История индийского флота

История науки и техники на индийском субконтиненте
Изобретения Наука в Индии Наука в Бангладеш Наука в Пакистане
По теме
Математика Астрономия Календарь Системы измерения Единицы измерения Картография География Печать Металлургия Чеканка монет Индийская алхимия Народная медицина Сельское хозяйство Образование Архитектура Мосты Транспорт История мореплавания Навигация Военный
в т е

Морские державы на индийском субконтиненте обладали флотами на протяжении многих столетий. Индийские династии, такие как империя Чола, использовали военно-морскую мощь для расширения своего влияния за рубежом, особенно в Юго-Восточной Азии . Флот Мараккара под руководством Заморинов в 15 веке и флот Маратхов Конфедерации Маратхов в 19 и 18 веках сражались с конкурирующими индийскими державами и европейскими державами. Ост-Индская компания организовала свой собственный частный флот, который стал известен как Бомбейский морской флот . С установлением британского владычества после индийского восстания 1857 года небольшой флот был преобразован в «Индийский флот Его Величества», затем в «Индийский морской флот Ее Величества» и, наконец, в «Королевский индийский морской флот».

Королевская индийская морская пехота перевезла большое количество индийских войск за границу во время Первой мировой войны и — как Королевский индийский флот — приняла участие в морских боях и патрулировании во время Второй мировой войны . Когда Индия стала независимой в 1947 году, часть Королевского индийского флота была выделена новому государству Пакистан ; оставшиеся силы приняли название Индийского флота в 1950 году. Индийский флот принял участие в операции Виджай в 1961 году, войнах с Пакистаном в 1965 и 1971 годах и в более поздних операциях меньшего масштаба.

• 
  Древний индийский корабль на свинцовой монете Васиштхипутры Шри Пуламави , свидетельство военно-морских, мореходных и торговых возможностей империи Сатаваханов в I–II вв. н. э.
• 
  Живописное изображение трехмачтового парусного судна, около V века из пещер Аджанты .

У Индии богатая морская история , насчитывающая 5000 лет. ^{[1] [2]} Первый в мире ^[3] приливной док, возможно, был построен в Лотхале около 2300 г. до н. э. во времена цивилизации долины Инда , недалеко от современной гавани Мангрол на побережье Гуджарата. ^[4] Ригведа , составленная во 2-м тысячелетии до н. э. , приписывает Варуне знание морских путей и описывает морские экспедиции. ^[5] Модель бронзового миниатюрного корабля с открытой палубой была раскопана в Панду Раджар Дхиби в Западной Бенгалии, датируемая примерно 1500-500 гг. до н. э. ^[6]

Каутилья (ок. 4 в. до н. э.) в своей «Артхашастре» упоминает защиту судоходства империи и уничтожение тех, кто ей угрожает. Хотя флот подробно не упоминается как один из основных видов индийской армии в «Артхашастре», Мегасфен упоминает его. ^[7] Мегасфен упоминает военное командование, состоящее из шести коллегий по пять членов в каждой, (i) флот (ii) военный транспорт (iii) пехота (iv) кавалерия (v) дивизии колесниц и (vi) боевые слоны . ^[8] Во времена империи Маурьев индийцы уже наладили торговые связи в Юго-Восточной Азии от Таиланда и полуострова Малайзия до Камбоджи и южного Вьетнама. Печати и надписи периода Маурьев были обнаружены в древних портовых городах Таиланда и Южного Вьетнама. Морские пути между Индией и соседними землями были обычной формой торговли на протяжении многих веков и ответственны за широкое влияние индийской культуры на другие общества, особенно в регионе Индийского океана . Мощные флоты включали флоты королевства Калинга , Маурьев , Сатаваханов , Чолов , Виджаянагаров , Маратхов и империй Моголов . ^[9] Чолы преуспели во внешней торговле и морской деятельности, распространив свое влияние за рубежом на Юго-Восточную Азию и Китай. ^[10]

Индийское судоходство и морская торговая деятельность упоминаются в «Артхашастре» . Каутилья упоминает суперинтенданта судов как офицера, который должен был следить за портами, судоходством и безопасностью морских торговцев. Были названы четыре категории судов: коммерческие (Potavanika), частные (Svanaya), королевские (Rajanau) и военные корабли (Himsrika). Коммерческие суда далее делятся на торговые суда (Samyati) и пассажирские суда (Pravahana). ^[11]

Пять родов войск Гупта включали пехоту, кавалерию, колесницы, слонов и корабли. Надпись на медной пластине Гунаигхара Вайнья Гупты упоминает корабли, но не колесницы. ^[12] Корабли стали неотъемлемой частью индийской армии в 6 веке нашей эры.

