Железные дороги наследия Кембрия

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Cambrian Heritage Railways» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2024 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Железные дороги наследия Кембрия
Локаль	Ллинклис и Освестри , Шропшир, Англия
Терминус	Ллинклис Саут и Уэстон
Коммерческие операции
Имя	Кембрийские железные дороги
Оригинальный калибр	4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Сохраненные операции
Управляется	Железные дороги наследия Кембрия
Станции	2 (секция Освестри) 2 (секция Ллинклис)
Длина	62 цепи / 0,77 мили / 1,24 км
Сохраненная колея	4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Коммерческая история
Открыто	1860
Закрыто	1965
История сохранения
2004	Начало восстановления и перекладки пути
2005	Первые поезда пошли по недавно восстановленному участку пути (участок Ллинклис)
2011	Первое движение поездов по восстановленному пути (участок Освестри)
2012	Остановка Penygarreg Lane (участок Llynclys) официально открывается для публики
2022	Станция Уэстон (секция Освестри) официально открывается для публики

в т е Железные дороги наследия Кембрия
Легенда
Линия Шрусбери–Честер Гобовэн Парк Холл Холт Конец восстановленной линии Освестри, Элсмир и железная дорога Уитчерч Освестри Вестон Уорф Конец восстановленной линии Северный Ллинклис Порт-и-Ваен Llynclys Junction Привал Портивэйн Ллинклис Филиал PS&NW Nantmawr Конец восстановленной линии Блодвелл Джанкшен Южный Ллинклис Легкая железная дорога долины Танат Остановка на переулке Пенигаррег ( закрыто около 1925 г. ) Ридмередидд Товары Конец восстановленной линии Пант Филиал Лланфиллин Гончарные изделия, Шрусбери и железная дорога Северного Уэльса Остановка Каррегофа Лланиминех Четыре Креста Ардлин Пул-Ки Уэлшпул Баттингтон Освестри и Ньютаун рейлвей Шрусбери и Железная дорога Уэлшпула

Cambrian Heritage Railways — это историческая железнодорожная компания, траст и общество, базирующиеся в Ллинклисе и Освестри на отреставрированной железнодорожной станции Освестри , Шропшир , Англия . ^[1]

Образованная в 2009 году после слияния Общества железных дорог Кембрии и Траста железных дорог Кембрии , она ставит своей целью восстановление инфраструктуры, необходимой для эксплуатации поездов от Гобовена до Ллинклис-Джанкшен (для Панта ) и до Блодвела. ^[2]

Cambrian Heritage Railways также управляет музеем Cambrian Railways в бывшем товарном депо железнодорожной станции Освестри. ^[3] Экспозиции включают фотографии, знаки, лампы, сигнальные будки и артефакты, связанные с историей Cambrian Railways.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (September 2024) (Learn how and when to remove this message)

Начиная с 1864 года, Кембрийские железные дороги были образованы путем слияния ряда региональных железнодорожных компаний на границе Англии и Уэльса . После спонсируемого LNWR соединения со станцией LNWR в Гобовене, это позволило поездам CR и LNWR ходить с северо-запада и Северного Уэльса в Средний Уэльс и далее. Это позволило LNWR иметь альтернативный маршрут к главной линии GWR , что позволило ей запускать поезда между угольной и сталелитейной промышленностью Южного Уэльса в индустриальные Мидлендс и Северо-Западную Англию .

Слившись с GWR при объединении в 1923 году, она закрыла свою старую станцию ​​Oswestry и управляла всеми услугами с бывшей станции CR/LNWR. Первоначально при национализации в 1948 году она стала частью Западного региона Британских железных дорог , но в 1963 году перешла в Лондонский Мидлендский регион. Это привело к резкому снижению услуг, и последняя пассажирская услуга на дизель-поездах была запущена в 1968 году. Отдельные карьерные поезда ходили до 1988 года до Блодвела, после чего путь был оставлен на месте, но заброшен Network Rail .

