-Йорк

д111, д114
д113, д114
Линия Ямайка–Фар-Рокавей
Несколько XD60 на Q111, Q113 и Q114
XD60 (5393) 2016 года на трассе Q111, ведущей на бульвар Парсонс, в центре Ямайка в октябре 2018 г.
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорАвтобусная компания MTA
ГаражБейсли Парк Депо
Транспортное средствоНовый Flyer Xcelsior XD60
(основной автомобиль)
Orion VII NG HEV
Nova Bus LFS (дополнительная услуга)
Начал службу1897 (троллейбусная линия)
1930 (автобус Рокавей-Нассау)
1933 (полный автобусный маршрут)
Маршрут
ЛокальКвинс и округ Нассау , Нью-Йорк, США
Обслуживаемые сообществаКвинс: Ямайка , Южная Ямайка , Спрингфилд Гарденс , Роздейл , Фар-Рокавей
Округ Нассау: Вудмир , Сидархерст , Инвуд , Лоуренс [1]
НачинатьЯмайка, Квинс  – бульвар Парсонс и авеню Хиллсайд
С помощьюБульвар Гая Р. Брюэра, 147-я авеню (Q111), бульвар Рокавей (Q113, Q114), скоростная автомагистраль Нассау (Q113)
КонецВ111:Q113/Q114: Фар-Рокавей, Квинс  – бульвар Сигирт и Бич 20-я улица
ДлинаQ111: 6,5 миль (10,5 км) [1]
Q113/Q114: 12 миль (19 км) [1] [2] [3]
Услуга
Действует24 часа (Q111, Q114) [примечание 1] [примечание 2] [4] [5]
Ежегодный патронажQ111: 2,420,076 (2023) [6]
Q113: 730,543 (2023) [6]
Q114: 1,338,411 (2023) [6]
ПереводыДа
РасписаниеQ111 Q113/Q114
←  Q110
← Q112		 {{{system_nav}}} S40 ( Стейтен-Айленд ) →

Автобусные маршруты Q111 , Q113 и Q114 представляют собой линию общественного транспорта между районами Джамайка и Фар -Рокавей в Квинсе , Нью-Йорк , проходящую в основном вдоль бульвара Гая Р. Брюэра. Q113 и Q114 обеспечивают ограниченное количество остановок между Джамайкой и Фар-Рокавей, соединяя два крупных автобусных узла метро и пересекая округ Нассау . Q111 обеспечивает местное обслуживание исключительно в пределах Квинса, за исключением отдельных поездок в час пик в или из Сидархерста в округе Нассау. Некоторые из последних автобусных маршрутов, которые были частными в городе, в настоящее время они обслуживаются брендом MTA Bus Company из MTA Regional Bus Operations . Q113 и Q114 являются одними из немногих вариантов общественного транспорта между полуостровом Рокавей и «материковой частью» Нью-Йорка.

Первоначально коридор был трамвайной линией , которая начала работать в 1897 году, называлась линией Far Rockaway [7] [8] линия Jamaica−Far Rockaway [ 9] линия Far Rockaway−Jamaica [10] или линия Jamaica and Far Rockaway [ 10] . [10] В 1933 году железнодорожная компания реорганизовалась в Jamaica Buses и начала эксплуатацию автобусов (предшественников Q113) по маршруту по франшизе с Нью-Йорком. Q111 и Q113 работали по субсидии Департамента транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) до января 2006 года, когда Jamaica Buses была поглощена MTA Bus Company. 31 августа 2014 года Q114 была отделена от Q113 для предоставления дополнительного обслуживания с ограниченным количеством остановок.

Описание маршрута и сервис

Два XD60: один 2016 года (5408) на Ямайском шоссе Q111 (вверху) с конечной точкой и один 2015 года (5367) на шоссе Q114 Limited до Фар-Рокавей через 147-ю авеню (внизу) на бульваре Парсонс /88-й авеню на Ямайке.

Трамвайный маршрут

Первоначальная трамвайная линия начиналась на конечной станции на 160-й улице (тогда известной как Вашингтон-стрит) [8] и авеню Джамейка . [11] Позднее конечная станция была перенесена на восток, на нынешнюю 168-ю улицу , когда в 1918 году линия метрополитена Нью-Йорка BMT Jamaica была продлена до этого района. [12] [13] [14] Маршрут проходил на юг по авеню Нью-Йорк через юго-восточный Квинс, затем соединялся с округом Нассау по Рокавей-роуд и автомагистрали Джамейка и Рокавей. Затем он шел на запад по нескольким местным улицам, прежде чем снова войти в Квинс и закончиться на авеню Мотт на станции Фар-Рокавей ответвления железной дороги Лонг-Айленда Фар -Рокавей (теперь станция Фар-Рокавей–Мотт-авеню линии метро Рокавей ). [7] [8] [15] [16] [17] Линия заканчивалась на площади и трамвайной станции Far Rockaway, которые были общими с линиями Ocean Electric Railway . [18] [19] Короткие рейсы осуществлялись между Jamaica и Farmers Avenue (теперь Farmers Boulevard) или Hook Creek на окружной линии; [7] аналогичное короткое сообщение в настоящее время осуществляется автобусом Q111. [4] [20] Первоначально однопутная, [8] [16] линия получила второй путь между Jamaica и Baisley Boulevard, начиная с 1911 года. [8] [15] [21]

