Соя (PL107)
 Соя в Музее морской науки , Токио | |
| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя |
|
| Тезка | Субпрефектура Соя |
| Владелец |
|
| Заказано | 1936 |
| Строитель | Кояги/Каваминами/Мацуо |
| Заложен | 31 октября 1936 г. |
| Запущен | 16 февраля 1938 г. |
| Завершенный | 10 июня 1938 г. |
| Первый рейс | возможно 1939 |
| Псевдоним(ы) |
|
| Статус | Музейный корабль |
| Общая характеристика | |
| Тип | Ледокол / Патрульное судно / Научно-исследовательское судно |
| Смещение | 3800т(1944)/4100т(1978) |
| Длина |
|
| Луч |
|
| Движение | Паровая машина ВТЭ, 2 котла, 1 вал. / Дизельные двигатели |
| Скорость | 12,4 узла (23,0 км/ч; 14,3 миль/ч) |
Sōya (宗谷) — японский ледокол, который служит музеем в Токио после долгой и легендарной службы, охватывающей некоторые исторические события 20-го века. Он назван в честь субпрефектуры Соя на Хоккайдо.
Строительство
Судно было построено как «Волочаевец » по заказу Советов в 1936 году на верфи Мацуо на острове Кояги в Нагасаки в качестве частичной оплаты за строительство Японией Южно -Маньчжурской железной дороги (также известной как Китайско-Восточная железная дорога ). В то же время были заказаны еще два ледокольных грузовых судна: «Большевик» и «Комсомолец» . Все три были построены, но из-за ухудшающегося к тому времени состояния японо-советских отношений суда так и не были доставлены. «Волочаевец» был спущен на воду на ныне переименованной верфи Каваминами в феврале 1938 года. Он был достроен как ледокольное грузовое судно для компании Tatsunan Kisen Co. и был переименован в Chiryō Maru . «Большевик» и «Комсомолец» были переименованы в Minryo Maru (民領丸) и Tenryo Maru (地領丸). [1] [2] [3] [4]
Роль в войне
В ноябре 1939 года Императорский флот Японии реквизировал Chiryo Maru для национальной службы. В феврале 1940 года он был переименован в Sōya , название, которое ранее носил бывший «Варяг» , броненосный крейсер, захваченный у Императорской России, но который Япония вернула в 1916 году. Ледокол Sōya был назначен в качестве вспомогательного судна снабжения боеприпасами и разведывательного судна. В мае 1942 года он участвовал в битве за Мидуэй (операция «MI»), где был назначен в 16-й отряд тральщиков Миямото Садатики (вместе со вспомогательными тральщиками Showa Maru No. 8 , Tama Maru No. 3 , Tama Maru No. 5 , Showa Maru No. 7 ; охотниками за подводными лодками CH-16 , CH-17 и CH-18 ; грузовыми судами Meiyo Maru и Yamafuku Maru ). [ 5] Она пережила Вторую мировую войну, хотя и с несколькими близкими к цели случаями. В январе 1943 года Sōya подверглась нападению USS Greenling . Торпеды либо промахнулись, либо оказались неисправными: команда Sōya подняла одну невзорвавшуюся торпеду на палубу в честь празднования. В феврале 1944 года в ходе операции Hailstone самолеты TF58 атаковали японскую якорную стоянку в Труке , потопив 41 японское судно. Sōya удалось сбежать, но при этом она села на мель; 10 членов экипажа погибли. [2] 26 июня 1945 года подводная лодка USS Parche атаковала конвой, сопровождавший Sōya и другие транспортные суда из Иокогамы в Хакодате, потопив эскортное судно и выведя из строя одно транспортное судно. 9 августа 1945 года «Sōya» стоял на якоре в заливе Онагава в составе флотилии с другими судами, когда британские бомбардировщики атаковали с воздуха, потопив по меньшей мере два из них. [2]
Послевоенный
После войны, когда Япония потерпела поражение и нуждалась в репатриации миллионов людей из своих бывших колоний, Sōya была исключена из списка военно-морского флота и была назначена на службу в репатриационный флот страны. Изменения в это время включали снятие с нее орудий и установку удобств для пассажиров, таких как туалеты в том, что было ее большими носовыми и кормовыми грузовыми трюмами. Просторные деревянные помещения также были построены на палубе. Она выполнила множество миссий по посадке войск и пассажиров, включая заходы в Шанхай, Тиниан и Гуам. В свете ее ледокольных способностей ей также были назначены северные миссии, и к 1948 году она совершила 14 рейсов на Сахалин и с Сахалина (бывший Карафуто) , эвакуируя граждан по соглашению с новыми властями из того, что стало частью Советского Союза. [6]
