Сильверлинк
.svg/1280px-Bakerloo_line_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Underground_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-DLR_roundel_(no_text).svg.png)
Silverlink [1] — железнодорожная компания в Соединенном Королевстве, принадлежащая National Express , которая управляла франшизой North London Railways с марта 1997 года по ноябрь 2007 года. В конце 2007 года услуги метрополитена Silverlink были переданы London Overground , а услуги округа Silverlink были переданы London Midland .
История
Франшиза на железные дороги Северного Лондона была предоставлена National Express 7 февраля 1997 года. [2] National Express начала эксплуатацию франшизы 3 марта 1997 года.
Первоначально компания называлась North London Railways , а в сентябре 1997 года была переименована в Silverlink. [3]
Франшиза должна была закончиться 15 октября 2006 года, но 11 августа 2006 года Департамент транспорта продлил срок действия до 10 ноября 2007 года. [4] После ее закрытия ее лондонское метро было передано London Overground , а оставшиеся линии были объединены с западными линиями Central Trains , образовав London Midland .
Брендинг
У Silverlink было два суббренда:
Silverlink Metro использовался в основном для обслуживания маршрутов в Большом Лондоне:
- Северный Вулидж – Ричмонд (Северная Лондонская линия)
- Willesden Junction – Clapham Junction (Западная Лондонская линия)
- London Euston – Watford Junction через Willesden Junction (линия Watford DC)
- Gospel Oak – Barking (линия Gospel Oak – Barking)
Округ Сильверлинк использовался для предоставления услуг за пределами Большого Лондона:
- London Euston – Northampton ( Birmingham New Street до 2004 года)
- Уотфорд Джанкшен – Сент-Олбанс-Абби (линия Сент-Олбанс-Абби)
- Блетчли – Бедфорд (линия Марстон-Вейл)
Silverlink Метро
Этими услугами управляет компания Silverlink Metro.
Примечание: Изменения, произошедшие в период действия франшизы, отмечены, но изменения в строках до и после действия франшизы не отмечены.
Северная линия Лондона
Эти поезда курсировали по линии Северного Лондона :
| Richmond (пересадка на линию District ) | |
| Kew Gardens (пересадка на линию District ) | |
| Ганнерсбери (пересадка на линию Дистрикт ) | |
| Южный Эктон | |
| Актон Сентрал | |
| Willesden Junction (пересадка на линии Bakerloo , West London и Watford DC Line) | |
| Подъем Кенсала | |
| Парк Брондесбери | |
| Брондесбери | |
| West Hampstead (пересадка на линию Jubilee и First Capital Connect ) | |
| Финчли-роуд и Фрогнал | |
| Хэмпстед-Хит | |
| Gospel Oak (пересадка на линию Gospel Oak - Barking ) | |
| Кентиш Таун Уэст | |
| Кэмден Роуд | |
| Каледониан-роуд и Барнсбери | |
| Хайбери и Ислингтон (пересадка на линию Виктория ) | |
| Кэнонбери | |
| Далстон Кингсленд | |
| Хакни Сентрал | |
| Хомертон | |
| Хакни Уик | |
| Stratford (пересадка на Central line , Jubilee line , Docklands Light Railway , c2c (ограниченное обслуживание — только рано утром, поздно ночью и во время инженерных работ) и National Express East Anglia ) | |
| Вест Хэм † | |
| Город Каннинг † | |
| Таможня † | |
| Сильвертаун † | |
| Северный Вулидж † |
† В конце обслуживания в субботу 9 декабря 2006 года линия между Стратфордом и Норт-Вулиджем была закрыта, поскольку большая часть маршрута была продублирована Доклендским легким метро и линией Джубили , в результате чего Стратфорд стал восточной конечной станцией Норт-Лондонской линии. [5]
Западная Лондонская линия
Эти маршруты проходили по линии Западного Лондона :
| Willesden Junction (пересадка на линии North London Line , Watford DC Line и Bakerloo Line ) | |
| Кенсингтон (Олимпия) (пересадка на линию Дистрикт и Южную ) | |
| West Brompton (пересадка на линию District и Southern ) | |
| Клэпхэм Джанкшен (пересадка на поезда South West и Southern ) |
Станция Shepherd's Bush на линии West London Line должна была открыться по франшизе (с установкой вывесок в цветах Silverlink), но работы по расширению платформы привели к тому, что она наконец открылась в сентябре 2008 года под управлением London Overground , а вывески к тому времени заменили на круглые знаки London Overground.