Империя Чола начала свои великие морские завоевания во время правления двух своих самых прославленных монархов, Раджа Раджа Чола (правил в 985–1014 годах) и его сына Раджендра Чола (правил в 1012–1044 годах). При Раджендра Чоле Чола расширили свою империю с помощью своего сильного флота и покорили многие королевства Юго-Восточной Азии и заняли регион, который включал Мьянму , Малайю , Суматру и т. д., и отправили послов в такие далекие страны, как Китай .

Манавикраман, Раджа Самутири из Кожикоде, начал наращивание военно-морского флота в 1503 году в ответ на попытки Португалии получить торговые привилегии. Он командовал и назначил Кунджали Мараккаром (адмиралом) своего флота .

В течение следующего столетия раджи Самутири успешно отражали различные попытки португальцев свергнуть их правление, и каждая сторона со временем привлекала различных союзников. Четыре поколения кунджали мараккаров служили раджам Самутири. Однако со временем разногласия между Мохаммедом Али, Мараккаром IV, и его хозяевами усилились, достигнув кульминации в его самопровозглашении «Властелином индийских морей». Затем самутири сотрудничали с португальцами, чтобы победить Мохаммеда Али в 1600 году. Позже они объединились с голландской Ост-Индской компанией, чтобы победить португальцев.

Империя Великих Моголов имела значительный военно-морской флот, хотя он был самой слабой ветвью вооруженных сил . ^[13] Военно-морской флот в основном патрулировал прибрежные районы. Военно-морской флот принимал активное участие в осаде Хугли и англо-могольской войне . ^{[14] [15]} Одна из наиболее документированных морских кампаний империи Великих Моголов была проведена во время конфликта против королевства Аракан , когда в декабре 1665 года Аурангзеб отправил Шайста-хана , своего губернатора Бенгалии, командовать 288 судами и более чем 20 000 человек, чтобы усмирить пиратскую деятельность на территории Аракана и захватить Читтагонг , ^[16]

Во времена империи Великих Моголов провинция Бенгалия Субах имела крупную судостроительную промышленность . Экономический историк Индраджит Рэй оценивает объем судостроения в Бенгалии в шестнадцатом и семнадцатом веках в 223 250 тонн в год. ^[17]

Хроника Ахкама Аламгири показывает, как империя Моголов боролась за создание сильного флота, воодушевленная неспособностью предотвратить потери мусульманских судов у берегов Мальдивских островов. Говорят, что у Аурангзеба было четыре огромных судна в Сурате и порту южного Гуджарата. ^[18] Визирь Аурангзеба, Джафар Хан, винит Моголов в неспособности создать эффективный флот не из-за нехватки ресурсов и денег, а из-за нехватки людей для управления (судами). ^[19] Сайед Хассан Аскари пришел к выводу, что отсутствие приоритета у Аурангзеба в финансировании своего военно-морского проекта из-за его конфликтов с маратхами помешало ему сделать это. ^[19] Аскари утверждал, что Моголов в значительной степени не был независимым, чтобы контролировать пиратство на валу и европейские морские вторжения, и вместо этого прибегнул к зависимости от силы дружественных арабских сил из Маската , чтобы держать португальцев под контролем. ^[19]

Однако Аскари также подчеркнул, что Аурангзеб не полностью пренебрег этим, поскольку он приобрел британский опыт, чтобы захватить форт острова Джанджира , и таким образом установил военно-морское сотрудничество с полунезависимыми военно-морскими силами общины Сидди штата Джанджира , которые сопротивлялись маратхам. ^[19] Мастерство флота Сидди Якуба было продемонстрировано во время осады Бомбея , когда Сидди Якуб и его флот маппила блокировали крепость и заставили британские войска подчиниться. ^[20]

