Коалит

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Coalite" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Coalite — это марка низкотемпературного кокса, используемого в качестве бездымного топлива . Название относится к остатку, остающемуся после карбонизации угля при температуре 640 °C (1184 °F). Он был изобретен Томасом Паркером в 1904 году. В 1936 году Общество по борьбе с дымом наградило своего изобретателя посмертной золотой медалью. ^[1]

Коалит темнее и более рыхлый, чем высокотемпературный кокс. Он легче воспламеняется, горит привлекательным пламенем и легче угля, что делает его идеальным топливом для открытых бытовых колосниковых решеток. Недостатками являются его склонность к образованию избыточного остаточного пепла, быстрому сгоранию и выделению сернистых паров.

Уголь, доставленный по железной дороге, сначала из близлежащей шахты Болсовер, а затем из других источников, нагревался в восьми больших герметичных печах, называемых «батареями». ^[2] Летучие компоненты отводились и конденсировались в угольное масло и водянистую фракцию, называемую аммиачной жидкостью. Угольный газ использовался для нагрева печей, а также сжигался в заводских котлах и печах. Все излишки сжигались в факелах. Угольное масло и жидкость перекачивались по трубопроводу по дороге в химический цех, где они перерабатывались в различные фракции и промышленные химикаты. Остаточное твердое топливо Coalite охлаждалось, затем сортировалось по различным сортам в зависимости от размера и складировалось для распределения автомобильным транспортом.

Через два года после смерти Паркера в 1915 году была создана компания-предшественница Coalite, которая построила производственное подразделение в Баруге около Барнсли. В 20-х годах были открыты еще два завода в Аскерне около Донкастера и в Ист-Гринвиче в Лондоне, причем последний эксплуатировался по лицензии South Metropolitan Gas Company.

В апреле 1937 года главный производственный завод на Баттермилк Лейн, Болсовер был открыт принцем Джорджем, герцогом Кентским . В то время это был крупнейший завод такого типа в мире.

В 1939 году был открыт еще один завод в Верн-Тарве в Южном Уэльсе. В 1950-х годах старые заводы были закрыты, и производство было сосредоточено на расширенных заводах в Болсовере и Аскерне. Позже заводы также были открыты в Россингтоне [ ^3] около Донкастера и в Грайметорпе в Южном Йоркшире. Угольное масло и щелок со всех этих заводов перерабатывались на центральном нефтеперерабатывающем заводе на заводе в Болсовере. Печи продолжали производить коалит до закрытия завода в Болсовере в 2004 году.

К 1939 году компания производила низкооктановый бензин под названием «Coalene», а также дизельное топливо и другие виды мазута. Она продолжала это делать во время Второй мировой войны и в начале 1960-х годов. Она поставляла топливо Королевским военно-воздушным силам и Королевскому флоту во время войны, по общему мнению, поддерживая 12 эскадрилий в полете и два линкора в плавании.

В 1948 году компания сменила название на Coalite Chemical Company, чтобы отразить диверсифицированный характер бизнеса. ^[4] В 1952 году зарегистрированный адрес головного офиса был перенесен из Лондона в Болсовер. В 1956 году, после введения Закона о чистом воздухе 1956 года, Coalite получил лицензию как «разрешенное топливо». Спрос увеличился, и компания соответственно расширилась.

В 1950–1960-х годах группа состояла из нескольких компаний ^[5] , во главе с Фрэнсисом Л. Уорингом, F.Inst.F., управляющим директором этой группы компаний:

• Coalite and Chemical Products Limited (холдинговая компания)
• Донкастер Коалит Лимитед,
• Derbyshire Coalite Co.Ltd (занималась производством твердого топлива в Болсовере)
• British Diesel Oil & Petrol Co. (управляла нефтеперерабатывающим заводом в Болсовере)
• Южно-Уэльская Коалиционная Компания Ltd. ^[6]
• Лондон Коалит Лтд.

В 1978 году компания объединилась с дистрибьюторской компанией Charringtons Coke, и вместе с этим они приобрели Falkland Islands Company . С 1984 по 1989 год Эрик Варли , ^[7] бывший министр кабинета лейбористов, был председателем компании.

В 1986 году группа приобрела Hargreaves Fuel Distribution Services. Это стало зенитом успеха компании. Теперь группа была самой разнообразной и широко распространенной, владея дочерними компаниями, которые были совершенно не связаны с ее основным бизнесом. К ним относились овцеводство, кемперы Dormobile , торговцы строительными материалами, производители пирометрических приборов, продажа транспортных средств и многое другое, а также промышленные земли по всей стране. С 1987 по 1991 год компания спонсировала футбольный клуб Chesterfield .

В 1989 году компания перешла под контроль Anglo United, ^[8] С 1990 по 1992 год компания спонсировала турниры по снукеру мирового класса.

В 1997 году дочерняя компания Falkland Islands Holdings была выделена в отдельную компанию и снова стала независимой. ^[9]

Твердотопливная сторона бизнеса начала сокращаться в 1980-х годах. Спрос на продукт падал, поскольку более дешевый природный газ постепенно захватил рынок бытового отопления. Завод Askern закрылся в 1986 году, а Grimethorpe — в 1994 году. После 1982 года было несколько волн увольнений.