Текущее автобусное сообщение

Текущие маршруты Q113 и Q114 в основном следуют первоначальному маршруту троллейбуса, за некоторыми исключениями. До июня 2019 года Q114 поворачивал на 147th Avenue и Brookville Boulevard около линии Queens-Nassau County, прежде чем следовать по маршруту Nassau County до Far Rockaway. Маршрут Q113, проходящий по первоначальному маршруту между Jamaica и линией округа, обходит большую часть маршрута округа Нассау через южную часть Nassau Expressway и Central Avenue. С июня 2019 года Q114 работает по тому же маршруту, что и Q113, между Jamaica и Nassau Expressway из-за проблем с наводнением вдоль южного Brookville Boulevard. [1] [5] [22] [23] [24] К югу от станции метро Far Rockaway оба маршрута проходят по Mott Avenue, Cornaga Avenue, Beach 9th Street и Seagirt Boulevard до Beach 20th Street около Wavecrest Gardens Apartments; [5] [22] [23] [24] это расширение было добавлено в 1950-х годах. [25] И Q113, и Q114 являются прямыми преемниками трамвайной линии, [12] [26] [27] и делают ограниченные остановки вдоль Guy R. Brewer Boulevard в Квинсе. [примечание 2] [1] [5] [22] [23] [24]

Автобус NovaBus LFS (8965) 2022 года выпуска [28] на линии Q111, идущей на Ямайку, используемый в качестве дополнения к сочлененному парку.

Q111 идет на юг по бульвару Брюэр и на восток по 147-й авеню, заканчиваясь на бульваре Фрэнсиса Льюиса в Роздейле, Квинс, недалеко от границы с рекой Саут-Вэлли в округе Нассау. Автобусы Q111, чередующиеся в дневное время, делают короткий поворот на бульваре Фармерс в Спрингфилд-Гарденс . Некоторые рейсы Q111 по будням продолжаются мимо Роздейла в округ Нассау, поворачивая на юг и запад через бульвар Пенинсула и заканчиваясь на трассе Рокавей-Тернпайк в Сидархерсте . [4] [24] [29] [30] Маршрут Q111 по 147-й авеню и в округе Нассау отражает первоначальный запланированный маршрут троллейбусной линии, которая так и не была построена. [4] [8] [24] [29] [30]

Многие дороги вдоль маршрутов были переименованы. Нью-Йорк-авеню позже станет Нью-Йорк-бульваром, а в 1982 году будет переименована в бульвар Гая Р. Брюэра в честь местного политика Гая Брюэра . [31] [32] Рокавей-роуд и шоссе Джамайка и Рокавей-тернпайк теперь называются Рокавей-бульвар (в Квинсе) и Рокавей-тернпайк (в Нассау) соответственно. [7] [16] [33] [34]

История

Бывший автобус Bee-Line Bus System 1996 Orion V (167) на Q113, который только что закончил свой рейс на конечной остановке Seagirt Boulevard в Far Rockaway (вверху), и Orion VII OG HEV (3649) на Q111, направляющемся к Farmers Blvd, на Parsons Blvd/Jamaica Ave (внизу). Оба автобуса списаны.

Как трамвайная линия

Первоначально трамвайная линия эксплуатировалась Long Island Electric Railway (LIER), которая была зарегистрирована в 1894 году. 11 октября того же года компания подала заявку на линию между тогдашними городами Лонг-Айленда Ямайка, Хемпстед и Фар-Рокавей. [7] [8] [16] [27] Строительство линии началось в 1895 году вместе с трамвайной линией компании вдоль Либерти-авеню . [16] [35] [36] Как изначально планировалось, линия должна была быть длинной и окольной к югу от 147-й авеню, идущей на восток в Роздейл и Вэлли-Стрим , а затем обратно на запад в Фар-Рокавей. В конечном итоге был выбран более прямой маршрут Rockaway Turnpike после того, как компания получила эксклюзивные права на использование дороги. [8] В то время как остальные три линии компании начали работу в 1896 году, линия Фар-Рокавей была отложена из-за строительства на болотистой местности около границы Квинс-Нассау и споров с железной дорогой Лонг-Айленда по поводу пересечения с веткой Монток LIRR . [8] Первая часть линии между Джамайкой и бульваром Бейсли началась 1 сентября 1896 года, работая только по воскресеньям. [8] [9] Обслуживание было продлено на юг до бульвара Фармерс 2 мая 1897 года . [9] Вся линия до Фар-Рокавей начала работу 6 июня 1897 года. [8] [16] [27]

13 октября 1899 года LIER была куплена компанией New York & North Shore Railway Company (дочерней компанией New York and Queens County Railway ), которая управляла линией Флашинг–Джамайка вдоль сегодняшней 164-й улицы. [9] [27] 12 марта 1900 года началось прямое обслуживание на объединенных маршрутах между Флашингом и Фар-Рокавей. [8] Это обслуживание закончилось 1 августа 1901 года после того, как LIER была выкуплена Hogan Brothers, группой инспекторов трамвайных линий, которые работали как на линиях Флашинг, так и на линиях Фар-Рокавей. [8] В 1903 году к линии между Джамайкой и бульваром Линден был добавлен второй путь. [8] 19 января 1906 года LIER станет частью Interborough Rapid Transit Company (IRT). [7] [8] Интерес владельца IRT Августа Белмонта-младшего (строителя парка Белмонт , обслуживаемого другой линией LIER) возник из-за популярности линии Far Rockaway в летние месяцы для курортов на полуострове Рокавей и ее обслуживания ипподрома Jamaica Race Course в современном Рочдейл-Виллидж, Квинс . [8] Большая часть остальной части маршрута еще не была заасфальтирована или заселена, а трамваи останавливались у крупных фермерских домов и полей, а не на перекрестках. Пути вдоль бульвара Рокавей были подвержены размыву из-за болотистой местности и приливных условий Хук-Крик. [8]

