Перечень стандартов масштабов моделирования железнодорожного транспорта
 | Было предложено объединить эту статью с разделом «Масштабы моделирования железнодорожного транспорта» . ( Обсудить ) Предлагается с июля 2024 г. |
На этой странице перечислены наиболее актуальные стандарты масштабов для моделей железных дорог в мире. Большинство стандартов являются региональными, но некоторые имеют последователей в других частях мира за пределами своего родного региона, в частности, NEM и NMRA . Хотя наиболее значимым стандартизированным измерением масштаба для моделей железных дорог является ширина колеи, типичный стандарт масштаба охватывает гораздо больше аспектов моделей железных дорог и определяет специфичные для масштаба размеры для таких элементов, как контактная сеть , колеса подвижного состава , габариты погрузки , радиусы кривых и уклоны для уклонов , например.
Стандарты масштаба
НЭМ
MOROP (Европейская федерация национальных ассоциаций модельных железных дорог) — европейская организация, публикующая стандарты NEM . Стандарты NEM используются в индустрии моделей железных дорог и любителями в Европе. Стандарты публикуются на французском и немецком языках, и обе версии имеют официальный статус. Существуют неофициальные переводы на английский язык от третьих лиц для некоторых листов стандартов NEM.
Модели железнодорожных весов и колеи стандартизированы в NEM 010, [1] , который охватывает несколько колеи для каждой шкалы. Узкие колеи обозначаются дополнительной буквой, добавляемой после базовой шкалы, следующим образом:
- без буквы = стандартная колея (1250–1700 мм или 49,2–66,9 дюйма)
- м = метровая колея (850–1250 мм или 33,5–49,2 дюйма)
- e = узкая колея (650–850 мм или 25,6–33,5 дюйма)
- i = промышленный (400–650 мм или 15,7–25,6 дюйма)
- p = парковая железная дорога (300–400 мм или 11,8–15,7 дюйма)
Например, модель железной дороги метровой колеи в масштабе H0 обозначается H0m. В немецком тексте вместо «i» иногда используется буква «f» (для Feldbahn ). Буква «e» представляет французское слово «узкий», étroit . Габариты NEM удобно расположены для использования нормальной колеи меньших масштабов в качестве узких для определенного масштаба. Например, колея H0m такая же, как нормальная колея шкалы TT, H0e такая же, как нормальная колея шкалы N, а H0i такая же, как нормальная колея шкалы Z.
Для шкал H0 и 0 NEM использует цифру ноль, а NMRA использует букву «O» (HO вместо H0).
| Шкала | Соотношение | Стандартная колея | м | е | я | п | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| З | 1:220 | 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) | 4,5 мм | – | – | – | Стандартная колея основана на заводских стандартах Märklin . |
| Н | 1:160 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) | 6,5 мм | 4,5 мм | – | – | Стандартный калибр, основанный на заводских стандартах Арнольда . |
| ТТ | 1:120 | 12 мм ( 0,472 дюйма ) | 9 мм | 6,5 мм | 4,5 мм | – | – |
| Н0 | 1:87 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | 12 мм | 9 мм | 6,5 мм | 4,5 мм | «Половина нуля» |
