Миниалюкс

Миниалюкс

Тип компании	ООО [1]
Основан	ок. 1959 (первоначальная компания) 2012 ; 12 лет назад (возрожденная) ( 2012 )
Несуществующий	1978 (первоначальная компания)
Штаб-квартира	Ойоннакс (оригинал) Канежан (возрожденный) , Франция
Продукция	Пластиковые масштабные модели автомобилей , грузовиков
Веб-сайт	minialuxe.fr

Minialuxe — французская производственная компания, которая производит и продает пластиковые масштабные модели автомобилей и грузовиков. Первоначальная Établissements Minialuxe базировалась в Ойоннаксе , производя модели, как правило, в масштабе 1:43, но также производились некоторые более крупные автомобили в масштабе 1:32, например, Peugeot 403 .

После закрытия в 1978 году, в 2012 году Minialuxe возродилась как общество с ограниченной ответственностью , производя свои модели автомобилей и коммерческих транспортных средств. ^[1]

Minialuxe начала производство пластиковых автомобилей около 1954 года (некоторые источники говорят о 1959 году) и прекратила производство в конце 1970-х годов. ^[2] Компания базировалась в городе Ойонна на востоке Франции, примерно в 20 милях от Женевы , Швейцария , и примерно в 50 милях к северо-востоку от Лиона (где находились штаб-квартиры производителей игрушек Norev и Majorette ). Ойонна была известна своей пластмассовой промышленностью, экспериментами с целлулоидом задолго до Второй мировой войны и новой бурно развивающейся промышленностью после войны. ^[3] Одним из знаковых событий, которое стало свидетелем взрыва этого района как центра игрушек, стала первая торговая ярмарка местной пластмассовой промышленности, которая прошла в Ойонна в 1953 году. ^[4]

Minialuxe заявили, что они первые начали выпускать модели из нового пластика под названием Rhodalite, но, по-видимому, Norev опередили их примерно на год. ^[5] Представленные модели были в основном, но не исключительно, французскими. ^[6] Было две основные серии, современная и классическая. Minialuxe, похоже, начал с современной линии, расширившись до классической около 1970 года. Коллекционеры традиционно, похоже, больше интересуются уникальными выборками классической серии, но все модели, хотя и несколько проще, чем литые из металла zamac других компаний, были продуманными и включали детали, которые были довольно милыми.

В 2010 году Марк Фожане, владелец Passion 43ème (специализированный журнал, посвященный моделям автомобилей в масштабе 1:43), начал переговоры с дочерью Эдуарда Блана после того, как он выразил намерение возродить бренд Minialuxe . 12 марта 2012 года было подписано лицензионное соглашение сроком на 20 лет, и Фожане основал компанию с тем же названием для производства своих моделей автомобилей и грузовиков. Завод находится в Канежане . ^[1]

Современная линия была начата в 1954 году с несколькими выборками и продолжалась до середины 1970-х годов. В ней в основном были представлены французские бренды. Были представлены Renault Dauphine , Floride , 10 , 16 , Alpine A310 , 5 , 17 и развозной фургон Estafette . Были выпущены Peugeot 203 , 204 , 403 , 404 , 504 и 604 ; Citroëns ( 11CV Traction Avant , Ami sedan и break, Dyane , Méhari , DS 19 и 21, SM , CX и GS ), Simcas ( Aronde , Versailles, Marly Ambulance, Beaulieu, 1000, 1100 , 1300 , Océane и Aronde Plein Ciel ). Что касается пластика, выбор и детализация были впечатляющими. Менее известные французские бренды с 1950-х по 1970-е годы, такие как Hotchkiss Grégoire , Panhards и Matras, были доступны и отличались от Norev — их главного конкурента. ^[7] Несколько моделей предлагались в полицейской раскраске, особенно Citroen 11CV fourgon (фургон для доставки), который был доступен в течение нескольких лет в различных раскрасках. ^[8] Со временем детали и пропорции модели становились все более точными. Например, Jaguar XK-E был просто ошеломляющим и мог сравниться с любой версией Corgi или Tekno. ^[9] Hotchkiss (и другие автомобили) были доступны с различными прицепами или такими функциями, как багаж, лыжи или каноэ, прикрепленными к крыше. ^[9] Peugeot 604 поставлялся с четырьмя пластиковыми велосипедами, рекламирующими «Grand Prix de la Montagne» в стиле Tour de France. ^[10] Это было основным отличием между Norev и Minialuxe; хотя Norev были лучше детализированы, у Minialuxe были автомобили и железнодорожные принадлежности без поездов! Доступны были стоп-сигналы, уличные фонари, пожарные гидранты, бензоколонки, знаки, полицейские, регулирующие движение, гаражные подъемники и другие детали. ^[11]

Другие нефранцузские марки были значительной частью линейки. Были включены несколько Volvo , Porsche 911 Targa , Mercedes W196 Grand Prix car, Jaguar E-Type и D-type , Ford GT Mark IV , Fiat 124 и Siata -Fiat. Европейские Ford ( Consul , Anglia и Taunus ), VW K70 , BMW 1500 и Vespa 2CV завершили предложение. Гоночные автомобили Формулы-1, такие как Matra MS80 , Ferrari 312B и Gordini , добавили дополнительный спорт в линейку. Minialuxe также выпустила несколько мотоциклов, парижский автобус и пару грузовиков.