В октябре 1914 года вторая колея начала работать между Jamaica и Linden Boulevard. [8] [15] В 1916 году Нью-Йорк взял на себя права на Rockaway Boulevard / Rockaway Turnpike, заасфальтировав и выровняв дорогу. Западная половина дороги была расширена, в то время как восточная половина, на которой находилась трамвайная линия, сохранила свою первоначальную ширину. [8] В 1917 году линия получила автоматическую блокировку и железные трамвайные столбы вместо оригинальных деревянных. [8]

Упадок и преобразование в автобусное сообщение

Альтернативные автобусы Q111, такие как XD60 (5424) 2016 года выпуска, изображенные на фотографии на бульваре Парсонс/авеню Джамейка, с коротким поворотом на бульваре Фармерс в районе Спрингфилд Гарденс .

Из-за нехватки рабочей силы и материалов из-за Первой мировой войны линия и ее подвижной состав пришли в негодность, что привело к жалобам пассажиров, увеличению интервалов между поездками и высокой текучести кадров. [8] [10] 6 июля 1921 года в трамвайном амбаре компании на Нью-Йорк-авеню и бульваре Линден в Сидар-Мэноре (современная Южная Ямайка/Спрингфилд-Гарденс) вспыхнул пожар, уничтоживший большую часть подвижного состава компании. Железная дорога обанкротилась и была продана в 1926 году должниками компании, Bank of Manhattan (теперь часть JPMorgan Chase ), реорганизованными в Jamaica Central Railways в марте того же года. [8] [27] В рамках перезагрузки была проложена одна миля новых путей вдоль линии Фар-Рокавей, включая расширение второго пути Нью-Йоркского бульвара на юг до бульвара Фармерс. [8] [15] Линия сохранила свою популярность благодаря жилищному буму в Южной Ямайке и других районах вдоль маршрута. [8]

Примерно в это же время многие трамвайные линии в Квинсе и остальной части города начали заменяться автобусами, особенно после объединения трёх основных транспортных компаний города в июне 1940 года. [8] [37] 21 апреля 1931 года Jamaica Central создала дочернюю компанию, известную как Jamaica Buses, Inc., для преобразования своих троллейбусных линий в автобусные франшизы. [27] Часть маршрута Rockaway-Nassau маршрута Far Rockaway начала работать как автобусная линия (без франшизы) в сентябре 1930 года, при этом трамвайная линия между Jamaica и линией округа продолжала работать. [8] [17] 12 ноября 1933 года весь маршрут начал работать как единая автобусная линия. [8] [12] Служба Jamaica-Far Rockaway стала «Маршрутом B». [26] [38] Из-за длины маршрута изначально он работал по двухзонному тарифу (тогда десять центов), [39] как и трамвайный маршрут до него. [8] Дополнительные автобусы ходили между Ямайкой и бульваром Бейсли на ипподроме Ямайка. [40] Начиная с 15 июня 1935 года, в летние месяцы (с июня по сентябрь) маршрут был продлен на юг от станции Фар-Рокавей до авеню Сигирт (теперь бульвар Сигирт), чтобы обслуживать пляжи Остенд, Рош и другие пляжи на южном побережье полуострова Рокавей. [41] [42] [43] 24 апреля 1937 года северный терминал был перенесен с Jamaica Avenue на станцию ​​Parsons Boulevard линии IND Queens Boulevard на Hillside Avenue . [25] [44] 10 октября 1938 года на маршруте было открыто ночное сообщение между Jamaica и либо Farmers Boulevard, либо линией Nassau County в Хук-Крик. [45]

20 апреля 1952 года маршрут был продлен на постоянной основе от станции Far Rockaway до Seagirt Boulevard, чтобы обслуживать Wavecrest Gardens Apartments, и после перерыва в обслуживании LIRR между полуостровом Рокавей и материковой частью Квинса. [25] [46] В это время маршрут был разделен на Route B (Jamaica-Hook Creek) и Route D (Far Rockaway), в дополнение к специальному обслуживанию Jamaica Racetrack (Route H). [46] [47] Около 1960 года Route D был переименован в Q113, а Route B стал маршрутом Q111 между Jamaica и пересечением New York Boulevard (Brewer Boulevard) и 147th Avenue. В июле того же года было одобрено расширение Q111, создав его нынешний маршрут в Rosedale и округе Нассау. [48] ​​[49] В какой-то момент после 1975 года Q113 был перенаправлен с бульвара Рокавей на бульвар Бруквилл к югу от 147-й авеню. [5] [50] Это произошло из-за крушения рейса 66 Eastern Air Lines 24 июня 1975 года, что на некоторое время закрыло бульвар Рокавей; [51] изменение маршрута Q113 стало постоянным примерно в это же время. 11 декабря 1988 года маршрут движения Q111 и Q113 в центре Ямайки был изменен для обслуживания недавно открытой станции метро Jamaica Center–Parsons/Archer . [52]

поглощение MTA

Новый Flyer Xcelsior XD60 (5400) 2016 года выпуска на трассе Q113 на бульваре Сигирт в Фар-Рокавей только что завершил свой рейс, в новой раскраске 2016 года.