Императрица Мариам-уз-Замани содержала большой флот торговых судов, включая « Рахими» и «Гандж-и-Саваи» . ^{[21] [22]} «Рахими» был крупнейшим из индийских кораблей, торгующих в Красном море. ^[23] Он плавал в обширных районах, где его узнавали моряки за много миль, и был известен европейцам как « великий паломнический корабль» . ^[24] После того, как его разграбили пираты, этот корабль был заменен на «Гандж-и-Сава» . В конечном итоге этот корабль был разграблен английским пиратом Генри Эври . ^[25]

Королевство Маратхов было основано Шиваджи в 1674 году. С самого начала маратхи создали военно-морские силы, состоящие из пушек, установленных на кораблях. Господство флота Маратхов началось с возвышения Канходжи Ангре в качестве Дарья-Саранги вождем маратхов Сатары . ^[26] Под этой властью он был хозяином западного побережья Индии от Мумбаи до Вингории (ныне Венгурла ) в современном штате Махараштра , за исключением Джанджиры , которая была связана с Империей Моголов . До своей смерти в 1729 году он неоднократно совершал нападения на европейские торговые суда, захватывая многочисленные грузовые суда различных Ост-Индских компаний и требуя выкуп за их возвращение. ^{[ необходима цитата ]}

29 ноября 1721 года совместная попытка португальцев и британцев положить конец каперским начинаниям Канходжи провалилась. Их объединенный флот, состоящий из 6000 солдат на четырех военных кораблях , помимо других кораблей под командованием капитана Томаса Мэтьюза из Bombay Marine , не смог достичь своих целей. С помощью Мендхаджи Бхаткара и Майнака Бхандари Канходжи продолжал захватывать и выкупать европейские торговые суда до своей смерти в 1729 году. ^{[ необходима цитата ]}

Военно-морской флот Маратхи использовал вооруженные пушками однопалубные парусные военные корабли под названием «Граб » ^[27], военные корабли под названием «Пал» и небольшие латинские лодки под названием «Гэлливат», вооруженные 6-фунтовыми пушками или вертлюжными орудиями , которые помогали « Грабам». ^[28]

Английская Ост-Индская компания была основана в 1600 году. В 1612 году капитан Томас Бест столкнулся с португальцами и разбил их в битве при Суолли . Эта встреча, а также пиратство , побудили Английскую Ост-Индскую компанию построить порт и основать небольшой флот, базирующийся в деревне Сували , недалеко от Сурата , Гуджарат, для защиты торговли. Компания назвала силы « Морским флотом Почетной Ост-Индской компании» , и первые боевые корабли прибыли 5 сентября 1612 года.

Эта сила защищала торговое судоходство в заливе Камбей и на реках Тапти и Нармада . Корабли также помогали наносить на карту береговые линии Индии, Персии и Аравии.

В 1686 году, когда большая часть английской торговли переместилась в Бомбей , силы были переименованы в Бомбейскую морскую пехоту . Бомбейская морская пехота участвовала в боях против маратхов и сиди и в англо-бирманских войнах . Бомбейская морская пехота набрала много индийских ласкаров , но не получила ни одного индийского офицера до 1928 года.

В 1830 году Bombay Marine стал Индийским флотом Его Величества . Захват британцами Адена увеличил обязательства Индийского флота Ее Величества, что привело к созданию Индской флотилии . Затем флот принял участие в Китайской войне 1840 года.

ВМС Индии Ее Величества вернули себе название Bombay Marine с 1863 по 1877 год, когда они стали Ее Величества Indian Marine . В то время в составе ВМС было два подразделения: Восточный дивизион в Калькутте и Западный дивизион в Бомбее.

В знак признания заслуг, оказанных во время различных кампаний, в 1892 году Индийская морская пехота Ее Величества была переименована в Королевскую индийскую морскую пехоту. К этому времени она насчитывала более 50 судов. ^[29]

Экспедиционные силы индийской армии, отправившиеся во Францию , Африку и Месопотамию для участия в Первой мировой войне, перевозились в основном на борту кораблей Королевской индийской морской пехоты. Конвой, перевозивший первую дивизию индийской кавалерии во Францию, отплыл в течение трех недель после объявления войны, 25 августа 1914 года. В начале войны ряд кораблей были оснащены и вооружены на военно-морской верфи в Бомбее (ныне Мумбаи ) и в доках Киддерпора в Калькутте (ныне Колката ). Индийская морская пехота также держала открытыми гавани Бомбея и Адена с помощью интенсивных усилий по тралению мин . Меньшие корабли индийской морской пехоты, предназначенные для операций во внутренних водах, патрулировали критически важные водные пути Тигра , Евфрата и Шатт -эль-Араб , чтобы держать открытыми линии снабжения для войск, сражающихся в Месопотамии. Для лечения раненых солдат был задействован госпитальный корабль, которым управлял Индийский морской пехотинец. ^[30]