Предлагались несколько подарочных наборов автомобилей, например, шесть Citroën Tractions Avant шести разных цветов в одной коробке или станция BP с насосами и ремонтным домкратом. Многие из этих более современных моделей Minialuxe были частью лотерейных предложений или использовались в качестве рекламных акций для разных компаний, еще одно главное отличие от Norev. В то время как Norev совершенствовал свои собственные умные маркетинговые ходы, Minialuxe больше подходил для различных рекламных акций компании. Например, «Chèque Tintin» был лотерейным предложением, основанным на комиксе « Приключения Тинтина» ( Les Aventures de Tintin ), где человек собирал купоны или марки из журналов и других изданий и обменивал их на модельные автомобили. Другим примером был седан Citroen DS19 с надписью «Vêtements Bayard» (Одежда Bayard), отпечатанной (частично расплавленной на пластике) на крыше. Другие автомобили рекламировали кофе Bresilia или шоколад Delespaul. ^[5]

Классическая линия Minialuxe "Les Tacots" была запущена около 1970 года, после того как современная линия производилась почти десятилетие. Классическая линия включала 34 автомобиля с 1900 по 1920 годы. Французские автомобили были наиболее распространены и включали Renault, Peugeot, Citroën, Panhard и другие, такие как Lorraine-Dietrich , Balda, Park Royal и De Dion . Дэвид Синклер, который, вероятно, был первым, кто импортировал модели Minaluxe в Соединенные Штаты, отметил, что одним из интересных выборов был Panhard & Levassor, который был одним из первых автомобилей и одним из самых ранних автомобилей, закрытых стеклом. ^[12] Было предложено несколько нефранцузских американских автомобилей, таких как варианты Ford Model T , ранний ландо Packard , первая модель Oldsmobile Curved Dash и такси Autocar . Британские модели, произведенные, включали ранний фургон для доставки Austin и Lanchester .

Модели были полностью пластиковыми, но это было идеально для сложных деталей «паутины», необходимых для тонких опор окон и длинных узких спиц колес, которые можно было увидеть на ранних классических автомобилях. Классическая линия Minialuxe была современницей и похожа на ранние Brumm , Rio Models , Cursor , Dugu Miniautotoys или Safir, которые все были в основном пластиковыми. Некоторые модели, такие как Renault 1910 года, выпускались в разных формах и иногда имели отверстия в пластике, где в других вариантах размещались лобовое стекло или другие детали, что создавало впечатление, что детали отсутствуют, хотя на самом деле это не так. Хотя большинство моделей выглядели хорошо собранными, некоторые были с небрежно размазанным клеем по панелям кузова.

Также была представлена ​​небольшая серия моделей HO Tacot, но Форс утверждает, что, по-видимому, было изготовлено всего четыре экземпляра. ^[13] Одной из весьма интересных моделей Minialuxe был примитивный локомотив Хилла 1839 года, похожий на первый локомотив Джорджа Стивенсона, построенный в Ньюкасле в 1829 году.

Модели Minialuxe имели как кузов, так и шасси, изготовленные из стиролового пластика. Ранние модели Minialuxe были довольно простыми без окон, имели простое шасси и иногда цельные шины/колеса. Ранние модели Norev имели лучшую детализацию и пропорции. ^[14] Более поздние модели были более точно детализированы, иногда с двухцветными схемами окраски и некоторыми открывающимися элементами. ^[15] Окна были добавлены в конце 1950-х годов, но обычно кузова формовались из прозрачного пластика, затем окрашивались, за исключением самих окон. ^[16] Некоторые модели страдали от деформации ацетата. Обычно единственными металлическими деталями были оси. У более ранних автомобилей бамперы и хромированные детали были окрашены вручную в серебристый цвет, в то время как фары и задние фонари часто красились в желтый и красный цвета. Еще одной интересной деталью по сравнению с Norev было то, что Minialuxe предлагал автомобили в двух основных масштабах: 1:43 и 1:32, что обеспечивало большую детализацию. ^[17]