30 января 2006 года компания MTA Bus Company взяла на себя управление автобусными маршрутами Ямайки. [1] [53] [54] [55] В это время Q113 выполнял два вида услуг: местный Q113, который делал все остановки, и Q113 Limited (также известный как «Q113 Express»), который пропускал все остановки между Rockaway Turnpike на границе Квинс-Нассау и станцией Far Rockaway LIRR . Ограниченный сервис работал только в часы пик по будням. [20] [30] [56] [57] 12 марта 2007 года обслуживание с ограниченными остановками было расширено до полуденных часов и суббот, а также были добавлены ограниченные остановки на маршруте вдоль бульвара Гая Р. Брюэра. Q113 limited также был перенесен в округе Нассау с бульвара Шеридан и авеню Бернсайд на скоростную автомагистраль Нассау . [56] [58] [59] [60] Кроме того, в это время местный Q113 был расширен до 24 часов в сутки. [61] 3 июля 2011 года Q113 Limited был перенесен с 147th Avenue и Brookville Boulevard на более прямой маршрут через Rockaway Boulevard между концом Brewer Boulevard и линией Nassau County. В рамках изменения были ликвидированы две ограниченные остановки (Springfield Lane/222nd Street на 147th Avenue и 147th Road на Brookville Boulevard), которые стали остановками только местного значения, в то время как ограниченная остановка на 147th Avenue и Brewer Boulevard была добавлена ​​для Q113 Limited. [2] [62] В конце 2012 года местный Q113 был перенаправлен со станции Far Rockaway LIRR на Nameoke Street, вместо этого следуя напрямую к станции метро Mott Avenue. [3]

Два гибридных электромобиля Orion VII OG 2006 года выпуска, 3546 на Q112 и 3558 на Q114 на пересечении бульвара Парсонс и 88-й авеню.

31 августа 2014 года местный маршрут Q113 был преобразован в маршрут с ограниченным количеством остановок под названием Q114, проходящий по бульвару Гая Р. Брюэра, 147-й авеню и бульвару Бруквилл, а также местный маршрут в округе Нассау и Рокавей. Ограниченные остановки, отмененные в 2011 году, были восстановлены для маршрута Q114, с добавлением двух дополнительных ограниченных остановок. [1] [63] Изменения 2007, 2011 и 2014 годов изначально были предложены в исследовании Urbitran Associates для Департамента транспорта Нью-Йорка в 2004 году, когда автобусные маршруты находились в частной эксплуатации. [30] 4 января 2015 года местный маршрут Q114 был расширен на вечерние часы, и теперь местный маршрут Q114 начал работать после окончания ограниченного маршрута Q113. [64] 1 февраля 2015 года служба Q114 Limited начала останавливаться на 147th Avenue и 230th Place (направление на Ямайку) и 147th Avenue и 230th Street (направление на Фар-Рокавей). [65] В 2016 году коридор начал эксплуатировать низкопольные сочлененные автобусы в сочетании с его парком стандартной длины. Это было запланировано еще в 2012 году. [66] [67] [68] В августе 2016 года MTA объявило о планах в конечном итоге преобразовать Q113 в маршрут Select Bus Service (SBS); [69] [70] это было ранее предложено Pratt Center for Community Development . [71] [72]

В апреле 2017 года MTA объявило о своем намерении изменить маршрут Q114 в округе Нассау, чтобы ускорить обслуживание. К западу от Лоуренс-авеню маршрут продолжится на запад по Мотт-авеню вместо поворота на юг на Лоуренс. Вместо этого Q114 повернет на юго-запад на Nassau Expressway, прежде чем повернуть на северо-запад на Bayview Avenue, исключив зигзагообразный маршрут по Лоуренс-авеню, Вансер-авеню и бульвару Даути. [73] Новый маршрут был введен в действие 2 июля 2017 года. [74] Изменение маршрута исключило четыре автобусные остановки в районе Инвуд. [73] [74] [75] 6 января 2019 года южный терминал для автобусов, следующих на Ямайку, был перенесен на бульвар Сигирт и Крест-роуд с Бич 20-й улицы и бульвара Сигирт. [76] 30 июня 2019 года обслуживание Q114 было перенесено с 147th Avenue и Brookville Boulevard на более прямой маршрут через Rockaway Boulevard между концом Brewer Boulevard и линией округа Нассау из-за регулярных приливных наводнений на Brookville Boulevard. [77] В рамках изменения были прекращены четыре ограниченные остановки (222nd Street на 147th Avenue, 230th Street/230th Place на 147th Avenue, 147th Road и Brookville Boulevard, а также 148th Road и Brookville Boulevard). Обслуживание на остановках вдоль 147th Avenue будет по-прежнему обслуживаться Q111, в то время как обслуживание было полностью прекращено на остановках вдоль Brookville Boulevard. [78]