| С | 1:64 | 22,5 мм ( 0,886 дюйма ) | 16,5 мм | 12 мм | 9 мм | 6,5 мм | – |
| 0 | 1:45 | 32 мм ( 1,26 дюйма ) | 22,5 мм | 16,5 мм | 12 мм | 9 мм | |
| 1 | 1:32 | 45 мм ( 1,772 дюйма ) | 32 мм | 22,5 мм | 16,5 мм | 12 мм | – |
| II | 1:22.5 | 64 мм ( 2+1 ⁄ 2 дюйма) | 45 мм | 32 мм | 22,5 мм | 16,5 мм | Стандартная колея, известная в Великобритании как Gauge 3 и известная как Gauge 2+1 ⁄ 2 по заводским стандартам Märklin 1891 года. |
| III | 1:16 | 89 мм ( 3+1 ⁄ 2 дюйма) | 63,5 мм | 45 мм | 32 мм | 22,5 мм | |
| В | 1:11 | 127 мм (5 дюймов) | 89 мм | 63,5 мм | 45 мм | 32 мм | Общий датчик для Live Steam |
| VII | 1:8 | 184 мм ( 7+1 ⁄ 4 дюйма) | 127 мм | 89 мм | 63,5 мм | 45 мм | Общий датчик для Live Steam |
| Х | 1:5.5 | 260 мм ( 10+1 ⁄ 4 дюйма) | 184 мм | 127 мм | 89 мм | 63,5 мм | – |
NMRA
NMRA (Национальная ассоциация модельных железных дорог) стандартизировала первые весы для моделей железных дорог в 1940-х годах. Стандарты NMRA широко используются в Северной Америке и некоторыми группами особых интересов по всему миру. В некоторой степени стандарты NMRA и NEM совместимы, но во многих областях эти два стандарта определяют некоторые детали моделей железных дорог несколько несовместимыми способами для одного и того же масштаба.
Существуют два стандартных листа NMRA, в которых определены масштабы. Стандарт NMRA S-1.2 охватывает популярные масштабы для моделей железных дорог , а S-1.3 определяет масштабы с глубокими фланцами для моделей железных дорог с очень крутыми поворотами или другими конструктивными особенностями, характерными для садовых железных дорог.
В некоторых шкалах NMRA иногда используется альтернативное обозначение, соответствующее длине одной прототипной ступни в шкале либо в миллиметрах, либо в дюймах. Например, шкала 3,5 мм совпадает с HO. Для шкал HO и O NMRA использует букву "O", тогда как NEM использует цифру ноль (H0 вместо HO).
NMRA опубликовала альтернативные, более точные и реалистичные стандарты для рельс и колес в S-1.1. Эти стандарты моделей железных дорог основаны на стандартах полноразмерных прототипов, и поэтому эксплуатационная надежность масштабных моделей снижена по сравнению с моделями, соответствующими обычным стандартам NMRA. Прото- и мелкомасштабные рельсы и колеса, как правило, несовместимы с материалом для обычных масштабных моделей железных дорог с тем же соотношением масштабов.
Протошкала была первоначально разработана Группой по изучению моделей железных дорог в Великобритании в 1966 году и позднее принята в стандарты NMRA с изменениями, необходимыми для североамериканских стандартов прототипов железных дорог. Протошкала точно воспроизводит профиль катания колеса прототипа и работу пути, используемые Ассоциацией американских железных дорог и Американской ассоциацией инженеров железнодорожного транспорта .
Finescale воспроизводит прототип профиля катания колеса и работу пути, используемые Ассоциацией американских железных дорог и Американской ассоциацией железнодорожной инженерии, с небольшими компромиссами в отношении производительности и технологичности.