Наряду со снижением спроса на твердое топливо медленный упадок компании ускорился после поглощения Anglo. В 1990-х годах возникли финансовые трудности, поскольку относительно небольшая Anglo United взяла крупные займы у HSBC , чтобы купить гораздо более крупную группу Coalite, и намеревалась обслуживать этот долг, избавляясь от активов многочисленных дочерних компаний Coalite, ^[10] продав их, сохранив при этом основной бизнес по производству твердого топлива. Распродажа не принесла столько денег, сколько требовалось, и даже налет на пенсионный фонд компании мало что сделал для сокращения долга. Отягощенная этим долгом и с небольшими деньгами для инвестиций, компания пришла в упадок, столкнувшись с внешней конкуренцией на спадающем агрохимическом рынке. В конце 90-х годов она несла убытки в размере 2 миллионов фунтов стерлингов в год. В то же время она была втянута в судебные разбирательства, касающиеся загрязнения земель и рек, и вызванная этим негативная реклама повлияла на продажи ее продукции.

В 2002 году Anglo была куплена консорциумом местных бизнесменов. Жизнеспособные активы были тайно (но законно) переведены в отдельные дочерние компании холдинговой компании Anglo. Оставшиеся долги остались у сильно уменьшившейся Coalite Chemicals Ltd, которая перешла под внешнее управление, а затем под конкурсное управление ^[11] и, не найдя покупателей, окончательно закрылась в 2004 году, оставив значительное количество уволенных сотрудников с существенно сокращенными пенсиями. ^[12]

Компания привлекла внимание как производитель химиката 245 трихлорфенол , предшественника Агента Оранжа , который был дефолиантом, использовавшимся во время Малайской чрезвычайной ситуации и войны во Вьетнаме . Взрыв на пилотном заводе в 1968 году убил химика и распространил диоксины по мусору. 79 сотрудников заразились хлоракне во время уборки, и даже некоторые из их семей пострадали от следов, принесенных домой на одежде. ^[13] Еще больше противоречий возникло, когда компания, по-видимому, не захотела раскрывать местоположение мест, где были захоронены загрязненные растительные остатки, и когда записи дела независимого следователя были загадочным образом украдены из ее дома.

Вскоре после этого был построен специализированный блок 245 с жесткими мерами контроля и безопасности для предотвращения любых будущих аварий, но когда катастрофа в Севезо в 1976 году вновь пробудила общественное беспокойство по этому вопросу, Тед Нидхэм, председатель компании, посчитал целесообразным закрыть этот теперь нерентабельный завод. Нежелание его сотрудников работать на нем также могло повлиять на его решение.

Продолжались проблемы с выбросами диоксина из мусоросжигательного завода, где сжигались остатки хлораторной установки. Это вызвало дальнейшие протесты общественности и спровоцировало официальные расследования, которые завершились судебным преследованием и штрафом в размере 150 000 фунтов стерлингов за загрязнение реки Доу-Ли и прилегающих сельскохозяйственных угодий в 1996 году . ^[9] В 1994 году река получила сомнительную репутацию самой загрязненной в мире по уровню диоксинов, в 27 раз выше, чем второй по величине водный путь, норвежский фьорд около завода по переработке магния. Считалось, что загрязнение распространилось на 13 миль вниз по течению в реку Ротер и реку Дон , недалеко от Ротерема в Южном Йоркшире. ^[14]

С 2004 года объект находится в запустении. ^[15] С 2005 года завод в Болсовере постепенно сносился. ^[16] В ноябре 2016 года началась дезинфекция территории, и Агентство по охране окружающей среды узнало об усилении запахов на объекте после жалоб местных жителей. ^[17]

Получается из угля методом пиролиза.

• Коалит, каменноугольное масло, каменноугольный газ, аммиачная жидкость.

Получают из каменноугольного масла путем перегонки .

• Легкое, среднее, тяжелое и восковое масло. Различные сорта твердого пека

Получают из средней нефти путем экстракции растворителем и перегонки.

• Фенол , орто-крезол , смесь мета / пара-крезола , смесь 2,4-ксиленола / 2,5-ксиленола , мягкий пек

Получают из аммиачной воды путем экстракции растворителем, перегонки и кристаллизации .

• Аммиак , катехол , гомокатехол , резорцин , 2-метилрезорцин

Товарная продукция от дальнейшей переработки

• Ортофенилфенол , дифенил , парахлорортокрезол, трет-бутилкатехин , 2,5-дихлорфенол , парахлорфенол , 2,4,5-трихлорфенол , 2,4,6-трихлорфенол , креозотовые смеси, дорожные дегтярные смеси, глиняные голуби, соляная кислота , раствор гипохлорита натрия , сульфурилхлорид .

Получено из использованных шин методом пиролиза.

• Технический углерод , стальной лом, легкое печное топливо

Этот последний процесс мог бы спасти компанию. Успешные испытания с существующим модифицированным заводом показали, что крупномасштабная утилизация полезных продуктов из использованных шин возможна. ^[2] Однако было слишком поздно, чтобы предотвратить финансовый крах. Компания объяснила это задержкой реакции регулирующих органов в выдаче лицензий на продажу шинного масла в качестве топлива.

• Coalite Fuel - Дистрибьютор