К 1968 или 1969 году интерьеры, рулевые колеса, открывающиеся капоты и детали двигателя были добавлены на различных моделях. ^[15] Ранее детали двигателя были окрашены в серебристый цвет, а позже — в хром. Например, седан Simca 1100 имел открывающийся капот и заднюю дверь. У некоторых моделей наблюдалась деформация клея под крышами или деформация кузова со временем, что необычно для стирола. Ранние шины были из цельного белого пластика с цельными ступицами или с разноцветными ступицами (например, бежевыми или темно-красными), в то время как более поздние шины были из немного более мягкого полиуретана с простыми металлическими ступицами, похожими на Tekno или Corgi. ^[18] Некоторые пластиковые колеса были сделаны в стиле проволоки, иногда из хрома, иногда просто в цвет кузова. К 1970-м годам кузова были лучше сформированы, и детали подходили друг к другу гораздо лучше. ^[13]

Модели в современной линейке в основном не имели номеров, в то время как классическая линейка «Tacots» имела номера. В качестве примера на черном пластиковом основании седана BMW 1500 было написано название автомобиля и «1:43», а затем «Minialuxe» большими буквами. Ниже было написано «Minia Stable» (устойчивый minialuxe?), возможно, ссылаясь на работоспособную подвеску, а ниже — «suspension brevetee SGDG» (что означает «запатентовано»). Шасси было разрезано по линиям, параллельным длине автомобиля, а его подсекции поддерживались вокруг осей, обеспечивая пружинящий отскок автомобиля. Наконец, конечно, было «Made in France». ^[15]

Ранние автомобили Minialuxe поставлялись в простых картонных коробках без пластиковых окон и иллюстрировались красочными стандартными иллюстрациями автомобилей. На клапанах обычно было написано «Minialuxe» или «Jouet Minialuxe» с указанием цвета автомобиля. Цвета были яркими и насыщенными: синими, желтыми, розовыми и красными. Независимо от модели внутри, Simcas и Peugeot обычно изображались на каждой ранней коробке, подчеркивая французское происхождение ^[8] . На клапанах было написано «Les Grandes Marques Francaises» («Великие французские марки»). В 1970-х годах, подобно ранней немецкой компании Cursor , модели предлагались в прозрачной тонкой пластиковой «коробке» с картонным основанием.

Похоже, что Minialuxe, как довольно сложный производитель пластиковых моделей, просуществовал около 25 лет, хотя он был не очень известен за пределами Франции и менее известен, чем его главный конкурент Norev . Это более длительный период, чем у нескольких других европейских производителей литых моделей — как из пластика, так и из металла zamac. Например, Minialuxe просуществовал дольше, чем итальянский Mebetoys , и почти столько же, сколько Polistil , оба из которых имели большее влияние компании (Mattel в случае Mebetoys) и больший международный успех. Модели Minialuxe были очень практичными и реалистичными и никогда не делали никаких уступок быстрым разработкам колесных осей Mattel, яркой краске и стилю Hot Rod, которые произвели революцию в индустрии игрушечных автомобилей.

Похоже, что по мере того, как компания приходила в упадок, она все больше зависела от своей классической серии Tacots и от взрослых коллекционеров, которые их ценили. Известный коллекционер Эдвард Форс говорит, что, насколько он мог судить, последняя «новая» модель была представлена ​​в 1974 году. Как и Norev и Politoys, Minialuxe также планировала переход на литье под давлением металла и выпустила одну модель из металла: сочлененный танкер Berliet Stradair, но он был единственным. ^[17] Некоторые модели, такие как VW K70 и Renault 30TS, производились в 1970-х годах, а последняя, ​​по-видимому, была в конце 1970-х годов. ^[19] В любом случае, к 1980 году Minialuxe прекратил свое существование.

• Форс, Эдвард (1991). Классические миниатюрные транспортные средства, сделанные во Франции . С руководством по ценам и списком вариантов. West Chester PA: Schiffer Publishing.
• Джонсон, Дана (1998). Руководство коллекционера по литым игрушкам и масштабным моделям (2-е изд.). Падука, Кентукки: Книги коллекционера.
• Левин, РФ (2009). «Дэвид Синклер за рулем». Lake Erie LifeStyle .
• Ралстон, Эндрю (2007). Пластиковые игрушечные машинки 1950-х и 1960-х годов . Дорчестер, Англия: Veloce Publishing. ISBN 978-1845841256.
• Ралстон, Эндрю; Форбс, Майк (2008). Пластиковые игрушечные машинки 1950-х и 1960-х годов: Руководство коллекционера . Дорчестер, Англия: Veloce Publishing.
• Автоминиатюры Синклера . Август 1977 г.Печатный информационный бюллетень/листовка, посвященная Minialuxe Tacots. Эри, Пенсильвания.
• Франция в миниатюре (Паоло Рампини, 2004)

• Официальный сайт