линия Уотфорд DC
Эти поезда курсировали по линии Уотфорд, округ Колумбия :
| London Euston (пересадка на Northern line , Victoria line и Virgin (West Coast Main Line)) | |
| Южный Хэмпстед | |
| Килберн Хай Роуд | |
| Королевский парк † | |
| Кенсал Грин † | |
| Willesden Junction † (пересадка на линии North London Line и West London Line ) | |
| Харлесден † | |
| Парк Стоунбридж † | |
| Wembley Central † (пересадка на Southern в часы пик) | |
| Северный Уэмбли † | |
| Южный Кентон † | |
| Кентон † | |
| Harrow & Wealdstone † (пересадка на Northampton Line и Southern ) | |
| Хэдстоун Лейн | |
| Конец люка | |
| Парк Карпендерс | |
| Буши | |
| Уотфорд Хай Стрит | |
| Watford Junction (пересадка на линии Northampton Line, St Albans Abbey Line, Virgin (West Coast Main Line) , Southern ) |
† = также обслуживается линией Бейкерлоо .
Линия от Евангельского дуба до Баркинга
Эти поезда курсировали по линии Gospel Oak - Barking :
| Gospel Oak (пересадка на линию North London Line ) | |
| Аппер Холлоуэй | |
| Крауч-Хилл | |
| Харрингей Грин Лейнс | |
| Южный Тоттенхэм | |
| Blackhorse Road (пересадка на линию Victoria ) | |
| Уолтемстоу Квинс Роуд | |
| Лейтон Мидленд Роуд | |
| Лейтонстоун Хай Роуд | |
| Парк Уонстед | |
| Парк Вудгрейндж | |
| Barking (пересадка на линии District , Hammersmith & City и c2c ) |
Округ Силверлинк
Бирмингем/Нортгемптон
Службы Birmingham Line работали на медленных линиях West Coast Main Line . Служба была сокращена до Нортгемптона в сентябре 2004 года, а службы к северу от Нортгемптона были переданы партнерскому оператору Central Trains [6] , а некоторые сквозные службы остались. (Central Trains, как и Silverlink, была дочерней компанией National Express , и операции имели общий подвижной состав.)
| London Euston (пересадка на Watford DC Line и спальные поезда Virgin Trains West Coast и First Scotrail ) | |
| Harrow & Wealdstone (пересадка на Watford DC Line и Southern (через West London Line )) | |
| Буши | |
| Watford Junction (пересадка на линии Watford DC Line, St Albans Abbey Line, Virgin Trains и Southern) | |
| Кингс Лэнгли | |
| Эпсли | |
| Хемел Хемпстед | |
| Беркхэмстед | |
| Тринг | |
| Чеддингтон | |
| Лейтон Баззард | |
| Блетчли (пересадка на линию Марстон Вейл) | |
| Milton Keynes Central (пересадка/конечная станция на Southern, пересадка на Virgin Trains) | |
| Вулвертон | |
| Нортгемптон |
До 2004 года поезда также курсировали до Бирмингема, останавливаясь на следующих станциях:
| Лонг Бакби | |
| Регби | |
| Ковентри | |
| Бирмингем Интернешнл | |
| Бирмингем Нью-Стрит |
Линия Эбби
Эти поезда курсировали по линии Abbey Line.
