железнодорожная станция Плимут
Железнодорожная станция в Девоне, Англия

Плимут
Национальная железная дорога
Платформы и схема путей с востока, на заднем плане — главное здание вокзала.
Общая информация
РасположениеПлимут
, Англия
Координаты50°22′40″с.ш. 4°08′35″з.д. / 50,3778°с.ш. 4,1430°з.д. / 50,3778; -4,1430
Сетка координатSX476553
УправляетсяВеликая Западная железная дорога
Платформы6 (пронумерованы 3-8)
Другая информация
Код станцииСЛОЙ
КлассификацияDfT категория C1
История
Оригинальная компанияСоединение GWR и LSWR
Пост-группировкаGWR и SR совместный
Ключевые даты
1877Открыто
1938Перестройка началась
1958Название North Road исключено
1962Перестройка завершена
Пассажиры
2019/20Снижаться2,372 миллиона
 Обмен Увеличивать86,443
2020/21Снижаться0,678 миллиона
 Обмен Снижаться21,268
2021/22Увеличивать1,992 миллиона
 Обмен Увеличивать75,788
2022/23Увеличивать2,313 миллиона
 Обмен Увеличивать90,291
2023/24Увеличивать2,439 миллиона
 Обмен Увеличивать0,121 миллиона
Примечания
Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог

Железнодорожная станция Плимут обслуживает город Плимут , Девон , Англия . Она находится на северной окраине центра города, недалеко от кольцевой развязки Норт-Кросс. Это третья по загруженности станция в графстве Девон и крупнейшая из шести сохранившихся станций в Плимуте.

Плимут — главная остановка на линии Эксетер-Плимут и Корниш-Майн-Лайн ; она расположена в 245  милях 75  цепей (245,94 мили; 395,8 км) от лондонского вокзала Паддингтон через Бокс . [1] Это также обычная конечная станция для поездов линии Tamar Valley Line из Ганнислейка . Станция обслуживается компаниями Great Western Railway и CrossCountry ; она также управляется первой. [2]

История

GWR «Small Prairie» 2-6-2T в Плимуте в 1958 году.

Первоначально названная Plymouth North Road , она была открыта в 1877 году как совместная станция для Great Western Railway (GWR) и London and South Western Railway (LSWR). Она была расширена в 1908 году, но масштабная реконструкция, начатая в 1938 году, была отложена из-за Второй мировой войны и была завершена только в 1962 году. Джон Бетджеман неблагосклонно отозвался о ее новой форме в своем введении к The Book of the Great Western : Plymouth (North Road) — самая скучная из станций и не менее скучная теперь, когда она была перестроена в современном стиле. [3]

Первая железнодорожная станция в Плимуте была открыта South Devon Railway 2 апреля 1849 года [4] в Миллбее , на месте, которое сейчас занимают Plymouth Pavilions . Эта компания объединилась с GWR в 1876 году, как раз когда LSWR завершала свой конкурирующий маршрут из Лондона в Плимут. [5] Станция North Road была открыта 28 марта 1877 года, чтобы обеспечить совместное обслуживание поездов обеих компаний. Она находилась к западу от более ранней железнодорожной станции Mutley , в то время как на ее западном конце новый узел обеспечивал прямой доступ к Cornwall Railway и железнодорожной станции LSWR Devonport Kings Road .

Станция была построена из дерева, а платформы были полностью покрыты депо для поездов . Первоначально у нее было всего две сквозные платформы , но дополнительные платформы были добавлены по схеме, выполненной в 1908 году. Дальнейшие крупные работы по реконструкции начались в 1938 году; один сигнальный пост был заменен, а второй перемещен, чтобы освободить место для новых работ, и мост Houndiscombe Road в восточном конце станции был перестроен. Работы вскоре были остановлены из-за Второй мировой войны , но на North Road они были увеличены, когда станцию ​​Millbay пришлось закрыть для пассажиров в 1941 году после воздушного налета. [6]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Мутли Великая Западная железная дорога Плимут Миллбей
 Великая Западная железная дорога Виллы Уингфилд
Мутли Лондонская и Юго-Западная железная дорога Девонпорт Кингс Роуд