Популярные железнодорожные весы NMRA
| Шкала | Соотношение | Модель калибра | Примечания |
|---|---|---|---|
| З | 1:220 | 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) | NMRA не указывает никаких других размеров для шкалы Z, кроме калибра. Номинально sg установлен на калибр = 6,5 мм; более точно для 1:220 это будет 6,52 мм (0,257 дюйма) |
| Нн2 | 1:160 | 0,177 дюйма ( 4,5 мм ) 4,5 мм ( 0,177 дюйма ) | узкая колея |
| Нн3 | 1:160 | 0,256 дюйма ( 6,5 мм ) 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) | узкая колея |
| Н | 1:160 | 0,353 дюйма ( 8,97 мм ) | стандартная колея |
| ТТ | 1:120 | 0,470 дюйма ( 11,94 мм ) 0,472 дюйма ( 12 мм ) 12 мм ( 0,472 дюйма ) | стандартная колея |
| HOn2 или 3,5 мм | 1:87.1 | 7 мм ( 0,276 дюйма ) | узкая колея |
| HOn30 или 3,5 мм | 1:87.1 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) (0,353 дюйма) | узкая колея – можно использовать рельсы масштаба N |
| HOn3 или 3,5 мм | 1:87.1 | 10,5 мм ( 0,413 дюйма ) | узкая колея |
| HOm или 3,5 мм | 1:87.1 | 12 мм ( 0,472 дюйма ) | узкая колея – можно использовать рельсы масштаба ТТ |
| HO или 3,5 мм | 1:87.1 | 0,65 дюйма ( 16,5 мм ) | стандартная колея |
| ОО или 4 мм | 1:76.2 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | стандартная колея |
| Sn3 или 3/16 дюйма | 1:64 | 0,563 дюйма ( 14,3 мм ) | узкая колея |
| S или 3/16 дюйма | 1:64 | 0,883 дюйма ( 22,43 мм ) | стандартная колея |
| На2 или 1/4 дюйма | 1:48 | 12,7 мм ( 0,5 дюйма ) | узкая колея |
| На30 или 1/4 дюйма | 1:48 | HO-трек | узкая колея |
| На3 или 1/4 дюйма | 1:48 | 0,75 дюйма ( 19,05 мм ) 19,4 мм ( 0,764 дюйма ) (?) | узкая колея |
| O или 1/4 дюйма | 1:48 | 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) | 1,177 дюйма (29,9 мм) — это настоящая стандартная колея |
| № 1n2 или 3/8 дюйма | 1:32 | 0,75 дюйма ( 19,05 мм ) | узкая колея (такая же, как колея On3) |
| № 1n3 или 3/8 дюйма | 1:32 | 1,125 дюйма ( 28,6 мм ) | узкая колея |
| № 1 или 3/8 дюйма | 1:32 | 1,766 дюйма ( 44,85 мм ) | стандартная колея |
| Fn3 или 15 мм | 1:20.32 | № 1-дорожка | узкая колея |
| Д л я 15 мм | 1:20.32 | 2,781 дюйма ( 70,69 мм ) | Идентичен Proto 20.32, за исключением глубины фланца колеса. |
| 3/4 дюйма | 1:16 | 3+1 ⁄ 2 дюйма(89 мм) | стандартная колея |
| 1 в | 1:12 | 4+3 ⁄ 4 дюйма(121 мм) | Общий датчик для Live Steam |
Примечание: для интерпретации числа в левом столбце приведем следующие примеры:
- Масштаб 3,5 мм (HO): измерение масштаба 3,5 мм = 1 фут (304,8 мм) прототипа. Таким образом, соотношение составляет 1:87,08571, обычно указывается как 1:87.
- 1 в масштабе: 1 в масштабе = 1 фут прототипа, соотношение указано как 1:12.