К моменту окончания войны в 1918 году Королевская индийская морская пехота перевезла или сопровождала 1 302 394 человека, 172 815 животных и 3 691 836 тонн военных припасов. Королевская индийская морская пехота потеряла 330 человек, а 80 ее сотрудников были награждены наградами за храбрость за службу на войне. Королевская индийская морская пехота играла важную роль в поддержке и транспортировке индийской армии на протяжении всей войны . ^[30]

Первым индийцем, получившим офицерское звание, стал младший лейтенант Д. Н. Мукерджи, который в 1928 году поступил на службу в Королевскую индийскую морскую пехоту в качестве инженера.

В 1934 году Королевский индийский морской флот изменил свое название с принятием Закона об индийском флоте (дисциплина) 1934 года. Королевский индийский флот был официально открыт 2 октября 1934 года в Бомбее. ^[31] Его корабли носили префикс HMIS , что означает «Индийский корабль Его Величества». ^[32]

В начале Второй мировой войны Королевский индийский флот был небольшим, всего с восемью военными кораблями. Начало войны привело к расширению судов и персонала, которое один писатель описал как «феноменальное». К 1943 году численность Королевского индийского флота достигла двадцати тысяч. ^[33] Во время войны была создана Женская королевская индийская военно-морская служба , впервые предоставившая женщинам роль во флоте, хотя они и не служили на его кораблях. ^[31]

В ходе войны в Великобритании для Королевского флота было построено шесть зенитных шлюпов и несколько минных тральщиков. После ввода в эксплуатацию многие из этих кораблей вошли в состав различных эскортных групп, действовавших на северных подступах к Британским островам. HMIS  Sutlej и HMIS  Jumna , каждый из которых был вооружен шестью 4-дюймовыми орудиями с высоким углом наклона, присутствовали во время «Блица» Клайда в 1941 году и помогали обороне этого района, обеспечивая противовоздушное прикрытие. В течение следующих шести месяцев эти два корабля присоединились к эскортным силам Клайда, действовавшим в Атлантике, а затем к Ирландским морским эскортным силам, где они действовали в качестве старших кораблей групп. Во время выполнения этих обязанностей были проведены многочисленные атаки на подводные лодки и отражены атаки вражеских самолетов. Во время действий, в которых был задействован Bismarck , Sutlej покинул Скапа-Флоу со всей дежурной частью в качестве старшего члена группы, чтобы принять конвой от эсминцев, которые в конечном итоге были заняты потоплением Bismarck. ^[34]

Позже HMIS  Cauvery , HMIS  Kistna , HMIS  Narbada , HMIS  Godavari , также зенитные шлюпы, завершили аналогичные периоды в водах Великобритании, сопровождая конвои в Атлантике и отражая атаки вражеских подводных лодок, самолетов и планирующих бомб. Эти шесть кораблей и тральщики в конечном итоге отправились в Индию, выполняя различные обязанности в Северной Атлантике, Средиземноморье и на станциях Капской бухты по пути. Тральщиками флота были HMIS  Kathiawar , HMIS  Kumaon , HMIS  Baluchistan , HMIS  Carnatic , HMIS  Khyber , HMIS  Konkan , HMIS  Orissa , HMIS  Rajputana , HMIS  Rohilkhand . ^[34]

HMIS Bengal входил в состав Восточного флота во время Второй мировой войны и сопровождал многочисленные конвои в период с 1942 по 1945 год. ^[35]

Шлюпы HMIS  Sutlej и HMIS  Jumna сыграли свою роль в операции «Хаски» — вторжении союзников на Сицилию , обеспечивая противовоздушную оборону и противолодочное прикрытие для флота вторжения. ^{[36] [37]}