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (September 2024) (Learn how and when to remove this message)

Все операции железных дорог Cambrian Heritage Railways осуществляются в Англии, хотя и недалеко от границы с Уэльсом. Однако историческая компания Cambrian Railways работала на территории валлийско-английской границы в Уэльсе, при этом более 95% ее постоянного пути находилось в Уэльсе. Ряд ныне действующих железных дорог Welsh Heritage также были частью исторической Cambrian Railways или были связаны с ней, включая железную дорогу Vale of Rheidol Railway , железную дорогу Welshpool and Llanfair Railway , железную дорогу Ffestiniog Railway , железную дорогу Welsh Highland Heritage Railway и частично сохранившуюся железнодорожную станцию ​​Penmaenpool . Железные дороги Cambrian Heritage Railways широко известны по всему Уэльсу и, несмотря на свое английское расположение, сохраняют элементы значительного наследия английских и валлийских железных дорог.

В 1972 году группа энтузиастов основала Общество железных дорог Кембрии (CRS) , которое получило от BR в аренду бывшую товарную станцию ​​Освестри и сигнальную будку Освестри Юг . CRS основало музей в бывшем товарном депо CR и приобрело напрямую или через членов ряд паровых и дизельных двигателей, а также связанный с ними подвижной состав. В 1997 году BR согласилась разрешить CRS запускать поезда по заказу легкорельсового транспорта до Миддлтон-роуд по пути длиной 300 метров (980 футов). Затем CRS выкупила в собственность товарную станцию ​​и депо Уэстон-Уорф с помощью Фонда лотереи наследия . После того, как в 1988 году закончились карьерные поезда, CRS получила дополнительное согласие от BR на запуск нерегулярных рабочих/инспекционных поездов (т. е. не перевозящих пассажиров, не приносящих доход) по линии до Блодвела. ^[4]

В 1998 году, чтобы обезопасить полотно и вернуть поезда на оставшиеся линии CR, более широкая общественная группа CRS, Совет Освестри и местные бизнесмены сформировали Cambrian Railways Trust (CRT) для приобретения железной дороги между Гобуэном и Блодвелом. После того, как это будет сделано, CRT передаст юридическое соглашение CRS для фактического управления поездами. В 1997 году CRT получила финансирование для проведения бизнес-исследования планов и впоследствии согласилась купить путь у Railtrack . К 2001 году было получено разрешение на планирование для всего проекта, а также сопутствующий бизнес-план и финансирование. ^[4]

Однако после того, как государственная компания Network Rail заменила Railtrack, они прекратили переговоры и разорвали сделку, заявив, что будут иметь дело только с местным советом. В результате CRS вышла из CRT и вернулась к новым прямым переговорам с Network Rail. После того, как переговоры во второй раз провалились, CRS создала третью базу на части ветки Nantmawr в Llanddu Junction. ^[4]

Оставшиеся в CRT энтузиасты решили заняться собственным проектом, получив предложение о предоставлении в собственность полотна пути между Ллинклисом и Пэнтом. После получения гранта Европейского Союза через туристическую инициативу городского совета Освестри, полотно пути было куплено советом и сдано в аренду CRT. С 2003/4 CRT начала перестраивать полотно пути, что позволило поездам ходить с июля 2005 года. Дальнейшие гранты от DEFRA и ЕС позволили этой небольшой операции расшириться как в плане путей, так и подвижного состава. Это привело к строительству станции Llynclys South. ^[4]

В 2005 году совет выкупил полузаброшенную железнодорожную станцию ​​Освестри, отреставрировав ее с помощью грантовой помощи, чтобы обеспечить как центр для посетителей, так и небольшой бизнес. Он создал Oswestry Station Building Trust для управления зданием и предоставления информации о старой CR. Также в 2005 году CRT получил через софинансирование грант HLF на создание нового бизнес-плана по восстановлению железной дороги между Гобовеном, Ллинклисом и Блодвелом. ^[4]