Редизайн автобуса

В декабре 2019 года MTA опубликовало проект редизайна автобусной сети Квинса. [79] [80] В рамках редизайна маршруты Guy R. Brewer Boulevard должны были быть заменены маршрутом с ограниченным количеством остановок «высокой плотности» QT13 и маршрутом «внутри района» QT19. Два маршрута «соединительной линии метро» также должны были проходить по коридору с участком без остановок на Guy R. Brewer Boulevard: QT43, занимающий часть старого Q85 до Rosedale , и QT45, занимающий часть старого Q114 до 147th Avenue. [81] Редизайн был отложен из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в 2020 году, [82] а первоначальный проект плана был отклонен из-за отрицательных отзывов. [83]

Пересмотренный план был выпущен в марте 2022 года. [84] В рамках нового плана Q111 и Q114 вместо этого станут «экспресс» маршрутами с прямыми участками на бульваре Гая Р. Брюэра, останавливаясь только на крупных перекрестках и пересадочных пунктах, а новый маршрут Q115 будет делать местные остановки в коридоре. Однако поездки по бульвару Пенинсула Q111 и Q113 будут прекращены. [85]

Окончательный план модернизации автобусных маршрутов в Квинсе был опубликован в декабре 2023 года. [86] [87] Q111 и Q114 по-прежнему останутся «экспресс-маршрутами» с участками с ограниченным количеством остановок, а новый маршрут Q115 будет делать местные остановки на этом коридоре, но поездки по бульвару Пенинсула маршрута Q111 будут сохранены. [88] : 392–393, 400–401, 404–405 

17 декабря 2024 года были опубликованы дополнения к окончательному плану. [89] [90] Среди них текущий маршрут Q113 был сохранен, но будет напрямую обслуживать пересечение бульвара Гая Р. Брюэра и авеню Арчера, как и другие предложения по маршруту на Брюэре, обслуживающие Ямайку. На маршруте Q114 были изменены остановки и сохранены текущие частоты, в то время как новый маршрут Q115 также изменил остановки и станет «местным» маршрутом. [91] 29 января 2025 года текущий план был одобрен Советом MTA, и редизайн автобусной сети Queens вступит в силу к Дню труда. [92]

Инциденты

14 октября 1995 года неуправляемый автомобиль лоб в лоб столкнулся с автобусом Q113 на узком бульваре Бруквилл. В результате аварии погибли двое людей в машине, а также 25 человек в автобусе получили ранения, трое из них — критические. [93]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Q113 работает круглосуточно, за исключением раннего утра и ночи.
  2. ^ ab Q114 работает локально рано утром и вечером.