Кроме того, Королевский индийский флот участвовал в сопровождении конвоев в Индийском океане и Средиземном море и активно участвовал в боевых операциях в рамках Бирманской кампании , осуществляя рейды, бомбардировку побережья, поддержку вторжения с моря и другие виды деятельности, кульминацией которых стала операция «Дракула» и зачистки на заключительных этапах войны. ^[38]

Шлюп HMIS Pathan, потопленный в июне 1940 года подводной лодкой итальянского флота Galvani во время Восточноафриканской кампании . ^{[39] [40] [41] [42]}

В дни, непосредственно последовавшие за атакой на Перл-Харбор , HMS  Glasgow патрулировал Лаккадивские острова в поисках японских кораблей и подводных лодок. В полночь 9 декабря 1941 года HMS Glasgow потопил патрульное судно RIN HMIS Prabhavati с двумя лихтерами на буксире по пути в Карачи 6-дюймовыми снарядами с расстояния 6000 ярдов (5500 м). Prabhavati находился рядом с лихтерами и был ошибочно принят за всплывшую японскую подводную лодку. ^{[43] [44] [45]}

HMIS  Indus был потоплен японской авиацией во время Бирманской кампании 6 апреля 1942 года. ^[46]

HMIS  Jumna был заказан в 1939 году и построен William Denny and Brothers . Он был введен в эксплуатацию в 1941 году, ^[47] и с началом Второй мировой войны был немедленно развернут в качестве эскорта конвоя. Jumna служил в качестве эскорта ПВО во время кампании в Яванском море в начале 1942 года и участвовал в интенсивных действиях ПВО против атакующих японских двухмоторных бомбардировщиков эшелона и пикирующих бомбардировщиков, заявив о пяти сбитых самолетах с 24 по 28 февраля 1942 года.

11 ноября 1942 года Bengal сопровождал голландский танкер Ondina ^[48] к юго-западу от Кокосовых островов в Индийском океане. Два японских торговых рейдера, вооруженных шестидюймовыми орудиями, атаковали Ondina . Bengal выстрелил из своего единственного четырехдюймового орудия, а Ondina — из своего 102-мм орудия, и оба попали в Hōkoku Maru , который вскоре взорвался и затонул. ^{[48] [49]}

12 февраля 1944 года японская подводная лодка RO-110 была атакована глубинной бомбой и потоплена к востоку-юго-востоку от Вишакхапатнама, Индия, индийским шлюпом HMIS  Jumna и австралийскими тральщиками HMAS Launceston и HMAS Ipswich (J186) . RO-110 атаковала конвой JC-36 (Коломбо-Калькутта) и торпедировала и повредила британское торговое судно Asphalion (6274 GRT). ^{[47] [50]}

12 августа 1944 года немецкая подводная лодка U-198 была потоплена вблизи Сейшельских островов , в точке с координатами 03º35' ю.ш., 52º49' в.д., глубинными бомбами с HMIS  Godavari и британского фрегата HMS Findhorn . ^{[51] [46]}

В феврале 1946 года индийские моряки подняли мятеж на борту более пятидесяти кораблей и в береговых учреждениях Королевского индийского флота , протестуя против таких проблем, как медленный темп демобилизации и дискриминация на флоте. ^[52] Мятеж нашел широкую поддержку и распространился по всей Индии, включая элементы в армии и ВВС. В этом мятеже было задействовано в общей сложности семьдесят восемь кораблей, двадцать береговых учреждений и 20 000 моряков.

В 1947 году Индия была разделена , и доминионы Индия и Пакистан получили независимость от Соединенного Королевства . Королевский индийский флот был разделен между Индией и Пакистаном, при этом старшие британские офицеры продолжали служить в обоих флотах, а суда были разделены между двумя странами.

Когда 26 января 1950 года Индия стала республикой , название было изменено на Военно-морские силы Индии , а суда были переименованы в Индийские военно-морские корабли (INS).

Вице-адмирал Р.Д. Катари был первым начальником штаба ВМС Индии, назначенным на эту должность 22 апреля 1958 года.

Первое участие военно-морского флота в любом конфликте произошло во время аннексии Гоа Индией в 1961 году после успеха операции «Виджай» против португальского флота . Четыре португальских фрегата — NRP Afonso de Albuquerque , NRP Bartolomeu Dias, NRP João de Lisboa и NRP Gonçalves Zarco — были задействованы для патрулирования вод Гоа , Дамана и Диу вместе с несколькими патрульными катерами (Lancha de Fiscalização).