После завершения исследования CRT предложила слияние с CRS и Oswestry Station Building Trust. Это позволило бы: объединить активы всех трех организаций; устранить дублирование усилий по восстановлению железной дороги; получить поток доходов, который позволил бы продолжить такие усилия; и получить организацию, способную получить деньги на восстановление железной дороги в более ранние сроки. Это было согласовано в 2009 году, что привело к образованию новой трастовой компании Cambrian Heritage Railways' . ^[4]

Путем голосования на внеочередном общем собрании, состоявшемся на железнодорожной станции Освестри 20 ноября 2009 года, члены CRS и CRT согласились, что:

• Каждый член CRS и CRT автоматически становится членом недавно созданной компании Cambrian Heritage Railways (CHR) Ltd.
• CRT и CRS работают над передачей активов из CRT в CHR Ltd.; и
• Различные функции обеих групп могут быть объединены, чтобы избежать дублирования затрат и усилий. ^[1]

В настоящее время CHR управляет поездами на коротком участке линии в Освестри и на бывшей линии CRT Llynclys South to Pant. CHR переместила музейные коллекции CRS на станцию ​​Освестри, сохранив при этом бывший товарный склад в качестве пункта восстановления локомотива и подвижного состава. CHR также восстанавливает большую часть железнодорожной инфраструктуры в Освестри до рабочего состояния, и с 2006 года восстановила бывшую сигнальную будку Освестри-Саут благодаря гранту в размере 22 000 фунтов стерлингов из фонда инфраструктуры для посетителей Освестри. ^[5]

Первые паровые пассажирские перевозки были запущены на CHR 24 августа 2007 года с использованием дизель-поезда с прицепом, которым управлял бывший Хэмс Холл Пекетт № 1738/1928, взятый в аренду на два уикенда у Kingfisher Line . ^[6] Это был первый паровоз в Ллинклисе с момента закрытия участка Освестри-Уэлшпул линии Кембрия в 1964 году. ^[6]

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Cambrian Heritage Railways" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2022) (Learn how and when to remove this message)

Cambrian Heritage Railway расширяет и ремонтирует пути от Llynclys South на север в направлении Oswestry, чтобы поезда могли заходить в бывшую штаб-квартиру Cambrian Railway в Oswestry. Линия между Llynclys Junction и железнодорожным переездом A483 в Weston на объездной дороге Oswestry была в значительной степени расчищена и в сентябре 2009 года была посещена инспекторатом HM Railways с рекомендациями.

Дополнительные действия рабочей группы были сосредоточены на восточной окраине жилого массива Долгоч между Порт-и-Вейном и Ллинклисом и мостом на дороге A483 в Ллинклисе. Вскоре ожидается, что усилия будут направлены от жилого массива Долгоч на запад к Блодвелу, который соединится с уже расчищенным участком в Порт-и-Вейне.

Недавние работы были сосредоточены на восстановлении пути от нынешней железнодорожной станции к югу от станции Oswestry, направленной на достижение Weston Wharf, где находится крафтовая пивоварня и другие рекреационные объекты. До того, как было реализовано это расширение, требовались работы перед повторной укладкой путей: замена пешеходного моста Middleton Road; понижение полотна под мостом Gasworks; и замена балок Cattle Creep за Travis Perkins .

К декабрю 2018 года балласт был уложен от нынешней железнодорожной станции до моста Gasworks Bridge и от Cattle Creep на север до переезда в Travis Perkins. Бетонные шпалы были уложены от железнодорожной станции до того места, где канализация проходит под путями, после чего были уложены стальные шпалы. Бетонные шпалы также были уложены примерно на 200 м к северу от Cattle Creep. Работа продвигалась с использованием механизированной помощи по расстановке и выравниванию шпал.