| Watford Junction (пересадка на поезда Northampton/Birmingham, Virgin West Coast , Watford DC Line и Southern ) | |
| Уотфорд-Норт | |
| Гарстон | |
| Брикет Вуд | |
| Как Вуд | |
| Парк-стрит | |
| Аббатство Сент-Олбанс |
Линия Марстон Вейл
Эти поезда курсировали по линии Марстон-Вейл между Бедфордом и Блетчли :
| Блетчли (пересадка на линию Нортгемптон) | |
| Фенни Стратфорд | |
| Боу Брикхилл | |
| Уобёрн Сэндс | |
| Аспли Гиз | |
| Риджмонт | |
| Лидлингтон | |
| Миллбрук | |
| Стюартби | |
| Кемпстон Хардвик | |
| Бедфорд Сент-Джонс | |
| Бедфорд (пересадка на First Capital Connect и Midland Mainline ) |
Производительность
Silverlink был классифицирован как лондонский и юго-восточный оператор Управлением по регулированию железных дорог (ORR) и был одним из лучших TOC в этом секторе с PPM ( Public Performance Measure ) 90,8% за последний квартал финансового года 2006/7. [7] Несмотря на эти цифры, [8] франшиза Silverlink Metro на линии North London Line рассматривалась часто путешествующими как предлагающая плохое обслуживание, [9] с чрезвычайно переполненными поездами и ненадежным обслуживанием, [10] с некоторыми поездами, отмененными незадолго до их прибытия. В отчете Лондонской ассамблеи говорится, что пассажиры находят обслуживание «убогим, ненадежным, небезопасным и переполненным» . [11]
Подвижной состав
Компания Silverlink унаследовала от British Rail парк дизельных поездов классов 117 и 121 , а также электропоездов классов 313 и 321 .
Для замены устаревших локомотивов Class 117 и 121, которые обслуживали маршруты Gospel Oak - Barking и Bletchley - Bedford, летом 1999 года из Central Trains были переданы семь локомотивов Class 150 Sprinter ; восьмой последовал в 2006 году. [12] [ необходима полная цитата ] В ожидании прибытия Sprinter компания Silverlink арендовала локомотивы Class 31 у компании Fragonset для верхних и нижних вагонов Mark 2 на маршрутах Bletchley - Bedford в 1998/99 годах.
Поезда класса 313 обслуживали метрополитенские маршруты на электрифицированных маршрутах; в 2003 году на линии Юстон - Уотфорд-Джанкшен к ним присоединились три поезда класса 508 , переведенные из Merseyrail . Поезда класса 321 обслуживали округа в Нортгемптон и Бирмингем; в 2005 году к ним присоединились новые поезда класса 350. Поезда Уотфорд-Джанкшен - Сент-Олбанс-Эбби долгие годы обслуживались поездами класса 313, но позже их обычно обслуживали поезда класса 321 с машинистами Silverlink Metro и охранниками Silverlink County.
16 июля 2004 года Virgin Trains объявила, что она отменяет большинство своих остановок на станции Milton Keynes Central , которые использовали до 6000 пассажиров в день. Пассажиры были недовольны перспективой перехода на старые поезда Silverlink и более длительной поездкой. Silverlink ответила на это временным использованием бывших вагонов Virgin, все еще в цветах Virgin. [13]
Strategic Rail Authority приняло решение перенаправить тридцать четырехвагонных поездов Siemens Desiro из заказа, размещенного South West Trains, чтобы обеспечить более быстрое ускорение для операторов West Coast Main Line . Эти поезда, Class 350, не были закреплены за конкретным оператором, а вместо этого использовались совместно Silverlink и Central Trains, обе из которых принадлежат National Express.
В ожидании прибытия этих поездов с сентября 2004 года Silverlink ввела в эксплуатацию два комплекта вагонов Mark 3 , ранее принадлежавших Virgin Trains, которые буксировались электровозами Virgin Class 87 и EWS Class 90 на поездах Нортгемптона в часы пик. [14] [15] Кроме того, пять вагонов Class 321 были арендованы у One , другого оператора, принадлежащего National Express.
Флот
| Сорт | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Маршруты, обслуживаемые | Построено | Период использования | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль/ч | км/ч | ||||||||
| 121 Пузыристый Автомобиль |  | ДМУ | 70 | 112 | 4 | Линия Gospel Oak - Barking Линия Marston Vale | 1960 | 1997–2001 | Заменены на класс 150. |
| 150/1 Спринтер |  | 75 | 120 | 8 | 1984–1987 | 1999–2007 | |||
| 313/1 |  | ЭМУ | 23 | Метро Silverlink: Линия Северного Лондона Линия Западного Лондона Линия Уотфорда, округ Колумбия | 1976–1977 | 1997–2007 | Реконструкция проводилась в 1997–2001 годах. | ||
 | |||||||||
| 321/4 |  | 100 | 160 | 37 | Округ Силверлинк: Линия Нортгемптон Линия Сент-Олбанс Абби | 1989–1990 | 1997–2007 | ||
| 350/1 Дезиро |  | 30 | Округ Силверлинк: линия Нортгемптон | 2004–2005 | 2004–2007 | Совместное использование компаниями Central Trains и Silverlink на южном участке главной линии Западного побережья. | |||
 | |||||||||
| 508/3 |  | 75 | 120 | 3 | Silverlink Metro: линия Watford DC | 1979–1980 | 2003–2007 | Отремонтирован в 2003 году. | |
 | |||||||||
_station_Mk1.png){kind=link}
_station_Mk1.png/1280px-North_Woolich_(closed)_station_Mk1.png)
Депо
Флот Silverlink обслуживался в депо Блетчли . После того, как Virgin Trains прекратила эксплуатацию электровозов, парк метро Silverlink переехал в депо Виллесден .
