Легкорельсовый транспорт Банг На – Суварнабхуми
Предлагаемая линия легкорельсового транспорта в Бангкоке
Линия BMA Банг На – Суварнабхуми
 15 
Обзор
Имя на родинеНовости
СтатусТехнико-экономическое обоснование
ЛокальБангкок , Самутпракан
Термини
Станции14
Услуга
ТипЛегкорельсовый транспорт , Скоростной транспорт
СистемаОбщественный транспорт Бангкока
Депо(а)Депо города Тана
История
ОткрытоНеопределенный
Технический
Длина линии19,7 км (12,2 мили)
Количество дорожек2
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияТретий рельс
Скорость работы80 км/ч (50 миль/ч)
Карта маршрута

Легенда
Линия Сукхумвит
Банг На
 БТС 
Прафа Монтри
Банг На–Трат 17
Банг На–Трат 25
Желтая линия Си Ласаль-Си Удом
Си Ям
 МРТ 
Прем Руэтхай
Банг На–Трат Км.6
Банг Кэо
Канчанафисек
Ват Салют
Король Каео
Город Тана
Университет Крирк
Южный терминал Суварнабхуми
 АРЛ 
Суварнабхуми Аэропорт Суварнабхуми
Железнодорожное сообщение с аэропортом
Эта диаграмма:

Линия BMA Bang Na–Suvarnabhumi — это предлагаемая линия легкорельсового транспорта в Бангкоке , которая будет проходить от перекрестка Bang Na до аэропорта Суварнабхуми . Линия была впервые предложена в 1994 году, но не была включена в Генеральный план OTP Mass Rapid Transit 2005 года . Первоначально планировалось, что линия потенциально будет ответвлением линии BTS Sukhumvit Line со стрелками, построенными около перекрестка Bang Na. В декабре 2015 года BMA заявила, что будет продвигать строительство и предложит его кабинету министров в ближайшем будущем. [1] В апреле 2016 года заместитель губернатора Аморн Китчавенгкул сказал, что проект займет 3–6 лет и обойдется в 20 миллиардов тайских бат.

Линию предлагается построить в два этапа. Сначала на 14,7 км до города Тхана, а затем на 5,1 км до аэропорта. [2] Проект позволит уменьшить заторы вдоль оживленного коридора Bang Na - Trat rd и обеспечит важное южное сообщение с аэропортом Суварнабхуми . [3] Первоначальные прогнозы ежедневного пассажиропотока составляют 56 000 человек после открытия и вырастут до 139 000 человек в день после открытия расширения до аэропорта. [4]

В начале сентября 2021 года BMA заключило контракт с консультантами на проведение 6-месячного технико-экономического обоснования линии. [5] Технико-экономическое обоснование было завершено в марте 2022 года. 8 апреля 2022 года заместитель постоянного секретаря BMA провел семинар по зондированию рынка, чтобы подробно рассказать о проекте потенциальным инвесторам, и сообщил, что отчет будет представлен в Министерство внутренних дел для одобрения. [6] Если Министерство внутренних дел одобрит проект, он будет представлен в Кабинет министров для одобрения в 2023 году. [7]

BMA предлагает получить одобрение Кабинета министров на строительство линии в 2023 году и провести тендер в 2024 году с предполагаемым трехлетним периодом строительства, начинающимся в 2025 году, и запланированной датой открытия в 2029 году. [8]

Выравнивание маршрута

Участок Банг На–Город Тхана

Этот участок начинается на дороге Sunphawut (перед MEA Bang Na District, Bang Na District Office и Phra Khanong Provincial Court), проходит вдоль указанной дороги, проходит через перекресток Bang Na, выше разделительной полосы исходящей дороги Debaratana, проходит через развязку Si Iam, которая соединяется с желтой линией MRTA , через развязку Kingkaew, которая является точкой пересадки на монорельс Kingkaew-Suvarnabhumi, и заканчивается в Thana City. Конечная остановка этого участка находится на 13-м км дороги Debaratana и в депо самой линии. В Thana City будет депо площадью 46 400 кв. м, которое BMA купит у U City Public Co. Ltd. , владельца проекта Thana City. [9]

Тхана Сити–Суварнабхуми

Линия продолжается от Thana City и проходит через Central Village и Krirk University, прежде чем пересечь канал Nong Prue и Nong Ngu Hao. Конечная остановка — будущий южный терминал аэропорта Суварнабхуми , строительство которого еще не началось. Однако AoT модифицировала терминал, чтобы обеспечить линии прямой доступ к пассажирскому зданию, в отличие от станции Suvarnabhumi ARL , которая была построена в неиспользуемом пешеходном переходе Novotel Suvarnabhumi.

