Железнодорожная станция Форд (Девон)

Бывшая железнодорожная станция в Англии.

Форд (Девон)
Район Форда, Плимут
Общая информация
РасположениеПлимут , Девон,
Англия
Координаты50°23′10″с.ш. 4°10′19″з.д. / 50,386°с.ш. 4,172°з.д. / 50,386; -4,172
Сетка координатSX456562
Платформы2
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Плимут, Девонпорт и Юго-Западный узел
Предварительная группировкаЛондонская и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
2 июня 1890 г. [1]Открыто
9 июля 1923 г.Переименован в Ford (Девон) [1]
7 сентября 1964 г. [1]Закрыто
Железные дороги в районе Плимута
Плимптон
(GWR)
Лайра Джанкшен
Лайра TMD
Лайра
 
LSWR Turnchapel Branch и
Кэттуотер и гавань Саттон
Плимутский мужской монастырь
Мутли
(Соединение)
Плимут Норт Роуд
(Соединение)
Плимут Миллбей
(GWR)
Девонпорт Альберт Роуд
(GWR)
Девонпорт Кингс Роуд
(ЛСВР)
Верфь
(GWR)
Остановка на Альберт-роуд
(ЛСВР)
Форд
(ЛСВР)
Остановка головы верблюда
(ЛСВР)
Вестон Милл Холт
(ЛСВР)
Кейхем
(GWR)
Сен-Будо Ферри-роуд
(GWR)
Сент-Будо Виктория-роуд
(ЛСВР)
ГВР
ЛСВР

Железнодорожная станция Форд (Девон) изначально называлась железнодорожной станцией Форд [1] и располагалась в восточном конце Стейшн-роуд, Кейхем-Бартон в Плимуте , Южный Девон . [2] [3]

История

Станция Форд была построена железнодорожной компанией Plymouth, Devonport and South Western Junction и начала использоваться, когда линия из Лидфорда в Плимут была открыта в понедельник 2 июня 1890 года. К Форду присоединились несколько новых остановок в 1906 году, такие как Weston Mill Halt и Camels Head Halt , которые были построены для обеспечения пригородного сообщения между Плимутским монастырем и Сент-Будо до станции Солтэш в ответ на конкуренцию со стороны трамвайных линий. [4] Уильям Браун из Госпорта был первым начальником станции и проработал на станции 30 лет, уйдя на пенсию в 1920 году. [5]

Название станции в расписании общественного транспорта было изменено на Форд (Девон) в июле 1923 года, чтобы избежать путаницы со станцией Форд в Сассексе, однако табличка с названием так и не была изменена. В 1932 году один товарный поезд, шедший в 8:12  утра из Фрайари в Эксмут Джанкшен Гудс Ярд, остановился между 8:50 и 9:05  утра. [5]

Грузовое и пассажирское движение прекратилось с понедельника 7 сентября 1964 года, вместе с линией между станцией Кингс-Роуд в Девонпорте и станцией Сент-Будо Виктория-Роуд . [5]

Инфраструктура

Железная дорога Плимут-Девонпорт и Юго-Западный узел в 1892 году

Станция находилась на двухпутной линии, частично в выемке с двумя платформами, бетонным путепроводом, солидным зданием станции с билетной кассой и удобствами, выходящими на навес с нижней стороны и небольшим навесом с верхней. [4] Подъездная ветка, открытая в четверг 1 февраля 1900 года для доставки кирпичей для жилищного проекта Keyham Barton, ответвлялась от линии Up около сигнальной будки и шла к виадуку Ford. [5] Сигнальная будка Ford была открыта 12 мая 1890 года одновременно с первым грузовым движением и находилась на верхней стороне линии. [5] К 1932 году все работы по прокладке путей, связанные с односторонним движением и переходом, были сняты.

Старый туннель Форд все еще проходит под Виктория-Плейс и имеет каменную облицовку с кирпичными секциями в обоих проемах портала. Подходная выемка была заполнена, чтобы позволить строительство многоквартирных домов. [6]

Туннель Форд

Во время удаления грунта с насыпей виадука была завершена инфильтрация, в результате чего бывший путь был поднят на 12 футов. Установлены въездные ворота на Кэмпердаун-стрит. Портальные ворота туннеля с оригинальными воротами. 2000/01 Ввод нового канализационного трубопровода от Кингс-роуд до участка Кэмпердаун-стрит был полностью расчищен. Бывшая линия спуска поднята на 5 футов для размещения новой канализации.

Текущее состояние участка хорошее. Тоннель, портал дороги Эксмута имеет большие белые линии в кирпичной облицовке, указывающие, где текущая магистраль проходит выше. Получение доступа является сложным, так как дикая растительность в течение 20 лет блокирует вид на портал улицы Пэсли.

Сайт сегодня

Ничего не осталось от станции, которая была снесена в 1970-х годах, и старой выемки, засыпанной в 1980-х годах. [4] Сохранилась дорога Station Road как свидетельство существования Форда (Девон).

Свидетельства бывших бетонных работ Эксмута, знаковые панели бетонного забора все еще существуют вокруг станции и на Station Road. Стоя там, где был старый пешеходный мост, и глядя на ограждение, вы можете ясно увидеть первоначальную выемку. Мост и выемка засыпаны и благоустроены в 1989 году. Отходы от насыпей виадука и самого виадука использовались в качестве заполнения.

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcd Батт (1995), стр. 98.
  2. ^ «Девон CXXIII.3, исправлено: 1892–1893 гг., опубликовано: 1894 г.» . Проверено 13 октября 2018 г.
  3. ^ "Plymouth (Hills), Sheet 348, Revised: 1908, Published: 1911" . Получено 13 октября 2018 г. .
  4. ^ abc "Southern Mainline to Okehampton" . Получено 13 октября 2018 г. .
  5. ^ abcde "Old Devonport" . Получено 13 октября 2018 г. .
  6. ^ "Забытые реликвии" . Получено 13 октября 2018 г.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Остановка головы верблюда От Лондон-Ватерлоо до Плимутской
южной железной дороги ( PD&SWJR )
 Остановка на Альберт-роуд

Источники

  • Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_(Devon)_railway_station&oldid=1107546198"