Шкалы с глубоким фланцем NMRA
| Шкала | Соотношение | Измерять | Примечания |
|---|---|---|---|
| S HR или 3/16 дюйма | 1:64 | 0,865 дюйма ( 21,97 мм ) против 0,865 дюйма (22 мм) | – |
| О 27 | – | – | То же, что и O HR , но модели на 10% меньше на той же колее |
| O HR или 1/4 дюйма | 1:48 | 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) | – |
| G или 3/8 дюйма | 1:32 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | – |
| Г | 1:29 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | – |
| Г | 1:24 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | – |
| Г | 1:22.5 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | – |
| Г | 1:20.3 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | – |
Прото-шкалы NMRA
| Шкала | Соотношение | Измерять | Примечания |
|---|---|---|---|
| Прото:20.32 | 1:20.32 | 70,69 мм ( 2,781 дюйма ) | Национальное агентство по регулированию оборота наркотиков [2] [3] |
| Прото:20.32n3 | 1:20.32 | 1,772 дюйма ( 45 мм ) | – |
| Прото:32 | 1:32 | 1,766 дюйма ( 44,85 мм ) | – |
| Прото:32n3 | 1:32 | 1,125 дюйма ( 28,6 мм ) | – |
| Прото:48w5 | 1:48 | 1,25 дюйма ( 31,75 мм ) | Российские прототипы |
| Прото:48 | 1:48 | 1,177 дюйма ( 29,9 мм ) | – |
| Прото:48n3 | 1:48 | 0,75 дюйма ( 19,05 мм ) | – |
| Прото:64 | 1:64 | 0,883 дюйма ( 22,43 мм ) | – |
| Прото:64n3 | 1:64 | 0,563 дюйма ( 14,3 мм ) | – |
| Прото:87 | 1:87.1 | 0,65 дюйма ( 16,5 мм ) | – |
| Прото:87n3 | 1:87.1 | 0,413 дюйма ( 10,5 мм ) | – |
NMRA мелкомасштабный
| Шкала | Соотношение | Измерять | Примечания |
|---|---|---|---|
| Хорошо:HO | 1:87.1 | 0,65 дюйма ( 16,5 мм ) | – |
| Хорошо:HOn3 | 1:87.1 | 0,413 дюйма ( 10,5 мм ) | – |
| Хорошо:TT | 1:120 | 0,470 дюйма ( 11,94 мм ) 0,472 дюйма ( 12 мм ) | – |
| Хорошо:N | 1:160 | 0,353 дюйма ( 8,97 мм ) | – |
| Хорошо:Nn3 | 1:160 | 0,25 дюйма ( 6,35 мм ) | – |
британский
Основные железные дороги Великобритании используют международную стандартную колею шириной 4 фута 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм), ногабаритуже и ниже, чем в остальной Европе с той же стандартной колеей. Это одна из главных причин, по которой страна традиционно использовала свои собственные отличительные модели железнодорожных весов, которые редко можно найти за пределами Британских островов.
Когда была введена шкала H0, доступные двигатели были слишком большими [4] , чтобы поместиться в корпусах масштабного размера, поэтому в качестве компромисса шкала была увеличена с 3,5 мм до 4 мм на фут, но колея не была изменена, чтобы другие элементы могли быть общими. Таким образом, для 00 колея примерно на 12,5% уже, чем она должна быть для используемой шкалы. Стандарты EM и P4 исправляют эту аномалию, принимая более широкую колею.
Широко распространенные в мире международные стандарты шкал NEM и NMRA относительно редки в Великобритании и используются почти исключительно теми, кто моделирует иностранные прототипы.
| Шкала | Соотношение | Измерять | Примечания |
|---|---|---|---|
| 000 или 2 мм | 1:152 | 9,42 мм ( 0,371 дюйма ) | Ранний предшественник небольших шкал, таких как N. Разработаны до Второй мировой войны и стали довольно популярными в 1950-х годах. Коммерческие продукты отсутствуют. Сегодня Ассоциация шкалы 2 мм является движущей силой шкалы, а шкала 2 мм стала мелкомасштабной альтернативой британской шкале N. |
| Н | 1:148 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) | Британская адаптация масштаба N для моделирования британских прототипов с меньшей габаритной шириной. Имеет погрешность колеи примерно −7%. Любители, которые моделируют европейские или американские прототипы в Великобритании, используют стандартный масштаб N с масштабным отношением 1:160. |
