Железная дорога Кельн-Дуйсбург

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Железная дорога Кельн–Дуйсбург» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Железная дорога Кёльн-Дойц-Дуйсбург
Магистральная линия Кельн-Минден выделена красным цветом
Обзор
Номер строки	2650 (междугородние) 2400, 2407, 2413, 2670 (городская железная дорога) 2319, 2317 (местная трасса в Дюссельдорфе) 2411 (грузовой терминал Düsseldorf Hbf byapp)
Услуга
Номер маршрута	415 (междугородние) 450.1, 450.6, 450.7 (S-Bahn)
Технический
Длина линии	64 км (40 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц
Скорость работы	200 км/ч (120 миль/ч)
Карта маршрута Легенда Линия до Эссена С1 Линия до Оберхаузена и Амстердама С2 67.1 перекресток Кайзерберг 63.1 Дуйсбург Hbf конечная точка S2 Линия до Крефельда Линия Крефельд–Мюльхайм Линия до Дуйсбург-Ведау 60.0 Дуйсбург Шленк 57.8 Дуйсбург-Бухгольц 55,8 Дуйсбург-Гроссенбаум 52.1 Дуйсбург-Рам 52.1 Ангермунд 49.2 Калкум Flughafen туннель 47.7 Аэропорт Дюссельдорфа 47.1 Перекресток D-Unterrath Karthäuser Weg   На пересечении уровней S-Bahn до терминала аэропорта S11 46.0 Дюссельдорф-Унтеррат 44.4 Präsident Loewel перекресток Грузовой обходной путь Грузовой обходной путь D-Дерендорф Dp развязка, Железная дорога долины Рура S6 43.1 перекресток Хайнрих Грузовой обходной путь 42.7 Дюссельдорф-Дерендорф Дюссельдорфский зоопарк Грузовой обходной путь 40,8 перекресток Ретель Грузовой обходной путь 40.6 Дюссельдорф Верхан Бывшая линия Дюссельдорф RhE–Дора Бывшее соединение с грузовым объездным путем Линия до Вупперталя S-Bahn до Меттмана/Вупперталя S8 S28 40.4 Дюссельдорф Hbf северный конец Грузовой обходной путь 39,5 Дюссельдорф Hbf Линия до Нойса S-Bahn до Нойса S8 S11 S28   (Пересечение всех трех линий со двором) Дюссельдорф Фольксгартен 36.4 Эмма-джакшн Дюссельдорфский двор 36.0 перекресток Верстен Дюссельдорф-Обербильк Перекресток Дюссельдорф-Обербильк Грузовой обходной путь 34.4 Берг-Джанкшен На грузовую линию до Кельна Линия городской электрички S1 до Золингена 33,5 Дюссельдорф-Эллер-Зюд 31.7 Дюссельдорф-Райсхольц Rn 30.9 Дюссельдорф-Райсхольц 30.4 Перекресток Дюссельдорф-Райсхольц 28.5 Дюссельдорф-Бенрат 26.0 Дюссельдорф-Гарат 24.7 Дюссельдорф-Хеллерхоф 22.7 Лангенфельд-Бергхаузен 19.5 Лангенфельд (Рейнль) 16.1 Леверкузен-Райндорф 13.3 Леверкузен-Кюпперштег 12.4 Кроссовер Леверкузен-Кюпперштег 12.9 Леверкузен-Кюпперштег 11.7 Леверкузен Митте 10.7 Леверкузен-Висдорф Леверкузенский Chemparkcrossover 9.4 Леверкузенский химпарк 7.6 8.2 км изменение 7.5 Кёльн-Штаммхайм   (Бывший маршрут до 1909 года) 6.0 Кёльн-Мюльхайм Берлинер ул. перекресток   Линия из Золингена На грузовую линию в Кёльн-Мюльхайм Линия долины Зюльц от Бергиш-Гладбаха S11 Мюльхайм (Рейн) CME/BME 3.8 Кёльн-Мюльхайм (Ранее Мюльхайм-Рен) Линия до Кёльн-Дойц (низкий уровень) Кёльн-Бухфорст   (Бывший маршрут до 1909 года) Перекресток Кёльн Зообрюке Венденлаге Кёльн-Постхоф-узел до железной дороги Аггер-Вэлли , Железная дорога Зиг , Восточно-Рейнская железная дорога , Франкфуртская высокоскоростная железная дорога С12 С13 0.0 Köln Messe/Deutz Мост Гогенцоллернов Кёльн Hbf До Западно-Нижнерейнской железной дороги S6 S11 , HSL в Аахен S12 S13 ,Западно-Рейнская железная дорога Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1] Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Железная дорога Кельн-Дуйсбург протяженностью 64 км является одной из важнейших линий в Германии. Это главная ось для междугородних и городских пассажирских железнодорожных перевозок между Кельном и Руром , обслуживаемая поездами Intercity Express , Intercity , Regional Express , regionalbahn и S-Bahn . Это был первый построенный участок магистральной линии Кельн-Минден и одна из старейших железных дорог в Германии . Она была открыта в 1845/46 годах и неоднократно модернизировалась и расширялась. Сегодня маршрут (частично смешанный с линиями других бывших железнодорожных компаний) состоит из двух или трех двойных линий и электрифицирован на всем протяжении.

