Хочкисс Грегуар
| Хочкисс Грегуар | |
|---|---|
_pic1.JPG/1280px-Hotchkiss-Gr%C3%A9goire_JAG_(1953)_pic1.JPG) | |
| Обзор | |
| Производитель | Хочкисс |
| Производство | 1950–1953 247 произведено |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | роскошный седан |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FF |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2180 куб.см H4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2500 мм (98,4 дюйма) |
| Длина | 4650 мм (183,1 дюйма) |
| Ширина | 1700 мм (66,9 дюйма) |
| Высота | 1520 мм (59,8 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Хочкисс Артуа |
Grégoire — роскошный автомобиль , выпускавшийся с 1950 по 1954 год французским автопроизводителем Hotchkiss . Было выпущено всего около 247 экземпляров с серийными номерами от 500 до 747.
Grégoire был современным четырехдверным седаном. Сообщается, что в ответ на неутешительные продажи седана на Парижском автосалоне 1952 года также появились специальные кузовные версии купе и кабриолета , [1] включая обтекаемое купе на базе Grégoire с привлекательным «панорамным» задним стеклом, кузов которого разработал кузовостроитель Анри Шапрон . [2]
На протяжении более тридцати лет каждый новый Hotchkiss представлял собой плавную эволюцию предыдущей модели. С Grégoire компания сделала радикальную попытку создать новое поколение автомобилей. Автомобиль носил имя своего конструктора Жана-Альбера Грегуара , человека, который сделал себе имя в 1930-х годах как автомобильный дизайнер, имевший опыт проектирования переднеприводных автомобилей, и человека, который провел много времени во время войны , работая над применением алюминия в производстве автомобилей. Сразу после войны, когда спрос на военные самолеты в Европе резко сократился, недавно развитая алюминиевая промышленность нашла возможности в более радикальных конструкциях, исходящих из автомобильного сектора, и Hotchkiss Grégoire был примечателен своим легким шасси, в котором было много алюминия. Автомобиль также имел новый горизонтальный оппозитный четырехцилиндровый двигатель объемом 2180 куб. см с водяным охлаждением, способный выдавать заявленную мощность 70 или, с 1952 года, 75 л. с. [1] Четырехступенчатый двигатель с оппозитным расположением передач допускал низкую линию капота, но был установлен далеко вперед, что обусловило большой передний свес. Коробка передач была четырехступенчатой с синхронизаторами на верхних трех передачах и повышающей передачей на четвертой. [1]
Коммерческие показатели Grégoire были затронуты 30-летней историей компании по производству достойных, но консервативных седанов. Высокие затраты на разработку приходилось амортизировать за счет количества проданных автомобилей, а низкий уровень продаж привел к высокой розничной цене, что, в свою очередь, еще больше снизило продажи. К 1952 году Grégoire продавался в розницу в два раза дороже, чем шестицилиндровый Citroën Traction 15CV аналогичного размера . [1] Дополнительную проблему представляла собой государственная налоговая политика в начале 1950-х годов на французском рынке, которая сильно наказывала за более крупные автомобили. На Парижском автосалоне 1952 года стало очевидно, что несколько французских производителей автомобилей класса люкс, таких как Delahaye, явно находятся в затруднительном положении. Было отмечено, что для Grégoire, несмотря на его стремления к элитному рынку, компания могла распространять только очень скудную брошюру, не содержащую никаких цветных изображений. [1] К 1953 году выпуск замедлился, и было выпущено всего около 40 автомобилей, [1] а к моменту прекращения производства в конце того же года было построено всего 247 автомобилей Hotchkiss Grégoires; из них 235 были четырехдверными седанами.
Ссылки
- ^ abcdef Беллу, Рене (2000). «Toutes les voitures françaises 1953 (Салон 1952)». Автомобили (на французском языке). 19 . Париж: История и коллекции: 38.
- ^ Глур, Роджер (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 гг . Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- Эта запись основана на статье итальянской Википедии, посвященной тому же автомобилю.
Внешние ссылки
- страница о Грегуаре на сайте histomobile
- страница о Грегуаре на сайте autoweek
_pic1.JPG){kind=link}