| ТТ:120 или 2,54 мм | 1:120 | 12 мм ( 0,472 дюйма ) | Трек был представлен Peco в 2022 году, за ним последовал ряд локомотивов, подвижного состава и путей от Hornby. Он имеет точную комбинацию масштаба и колеи 2,54 мм: 1 фут на 12-миллиметровой дорожке, как это использовали европейские и американские любители, которые называют это TT. |
| ТТ3 или 3 мм | 1:102 | 12 мм ( 0,472 дюйма ) | Представлен Triang в 1957 году как британская адаптация американской шкалы TT. Позднее Triang отказался от этой шкалы в пользу шкалы N, и сегодня у нее нет коммерческих последователей. Имеет погрешность колеи примерно −15% (верхние части подвижного состава слишком велики для ее колеи). Эти модели могут ездить по прямым и криволинейным участкам немецкого стандарта BTTB Gleis, за исключением переездов и стрелок. |
| H0 или 3,5 мм | 1:87 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Масштаб H0 был представлен в Великобритании в 1920-х годах, и хотя он по-прежнему остается наиболее распространенным в мире масштабом для моделирования, в Великобритании H0 имеет ограниченную коммерческую доступность и, как правило, используется только для моделирования британского прототипа небольшим числом моделистов. |
| 00 или 4 мм | 1:76 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Самый популярный масштаб для моделирования железных дорог в Великобритании. Правильная ширина колеи при масштабе 4 мм на фут должна быть примерно 18,8 мм. При 16,5 мм погрешность колеи составляет примерно −12,4%. |
| ЭМ или 4 мм | 1:76 | 18,2 мм ( 0,717 дюйма ) | Эта колея представлена Обществом EM (полностью Eighteen Millimetre Society). Ширина колеи 00 (16,5 мм) не подходит для масштаба 1:76, но использование колеи 18,2 мм ( 0,717 дюйма ) принято как наиболее популярный компромисс в отношении размеров масштаба без необходимости внесения существенных изменений в готовые к запуску модели. Имеет погрешность ширины колеи приблизительно −3,5%. |
| P4 /S4 или 4 мм | 1:76.2 | 18,83 мм ( 0,741 дюйма ) | Использует колею 18,83 мм, что представляет собой точное уменьшение прототипа в масштабе 4 мм к 1 футу. P4 содержит допуск для более узких кривых, которые встречаются на моделях железных дорог в колесах, расположенных спина к спине, и связанных с ними размерах. S4 удаляет этот допуск для представления всех размеров путевой работы в точном масштабе. Оба стандарта теперь поддерживаются обществом Scalefour и применяются к другим прототипам колеи (например, ирландской широкой колеи). |
| С | 1:64 | 22,45 мм (0,884 дюйма) | S-scale имеет одинаковую пропорцию в NEM, NMRA и Великобритании. S Scale Model Railway Society является хранителем британского S-scale. |
| О14 | 1:43.5 | 14 мм ( 0,551 дюйма ) | Для точного представления узкой колеи шириной 2 фута в масштабе 7 мм. |
| 0 или 7 мм | 1:43.5 | 32 мм ( 1,26 дюйма ) | Три подстандарта: грубый, унифицированный и точный. Имеет погрешность ширины колеи около −3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 мм | 1:43.5 | 33 мм ( 1,3 дюйма ) | Finescale, представленный группой ScaleSeven. |
японский
Хотя есть японские производители моделей железных дорог, которые экспортируют свою продукцию в другие части света и следуют стандартам масштаба экспортных направлений, в Японии есть несколько внутренних масштабов, которые популярны в стране, но практически неизвестны в других местах. Международные масштабы NEM и NMRA также используются некоторыми японскими моделистами. Основная причина того, что внутренние масштабы отличаются от международных стандартов, заключается в меньшем габарите загрузки прототипа и необычной ширине колеи японских железных дорог: 600 мм ( 1 фут 11+5 ⁄ 8 дюйма),762 мм(2 фута 6 дюймов) и1067 мм(3 фута 6 дюймов) используются вместе со стандартной шириной колеи1435 мм(4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма).
