Железнодорожный транспорт в Шропшире

В английском графстве Шропшир имеется довольно обширная железнодорожная сеть с 19 станциями National Rail на различных национальных линиях; также имеется небольшое количество исторических и грузовых линий, включая знаменитую историческую железную дорогу Severn Valley Railway, проходящую вдоль восточной границы с Вустерширом .

Большинством общественных железнодорожных перевозок в округе управляет компания Transport for Wales Rail ; остальная часть принадлежит компаниям West Midlands Trains (под брендом West Midlands Railway ) и Avanti West Coast .

Национальные железнодорожные службы в Шропшире сосредоточены вокруг станции Шрусбери (все другие станции «национальной железной дороги» в Шропшире имеют прямое железнодорожное сообщение с Шрусбери, который является центром графства ), которое управляется Transport for Wales . Станция находится на стыке линий Вулверхэмптон — Шрусбери , Шрусбери — Честер , Welsh Marches Line (между Кардиффом и Манчестером ) и Cambrian Line (в направлении Уэлшпула ). Станция Крейвен-Армс находится на стыке линий Welsh Marches Line и Heart of Wales Line , хотя обслуживание линии Heart of Wales Line начинается в Шрусбери, а не в самом Крейвен-Армсе. Из Шрусбери (и других мест в графстве) есть прямые железнодорожные сообщения с городами Манчестер , Бирмингем и Кардифф , а также с портом Холихед , откуда регулярно отправляются паромы в Дублин .

В графстве нет электрифицированных железных дорог как таковых, несмотря на то, что все окружающие железнодорожные узлы Крю , Честер и Вулверхэмптон были электрифицированы ( фуникулер Bridgnorth Cliff Railway , хотя и работает на электричестве, работает по кабелю). Это означало, что с середины 1990-х годов приватизация железных дорог привела к нежеланию устанавливать прямое сообщение с Лондоном со стороны железнодорожных компаний пересеченной местности (ранее British Rail осуществляла прямые поезда из Шрусбери в Лондон), в частности Virgin Trains West Coast , которая ранее осуществляла перевозки в Лондон-Юстон из графства в 2000 году. Было прямое сообщение с Лондон-Мэрилебон , предоставляемое компанией открытого доступа Wrexham & Shropshire , которая работала с 28 апреля 2008 года по 28 января 2011 года и использовала дизельные локомотивы. 11 декабря 2014 года Virgin Trains возобновила прямое сообщение между Шрусбери и Лондон-Юстон. ^[1]

В районе Телфорда действуют две грузовые линии . Одна из них — линия от Madeley Junction на линии Шрусбери — Вулверхэмптон до электростанции Ironbridge через историческую промышленную зону Коулбрукдейл . Другая — недавно отреставрированная линия от Веллингтона до Международного парка железных дорог Телфорда в Доннингтоне , которая соединяет терминал в Доннингтоне с линией Шрусбери — Вулверхэмптон.

В Шрусбери также есть короткая линия Abbey Loop, которая обычно используется только грузовыми поездами.

Исторически сложилось так, что после закрытия линии «Potts» в 1960 году бывшая станция Shrewsbury Abbey стала нефтяным терминалом Esso. Линия использовала короткий отрезок закрытой линии Severn Valley от Sutton Bridge Junction, прежде чем была развернута и переключена на терминал. Терминал был закрыт в июле 1988 года, а линия впоследствии была демонтирована.

Линия Гобовэн — Блодвелл, проходящая через Освестри , была законсервирована с 1980-х годов. Ранее она обслуживала небольшое количество каменоломен в этом районе. В 2008 году линия была куплена Советом графства Шропшир и, вероятно, будет частично использоваться железнодорожными компаниями Cambrian Heritage Railways, которые создаются в этом районе (Cambrian Railways Trust and Society, см. раздел «Наследие» ниже), а также в качестве велосипедной дорожки из Освестри в Гобовэн.