Изменения маршрута

  • 2016 - Начальная конечная остановка была изменена со станции BTS Udom Suk на перекресток Sunphawut, напротив провинциального суда Phra Khanong и нового районного управления Bang Na. Это изменение упростит поездку для связи с этими государственными учреждениями.
  • Май 2018 г. — OTP и JICA договорились полностью пересмотреть маршрут. Линия была продлена от перекрестка Sanphawut, чтобы пройти над Thang Rotfai Sai Kao Pak Nam Road, в At Narong Road, вдоль Chalerm Maha Nakhon Expressway, повернуть на Rama III Road и закончиться у реки Чао Прайя . Территория вокруг конечной точки реки будет преобразована в новую экономическую зону SRT . [10] Кроме того, обсуждалась отмена маршрута Thana City-Si Waree Noi Temple. Хотя отмена сократит длину линии, основное внимание уделялось перемещению людей в аэропорт Суварнабхуми и обратно . Вышеупомянутый маршрут должен быть включен в M-Map 2 .

История

Первоначально линия появилась в Генеральном плане скоростного общественного транспорта (MTMP) 1994 года, прежде чем была дополнительно улучшена в CTMP 1996 года. Это было расширение надземного метро Tanayong , пока оно не было отменено, когда в 2000 году был разработан Генеральный план городского железнодорожного транспорта в Бангкоке и прилегающих районах (URMAP). Затем на заседании OTP 2004 года было решено, что маршрут необходимо расширить, чтобы удовлетворить потребности расширяющегося Бангкока. В конечном итоге было решено, что маршрут закончится на развязке Шри-Ям и в аэропорту Суварнабхуми. Однако линия не была включена в Генеральный план скоростного общественного транспорта OTP 2005 года .

Когда в августе 2011 года было завершено расширение линии BTS Sukhumvit от On Nut до Bearing, были предусмотрены стрелочные переводы, построенные около перекрестка Bang Na для будущей ответвления BTS от перекрестка Bang Na до аэропорта. Однако позднее BMA решила, что эта линия будет отдельной линией легкорельсового транспорта.

Недавний прогресс планирования

В начале сентября 2021 года Департамент дорожного движения и транспорта BMA заключил контракт с консультантами для проведения шестимесячного технико-экономического обоснования линии. [11] Консультанты оценят структуру ГЧП для проекта и проведут семинары по зондированию рынка в рамках исследования. [12] Линию будет предложено построить в два этапа. Сначала на 14,7 км до города Тхана, а затем на 5,1 км до аэропорта. [13] Первоначальные прогнозы ежедневного пассажиропотока составляют 56 000 человек после открытия и вырастут до 139 000 человек в день после открытия расширения до аэропорта. [14]

Технико-экономическое обоснование было завершено в марте 2022 года. 8 апреля 2022 года заместитель постоянного секретаря BMA провел семинар по зондированию рынка, чтобы подробно рассказать о проекте потенциальным инвесторам, и сообщил, что отчет будет представлен в Министерство внутренних дел для одобрения. [15] BMA заявило, что исследование пришло к выводу, что LRT должен иметь максимальную скорость 80 километров в час с 30-минутным временем поездки и пропускной способностью от 15 000 до 30 000 пассажиров в час. Если Министерство внутренних дел одобрит проект, он будет представлен в Кабинет министров для одобрения в 2023 году. [16]

Подробности проекта

Система LRT будет иметь ширину колеи 1,435 м ( стандартная колея ) с электрификацией третьего рельса и максимальной скоростью 80 км/ч с автоматической системой сигнализации, что позволит совершать поездки туда и обратно за 1 час. Подвижной состав LRT будет состоять из 4 вагонов, способных перевозить от 15000 до 30000 пассажиров в час. Планируется, что минимальный тариф составит 14 бат, максимальный — 46 бат. [17]

Список запланированных станций

Планируется 14 станций, включая 13 надземных и 1 подземную станцию ​​в аэропорту. Названия станций могут быть изменены. [18] Коды станций пока не определены. Планируется, что каждая станция будет оборудована платформенными раздвижными дверями .