Старая станция LSWR Friary была закрыта с 15 сентября 1958 года, после чего North Road была переименована просто в «Plymouth». [7] Дальнейшие закрытия в течение следующих нескольких лет бывших станций LSWR и ответвлений GWR оставили всего шесть станций в городе ( Devonport , Dockyard , Keyham и две в St Budeaux – Victoria Road и Ferry Road ) [8] – хотя местные пассажиры также приезжают со станций, расположенных немного дальше, таких как Saltash , St Germans , Menheniot и Ivybridge . [2]

Работы по реконструкции возобновились в 1956 году по проекту архитекторов Говарда Каванаха и Яна Кэмпбелла [9] , а новый вокзал с большим офисным зданием, « Intercity House », был официально открыт доктором Ричардом Бичингом , председателем Британских железных дорог , 26 марта 1962 года. [6] [7] Офисное здание должно было стать северной точкой Armada Way, уравновешивая башню Civic Centre на южном конце, в « Плане Плимута» Аберкромби /Патона-Уотсона. [10] Теперь на станции было семь сквозных платформ, хотя две из них были преобразованы в конечные платформы в 1974 году. Одна из них на западном конце обычно используется для обслуживания линии Tamar Valley Line [11], но более длинные платформы на восточном конце использовались для посылок и поездов Royal Mail до тех пор, пока этот трафик не был выведен из этого района в 2003 году. За пределами станции была предусмотрена автостоянка, которая была перестроена в ее нынешнем многоэтажном виде в 1970-х годах. [7] В последнее время на станции проводились обновления. [12]

South West Trains осуществляла два ежедневных рейса в Лондон-Ватерлоо и обратно, один рейс в выходные дни продолжался до Пензанса, но в декабре 2009 года рейсы South West Trains были прекращены за пределами Эксетер-Сент-Дэвидс. [13]

Несчастные случаи и инциденты

3 апреля 2016 года дизель-поезд класса 150 № 150219 столкнулся со стоящим высокоскоростным поездом InterCity 125 на платформе 6. Моторный вагон класса 43 № 43160 и дизель-поезд получили повреждения. [14] [15] [16] Сорок шесть человек получили ранения, один из них — серьёзные. [17]

Железные дороги в районе Плимута
Легенда
Линия Рединг–Плимут
Плимптон
(GWR)
Железная дорога Южного Девона и Тавистока
Железная дорога Плимута и Дартмура
 А38 
Лайра Джанкшен
Лайра TMD
Лайра
 
LSWR Turnchapel Branch и
GWR Плимут - Йелмптон Филиал
 
Кэттуотер и гавань Саттон
Плимутский мужской монастырь
( ЛСВР )
Мутли
(Соединение)
Плимут Норт Роуд
(Соединение)
Плимут Миллбей
(GWR)
Девонпорт Альберт Роуд
(GWR)
Девонпорт Кингс Роуд
(ЛСВР)
Верфь
(GWR)
Остановка на Альберт-роуд
(ЛСВР)
Форд
(ЛСВР)
Остановка головы верблюда
(ЛСВР)
Вестон Милл Холт
(ЛСВР)
Кейхем
(GWR)
Сен-Будо Ферри-роуд
(GWR)
Сент-Будо Виктория-роуд
(ЛСВР)
LSWR Линия долины Тамар
в Ганнислейк и Эксетер
Мост Королевского Альберта через реку Тамар
GWR Корнуолл Главная линия
в Пензанс
ГВР
Великая Западная железная дорога
ЛСВР
Лондонская и Юго-Западная железная дорога

Компоновка платформы

Схема пути в 2009 году

Вход на станцию ​​находится с южной стороны, что обеспечивает доступ к центру города. На западной стороне вестибюля станции находится билетная касса, а на северной и восточной сторонах находятся различные торговые точки, торгующие едой и газетами. [18] Буфет на платформах 7 и 8 больше не работает, однако есть небольшое кафе сразу за турникетами, где подают горячие напитки и горячую еду. Зона платформы отделена от вестибюля турникетами.