| Шкала | Соотношение | Измерять | Примечания |
|---|---|---|---|
| Т | 1:450 1:480 | 3 мм ( 0,118 дюйма ) | Представлен на Токийской выставке игрушек в 2006 году компанией Eishindo Co. |
| ЗЗ | 1:300 | 4,8 мм ( 0,189 дюйма ) | Представлено в 2005 году компанией Bandai |
| Z или ZJ | 1:220 | 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) | |
| Н | 1:150 1:160 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) | Самый популярный масштаб в Японии. Для моделей высокоскоростных поездов Shinkansen и других систем , использующих стандартную колею, обычно используется международный стандарт масштаба N — 1:160. |
| ТТ9 | 1:120 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) | Используется также в Новой Зеландии. |
| ХОн 2+1 ⁄ 2 | 1:87 | 9 мм ( 0,354 дюйма ) | Используется для узкой колеи шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ). |
| 13 мм | 1:80 | 13 мм ( 0,512 дюйма ) | Правильно для японской узкой колеи шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
| #16 | 1:80 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Используется для готовых к запуску моделей прототипов размером 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
| ХО | 1:87 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Используется для моделей высокоскоростных поездов «Синкансэн» и других систем, использующих стандартную колею. |
| HOj или HOn3-1/2 | 1:87 | 12 мм ( 0,472 дюйма ) | Правильно для японской узкой колеи шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
| Сн 3+1 ⁄ 2 | 1:64 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Используется для готовых к запуску моделей. |
| - | 1:50 | 20,5 мм ( 0,807 дюйма ) | В основном это статичные модели. |
| О.Дж. | 1:45 | 24 мм ( 0,945 дюйма ) | Правильно для японской узкой колеи шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
| О | 1:45 (1:40-1:42) | 32 мм ( 1,26 дюйма ) | 1:40-1:42 использовалось около 1930-х годов. |
| 35 мм | 1:30 | 35 мм ( 1,378 дюйма ) | Используется для японской узкой колеи шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). |
| # 1 или 45 мм | 1:30 | 45 мм ( 1,772 дюйма ) |
Лего поезда
Поезда Lego используют фиксированную номинальную колею 37,5 мм ( 1+15 ⁄ 32 дюйма), на основе 5-шпилечного калибра осевых линий колеи.[5][6][7]
Длина 37,5 мм не выводится из определенного масштабного соотношения. В то время как масштаб HO представляет собой масштаб 1:87 (3,5 мм к 1 футу), что приводит к калибру 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) от реального прототипа 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибрстандартный калибр.
И наоборот, моделирование стандартной колеи в поездах Lego даст масштабирование (37,5:1435 =) 1:38,3.
| Шкала | Соотношение | Стандартная колея | м | е | я | п | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лего Поезда | варьируется | 1:38,3 ⇆ 37,5 мм ( 1+15 ⁄ 32 дюйма) | Не по фиксированному масштабному соотношению |
Живой пар
Модели железных дорог с живым паром не стандартизированы систематически каким-либо единым органом стандартизации. Однако существуют определенные масштабы и калибры, которые стали фактическими стандартами и в некоторых случаях соответствуют либо стандартным шкалам NEM, либо NMRA. Одним из примеров является «IBLS» (Международное братство живых пароходов), неформальная организация, которая опубликовала стандарты для некоторых калибров. У многих клубов есть свои собственные стандарты, которые также могут немного отличаться в зависимости от страны. Hornby Railways были пионерами в области коммерческих моделей с живым паром в 00 (масштаб 1:76 на 16,5-миллиметровой колее), существующие модели нагреваются с помощью контролируемого электрического тока через два ходовых рельса и имеют камеру давления пара в тендере модели.