КодНазвание станциитайскийПередачаРасположение
С01Банг НаБеженец BTS  : Банг На, Удом СокБангкок
С02Прафа Монтриประภามนตรี
С03Банг На–Трат 17День – День 17
С04Банг На–Трат 25День – День 25
С05Ват Си Ямวัดศรีเอี่ยม MRT  : Си Ям
С06Прем РуэтхайเปรมฤทัยСамут Пракан
С07Банг На–Трат Км.6บางนา–ตราด กม. 6
С08Банг Кэоบางแก้ว
С09Канчанафисекกาญจนาภิเษก
С10Ват Салютวัดสลุด
С11Король Каеоกิ่งแก้ว
С12Город Танаธนาซิตี้
С13Университет КриркНовости
С14Южный терминал Суварнабхумиสุวรรณภูมิ и  ARL  : Суварнабхуми

Карта сети

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "BMA предлагает легкорельсовую дорогу Банг На-Суварнабхуми". Bangkok Post . Получено 24.11.2016 .
  2. ^ "Проект BMA Bang Na – Суварнабхуми" . Архивировано из оригинала 04 сентября 2021 г. Проверено 28 апреля 2022 г.
  3. ^ "BMA ускоряет проект Банг На - Суварнабхуми LRT - Rail Professional". Rail Professional . 2016-04-21. Архивировано из оригинала 2016-11-24 . Получено 2016-11-24 .
  4. ^ "มาแล้ววว LRT รถไฟฟ้าสายใหม่ "บางนา-สุวรรณภูมิ" , 18 декабря 2021 г.
  5. ^ «План железной дороги Банг На будет тщательно изучен». Bangkok Post . 4 сентября 2021 г.
  6. ^ "LRT-соединение с аэропортом будет готово к 2029 году". Bangkok Post . 9 апреля 2022 г.
  7. ^ «BMA ускоряет проект легкорельсового транспорта Банг На – Суварнабхуми, запуск которого запланирован на 2029 год». Bangkok Post . 19 апреля 2022 г.
  8. ^ "กทม. Новости นาดเบาสายบางนา-สุวรรณภูมิ Вакансии คาดจะเปิดให้บริการปี 2572». Отдел по связям с общественностью BMA. 8 апреля 2022 г.
  9. ^ Сиринантавиттхая, Чалермчай. "BTS: 30-летний юбилей" . Тунхун . Архивировано из оригинала 24 октября 2019 г. Проверено 24 октября 2019 г.
  10. ^ "Легкорельсовый транспорт บางนา-สุวรรณภูมิ จะมาไม่มา...?". Реалист . Проверено 25 октября 2019 г.
  11. ^ «План железной дороги Банг На будет тщательно изучен». Bangkok Post . 4 сентября 2021 г.
  12. ^ "เฮ! กทม.ผุดรถไฟรางเบา «Вечеринка – Стокгольм». Тайская почта . 3 сентября 2021 г.
  13. ^ "Проект BMA Bang Na – Суварнабхуми" . Архивировано из оригинала 04 сентября 2021 г. Проверено 28 апреля 2022 г.
  14. ^ "มาแล้ววว LRT รถไฟฟ้าสายใหม่ "บางนา-สุวรรณภูมิ" , 18 декабря 2021 г.
  15. ^ "LRT-соединение с аэропортом будет готово к 2029 году". Bangkok Post . 9 апреля 2022 г.
  16. ^ «BMA ускоряет проект легкорельсового транспорта Банг На – Суварнабхуми, запуск которого запланирован на 2029 год». Bangkok Post . 19 апреля 2022 г.
  17. ^ "กทม. Новости นาดเบาสายบางนา-สุวรรณภูมิ Вакансии คาดจะเปิดให้บริการปี 2572». Отдел по связям с общественностью BMA. 8 апреля 2022 г.
  18. ^ "BTSGIF General Presentation" (PDF) . BTSGIF . стр. 33 . Получено 25.10.2019 .
  • Веб-сайт линии BMA Bang Na–Suvarnabhumi Архивировано 04.09.2021 на Wayback Machine
  • Карта сети Airport Rail Link, BTS, MRT и BRT
  • "Видео маршрута BMA Bang Na – Суварнабхуми
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bang_Na–Suvarnabhumi_light_rail&oldid=1248842572"