Платформы, на которые можно попасть с вестибюля, пронумерованы от 1 до 4. Платформы 1 и 2 — это платформы с восточной стороны, не используемые пассажирскими поездами. Платформа 3 — это платформа с западной стороны, которая в основном используется местными службами в Ганнислейк и иногда в Пензанс . [11] [19]

До остальных платформ можно добраться на метро сразу за турникетами; на каждой из групп платформ есть лифты в метро. [7] Все они сквозные и сигнализируются, чтобы поезда могли прибывать и отправляться в любом направлении. [19] Платформа 4 используется большинством сквозных служб в направлении Пензанса, но также и некоторыми поездами в направлении Лондона. Платформы 5 и 6 находятся по обе стороны от средней островной платформы и используются различными службами, включая местные поезда Great Western Railway и междугородние поезда CrossCountry . Платформы 7 и 8 находятся по обе стороны от второй островной платформы; на этой платформе есть небольшая кофейня напротив ступенек метро. Большинство служб Great Western Railway до лондонского вокзала Паддингтон отправляются с платформы 7, но обе эти платформы используются различными службами из Корнуолла в направлении Лондона и Севера, а также некоторыми местными службами. [11]

За платформой 8 находятся два пути, известные как парковые пути, которые используются для стоянки поездов между службами, но большинство поездов в настоящее время находятся на путях платформы между прибытием и отправлением. Есть еще несколько путей рядом с платформой 1. Есть дополнительный путь между платформами 4 и 5 для сквозных грузовых поездов и маневровых маневров. [19]

Брунель Плаза

Железнодорожная станция и прилегающая территория будут перестраиваться в 2020-2024 годах. Intercity Place , 11-этажная башня рядом со станцией, перестраивается для использования Университетом Плимута , а существующая трехэтажная автостоянка заменяется новой шестиэтажной автостоянкой на месте нынешнего здания Центра безопасности на железнодорожных инцидентах, которое будет перемещено в новое здание к западу от станции. [20] Затем старая автостоянка будет снесена и превращена в потенциальные места для большего количества зданий университета, включая новый жилой блок [21] и отель. Строительные работы начались в конце 2020 года, [22] здание университета должно открыться в 2023 году, автостоянка в 2024 году, а все остальные работы должны быть завершены к 2027 году. [23]

Услуги

Поезда Great Western Railway до Пензанса на платформах 5 и 4 соответственно.

Плимут обслуживается поездами Great Western Railway по главной линии от London Paddington , некоторые из которых заканчиваются в Plymouth, но многие продолжают движение по Cornish Main Line до Penzance или, летом, Newquay . Поезда между London Paddington и Plymouth отправляются как минимум раз в час в течение дня. На этом маршруте курсирует ряд именных поездов, включая Cornish Riviera , быстрый дневной поезд из Лондона в Пензанс, и ночной поезд Night Riviera по тому же маршруту.

Большинство поездов CrossCountry из Шотландии и северной Англии через Бристоль заканчиваются в Плимуте, хотя 2 продолжают движение в Пензанс, а в летние выходные — в Ньюквей. [24] Из Плимута большинство поездов заканчиваются в Эдинбурге Уэверли через Бирмингем Нью-Стрит , однако 1 поезд в день идет в направлении Глазго-Сентрал и Абердина соответственно. [25]

Местные услуги предоставляются Great Western Railway вдоль Cornish Main Line, часто продлеваемой на восток до и от Newton Abbot , Exeter St Davids и далее. Услуги также предоставляются на Tamar Valley Line до Gunnislake . [8]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Девонпорт  Линия Great Western Railway Эксетер-Плимут
 Айвибридж
Девонпорт
в сторону Ганнислейка
Великая Западная железная дорогаТерминус
Лискерд или конечная остановка Прогулка по
Корнуоллу и Плимуту на север		 Тотнес

Объем пассажирских перевозок

Плимут занимает третье место по количеству пассажиров, начинающих или заканчивающих свое путешествие в Девоне, после Эксетер Сентрал и Эксетер Сент-Дэвидс . Сравнивая год с апреля 2008 года по сравнению с тем, который начался в апреле 2002 года, количество пассажиров увеличилось на 97%. [26] Однако в последние годы наблюдался лишь незначительный дальнейший рост.

 2002–032004–052005–062006–072007–082008–092009–102010–112011–122012–132013–142014–152015–162016–172017–182018–19
Записи721,187767,066822,804929,1051,018,9411,344,6411,139,3591,200,5411,298,3731,289,6581,222,7321,247,6241,243,7811,254,7261,224,5471,208,188
Выходы710,487751,945806,207916,8081,007,9101,344,6401,139,3591,200,5411,298,3731,289,6581,222,7321,247,6241,243,7811,254,7261,224,5471,208,188
Развязкинеизвестный55,15468,83277,72861,934133,49667,19473,574104,598неизвестный88,48893,42395,082100,53190,29979,912
Общий1,431,6741,585,1651,697,8431,923,6862,088,7852,822,7772,345,9122,474,6562,701,3442,579,3162,533,9522,588,6712,582,6442,609,9832,539,3932,496,288