В дополнение к этим масштабам, Соединенное Королевство за последние сорок лет создало масштаб, основанный на преобладающей британской узкой колее в 2 фута ( 610 мм ). Используя колею 32 мм ( 1,26 дюйма ) - 0, существует широкий диапазон от 16 мм до фута [1:19] прямых паровых и других типов локомотивов, подвижного состава и аксессуаров. Многие из этих моделей имеют двойную колею и могут быть преобразованы для работы на 45-мм ( 1,772 дюйма ) колее ( колея 1 ), и радиоуправление является распространенным. Локомотивы в этом масштабе, как правило, большие и «коренастые», и могут варьироваться от крошечных 0-4-0, которые можно увидеть на валлийских сланцевых карьерах, вплоть до самых больших, найденных в Великобритании, таких как бывшие локомотивы ACR NG/G16 Beyer-Garratt, которые можно увидеть на валлийской горной железной дороге в Северном Уэльсе . Это хобби поддерживается рядом производителей паровых и электрических тяговых двигателей диаметром 16 мм, среди которых лидируют такие компании, как Roundhouse Engineering и Accucraft UK.
| Шкала | Соотношение | Стандартная колея | Примечания |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 мм ( 0,65 дюйма ) | Hornby произвел. Обычно считается самым маленьким масштабом для живого пара. Снят с производства в 2011 году из-за плохих продаж и надежности агрегатов. Инструкции по эксплуатации от Hornby были неверными и привели к поломке многих локомотивов после схода с рельсов и падения на пол. До сих пор существует большой интерес и оживленные продажи подержанных наборов. Клуб 00 Live Steam также продвигает этот продукт. |
| О | 1:45 | 32 мм ( 1,26 дюйма ) | Широко используется для небольших установок острого пара. |
| №1 | 1:32 | 45 мм ( 1,772 дюйма ) | Широко используется для небольшого количества острого пара. Соответствует NEM 1 или NMRA № 1. |
| №3 | 1:22.6 | 2+1 ⁄ 2 дюйма(64 мм) | Наименьший масштаб, способный перевозить настоящих пассажиров. Был одним из первых популярных паровозных манометров, разработанных в Англии в начале 1900-х годов. С точки зрения эксплуатации модельной железной дороги, калибр 3 является крупнейшим (стандартная колея) масштабом живописного железнодорожного моделирования, использующим масштаб 13,5 мм на фут. Общество калибра '3' представляет этот аспект 2+Моделирование железной дороги шириной 1 ⁄ 2 дюйма с электрическим и паровым приводом. Габарит «3» соответствует шкале NEM II, также известной в Германии как «Spur II». Национальная ассоциация 2,5-дюймовой колеи продолжает поддерживать перевозку пассажиров на живом паре в 2,5-дюймовой колеи с использованием путей MES. Они используют «масштаб», соответствующий оригинальному прототипу, моделируя как стандартные, так и узкоколейные локомотивы для движения по 2,5-дюймовой колее. |
| - | 1:16 | 3+1 ⁄ 2 дюйма(89 мм) | Садовая железная дорога мирового масштаба. Соответствует NEM III и NMRA 3 ⁄ 4 дюйма. |
| - | 1:12 | 4+3 ⁄ 4 дюйма(121 мм) | Масштаб, соответствующий североамериканскому стандарту NMRA с точностью до 1 дюйма. 1:12 — один из самых популярных масштабов для железнодорожных перевозок на заднем дворе. |
| - | 1:11 | 5 дюймов ( 127 мм ) | Используется за пределами Северной Америки. Соответствует NEM V. Одни из самых популярных садовых железнодорожных весов. Распространенный калибр для острого пара |
| - | 1:8 | 7+1 ⁄ 4 дюйма(184 мм) | Используется на северо-востоке США, в Канаде, Европе и других частях света. Соответствует NEM VII. Общий измеритель для острого пара |
| - | 1:8 | 7+1 ⁄ 2 дюйма(190,5 мм) | Используется в западных частях США. Обычный измеритель для острого пара. |
| - | 1:7.5 | 1,6 дюйма = 1 фут. Используется в США, часто в более мелком масштабе. Использует 7+1 ⁄ 2 дюйма(190,5 мм) калибр. Обычный калибр дляострого пара |
Статическая модель
| Шкала | Соотношение | Измерять | Примечания |
|---|---|---|---|
| 41 мм | 1:35 | 41 мм (1,614 дюйма) | 41 мм используется несколькими производителями статических моделей, часто для моделей военной тематики, таких как железнодорожные орудия [8], поскольку 1:35 является популярным масштабом для моделирования военной техники. 41 мм был представлен в 2000-х годах. [9] [10] [11] |
Исторический
Было много недолговечных и часто многообещающих моделей железнодорожных весов, которые в настоящее время практически не существуют. Довольно часто они поддерживались только компанией, которая изначально создала новые весы.