В начале 2019 года подрядчик закрепил рельсовые опоры на бетонной плите под мостом Gasworks. Работы на мосту Gasworks завершены, и под ним могут ходить поезда. Путь был проложен в Weston Wharf после того, как хранившийся там подвижной состав был перемещен. Секции для новой станции в Weston Wharf были доставлены и установлены. Расширение до Weston было завершено и открыто для обслуживания 2 апреля 2022 года. ^{[7] [8]}

CHR подала заявку на получение постановления Закона о транспорте и работах для передачи остаточных прав NR себе, и оно было удовлетворено 28 февраля 2017 года. Это позволяет CHR возобновить работу маршрута от Гобовена до карьера Блодвел при условии замены железнодорожных переездов на трассах A5 и A483 на туннель и путепровод соответственно. ^[9]

• Gobowen (будущая пересадочная станция для пригородных поездов национальной железнодорожной сети)
• Парк Холл Холт
• Освестри
• Вестон Уорф
• Llynclys North (расположена на том же месте, где находится Llynclys Junction, это будет новая станция на месте бывшей станции Llynclys , а также будущая станция-переход в направлении Blodwel)
• Остановка Порт-И-Ваен
• Блодвелл

• Gobowen (будущая пересадочная станция для пригородных поездов национальной железнодорожной сети)
• Парк Холл Холт
• Освестри
• Вестон Уорф
• Южный Ллинклис (нынешняя северная конечная остановка)
• Penygarreg Lane Halt (нынешняя южная конечная остановка)

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (September 2024) (Learn how and when to remove this message)

Ниже приведен список локомотивного парка, который в настоящее время базируется на линии. ^[10]

• Паровозы
  • Andrew Barclay Sons & Co. 0-6-0 ST "The Barclay" № 885 от 1900 года. Хранится в ожидании реставрации в Освестри.
  • Peckett 0-4-0 ST "Adam" № 1430, 1916 г. Хранится в ожидании реставрации в Освестри.
  • Kitson and Company 0-6-0ST «Austin I» № 5459, 1932 г. Эксплуатировался в Освестри, прибыл по договору аренды с железной дороги Лланголлен в июле 2024 г.
  • Andrew Barclay Sons & Co. 0-4-0ST "Fife Flyer No 6" № 2261, 1949 год. Выведен из эксплуатации в ожидании капитального ремонта в Освестри, прибыл с паровой железной дороги Рибл в августе 2016 года.
  • Beyer Peacock 0-4-0ST "Oliver Veltom" № 2131, 1951 г. Экспонируется в Музее железных дорог Кембрии. Проводится капитальный ремонт в Освестри.
  • Hunslet Austerity 0-6-0ST "Norma" № 3770 1952 года. Экспонируется в Музее железных дорог Кембрии. Капитальный ремонт начался в Освестри, но был приостановлен в ожидании сбора средств.
• Тепловозы
  • Hudswell 0-4-0DM № D893 1951 года. Экспонируется в музее железных дорог Кембрии. Капитальный ремонт проводится в Освестри, как только позволяет время.
  • FC Hibberd & Co Ltd 0-4-0 "Cyril"/"Planet" № 3541 от 1952 г. Работал в Освестри. Вернулся в CHR Oswestry в марте 2018 г. с Tanat Valley Light Railway , Nantmawr .
  • BR 0-6-0 Класс 08 № D3019 1953 года. Проходит капитальный ремонт в Ллинклисе.
  • Vulcan 0-4-0 «Telemon» № 295 от 1955 года. Использовался для пассажирских перевозок и маневровых работ в Ллинклисе.
  • Ruston & Hornsby 0-4-0DM «Scottie», заводской номер 412427 от 1957 года. Ранее имел номер 1. Использовался для пассажирских перевозок и маневровых работ в Освестри.
  • Дизель-гидравлический локомотив Planet 0-4-0 «Альфа», заводской номер 3953 от 1962 года. Использовался в качестве маневрового локомотива на станции Освестри.
  • Ruston and Hornsby 165DE 0-4-0 «Alun Evans» № 11517, заводской номер 458641 от 1963 года. Использовался для пассажирских и маневровых работ в Освестри, двигатель мощностью 165 л.с.
  • English Electric 0-6-0DH "Jana" № D1201 1969 года выпуска. Находится на хранении в Ллинклисе.
  • English Electric 'Stephenson' Class 0-6-0DH no. D1230 1969 года. Известен как 'Kimberley' предыдущими владельцами, но номерных знаков не имел. Эксплуатировался как маневровый и постоянный локомотив в Ллинклисе.
• Дизельные многоцелевые агрегаты
  • BR Class 101, номера единиц 51187+54055 и 51205+51512 1957-1959 гг. 51187 и 54055 (первоначально 56055) хранятся в Ллинклисе, а 51205 и 51512 хранятся в Уэстоне, Освестри.
  • BR Class 142 unit no. 142055 (55705+55751) 1986 года. 142055 хранится в Ллинклисе. Принадлежит Группе 142055.
  • BR Class 144 , блоки №№ 144006 (55806+55829) и 144007 (55807+55830) 1987 года выпуска. 144006 хранится в Освестри, а 144007 эксплуатируется в Уэстоне, Освестри.
• Электро-тепловозы
  • BR Class 73 "City of Winchester" № E6036 1965-1967. Эксплуатировался в Освестри.
• Электрические многоблочные агрегаты
  • BR Class 503 № 28690 от 1938 года. Хранится в Ллинклисе. Принадлежит Heritage Electric Trains Trust.
• Разнообразный
  • GP-TRAMM (Машина общего назначения для ремонта и обслуживания путей) № 98205 от 1985 г. Хранится в Блодвеле.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (September 2024) (Learn how and when to remove this message)