В 2006 году Alstom предложил закрыть Willesden. Закрытие депо означало бы, что Class 508 пришлось бы перевести в другое депо, а Class 313 — вернуться в Bletchley Depot (которое также должно было закрыться). 12 мая 2007 года Silverlink взяла на себя прямое управление депо и его персоналом на последние шесть месяцев своей франшизы.
Кончина
В рамках более масштабной перекройки карты железнодорожных франшиз Департаментом транспорта сеть Silverlink должна была быть разделена после ее обновления в ноябре 2007 года.
Услуги метро Silverlink были переданы под контроль Transport for London под вывеской London Overground . 19 июня 2007 года Transport for London объявила, что передала концессию на London Overground совместному предприятию Laing Rail / MTR . [16]
Службы Silverlink County были объединены с службами Central Trains вокруг Бирмингема, чтобы создать новую франшизу West Midlands. 22 июня 2007 года Департамент транспорта объявил, что предоставил франшизу West Midlands компании Govia . [17]
11 ноября 2007 года услуги Silverlink были переданы London Overground Rail Operations и London Midland .
Ссылки
- ^ Выписка из реестра компаний № 3007935 Архивировано 15 апреля 2015 г. в Wayback Machine Silverlink Train Services Limited
- ^ "NX Awarded North London Railways Franchise". National Express . 7 февраля 1997 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г.
- ^ "Отчет о деятельности Великобритании - National Express". 30 сентября 1997 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 г.
- ^ "Silverlink franchise extended to November 2007" (PDF) . 11 августа 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2006.
- ^ "Сервис Стратфорд-Норт Вулвич будет отозван". Silverlink. 8 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 3 января 2007 г.
- ^ ""Медленные" поезда между городами сокращены". BBC News. 8 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2008 г. Получено 17 ноября 2019 г.
- ^ "National Rail Trends 2006-2007 Q4" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2007 г. . Получено 9 сентября 2007 г. .
- ^ "Silverlink поднимается на вторую позицию в национальной лиге производительности". 18 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 г. Получено 26 октября 2007 г.Ассоциация компаний по эксплуатации поездов [1] Архивировано 15 ноября 2007 г. в Wayback Machine Press Releases
- ^ Sharp, Rachel (24 октября 2007 г.). "TfL to take on rail network". Ealing Times. Архивировано из оригинала 13 января 2008 г. Получено 26 октября 2007 г.
- ^ "Braced for rail strikes". Hackney Gazette. 26 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2007 г. Получено 26 октября 2007 г.
- ^ "London's Forgotten Railway". Greater London Authority. стр. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2024 г. Получено 23 марта 2024 г.
- ↑ Today's Railways UK . № 63. Март 2006. С. 37.
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ "Жители пригородных поездов возмущены перестановкой поездов". BBC News . 16 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Получено 25 января 2007 г.
- ^ "Сапожники с локомотивной тягой вернутся с сентября". Железнодорожный журнал . № 1240. Август 2004 г. стр. 6.
- ^ "Конец локомотивных услуг Cobbler". Entrain . № 45. Сентябрь 2005 г. стр. 15.
- ^ MTRLaing назначен руководителем London Overground [узурпирован] TheRailwayCentre.Com 19 июня 2007 г.
- ↑ Govia выигрывает франшизу на железнодорожные перевозки в Западном Мидленде. Архивировано 15 апреля 2016 г. в Wayback Machine. The Telegraph 22 июня 2007 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт
- Сайт Национальной Экспресс Группы
