Железная дорога Дуйсбург-Рурорт-Менхенгладбах

Дуйсбург-Рурорт – Менхенгладбах
Дуйсбург-Рурорт – Менхенгладбах
Обзор
Номер строки	2332 (Дуйсбург-Хомберг – Дуйсбург-Тромпет); 2 (старый номер маршрута, но оспаривается) [ нужна страница ] (Дуйсбург-Тромпет-Крефельд-Юрдинген); 2520 (Крефельд-Юрдинген – Менхенгладбах);
Локаль	Северный Рейн-Вестфалия
Услуга
Номер маршрута	490 (Дуйсбург–Мёнхенгладбах); 485 (Фирзен – Менхенгладбах);
Технический
Длина линии	42 км (26 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Скорость работы	120 км/ч (75 миль/ч) (максимум)
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас [ нужна страница ]

Железнодорожная линия в Северном Рейне-Вестфалии, Германия

Железная дорога Дуйсбург -Рурорт-Мёнхенгладбах — исторически значимая, но в настоящее время частично заброшенная линия в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Линия была построена железнодорожной компанией округа Рурорт-Крефельд-Гладбах ( нем . Ruhrort–Crefeld−Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft , RCG), основанной в 1847 году, и является одной из старейших линий в Германии , открытой в 1849 и 1851 годах.

Большая часть маршрута вместе с западным участком Рурской линии Рейнской железнодорожной компании ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) образует линию Дуйсбург — Мёнхенгладбах , одну из главных линий в Нижнерейнском регионе Германии, соединяющую станции Дуйсбург и Мёнхенгладбах .

История

Железная дорога округа Рурорт -Крефельд-Гладбах была создана для доставки угля, добываемого в районе Рур , потребителям в регионе Нижнего Рейна . Поэтому RCG заключила контракт с железнодорожной компанией Кельн-Минден (CME), которая в то время была единственной железнодорожной компанией, работавшей в северной части Рура. CME построила ветку от Оберхаузена до Рурорта от своей магистральной линии , которая была открыта 14 октября 1848 года.

RCG начала строительство своей линии до точки, расположенной точно напротив Рурорта на берегу Рейна в Хомберге, ныне части города Дуйсбург. Железнодорожный паром Рурорт–Хомберг начал обслуживание станции Рурорт на восточном берегу Рейна 12 ноября 1852 года, перевозя экипажи и грузовые вагоны через реку. 15 октября 1849 года линия была открыта от Хомберга до Фирзена через Тромпет, Кальденхаузен, Юрдинген и Крефельд . Последний участок до Гладбаха (ныне Мёнхенгладбах) был завершён два года спустя, 15 октября 1851 года. В 1853 году железнодорожные линии были открыты в Ахен и Дюссельдорф железнодорожной компанией Ахен-Нойс-Дюссельдорф ( Aachen-Neuß-Düsseldorf Railway Company , AND).

1 апреля 1850 года, еще до завершения строительства линии, RCG вместе с AND была национализирована прусским правительством и вошла в состав Королевского управления железнодорожной компании Ахен-Дюссельдорф-Рурорт ( Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn ). 1 января 1866 года эта компания была поглощена железнодорожной компанией Бергиш-Меркише (BME), которая также в основном принадлежала государству.

В 1862 году BME открыла линию от станции Мюльхайм-Штюрум на своей линии Виттен/Дортмунд–Оберхаузен/Дуйсбург до Дуйсбург-Рурорта и обозначила расстояния вдоль своего пути в километрах от станции Аахен RHE (км 0,0) до Дортмунда (км 164,3).

Частичное закрытие

В 1873 году RhE заменил свой оригинальный паром Рейнхаузен–Хохфельд на железнодорожный мост Дуйсбург–Хохфельд . Впоследствии паром Рурорт–Хомберг быстро потерял движение. В результате линия между Дуйсбургом-Хомбергом и Хоэнбудбергом становилась все менее важной.

Паром Рурорт–Хомберг закрылся 19 мая 1907 года. Железнодорожная линия между Хомбергом и Тромпетом была повреждена во время Второй мировой войны и не была восстановлена. Сегодня единственное движение к северу от Тромпета — это подъездная ветка компании Sachtleben Chemie.

Открытие Нижнерейнской линии в 1904 году установило связь между Рейнхаузеном и Тромпетом (продолжающуюся через Мёрс в Клеве ), что оказалось более прибыльным, особенно потому, что включало прямое железнодорожное сообщение с сортировочной станцией Хоэнбудберг. Первоначальная линия между Тромпетом и Юрдингеном была в конечном итоге закрыта для пассажиров 30 сентября 1961 года; закрытие грузового движения последовало на день позже, 1 октября 1961 года.