Пассажирские вагоны базируются в Ллинклисе, Освестри и Уэстоне для использования, хранения или будущей реставрации. Большая часть британских железнодорожных составов Mark 1 уже прошла службу в консервации до того, как была доставлена ​​на место, так как большинство этих транспортных средств изначально базировались на Большой центральной железной дороге в Лафборо . Ниже приведен парк вагонов, в настоящее время базирующихся на линии. ^{[10] [11] [12] [13]}

• GWR autocoach 163 1927 года. Хранится в Уэстоне, Освестри. Принадлежит доверительному управлению GWR Autocoach Coach 163.
• BR Mk 1 RMB 1850 1959 года выпуска. Не эксплуатируется, используется как станционный магазин и кафе в Ллинклисе.
• BR Mk 1 TSO W3950 1955 года. В восстановленном состоянии, но не использовался в Уэстоне, Освестри.
• BR Mk 1 TSO E4610 1956 года. Проходит капитальный ремонт, кузов требует внимания.
• BR Mk 1 TSO E4965 1961 года. Эксплуатируется в Освестри.
• BR Mk 3 SLE 10722 1984 года. Бывший Caledonian Sleeper . Хранится в Освестри.
• BR Mk 1 CK 15632 1956 года. Проходит капитальный ремонт, кузов подвергается незначительному ремонту, крыша перекрашивается.
• BR Mk 1 CK E16025 1957 года. Находится на капитальном ремонте.
• BR Mk 1 BSK 35316 1962 года. В восстановленном состоянии, но в Ллинклисе не использовался.
• BR Mk 1 BSK E35334 1962 года. Эксплуатируется в Освестри.
• BR Mk 1 BSK 35342 1962 года. На хранении в ожидании реставрации.
• BR Mk 1 35444 1963 года. Хранится в Освестри.
• Вагон-буфет BR Mk 3 40751 LNER 1981 года выпуска. Использовался как станционный магазин и кафе в Уэстоне.
• BR Mk 1 E43046 1954 года. Хранится в Ллинклисе.
• BR Mk 1 E43145 1955 года. Эксплуатируется в Освестри.
• BR Mk 1 81423 1958 года. Хранится в Освестри.

• Железные дороги Шропшира

• Фонд железных дорог «Кембрийское наследие»
• Страница Old Cambrian Railways Society – историческая информация
• Видеозапись железнодорожной станции Освестри

52°48′29″N 3°03′50″W / 52.808°N 3.064°W / 52.808; -3.064