Ссылки

  1. ^ abcdefg "Transit & Bus Committee Meeting July 2014" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 28 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 29 октября 2015 г.
  2. ^ ab "MTA Bus Operations Committee Meeting April 2011" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Апрель 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2012 года . Получено 9 марта 2016 года .
  3. ^ ab "MTA Bus Operations Committee Meeting July 2012" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Июль 2012 . Получено 9 марта 2016 .
  4. ^ abcd Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов Q111".
  5. ^ abcde Региональные автобусные операции MTA . "Расписание автобусов Q113/Q114".
  6. ^ abc "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  7. ^ abcdef Нью-Йорк (штат). Законодательное собрание. Сенат (1920). Законодательные документы Нью-Йорка: Сто сорок третья сессия. С.  159–161 .
  8. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab Сейфрид, Винсент Ф. (1961). "Полный текст "Истории Лонг-Айлендской электрической железной дороги и Центральных железных дорог Ямайки, 1894-1933 /"". archive.org . FE Reifschneider . Получено 20 декабря 2015 г. .
  9. ^ abcd Сейфрид, Винсент Ф. (1950). "Полный текст "Железная дорога округа Нью-Йорк и Квинс и линии Стейнвея, 1867-1939". archive.org . Винсент Ф. Сейфрид . Получено 20 декабря 2015 г. .
  10. ^ abc Long Island Editor (18 июля 1920 г.). «Автомобильная линия Far Rockaway-Jamaica Car Line вызывает вой». Brooklyn Daily Eagle . стр. 46. Получено 20 декабря 2015 г. – через Newspapers.com . {{cite web}}: |author1=имеет общее название ( помощь )
  11. ^ Стивен Л. Мейерс (2006). Затерянные трамваи Квинса и Лонг-Айленда. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-4526-4.
  12. ^ abc "Jamaica Buses To Inaugurate New Service: Ceremony Will Be Held Tomorrow in Opening Routes to Southeast". Brooklyn Daily Eagle . 10 ноября 1933 г. Получено 13 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  13. ↑ New York Times , Новая линия метро: обеспечивает пятицентовую стоимость проезда между Манхэттеном и Ямайкой, LI, 7 июля 1918 г., стр. 30
  14. ^ «Расширение скоростного транзита: частые поезда и низкие тарифы на всем пути до Рокавей-Джанкшен». Brooklyn Daily Eagle . 24 июня 1890 г. стр. 1. Получено 26 сентября 2015 г. – через Newspapers.com .
  15. ^ abcd Сейфрид, Винсент Ф. (1961). "Long Island Electric R'Y. (Jamaica Central R'YS) With NY + LI Traction Connections..." archive.org . FE Reifschneider . Получено 30 декабря 2015 г. .
  16. ^ abcdef Нью-Йорк (штат). Законодательное собрание. Сенат (1913). Документы Сената штата Нью-Йорк: Сто тридцать шестая сессия 1913 г. С.  593– 603.
  17. ^ ab "Bus Line Seeking Inwood Franchise". Brooklyn Daily Eagle . 12 октября 1931 г. стр. 19. Получено 13 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  18. ^ Lucev, Emil (18 июня 2010 г.). «Исторические виды Рокавей: старая площадь станции Far Rockaway, авеню Mott и Central, 1922 г.». rockawave.com . Волна . Архивировано из оригинала 1 июля 2015 г. . Получено 29 июня 2015 г. .
  19. ^ Lucev, Emil (8 октября 2010 г.). «Исторические виды Рокавей: Депо LIRR и площадь Фар-Рокавей, Нью-Йорк … 1912». rockawave.com . Волна . Архивировано из оригинала 1 июля 2015 г. . Получено 29 июня 2015 г. .
  20. ^ ab "Приложение B: Профили маршрутов" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Получено 8 ноября 2015 г. .
  21. ^ Нью-Йорк (штат). Законодательное собрание. Сенат (1916). Документы Сената штата Нью-Йорк: Сто тридцать девятая сессия. С.  723–724 .
  22. ^ abc "Время автобусов MTA: Q113 Guy Brewer Blvd - Nassau Expwy Ltd". mta.info . Время автобусов MTA .
  23. ^ abc "Время автобусов MTA: Q114 Guy Brewer Blvd Ltd - Rockaway Tpk". mta.info . Время автобусов MTA .
  24. ^ abcde "Карта автобусных маршрутов Квинса" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Август 2022 г. Получено 29 сентября 2022 г.
  25. ^ abc "Новые квартиры выигрывают от автобуса до линии метро". Brooklyn Daily Eagle . 20 апреля 1952 г. стр. 35. Получено 12 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  26. ^ ab "Выберите предварительных операторов автобусов; Квинс возражает: совет выбирает фирмы Северного побережья и Ямайки - слушания 10 июля". Brooklyn Daily Eagle . 19 июня 1931 г. стр. 2. Получено 12 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  27. ^ abcdef "Профиль компании". Jamaica Buses, Inc. Архивировано из оригинала 25 января 2006 г. Получено 13 октября 2015 г.
  28. ^ "Metropolitan Transit Authority 8964-9271". CPTDB wiki . Получено 6 ноября 2024 г.
  29. ^ ab "Время автобусов MTA: Q111 Guy Brewer Blvd - 147th Ave". mta.info . Время автобусов MTA .
  30. ^ abcd Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). "NYCDOT Bus Ridership Survey and Route Analysis Final Report: Chapter 4 Operating and Financial Performance" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Получено 20 декабря 2015 г. .
  31. ↑ Фрейзер, Лиза А. (11 ноября 2010 г.). «Guy R. Brewer Blvd.: in honor of a fighter». Queens Chronicle . Получено 27 октября 2013 г.
  32. ^ "NYC STREETS FEATURING FULL NAMES". Забытый Нью-Йорк. 17 ноября 2013 г. Получено 20 декабря 2015 г.
  33. ↑ Tuttle, Arthur S. (27 октября 1922 г.). «Система улиц — территория, ограниченная бульваром Ван Вик, бульваром Фок, 140-й улицей, 116-й авеню, бульваром Сатфин (автомагистраль Рокавей) и 120-й авеню. Район Квинс — одобрение карты, показывающей подразделение частной собственности (Cal. No. 118)». The City Record . 50 ( 9–10 ): 6998. Получено 1 января 2016 г.