В Шропшире много закрытых линий, в том числе

• Железная дорога Тенбери и Бьюдли, которая шла от ныне закрытой станции Вуффертон на линии Шрусбери — Херефорд и проходила непродолжительное время через Херефордшир через Тенбери-Уэллс , Клеобери-Мортимер , а затем в Вустершир до Бьюдли.
• Легкая железная дорога Клеобери Мортимер и Диттон Прайорс
• Железная дорога замка Бишоп была 19+Линия длиной 1 ⁄ 2 мили, идущая от станции Craven Arms к северу отBishop 's Castle
• Железная дорога Severn Valley ; хотя часть южного участка была восстановлена, линия продолжалась на север от Бриджнорта до перекрестка Саттон-Бридж в Шрусбери.
• От станции Craven Arms до Веллингтона через Much Wenlock и стык с Severn Valley Railway в Buildwas . Небольшой участок этой линии был вновь открыт как Telford Steam Railway . Также была ветка через Madeley до Shifnal .
• Железная дорога Шропшира и Монтгомеришира («Железная дорога Поттса»), 18-мильная линия от аббатства Шрусбери до Лланиминеха с ответвлением на Кригион.
• Ветка Минстерли представляла собой 9-мильную линию от станции Шрусбери до Минстерли с дополнительной веткой до Снейлбича .
• Линия Стаффорд-Веллингтон проходила от Веллингтона до Стаффорда через Ньюпорт и Гносалл . Хотя она была закрыта в 1960-х годах, в 2008 году был восстановлен новый путь от востока Веллингтона до Доннингтона . Ожидается, что следующим этапом станет повторное подключение Ньюпорта к железнодорожной сети. Линия входит в список 36 лучших «Линий, которые следует открыть заново», опубликованный организацией Campaign for Better Transport.
• Веллингтон — Нантвич в Чешире через Маркет-Дрейтон , с другой линией, идущей в Сток-он-Трент в Стаффордшире из Маркет-Дрейтона
• Освестри — Ньютаун , проходящий через Шропшир
• Железная дорога Освестри, Элсмира и Уитчерча, составная линия системы Кембрийских железных дорог
• Легкорельсовый транспорт долины Танат , идущий от Лланиблодвела вверх по долине Танат до Ллангинога в Поуисе.
• Железная дорога Рексхэма и Элсмира, составная линия системы Кембрийских железных дорог , которая проходила на небольшом расстоянии в Шропшире.
• Железная дорога Уитчерч и Таттенхолл , которая проходила на небольшом участке в Шропшире, прежде чем перейти в Чешир.

Многие из них были закрыты в 1960-х годах, хотя графство не сильно пострадало от масштабных общенациональных сокращений железных дорог доктора Бичинга . Линия Heart of Wales была спасена от закрытия. Однако некоторые ранее крупные железнодорожные центры графства, такие как Освестри, Ньюпорт и Маркет-Дрейтон , теперь не имеют общественных железных дорог.

В Шропшире есть три исторические железные дороги : железная дорога Severn Valley от Бриджнорта по пути в Киддерминстер (в Вустершире), паровая железная дорога Телфорда в Хорсхей и Доули и два восстановленных участка железных дорог Cambrian , которыми управляет компания Cambrian Heritage Railways между Озуэстри и Уэстон-Уорф , а также между Ллинклис-Саут и Пенигаррег-Лейн в Панте .

Cambrian Heritage Railways также (после того, как они взяли на себя управление бывшим Cambrian Railway Society CRS) намерены восстановить часть Potteries, Shrewsbury & North Wales Railway в Нантморе для использования в качестве исторической железной дороги. У CHR есть вторая операционная база на железнодорожной станции Освестри с небольшой коллекцией локомотивов и подвижного состава.

Помимо линий, представляющих исключительно историческую ценность, на национальных линиях Шропшира регулярно курсируют специальные чартерные поезда с историческими дизельными и паровозами, а также историческим подвижным составом.

Ниже перечислены 19 станций национальной железной дороги , используемых в настоящее время в округе.

¹ Иногда пишется как «Хоптонхит».
² Хотя город Найтон находится в Поуисе , Уэльс , железнодорожная станция находится в Шропшире, Англия.

В настоящее время в Шропшире эксплуатируются четыре железнодорожных туннеля:

• Тоннель Оукенгейтес — самый длинный туннель в графстве, расположенный между станциями Оукенгейтес и Телфорд Сентрал на линии Шрусбери — Вулверхэмптон.
• Тоннель Ладлоу — короткий туннель к югу от станции Ладлоу на линии Welsh Marches Line.
• Тоннель Хит-Хилл — расположен между Лоули-Коммон и Хорсхей на Телфордской паровой железной дороге . Этот туннель был вновь открыт для поездов с проложенными через него путями в начале 2009 года в рамках расширения исторической железной дороги на север до Лоули.
• Тоннель Ноулсэндс — очень короткий туннель на железной дороге долины Северн, расположенный между Бриджнортом и Хэмптон-Лоудом.

Под Хай-Тауном Бриджнорта проходит известный заброшенный туннель, который когда-то вел железную дорогу от станции Бриджнорта на север к ущелью Айронбридж . Туннель продолжает поддерживаться в хорошем состоянии. Существует возможность того, что железная дорога долины Северн будет продлена на север через туннель, при этом владелец туннеля BRB (Residuary) Ltd предлагает исторической железной дороге право первого выбора, однако восстановление железной дороги за туннелем к северу от Бриджнорта будет сопряжено со значительными трудностями.

• Железнодорожный транспорт в Великобритании
• История железнодорожного транспорта Великобритании