Перестройка в Фирзене

В 1917 году был проложен нынешний путь в районе Фирзена. Первоначально линия проходила от места расположения современной станции Фирзен-Хеленабрунн, параллельно линии, которая сейчас является грузовым объездом Мёнхенгладбаха (первоначально открыта в 1909 году), а затем напрямую между Хеленабрунном и Хаймером (теперь пригороды Фирзена) до станции Фирзен BME. Станция Хеленабрунн находилась в верхней части Хеленабрунна и Хаймера. Линия была перенесена дальше на север, где она соединилась с линией Нойс–Фирзен , которая изначально была построена Рейнской железнодорожной компанией ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE), чтобы идти до станции Фирзен RhE (теперь станция Фирзен ). После перестройки станция BME была заброшена и снесена. В качестве замены станции Хеленабрунн станция Фирзен-Хеленабрунн (первоначально Хеленабрунн) была построена на Нойверкер-штрассе на окраине современного Менхенгладбаха.

Текущая ситуация

Хотя первый участок линии от Хомберга до Хоэнбудберга больше не существует, большая часть линии все еще находится в эксплуатации. Вместе с западной частью линии Остерат–Дортмунд Южный бывшей Рейнской железнодорожной компании и ее ответвлением от станции Дуйсбург RHE — теперь частью Дуйсбургского главного вокзала — она превратилась в крупный региональный маршрут. Основная линия от Дуйсбургского главного вокзала через Дуйсбург-Хохфельд Южный и Хоэнбудберг до Менхенгладбахского главного вокзала теперь последовательно двухпутная и электрифицирована.

Отсутствие модернизации препятствует более интенсивному использованию линии; между главным вокзалом Дуйсбурга и Рейнхаузеном может ходить только четыре поезда в час, один из которых следует в направлении Мёрса и Ксантена на Нижнерейнской линии . Кроме того, пути линии пересекают пути Нижнерейнской линии на уровне в районе станции Крефельд. Аналогичное пересечение есть на уровне с линией Мёнхенгладбах–Дюссельдорф около станции Мёнхенгладбах.

Железнодорожные перевозки

По линии каждый час отправляется региональный экспресс Niers -Haard-Express (RE 42), соединяющий Мёнхенгладбах и Нижний Рейн с западной и центральной Рурской областью и Мюнстером .

Лишь немного медленнее работают две региональные линии , Rhein-Niers-Bahn (RB 33) и Emscher-Niederrhein-Bahn (RB 35), каждый из которых курсирует каждый час, с чередующимися маршрутами: один соединяет Ахен , Менхенгладбах и Дуйсбург , а другой - Менхенгладбах. , Дуйсбург и Везель (с 2018 года он продолжит путь до Ботропа, а не до Везеля).

Тарифы

Тарифы на весь маршрут устанавливаются объединением общественного транспорта Рейн-Рур ( Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , VRR).

Примечания

^ Думьян, HW (1984). Deutsche Reichsbahn, Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken (на немецком языке). Майнц: Верлаг Думьян. ISBN 3-921426-29-4.
^ "BetriebsstellenArchiv Hohenbudberg" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 31 января 2016 года.
^ "BetriebsstellenArchiv Hohenbudberg Hp" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
^ "BetriebsstellenArchiv Крефельд-Юрдинген" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
^ "BetriebsstellenArchiv Krefeld-Uerdingen Hp" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
^ Eisenbahnatlas Deutschland [ Атлас немецких железных дорог ] (на немецком языке). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

Внешние ссылки

Железнодорожный архив Северного Рейна-Вестфалии Андре Йоста:

Описание линии 2332: Дуйсбург-Хомберг – Дуйсбург-Тромпет.
Описание бывшей линии 2: Дуйсбург-Тромпет-Крефельд-Юрдинген.
Описание линии 2520: Крефельд-Юрдинген-Мёнхенгладбах Hbf

Рейнская железнодорожная компания:

Описание линии 2312: Дуйсбург Hbf – Дуйсбург-Хохфельд Зюд.
Описание линии 2505: Дуйсбург-Хохфельд-Зюд-Крефельд-Юрдинген-Крефельд-Оппум
Описание линии 2504: Райнхаузен – Крефельд-Юрдинген – Абцвейг Лобрух.

[1] Думьян, HW (1984). Deutsche Reichsbahn, Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken (на немецком языке). Майнц: Верлаг Думьян. ISBN 3-921426-29-4.

[2] "BetriebsstellenArchiv Hohenbudberg" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 31 января 2016 года.

[3] "BetriebsstellenArchiv Hohenbudberg Hp" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.

[4] "BetriebsstellenArchiv Крефельд-Юрдинген" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.

[5] "BetriebsstellenArchiv Krefeld-Uerdingen Hp" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.

[Eisenbahnatlas-6] Eisenbahnatlas Deutschland [ Атлас немецких железных дорог ] (на немецком языке). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.