Статистика охватывает периоды за двенадцать месяцев, начинающиеся в апреле. [26]

Сигнализация

Сигнальная будка, построенная в 1960 году

Первоначально станция контролировалась с двух сигнальных постов . «North Road East» находилась на северной стороне линии к востоку от станции, в то время как «North Road West» находилась на южной стороне линии в западном конце станции, где она могла контролировать соединение первоначальных линий на Миллбей с новой линией Cornwall Loop Line на Девонпорт. Соседние сигнальные посты находились в Mutley на востоке, Cornwall Junction на линии Millbay и Devonport Junction на дальнем конце Cornwall Loop. [27]

Обе сигнальные будки на Северной дороге были закрыты в ноябре 1908 года и заменены новыми с теми же названиями. Западная будка теперь находилась на северной стороне линии и имела 59 рычагов, в то время как восточной требовалось всего 48. Длина каждой из них составляла 38 футов (11,6 м). Будка Мутли закрылась в то же время, следующая будка теперь находилась в Маннамеаде на другой стороне туннеля Мутли, который открылся примерно тремя годами ранее. [27]

Работы по реконструкции 1938 года означали больше изменений сигнализации. 22 января 1938 года деревянная западная коробка была поднята и перемещена на новое место, свободное от предполагаемых работ, и была введена в эксплуатацию 27 января 1938 года. На другом конце станции восточная коробка была закрыта, и построена новая конструкция высотой 79 футов (24,1 м), снова на северной стороне линии, которая была введена в эксплуатацию 25 июня 1939 года. [27]

Оба поста были закрыты 26 ноября 1960 года, когда на западном конце новой платформы 1 был открыт новый «Плимутский панельный пост»; западный пост был впоследствии снесен. Многоаспектные сигналы контролировали движение поездов по всему району Плимута с момента открытия этого нового поста в 1960 году. Соседние посты изначально находились на перекрестке Лэра на востоке и в Кейхэме на западе. [27] Зона контроля была расширена на запад 2 июля 1973 года, чтобы встретиться с постом на Сент-Джермансе , который был закрыт в 1998 году [28] , поэтому следующий пост на запад теперь находится на железнодорожной станции Лискерд . К концу 1973 года было закрыто еще несколько постов к востоку от Плимута, что означало, что Плимут контролировал поезда, пока они не достигали внешнего сигнала поста Тотнес . Почтовый ящик Тотнеса был закрыт 9 ноября 1987 года [7] , когда был открыт новый щитовой блок в Эксетере . Щитовой блок на станции контролирует все поезда между (но не в) Тотнесом в Девоне и Лискердом в Корнуолле .

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Плимута» .

