Главная линия Синъэцу
Линии, эксплуатируемые компанией East Japan Railway Company (JR East) в Японии
Главная линия Синъэцу
Поезд серии 115 (Омигава – Кудзиранами)
Обзор
Имя на родинеРусский:
СтатусОперативный
ЛокальПрефектуры Гумма , Нагано и Ниигата
Услуга
Оператор(ы) Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East)
История
ОткрытоЭтапы между 1885 (139 лет назад) и 1904 (120 лет назад) ( 1885 ) ( 1904 )
Закрыто
Технический
Длина линии175,3 км (108,9 миль)
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
ЭлектрификацияВоздушная контактная сеть 1500 В постоянного тока
Карта маршрута
Легенда карты
Красный : Главная линия Син-Эцу Синий : Железнодорожная линия Синано, линия Кита-Синано и линия Мёко Ханеума

Shinetsu Main Line ( яп .信越本線, Хепберн : Shin'etsu-honsen ) — железнодорожная линия, состоящая из трёх географически разделённых участков, эксплуатируемая East Japan Railway Company (JR East) в Японии . Первоначально это была одна непрерывная линия, соединяющая Такасаки и Ниигату через Нагано . После открытия и последующего расширения Hokuriku Shinkansen , участки, идущие параллельно, были либо прекращены, либо переданы железнодорожным компаниям третьего сектора .

Название линии отсылает к старым названиям префектур Нагано и Ниигата, Синано (яп.信濃) и Этиго (яп.越後).

Прекращенный участок через перевал Усуи был известен своим крутым уклоном в 66,7 ‰ (6,67 % ) . [1]

Разделы

С 14 марта 2015 года линия состоит из следующих трех участков.

Существует три небольших грузовых ветки: от станции Этиго-Исияма до грузового терминала Ниигата, от развязки Ками-Нуттари до станции Нуттари (работа прекращена 25 марта 2010 года) и от развязки Ками-Нуттари до станции Хигаси-Ниигата-ко.

Услуги

Такасаки–Ёкокава

Синоной–Нагано

Все поезда следуют по линии Синоной или железнодорожной линии Синано .

Наоэцу–Ниигата

Станции главной линии Синъэцу между Наоэцу и Ниигатой
Ограниченный экспресс, Рапид

По состоянию на 3 мая 2023 года [обновлять]будут работать следующие службы. [2] [3]

ИмяМаршрутЧастота обслуживания (ежедневно)
Лимитед Экспресс Шираюки( Дзёэцумёк / Арай ) – Наоэцу – Ниигата4 круговых рейса
СтремительныйНаоэцу–Ниигата1 поездка туда и обратно
Наоэцу–Нагаока3 поездки в Нагаоку
2 поездки в Наоэцу
Нагаока–Ниигата1 поездка туда и обратно
Местный
Наоэцу–Нагаока: каждые 60–120 минут.
Нагаока–Ниицу: каждые 60 минут (каждые 20 минут в часы пик)
Ниитсу–Ниигата: каждые 20 минут (каждые 5–10 минут в часы пик)
Экскурсионный поезд ( Веселый поезд )
Косино Шу*Кура

Станции

Такасаки–Ёкокава

Все станции находятся в префектуре Гумма.

СтанцияяпонскийРасстояние
(км)		СЛСвязиРасположение
Такасаки高崎0.0●
Такасаки
Кита-Такасаки北高崎2.4｜ 
Гумма-Явата群馬八幡6.4｜ 
Аннака安中10.6● Аннака
Исобе磯部17.6● 
Мацуида松井田22.7｜ 
Ниси-Мацуида西松井田23.9｜ 
Ёкокава横川29.7●Автобус JR, линия Канто Усуи
  1. ^ ab Хотя официальная конечная станция линии Рёмо находится в Син-Маэбаси , а линия Агацума — в Сибукаве , поезда обеих линий следуют до Такасаки.

Ёкокава–Шиноной

Участок между Йококавой и Каруидзавой был закрыт, а участок между Каруидзавой и Синоной был передан в собственность железнодорожного оператора третьего сектора Shinano Railway с 1 октября 1997 года с открытием линии Хокурику Синкансэн ( Нагано Синкансэн ) между Такасаки и Нагано.