В конечном итоге только NRP Afonso de Albuquerque участвовал в боевых действиях против кораблей ВМС Индии, остальные корабли скрылись до начала боевых действий. NRP Afonso был уничтожен индийскими фрегатами INS Betwa и INS Beas . Части Afonso выставлены в Военно-морском музее в Мумбаи , а остальная часть была продана на металлолом.

Во время индо-пакистанской войны 1965 года существенных морских столкновений не было .

7 сентября 1965 года флотилия пакистанских ВМС провела мелкомасштабную бомбардировку индийского прибрежного города и радиолокационной станции Дварка , в 200 милях (300 км) к югу от пакистанского порта Карачи . Операция под кодовым названием Дварка не выполнила своей основной цели — вывести из строя радиолокационную станцию . Значительного возмездия со стороны Индии не последовало, поскольку 75% индийских военно-морских судов проходили техническое обслуживание или переоборудование в гавани. Часть индийского флота отплыла из Бомбея в Дварку, чтобы патрулировать район и сдерживать дальнейшие бомбардировки. Операция Дварка была описана как «незначительная бомбардировка» ^[53] города, которая была «ограниченным сражением, не имеющим стратегической ценности». ^[54]

Индийский флот сыграл значительную роль в бомбардировке гавани Карачи в войне 1971 года . 4 декабря он начал операцию «Трайдент» , в ходе которой ракетные катера INS Nirghat и INS Nipat потопили тральщик PNS  Muhafiz и эсминец PNS Khyber . Эсминец PNS Shahjahan был непоправимо поврежден. Благодаря его успеху 4 декабря с тех пор отмечается как День военно-морского флота.

Операция была настолько успешной, что 6 декабря ВМС Пакистана подняли ложную тревогу о том, что заметили индийский ракетный катер. Самолеты ВВС Пакистана (PAF) атаковали предполагаемое индийское судно и повредили его, прежде чем оно было идентифицировано как другой корабль ВМС Пакистана, PNS Zulfiqar , который понес многочисленные потери и повреждения в результате этого дружественного огня.

Во время операции Python 8 декабря фрегат PNS Dacca был серьезно поврежден INS Veer , а нефтехранилище Карачи было подожжено. На западном фронте в Аравийском море операции прекратились после того, как порт Карачи стал непригодным для использования из-за затопления панамского судна Gulf Star . Индийский фрегат INS Khukri был потоплен подводной лодкой PNS Hangor .

На восточном фронте подводная лодка PNS Ghazi была потоплена за пределами гавани Вишакхапатнам . Индийские военно-морские самолеты Sea Hawk и Alizés с авианосца INS  Vikrant сыграли важную роль в потоплении многих канонерских лодок и торговых судов в Бенгальском заливе . Успешная блокада Восточного Пакистана индийскими ВМС оказалась решающим фактором в капитуляции Пакистана.

Вооруженные силы Индии начали операцию «Кактус», чтобы предотвратить попытку переворота, предпринятую группой мальдивцев во главе с Абдуллой Лутуфи и при поддержке около 200 шри-ланкийских тамильских наемников из Народной организации освобождения Тамил-Илама (PLOTE) на Мальдивах в 1988 году. После того, как индийские десантники высадились на острове Хулхуле , захватили аэродром и восстановили демократически избранное правительство в Мале , шри-ланкийские наемники захватили грузовое судно MV Progress Light и взяли несколько заложников, включая министра транспорта Мальдив и его жену. Фрегаты ВМС Индии INS Godavari и INS Betwa захватили грузовое судно, спасли заложников и арестовали наемников недалеко от побережья Шри-Ланки. ^[55]

Во время Ливанской войны 2006 года ВМС Индии начали операцию «Сукун» для успешной эвакуации 2280 человек из Ливана , включая индийцев, 436 граждан Шри-Ланки , 69 непальцев и 7 ливанских граждан. ^[56]

С 2 ноября 2008 года фрегат ВМС Индии INS Tabar в сопровождении эсминца INS Mysore выполняет миссию по борьбе с пиратством у берегов Аденского залива .

• ВМС Индии
• Вооруженные силы Индии
• Индийская морская история
• Список военных операций Индии
• Военно-морские звания и знаки различия Индии