  34. ^ Цифровые коллекции, Нью-Йоркская публичная библиотека. "(неподвижное изображение) Лист 41: Ограничен Bergen Landing Road, Rockaway Plank Road, Rockaway Turnpike, Meyer Avenue, New York Avenue, Farmers Avenue, Rockaway Plank Road, (Idlewild Park) Three Mile Road и (Richmond Hill Circle) Old South Road., (1909)". Нью-Йоркская публичная библиотека, Фонд Астора, Леннокса и Тилдена . Получено 1 января 2016 г.
  35. ^ "LONG ISLAND ELECTRIC ROAD: Will Run Its First Cars From the Brooklyn City Line to Jamaica To-morrow". Brooklyn Daily Eagle . Ямайка , Лонг-Айленд . 23 июля 1896 г. Получено 20 декабря 2015 г. – через Newspapers.com .
  36. ^ «Long Island Electric: Начались работы по строительству трамвайной дороги на Ямайку». Brooklyn Daily Eagle . Ямайка , Лонг-Айленд . 8 апреля 1896 г. Получено 20 декабря 2015 г. – через Newspapers.com .
  37. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля до жетона: путь от Управления транспорта до MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  38. ^ "Все транспортные линии ведут на Ямайку" (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 31 марта 1943 г. стр. 9 . Получено 14 января 2016 г. .
  39. ^ "Jamaica Bus Lines получает грант Queens: 25-летняя франшиза отменена советом директоров для Four Routes-City получит 5%" (PDF) . The New York Times . 22 июля 1933 г. . Получено 20 декабря 2015 г. .
  40. ^ "2500 ждут под дождем трековый автобус" (PDF) . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 8 октября 1945 г. стр.  1–2 . Получено 10 января 2016 г. .
  41. ^ "Автобусное сообщение с Ямайкой напрямую до пляжа Остенде: на берегу океана в Фар-Рокавей" (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 15 июня 1935 г. стр. 5 . Получено 14 января 2016 г. .
  42. ^ "Jamaica Buses Asks Franchise Renewal" (PDF) . Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 6 мая 1943 г. стр. 1 . Получено 14 января 2016 г. .
  43. ^ «Автобусное сообщение в Фар-Рокавей прекращено: линия Ямайка не может продолжать движение после Мотт-авеню» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 10 августа 1937 г. . Получено 4 февраля 2016 г. .
  44. ^ Jamaica Buses , Inc. (24 апреля 1937 г.). «Новое метро и автобусы Ямайки: обслуживание с 13:00 в субботу, 24 апреля» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . Получено 14 января 2016 г.
  45. ^ «Автобусы будут ходить всю ночь до Хук-Крик: Гражданская ассоциация проинформирована о дополнительном обслуживании в Саут-Сайде» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 10 октября 1938 г. . Получено 14 января 2016 г. .
  46. ^ ab "Legal Notice" (PDF) . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 11 июля 1952 г. стр. 11 . Получено 14 января 2016 г. .
  47. ^ "Юридические уведомления" (PDF) . Brooklyn Daily Eagle . Fultonhistory.com . 23 июня 1958 г. стр. 17 . Получено 14 января 2016 г. .
  48. ^ "2 автобусных маршрута продлены: оба курсируют между Ямайкой и Фар-Рокавей" (PDF) . The New York Times . 30 июля 1960 г. . Получено 20 декабря 2015 г. .
  49. ^ "Юридические уведомления" (PDF) . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 21 февраля 1959 г. стр. 5 . Получено 14 января 2016 г. .
  50. ^ "Карта автобусных маршрутов Квинса 1975 года". wardmaps.com . Управление транзита Нью-Йорка . 1975 . Получено 18 февраля 2016 г. .
  51. ↑ Pugh, Thomas; Browne, Arthur; Singleton, Donald (25 июня 1975 г.). «Самолет терпит крушение в аэропорту Кеннеди во время грозы в 1975 году». New York Daily News . Получено 1 августа 2016 г.
  52. ^ Исследование вариантов метрополитена Квинса, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США , Управление городского транспорта , Администрация городского общественного транспорта . Май 1984 г. С. 83– . Получено 10 июля 2016 г.
  53. ^ Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. . Получено 16 октября 2015 г. .
  54. ^ Lueck, Thomas J. (23 апреля 2005 г.). «Город купит частную автобусную компанию для обслуживания трех округов». The New York Times . Получено 13 октября 2015 г.
  55. ↑ Мэнли, Дженнифер (2 февраля 2006 г.). «Надеемся на лучшее обслуживание, поскольку MTA поглощает автобусы Ямайки». Queens Chronicle . Получено 8 марта 2016 г.
  56. ^ ab Rosenberg, Miriam (16 марта 2007 г.). "Новые маршруты для старых автобусных линий". Wave of Long Island . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 16 декабря 2015 г.
  57. ^ "Queens Bus Map: Notes" (PDF) . mta.info . Декабрь 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2003 г. Получено 6 июля 2015 г.
  58. ^ "Queens Bus Map" (PDF) . nycityhealth.com . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 сентября 2015 г. Получено 6 июля 2015 г.
  59. ^ Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «NYCDOT Bus Ridership Survey and Route Analysis Final Report: Chapter 3 Transit System Characteristics» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Получено 16 октября 2015 г. .
  60. ^ "MTA Bus Service Changes". Metropolitan Transportation Authority . Март 2007. Архивировано из оригинала 18 марта 2007. Получено 1 января 2016 .
  61. ^ "Q111/Q113 Bus Schedule: Effective Summer 2007" (PDF) . MTA Bus Company . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2007 г. . Получено 4 января 2016 г. .
  62. ^ "Planned Service Changes: Q113 LTD". Metropolitan Transportation Authority . 2011. Архивировано из оригинала 9 января 2012 года . Получено 4 января 2016 года .
  63. ^ Сото, Хуан (29 августа 2014 г.). «Новая автобусная линия Q114 готова к первым пассажирам». Times Ledger . Получено 12 октября 2015 г.
  64. ^ "Planned Service Changes: Q114". Metropolitan Transportation Authority . 4 января 2015 г. Получено 4 января 2016 г.