Синоной–Нагано

Все станции находятся в Нагано, префектура Нагано.

СтанцияяпонскийРасстояние
(км)		Связи
ШинонойПереводчик Google0.0
ИмаиДа2.1 
Каванакадзима川中島4.3 
Амори安茂里6.4 
Нагано長野9.3
  1. ^ Хотя официально конечная станция линии Иияма находится в Тоёно , поезда по этой линии следуют до Нагано.

Нагано–Наоэцу

Участок между Нагано и Наоэцу был передан в собственность операторов третьего сектора железных дорог Shinano Railway и Echigo Tokimeki Railway с 14 марта 2015 года с открытием ветки Хокурику Синкансэн к северу от Нагано.

Наоэцу–Ниигата

Все станции находятся в префектуре Ниигата.

A : Limited Express Shirayuki
B : Рапид Охайо-Синэцу
C : Скоростной поезд Ракураку-Поезд-Синецу.
D : Быстрый
Поезда останавливаются на станциях, обозначенных «О», пропускаются на станциях, обозначенных «|».
СтанцияяпонскийРасстояние
(км)		АБСДСвязиРасположение
Наоецу直江津84.3ОООО
Дзёэцу
Курой黒井87.0|||| 
Сайгата犀潟91.4|||О■ Линия Хокухоку
Досокохама土底浜93,7|||| 
Катамачи潟町95,5|||| 
ДзёгехамаДа98.3|||| 
Какизаки柿崎101.9ОООО 
Ёнеяма米山107.8|||| Кашивазаки
Касашима笠島111.7|||| 
Омигава青海川113.9|||| 
Куджиранами鯨波116.9|||| 
Кашивазаки柏崎120,6ОООО■ Линия Этиго
ИбарамеПереводчик Google123,6|||| 
Ясуда安田126,5|||| 
Китадзё北条129.1|||| 
Этиго-Хирота越後広田132.4|||| 
Нагатори長鳥135.1|||| 
Цукаяма塚山140.1|||| Нагаока
Этиго-Ивацука越後岩塚144,8|||| 
Райкодзи来迎寺147,6|ООО 
Маекава前川151.7|||| 
Мияучи宮内154.3|ООО■ Линия Дзёэтсу

Грузовой терминал Минами-Нагаока		南長岡(155,7) 
Нагаока長岡157.3ООООДзёэцу Синкансэн
Кита-Нагаока北長岡159,8|||| 
ОшикириДа164.2|||| 
МицукэПереводчик Google168.7ОООО Мицукэ
Обиори帯織172.8|||| Сандзё
Токодзи東光寺175,4|||| 
Сандзё三条178.9||ОО 
Хигаси-Сандзё東三条180,5ОООО■ Линия Яхико
Хонаи保内184.3|||| 
КамоПереводчик Google188.1ОООО Камо
Ханюда羽生田192.2|||| Тагами
ТагамиВперед195,4|||| 
Яширода矢代田199.1||ОО Акиха-ку, Ниигата
ФурутсуДа202.2|||| 
Ниитсу新津205.4ОООО
СацукиноДа206.9|||| 
Огикава荻川209.2|||| 
Камеда亀田214.1|||О Конан-ку, Ниигата
Этиго-Исияма越後石山216.5|||| Хигаси-ку, Ниигата
Ниигата新潟220,6ОООО
Тюо-ку, Ниигата

Подвижной состав

Подарок

Такасаки–Ёкокава

Синоной–Нагано

Наоэцу–Ниигата

  • 211 серия в районе Такасаки (Исобе - Мацуида)
    211 серия в районе Такасаки (Исобе - Мацуида)
  • Железнодорожный состав Shinano Railway 115 серии
    Железнодорожный состав Shinano Railway 115 серии
  • 211 серия в районе Нагано
    211 серия в районе Нагано
  • Серия E127-100
    Серия E127-100
  • 115 серия в районе Ниигата (Фуруцу - Ниитсу)
    115 серия в районе Ниигата (Фуруцу - Ниитсу)
  • Серия E129 (Нагатори - Цукаяма)
    Серия E129 (Нагатори - Цукаяма)
  • Серия E653-1100 (станция Наоэцу)
    Серия E653-1100 (станция Наоэцу)