| Шкала | Соотношение | Измерять | Примечания |
|---|---|---|---|
| К | 1:180 | 8 мм ( 0,315 дюйма ) | Представлен в 1948 году на Ганноверской ярмарке в Германии Вальтером М. Керстингом . |
| Веса | 1:110 | 13 мм ( 0,512 дюйма ) | Произведено компанией WESA AG в Швейцарии. Между 1945 и 1950 годами использовалось питание переменного тока. |
| Веса | 1:100 | 13 мм ( 0,512 дюйма ) | Производился компанией WESA AG в Швейцарии в период с 1950 по 1966 год, использовал постоянный ток. |
| ООО | – | 22 мм ( 0,866 дюйма ) | Представлен в 1902 году Шённером в Германии. |
| ОО | – | 23 мм ( 0,906 дюйма ) | Представлен в 1908 году компанией Märklin и продавался под названием «Liliput-Eisenbahn» до 1932 года. |
| Z0 | 1:60 | 24 мм ( 0,945 дюйма ) | Z0 или "Zwischen Null" (между 0) использовался в 1940-х и 1950-х годах несколькими производителями моделей железных дорог в Германии. Стандартизирован в коллекции стандартов моделей железных дорог Восточной Германии NORMAT. Z0 был первоначально представлен в Чехословакии в 1938 году. |
| 35 мм | 1:30 | 35 мм ( 1,378 дюйма ) | Ширина колеи 35 мм использовалась в 1930-х и 1940-х годах несколькими производителями моделей железных дорог в Японии. Ширина колеи 35 мм была введена в 1930-х годах. В конце 1940-х годов ширина колеи 35 мм была заменена на ширину колеи O. |
| № 2 | 1:27 | 2 дюйма ( 50,8 мм ) | Английская шкала, 7 ⁄ 16 дюйма к 1 футу. Коммерческое использование около 1900 г. [ требуется ссылка ] |
Смотрите также
- Национальная ассоциация модельных железных дорог
- Normen Europäischer Modelleisenbahnen
- Весы для моделирования железнодорожного транспорта
- Моделирование железнодорожного транспорта
- Список весов для моделей узкоколейных железных дорог
Ссылки
- ^ "Normen Europäischer Modellbahnen Maßstäbe, Nenngrößen, Spurweiten" (PDF) (на немецком языке). МОРОП . 2011 . Проверено 15 мая 2014 г.
- ^ NMRA 70,64 мм
- ^ NMRA 70.69мм
- ^ «Масштаб и калибр».
- ^ http://l-gauge.org/wiki/index.php?title=Track_Geometry [ ненадежный источник? ]
- ^ "Lego Specifications". Orionrobots.co.uk. 26 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2011 г. Получено 30 августа 2022 г.
- ^ Lego § Design ; Файл: Lego dimensions.svg (размеры шпилек)
- ^ «Военная масштабная модель».
- ^ ЦМК
- ^ Модели драконов
- ^ "Trumpeter". Архивировано из оригинала 2019-12-06 . Получено 2013-01-12 .
Внешние ссылки
- Руководство «О калибре» от Лайонела, в котором обсуждаются калибры O и O27
- Руководство «Подробнее о калибрах» от Лайонела, в котором обсуждаются калибры, отличные от O