  65. ^ "Запланированные изменения в обслуживании Q114 LTD вступают в силу с воскресенья, 1 февраля 2015 г. Добавление автобусных остановок вдоль 147 Av". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 2015 . Получено 14 января 2020 г. .
  66. ^ "Capital Program Oversight Committee Meeting: October 2012" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . October 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 года . Получено 24 января 2016 года .
  67. ^ "MTA | новости | 2042 новых автобуса будут иметь бесплатный Wi-Fi и USB-порты для зарядки к 2020 году". www.mta.info . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 г. . Получено 12 апреля 2016 г. .
  68. ^ Матуа, Анджела (8 марта 2016 г.). «Жители юго-восточного Квинса первыми будут ездить на новых высокотехнологичных автобусах MTA». qns.com . Получено 6 августа 2016 г.
  69. ^ «Больше поездов, меньше автобусов в Квинсе». Times Newsweekly . 4 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 г. Получено 6 августа 2016 г.
  70. ^ "MTA 2017 Preliminary Budget July Financial Plan 2017–2020 Volume 2" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Июль 2016 . Получено 6 августа 2016 .
  71. ^ "pratt rockefeller" (PDF) . prattcenter.net. Архивировано из оригинала 10 марта 2014 г. Получено 29 сентября 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  72. ^ "Make BRT Better" (PDF) . Pratt Center for Community Development , COMMUTE. Архивировано из оригинала (PDF) 17 мая 2013 г. . Получено 13 декабря 2015 г. .
  73. ^ ab "Transit & Bus Committee Meeting April 2017" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 24 апреля 2017 г. стр.  136–140 . Архивировано из оригинала (PDF) 11 декабря 2017 г. . Получено 30 апреля 2017 г. .
  74. ^ ab "Запланированные изменения в обслуживании: Q114; Изменения маршрута в Инвуде между Doughty Av и Lawrence Av". Metropolitan Transportation Authority . 2017 . Получено 19 сентября 2017 г. .
  75. ^ Марко, Тайлер (3 августа 2017 г.). «Эй, где мои автобусные остановки?». Herald Community Newspapers . Получено 23 июня 2019 г.
  76. ^ "Q113/Q114 Bus Timetable" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 6 января 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 января 2019 г. Получено 6 января 2019 г. .
  77. ^ «Плановые работы, QNS, Q114, Дорожные условия на Бруквилльском бульваре». mymtaalerts.com . 28 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2019 г. Получено 28 июня 2019 г.
  78. ^ "Вступает в силу в воскресенье, 30 июня Q114 Маршрут и автобусные остановки меняются вдоль 147 Av и Brookville Blvd". Flickr . Metropolitan Transportation Authority. Июнь 2019 . Получено 23 июня 2019 .
  79. ^ Асеведо, Анхелика (17 декабря 2019 г.). «MTA дает „краткий обзор“ преобразующего плана перепроектирования автобусной сети Квинса». QNS.com . Получено 1 января 2020 г. .
  80. ^ "MTA представляет проект предложения по перепроектированию автобусной сети в Квинсе". Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . 31 декабря 2019 г. Получено 1 января 2020 г.
  81. ^ "Проект плана, редизайн автобусной сети Квинса". Metropolitan Transportation Authority . Декабрь 2019 г. Получено 1 января 2020 г.
  82. ^ "Реорганизация автобусной сети Квинса остается на паузе из-за пандемии COVID-19: MTA". QNS.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 г. . Получено 5 июля 2020 г. .
  83. ^ Дагган, Кевин (15 декабря 2021 г.). «MTA выпустит полностью переделанный проект редизайна автобусной сети Квинса в начале 2022 года». amNewYork . Получено 21 января 2022 г.
  84. ^ Дагган, Кевин (29 марта 2022 г.). "ПЕРВЫЙ В amNY: MTA раскрывает новый проект плана модернизации автобусов в Квинсе". amNewYork . Получено 29 марта 2022 г. .
  85. ^ "Проект плана, редизайн автобусной сети Квинса". Metropolitan Transportation Authority . Март 2022 г. Получено 1 января 2020 г.
  86. ^ Брахфельд, Бен (12 декабря 2023 г.). «MTA представляет окончательное предложение по перепроектированию автобусной сети Квинса». amNewYork . Получено 13 декабря 2023 г. .
  87. ^ Шкурган, Ирина (13 декабря 2023 г.). «MTA впервые за десятилетия представила окончательный план капитального ремонта автобусной сети Квинса». QNS.com . Получено 14 декабря 2023 г.
  88. ^ "Final Plan, Queens Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority . Декабрь 2023 г. Получено 1 января 2020 г.
  89. ^ Руссо-Леннон, Барбара (17 декабря 2024 г.). «Придержите этот автобус! Пассажиры Квинса получат больше автобусных перевозок и лучшее железнодорожное сообщение, если MTA одобрит план редизайна». amNewYork . Получено 19 декабря 2024 г.
  90. ↑ Хейворд, Джулия (17 декабря 2024 г.). «После многих лет задержек MTA наконец-то приступила к модернизации автобусов в Квинсе». Gothamist . Получено 19 декабря 2024 г.
  91. ^ "Предложенный окончательный план перепроектирования автобусной сети Квинса, дополнение" . Получено 17 декабря 2024 г. .
  92. ↑ Барбара Руссо-Леннон (29 января 2025 г.). «MTA одобряет крупные изменения в автобусной сети Квинса, которые начнутся этим летом». amNewYork Metro . Получено 29 января 2025 г.
  93. ↑ Кеннеди, Рэнди (14 октября 1995 г.). «2 погибших и 25 раненых в лобовом столкновении автомобиля и автобуса». The New York Times . Получено 1 августа 2016 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Линия Ямайка–Фар-Рокавей
KML не из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Q111 (Нью-Йоркский автобус) , Q113 (Нью-Йоркский автобус) и Q114 (Нью-Йоркский автобус) .
  • История Лонг-Айлендской электрической железной дороги и Ямайских центральных железных дорог, 1894-1933 гг., Интернет-архив
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Автобусы_бульвара_Гая_Р._Брюэра&oldid=1272713188"