Бывший

Такасаки–Ёкокава

Наоэцу–Ниигата

  • 115 серия (станция Йококава)
    115 серия (станция Йококава)
  • 107 серия (Гумма-Явата - Аннака)
    107 серия (Гумма-Явата - Аннака)
  • Серия 485-1000 Хокуэцу (станция Наоэцу)
    Серия 485-1000 Хокуэцу (станция Наоэцу)

История

Локомотив зубчатой ​​железной дороги Abt, используемый на линии Усуи-Пасс; обратите внимание на «башмак» перед ближайшим колесом для сбора энергии через третий рельс.

Японские государственные железные дороги открыли участок Такасаки — Йококава в 1885 году, участок Наоэцу — Сэкияма в следующем году и участок Сэкияма–Нагано–Каруидзава в 1888 году. Чтобы преодолеть разницу высот в 552 метра между Йококавой и Каруидзавой (которые находятся на расстоянии 10 км (6,2 мили) друг от друга), они затем построили зубчатый участок Абт через перевал Усуи , который открылся в 1893 году и был двухпутным на протяжении 1 км (0,62 мили) от Каруидзавы до вершины зубчатого участка. Конный трамвай ходил между Йококавой и Каруидзавой до открытия зубчатого участка.

Электропоезд с головным и средним локомотивами в 1914 году.

Железная дорога Хокуэцу открыла участок Наоэцу — Нагаока в 1897 году, продлив линию до Ниигаты в 1904 году. Эта компания была национализирована в 1907 году. В 1909 году власти Императорской японской железной дороги объявили тендер на электрификацию маршрута. Для поставки двигателей была выбрана немецкая компания, а турбины на электростанцию ​​поставила General Electric . В 1912 году зубчатая секция была электрифицирована с использованием третьего рельса при постоянном напряжении 600 В, что стало первым применением этого метода в Японии. Электрификация позволила использовать более быстрые и длинные поезда, что сократило время в пути, а также загрязнение паровыми двигателями. [4] Ссылка на архивные кадры работы зубчатой ​​секции доступна здесь

Двойной след

Участок Каруидзава — Нагано был двухпутным в период с 1917 по 1920 год, участок Нагаока — Мияути — двухпутный в 1931 году, а участок Ниицу–Камо — в 1944 году. Двухпутная обустройство оставшейся части линии Ниигата — Наоэцу проводилось по участкам в период с 1958 по 1973 год.

Двухпутная система на оставшейся части линии Такасаки — Каминагано была проведена на участках между 1963 и 1973 годами, начиная с замены зубчатого механизма на электрифицированную только сцепку ( контактная сеть постоянного тока напряжением 1500 В ) на уклоне 1 из 15 (6,7%). Зубчатое оборудование изначально сохранялось в качестве резервного варианта и было демонтировано через два месяца после начала эксплуатации только сцепки, которая доказала свою надежность.

Участок Курохимэ — Мёко-Коген был двухпутным в связи с перепланировкой в ​​1980 году. Участок Мурэ — Курохимэ также был перепланирован и подготовлен для двухпутной дороги (включая новые двухпутные тоннели), но второй путь не был проложен.

Электрификация

Участок Мияути - Нагаока был электрифицирован в 1947 году на 1500 В постоянного тока одновременно с электрификацией линии Дзёэцу , а участок Нагаока - Ниигата был электрифицирован в 1962 году, в том же году был введен в эксплуатацию участок Такасаки - Ёкокава для облегчения расширения до Нагано в следующем году через новую соединительную линию через упомянутый выше перевал Усуи. Участок Нагано - Наоэцу был электрифицирован в 1966 году и продлен до Мияути в 1969 году.

Разделение на разделы

В 1997 году, после открытия линии Нагано-Синкансэн , участок Ёкокава — Каруидзава был закрыт, а участок Каруидзава — Синоной был передан третьему сектору железной дороги Синано .