Ссылки

  1. ^ Padgett, David (июнь 2018) [1989]. Munsey, Myles (ред.). Railway Track Diagrams 3: Western & Wales (6-е изд.). Frome: Trackmaps. карта 9B. ISBN 978-1-9996271-0-2.
  2. ^ ab "National Rail Timetable 135 (лето 2014 г.)" (PDF) . Network Rail. Архивировано из оригинала (PDF) 10 января 2015 г. . Получено 6 июля 2014 г. .
  3. ^ Перри, Джордж, ред. (1970).«Книга о Великом Западе» . Лондон: Sunday Times Magazine. ISBN 0-7230-0018-2.
  4. ↑ Gregory, RH (1982). Южно-Девонская железная дорога . Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
  5. ^ MacDermot, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, том II 1863-1921 . Лондон: Great Western Railway .
  6. ^ ab Смит, Мартин (1995). Иллюстрированная история железных дорог Плимута . Карнарвон: Irwell Press. ISBN 1-871608-41-4.
  7. ^ abcde Oakley, Mike (2007). Железнодорожные станции Девона . Wimbourne: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
  8. ^ ab "National Rail Расписание 139 (Лето 2014)" (PDF) . Network Rail . Получено 6 августа 2014 .
  9. ^ Лоуренс, Дэвид (2018). Архитектура британских железных дорог 1948-97 . Crecy Publishing Ltd. стр. 62. ISBN 9780860936855.
  10. ^ Мосли, Брайан. «План Плимута». Энциклопедия истории Плимута . Данные о Плимуте . Получено 22 августа 2008 г.
  11. ^ abc "Plymouth". Онлайн-отправления и прибытия . National Rail . Получено 22 июля 2008 г.
  12. ↑ Ив, Карл (10 апреля 2014 г.). «Десятилетний план реконструкции железнодорожного вокзала Плимута уже реализуется, говорит совет». Evening Herald . Плимут. Архивировано из оригинала 18 октября 2014 г. . Получено 18 октября 2014 г. .
  13. ^ "Network Rail Report 2009 (Report from Network Rail, 2009)" (PDF) . Network Rail. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2012 г. . Получено 5 августа 2016 г. .
  14. ^ "18 пострадавших в 'слабоударном' крушении поезда в Плимуте". BBC News . 3 апреля 2016 г. Получено 3 апреля 2016 г.
  15. ^ Lewis-Herald, J (3 апреля 2016 г.). «Крушение поезда в Плимуте: начато расследование после того, как 18 человек получили ранения в результате столкновения на «низкой скорости»». The Herald . Local World . Получено 4 апреля 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  16. ^ "Столкновение на станции Плимут". Отделение расследования железнодорожных происшествий . Получено 18 апреля 2016 г.
  17. ^ "Отчет 02/2017 Столкновение на станции Плимут 3 апреля 2016 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных происшествий . Получено 13 февраля 2016 г. .
  18. ^ "Plymouth". Station Facilities . National Rail . Получено 22 июля 2008 г.
  19. ^ abc Jacobs, Gerald (2005). Схемы железнодорожных путей Книга 3: Западная . Брэдфорд-на-Эйвоне: Карты путей. ISBN 0-9549866-1-X.
  20. ^ "TCF Outline Business Case Plymouth Station: Station Forecourt Interchange" (PDF) . Городской совет Плимута . 15 февраля 2021 г. . Получено 29 марта 2023 г. .
  21. ^ Кларк, Дэниел (16 июня 2022 г.). «Железнодорожная станция Плимута получит новый подход». PlymouthLive . Получено 29 марта 2023 г. .
  22. ^ Олдфилд, Эд; Телфорд, Уильям (11 августа 2020 г.). «Начинаются работы по реконструкции железнодорожной станции Плимута стоимостью 80 млн фунтов стерлингов». Business Live . Получено 29 марта 2023 г.
  23. ^ Телфорд, Уильям (14 июля 2021 г.). «Раскрыты сроки реконструкции железнодорожной станции Плимута стоимостью 80 млн фунтов стерлингов». Business Live . Получено 29 марта 2023 г.
  24. ^ "National Rail Timetable 51 (лето 2014)" (PDF) . Network Rail . Получено 6 августа 2014 .
  25. ^ "Расписание кросс-кантри на декабрь 2023 г. — июнь 2024 г." (PDF) . Получено 12 марта 2024 г. .
  26. ^ ab "Station Usage". Железнодорожная статистика . Управление по регулированию железных дорог. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года . Получено 25 марта 2010 года .
  27. ^ abcd Crozier, Larry (2000). Механическая сигнализация в Плимуте . Уолласи: Signalling Record Society. ISBN 1-873228-18-X.
  28. ^ Pryer, GA (2000). Схемы сигнальных постов Great Western & Southern Railways, том 14: GWR Lines Plymouth и East Cornwall . Weymouth: GA Pryer. ISBN 0-9532460-5-1.

Дальнейшее чтение

  • Бек, Кит; Копси, Джон (1990). The Great Western в Южном Девоне . Didcot: Wild Swan Publication. ISBN 0-906867-90-8.
  • Кук, Р.А. (1979). Схемы расположения путей GWR и BR WR: Раздел 12, Плимут . Харвелл: Р.А. Кук.
  • Лейтч, Рассел (2002). Железные дороги Плимута в 1930-х годах . Питерборо: Железнодорожное общество переписки и путешествий. ISBN 0-901115-91-6.
  • Мосли, Брайан. "Станция Плимут". Энциклопедия истории Плимута . Данные о Плимуте. Архивировано из оригинала 16 мая 2008 года . Получено 22 августа 2008 года .
  • Архивные фильмы BBC: поезд из Плимута в Дартмур
  • Видеозапись станции Плимут
Эта станция обеспечивает доступ к юго-западному побережью.
Расстояние до пути1 миля (1,6 км)
Следующая станция против часовой стрелкиКингсвер 65 миль (105 км)
Следующая станция по часовой стрелкеЛоо 21 миля (34 км)


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Плимута&oldid=1271919000"