( В этот период не следует путать Sōya с Soya Maru , одним из трех пассажирских паромов ледового класса, которые работали на морской линии Тихаку Японских национальных железных дорог между Одомари, современным Корсаковым на Сахалине, и Вакканаем на Хоккайдо с 1923 по август 1945 года.) [7]
В 1949 году ее обязанности по репатриации прекратились, и Sōya была переведена в Агентство морской безопасности, предшественника Береговой охраны Японии . В новой роли снабжения отдаленных маяков она, как говорят, стала известна в некоторых кругах как Санта-Клаус моря. [2]
Антарктическое исследовательское судно
В 1950 году судно было полностью переоборудовано в рамках подготовки к службе в качестве первого специализированного антарктического исследовательского судна Японии. В 1956 году его дальнейшие модификации включали замену парового двигателя на два дизельных двигателя и установку вертолетной палубы с возможностью хранения легких вертолетов для плавания. В 1957 году был надстроен его передний планширь, а в 1958 году в ходе дальнейшего переоборудования была добавлена вторая, более крупная вертолетная палуба над предыдущей, которая стала новым огромным складским помещением. В период с 1956 по 1962 год Sōya совершала миссии в Антарктику. Ее второе плавание в 1958 году попало в заголовки мировых газет, когда она спасла персонал, застрявший на исследовательской станции Сёва перед лицом приближающейся зимы. Эвакуация не коснулась собак миссии, и 15 хаски карафуто-кен были брошены на произвол судьбы на льду. Следующей весной корабль вернулся и обнаружил двух еще живых собак. Дворняги, названные Таро и Дзиро , стали в Японии олицетворением стойкости. История облетела весь мир отчасти благодаря двум фильмам: Nankyoku Monogatari ( South Pole Story ; выпущен в США как Antarctica ) и трактовке Disney в голливудском фильме Eight Below . [2] Сама Соя испытала трудности во время своего пребывания в Антарктике, в том числе застряв во льдах и нуждаясь в помощи от находящегося поблизости российского ледокола Ob . [8]
Ледокольное спасательное судно
После выхода в отставку с антарктических заданий «Sōya» стал спасательным ледокольным судном для Агентства морской безопасности Японии . В этот период «Sōya» базировался на Хоккайдо . [2]
Музейный корабль
Sōya был полностью выведен из эксплуатации в 1978 году. Его последней миссией был прощальный тур по общинам, которым он служил, включая порт Хакодате, и существуют фотографии этого периода, на которых доброжелатели толпились вокруг корабля перед его отплытием. В 1979 году Sōya был пришвартован у Музея морской науки в Токио и остается открытым для публики как музейный корабль , открытый ежедневно и обычно закрывающийся только тогда, когда Токио угрожают тайфуны. Он остается в основном в первоначальном состоянии. Его винты были сняты и помещены на палубу, но его интерьер в основном нетронут со времен исследования Антарктики. Однако в результате модификаций, внесенных в 1950-х годах, его надстройка значительно изменилась по сравнению с его внешним видом во время Второй мировой войны. Исчезли высокая труба и кормовой крановый узел, в то время как добавление вертолетной посадочной палубы и более высоких передних планширей придает ему более мощный вид, чем грузовому судну, которым он изначально был. [1] [2] [9]
Ссылки
- ^ ab "Home :: -Museum of Maritime Science- ::". Архивировано из оригинала 26 января 2012 года . Получено 24 января 2012 года .
- ^ abcdefg Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кундалл, Питер (2007). «Соя IJN: табличная запись движения». Комбинированный флот.com . Проверено 13 февраля 2009 г.
- ^ Нагасава, Фумио (1998). «天領丸型 ТЭНРЁ МАРУ, класс 3隻 (1938)». Ностальгические японские пароходы (на японском языке).
- ^ ""地領丸"の時代 (Эпоха «Дзирёмару»)» . Библиотека Фонда Ниппон (на японском языке) . Проверено 6 февраля 2021 г.
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «ИДЖН СОЯ». Комбинированный флот.com . Проверено 4 ноября 2019 г.
- ↑ Соя, Историческое руководство по изучению кораблей №3, опубликовано Музеем морской науки, Токио, 2003 г.
- ^ 稚泊連絡船史(на японском языке)
- ^ Информация с видеоэкспозиции в музее Фунокагакукан в Токио.
- ^ "Soya / Guide in Facilities / Home - :: -Museum of Maritime Science- ::". Архивировано из оригинала 30 ноября 2009 года . Получено 5 февраля 2009 года .
35°37′11″с.ш. 139°46′23″в.д. / 35,6197669°с.ш. 139,7730513°в.д. / 35,6197669; 139,7730513