14 марта 2015 года, после расширения линии Хокурику Синкансэн до Каназавы , участок Нагано — Наоэцу также был передан следующим двум компаниям-операторам третьего сектора, принадлежащим в основном соответствующим префектурам и муниципалитетам. [5]

Бывшие соединительные линии

Железная дорога Кубики до 1940 г.
Поезд на линии Уомуна в 1937 году, до перевода на колею 1067 мм.

(Примечание: информацию о пересадках на станциях между Каруидзавой и Синоной см. в разделе Железнодорожная линия Синано )

  • Станция Нагано: железнодорожная компания Zenkoji Hakuba Railway Co. открыла линию протяженностью 7 км (4,3 мили) до Сусохана-Гучи в 1936 году. Предложение о продлении линии до Хакубы на линии Оито не было реализовано, и линия была закрыта в 1944 году.
  • Станция Курои: компания Kubiki Railway Co. открыла линию длиной 15 км (9,3 мили) с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) до Урагавары в период с 1914 по 1916 год; линия была закрыта в 1971 году.
  • Станция Райкодзи: Nagaoka Railway Co. открыла линию длиной 39 км (24 мили) до Тэрадомари (на линии Этиго ) между 1915 и 1921 годами. Эта компания представила первый в Японии дизельный вагон в 1928 году, а в 1951 году электрифицировала 31 км (19 миль) линии при постоянном токе 750 В за 70 дней, завершив оставшуюся часть в следующем году. Значительный ущерб от тайфуна произошел в 1966 году, а в 1972 году пассажирское сообщение между Райкодзи и Нисинагаокой прекратилось, и вся линия стала грузовой только через три года. Линия закрылась в 1995 году.
13-километровая железная дорога Уонума — Нисиодзия с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) была открыта в 1911 году и национализирована в 1922 году. В 1954 году она была переведена на ширину колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), грузовые перевозки прекратились в 1960 году, а линия закрылась в 1984 году.
  • Станция Нагаока: Железная дорога Тотио открыла линию длиной 27 км с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) до Тотио и Юкюдзана между 1915 и 1924 годами. [6] Линия была электрифицирована до 600 В постоянного тока в 1948 году, а в 1956 году напряжение было повышено до 750 В постоянного тока. Сигнализация CTC была введена в эксплуатацию в 1961 году, грузовые перевозки прекратились в 1967 году, а линия была закрыта между 1973 и 1975 годами.
  • Станция Хигаси Сандзё: Echigo Railway Co. открыла 8-километровую линию до Этиго-Нагасава в 1927 году и была национализирована два месяца спустя. Грузовые перевозки прекратились в 1960 году, а линия закрылась в 1985 году.
  • Станция Камо: компания Kanbara Railway Co. эксплуатировала линию до Госэна на Западной линии Банъэцу с 1923 по 2002 год.

Ссылки

  1. ^ Харада, Кацумаса (1981). «Технологическая независимость и прогресс стандартизации на японских железных дорогах». JETRO . Получено 2 января 2009 г. В конечном итоге было решено построить путь на крутом уклоне 66,7/1000.
  2. ^ "Расписание (2023.5)" . Получено 3 мая 2023 г. .
  3. ^ "Расписание вниз (2023.5)" . Получено 3 мая 2023 г. .
  4. ↑ Electric Railway Journal , 20 июня 1914 г., Электрификация железной дороги Усуи-Тоге, Япония, стр. 1393, https://archive.org/stream/electricrailway431914newy/electricrailway431914newy#page/1393/mode/1up/search/power+company
  5. ^ Осано, Кагетоши (март 2015 г.). 北陸新幹線並行在来線各社の姿[Руководство для компаний, эксплуатирующих обычные линии рядом с Хокурику Синкансэн]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том. 44, нет. 371. Япония: Коцу Симбун. стр. 28–33.
  6. ^ Вакуда, Ясуо (1993). 私鉄史ハンドブック[ Справочник по истории частных железных дорог ] (на японском языке). Токио: Denkisha Kenkyūkai. стр. 43. ISBN 4-88548-065-5.
  • Станции главной линии Shin'etsu (Gumma) (JR East) (на японском)
  • Станции линии Shin'etsu Main Line (Нагано/Ниигата) (JR East) (на японском)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Shin%27etsu_Main_Line&oldid=1253937326"