18 декабря 1843 года прусское правительство предоставило концессию железнодорожной компании Кёльн-Минден ( нем . Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) на линию, которая начиналась на тогдашней станции CME в Дойце (ныне пригород Кёльна) со строительством первого участка до Дюссельдорфа , который был открыт 20 декабря 1845 года. Всего несколько недель спустя, 9 февраля 1846 года, был завершен второй участок до временной конечной станции на месте современного главного вокзала Дуйсбурга, названной железнодорожной станцией Кёльн-Минден , первой из трех железнодорожных станций, построенных в том же месте.

Маршрут следующего участка до Оберхаузена , Альтенессена, Гельзенкирхена , Ванне , Херне и Дортмунда до Хамма был выбран вместо маршрута, близкого к угольным шахтам, которые тогда располагались на северном берегу Рура, потому что его было дешевле строить, поскольку он в основном обходил холмы. Тем не менее, потребовалось больше года, чтобы этот участок был завершен и введен в эксплуатацию 15 мая 1847 года. 15 октября 1847 года был открыт последний участок до Миндена, тем самым завершив всю однопутную железную дорогу длиной 263 километра. В тот же день Королевские ганноверские государственные железные дороги открыли свою железную дорогу Ганновер-Минден , завершив соединение с Берлином и северо-восточной Германией.

Линия была соединена с железными дорогами на западном берегу Рейна в Кельне 3 октября 1859 года с открытием Соборного моста позади Центрального вокзала Рейнской железнодорожной компании ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RHE).

Линия Кельн-Дуйсбург постоянно модернизировалась по мере роста объемов перевозок и была электрифицирована на всем протяжении.

Количество путей на линии варьируется от трех до восьми. На участке линии между Кельном и Кельн-Мюльхаймом есть шесть путей, два в направлении Дюссельдорфа и Дуйсбурга, два в направлении Грюйтена и Вупперталя , и два пути S-Bahn. Между Кельном-Мюльхаймом и Лангенфельдом есть два пути дальнего следования, а участки S-Bahn представляют собой только однопутные участки (всего три пути). К северу от Лангенфельда снова есть два пути (всего четыре пути). От станции Дюссельдорф-Обербильк на север есть два дополнительных пути справа и слева от S-Bahn до Дюссельдорфа ; вместе с местными линиями на этом участке есть восемь рельсовых путей. ^{[1] [ нужна страница ]}

От Дюссельдорфа до станции Дюссельдорф-Дерендорф линия также имеет до восьми отдельных путей, включая до двух грузовых линий. Шесть путей проходят мимо ответвления S-Bahn до станции Düsseldorf Airport Terminal до перекрестка Düsseldorf-Unterrath Karthäuser Weg, где S-Bahn и два пути дальнего следования сливаются на уровне на подходе к станции Düsseldorf Airport . Сама станция имеет четыре платформенных пути, плюс два сквозных пути. После станции Airport маршрут продолжается как четырехпутная линия, причем платформенные пути на станциях S-Bahn проезжают поезда Regional-Express со скоростью до 140 км/ч. Сразу к югу от станции Duisburg-Großenbaum начинаются два отдельных пути S-Bahn в дополнение к четырем основным путям, всего шесть путей. К северу от Duisburg-Buchholz линия становится пятипутной с двумя основными путями, двумя путями S-Bahn и одним грузовым путем. ^{[1] [ нужна страница ]}

К северу от Дуйсбурга линии Hauptbahnhof соединяются с линией CME на Оберхаузен и Дортмунд , и, что еще важнее для сегодняшних пассажиров, с маршрутом Рур на восток через Эссен в Дортмунд бывшей железнодорожной компании Bergisch-Märkische . ^{[1] [ нужна страница ]}

Чтобы сократить время в пути на поездах дальнего следования из Кельна через Дуйсбург в Дортмунд, в 1980-х годах магистраль была модернизирована, чтобы поезда могли двигаться со скоростью 200 км/ч, и, за исключением района станции Дюссельдорф, оборудована немецкой системой защиты поездов Linienzugbeeinflussung (LZB) . Это позволяет управлять поездами между Кельном и Дортмундом через Дуйсбург в то же время, когда он проходит по более короткому, но более извилистому маршруту через Вупперталь и Хаген . Это позволяет обеспечить связь между двумя маршрутами дальнего следования через платформы в Кельне и Дортмунде.

По всей длине линии курсируют три поезда ICE , два поезда IC (каждый обычно отправляется каждые два часа) и два поезда Regional-Express , RE 1 NRW-Express и RE 5 Rhein-Express (оба ежечасно). Между Дюссельдорфом и Дуйсбургом курсируют дополнительные поезда RE 2 Rhein-Haard-Express , RE 3 Rhein-Emscher-Express , RE 6 Rhein-Weser-Express , RE 11 Rhein-Hellweg-Express и RE 19 Rhein-IJssel-Express (все ежечасно). Планируется заменить поезда Regional Express на линии более быстрыми поездами, известными как Rhine-Ruhr Express , для которых потребуются дополнительные пути.

• «Линия 2650: Кельн-Дойц - Хамм (Вестф)» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 18 сентября 2011 г.