Список локомотивов Норфолкской и Западной железной дороги

Это список локомотивов, которые работали на Норфолкской и Западной железной дороге .

Паровозы

класс N&W	Расположение колес	Номер(а) флота	Серийные номера производителя	Год изготовления	Количество произведено	Количество сохранено	Год(ы) отзыва	Комментарии
Тендерные локомотивы
А (2-й)	4-6-0	86–90	Болдуин	1902, 1904	5	0	1928
А (3-й)	2-6-6-4	1200–1243	Магазины Роанока	1936–1950	44	1	1958–1961	1218 сохранился, единственный оставшийся 2-6-6-4, 1204 списан в 1942 году после взрыва котла
Б (2-й)	2-8-0	61–70	Болдуин	1898, 1904	10	0	1933–1934	Крестообразный, простой 1909–1912, 61 экспонировался на Всемирной выставке в Сент-Луисе в 1904 году
С	4-6-0	42-55	Болдуин	1881-1883	14	0		43-50 перенумерованы в 539-548, 42 в Virginia Carolina Ry 1, возвращены в N&W 1
Д	4-6-0	38-41, 206-210, 401-404	Роджерс	1889-1891	17	0		206-210, 401-404 перенумерованы 42-50 2-й
Э (1-й)	4-6-0	531-548	Болдуин	1880-1881	18	0		бывший Шенандоа Вэлли RR 20-29, 34-41
Э (2-й)	4-6-2	595–599	Алко - Ричмонд	1905	5	0	1934-1939
Е1	4-6-2	580–594	Болдуин	1907	15	0	1934–1939
Е2	4-6-2	564–579	Алко - Ричмонд	1910	16	1	1942-1958	Все перестроены в E2a, 578 сохранены
Е2а	4-6-2	553–563	Болдуин (6), Магазины Роанока (5)	1912	11	0	1934–1957
Е2б	4-6-2	543–552	Магазины Роанока	1913–1914	10	0	1934–1939
Е3	4-6-2	500–504	Болдуин	1913	5	0	1944–1949	бывший ПРР К3а
Ф	2-8-0	1-26, 146-187	Машиностроительный завод Роанок	1886-1888	58	0
Ф	2-8-0	2-3 (2-й)	Болдуин	1906, 1908	2	0		бывший Вирджиния Каролина Ry 2-3
Г	2-8-0	188-200, 211-314, 346-351, 558-564	Roanoke Machine Works, Болдуин, Роджерс	1888-1896	140	1		558-564 бывший Shenandoah Valley Railroad 51-57, 200 перенумерован в 210 (2-й), 219, 229, 235, 199 перенумерован в 303-306 (2-й), 350-351 перенумерован в 207-208 (2-й) N&W #305 куплен Matheson Alkali Works в 1921 году. Перенумерован в #11. Выставлен в Солтвилле, штат Вирджиния. Самый старый сохранившийся локомотив N&W.
Г1	2-8-0	352-358	Болдуин	1897	7	2	1912–1955	перенумерованы 200-206, 203, 205, 200-201 в Virginia Carolina Ry 4-7, возвращены в N&W 4-7, 6 и 7 сохранены, 204, 206 перенумерованы в 301-302 (2-й)
ЧАС	4-6-0	56-61, 98-106	Грант	1883	15	0
я	2-8-0	107-125, 549-557	Болдуин , Роанок Магазины	1883-1885	28	0		549-557 бывший Shenandoah Valley RR 42-50, все перестроены в 0-8-0
J (1-й)	4-4-0	510-513	Болдуин	1879-1880	4	0	1900	бывший Шенандоа Вэлли RR 2-5
J (2-й)	4-4-2	600–606	Болдуин	1903–1904	7	0	1931–1935
J (3-й)	4-8-4	600–613	Магазины Роанока	1941–1950	14	1	1958–1959	605–610 построены без модернизации как J1; 611 сохранены
К	4-4-0	27-28, 32, 34, 36	Болдуин	1878-1881	5	0		бывший Atlantic Mississippi & Ohio RR 27-28, 32, 34, 36, перенумерован 523-527
К1	4-8-2	100–115	Магазины Роанока	1916–1917	16	0	1957–1958
К2	4-8-2	116–125	Алко - Брукс	1919	10	0	1957–1959	USRA Тяжелая гора
К2а	4-8-2	126–137	Болдуин	1923	12	0	1958–1959
К3	4-8-2	200–209	Магазины Роанока	1926	10	0	1944–1945	Продано RF&P и D&RGW
Л	4-6-0	126-128	Машиностроительный завод Роанок	1885	3	0		перенумеровано 135-137
М (1-й)	4-4-0	94-95	Болдуин	1883	2	0		переименован в класс O-19
М (2-й)	4-8-0	375–499	Алко - Ричмонд (75), Болдуин (50)	1906–1907	125	2	1926–1958	433 и 475 сохранились
М1	4-8-0	1000–1099	Алко - Ричмонд (50), Болдуин (50)	1907	100	0	1926–1947
М2	4-8-0	1100–1149	Болдуин	1910	50	2	1950–1957	1118 и 1134 сохранились
М2а	4-8-0	1150–1152	Магазины Роанока	1911	3	0	1950–1956	1151 сохранено
М2б	4-8-0	1153–1154	Магазины Роанока	1911	2	0	1950–1956
М2с	4-8-0	1155–1160	Магазины Роанока	1911–1912	6	1	1952–1957
Н	4-4-0	29-31, 33, 35, 37, 201-205	Болдуин , Роджерс	1887-1888	11	0		201-205 перенумерованы 28, 31 (2-й), 32, 34, 36, 29, 30, 33, 35, 36 перестроены в N-1)
О-1	4-4-0	69	Магазины Mason/AM&O	1873	1	0		бывший Атлантик Миссисипи и Огайо 69
О-2	4-4-0	501-504	Роджерс	1873	4	0		бывший Scioto Valley 5-8
О-3	4-4-0	505-506	Брукс	1873	2	0		бывший Scioto Valley 9-10
О-4	4-4-0	507-508	Портленд	1880	2	0		бывший Scioto Valley 11–12, 508 в B&CC RR, вернулся в N&W под номером 503 (2-й)
О-5	4-4-0	509	Род-Айленд	1878	1	0		бывший Шенандоа Вэлли 1
О-6	4-4-0	519-520	Питтсбург	1877	2	0		бывший Scioto Valley 1-2
О-7	4-4-0	521-522	Питтсбург	1878	2	0		бывший Scioto Valley 3-4
О-8	2-6-0	523	Болдуин	1872	1	0		бывший Scito Valley 13
О-9	4-4-0	524-527	Скенектади	1882	4	0		бывший Scioto Valley 14-17
О-10	2-6-0	528-529	Болдуин	1887	2	0		бывший Scioto Valley 20-21
О-11	2-6-0	530	Болдуин	1888	1	0		бывший Scioto Valley 22
О-12	4-4-0	701	Болдуин	1872	1	0		бывший Роанок Южный 1
О-13	4-4-0	702	Болдуин	1889	1	0		бывший Roanoke Southern 2, перенумерован в 501 (2-й)
О-14	4-4-0	703,706	Питтсбург	1890-1891	2	0		бывший Roanoke Southern 3, 6, перенумерован 502, 508 (2-й)
О-15	4-6-0	704-705	Питтсбург	1881	2	0		бывший Roanoke Southern 4-5, перенумерован 505-506 (2-й)
О-16	4-4-0	707-709	Болдуин	1889	3	0		бывший Линчбург и Дарем 2-4, 707, 709 перенумерован в 509-510 (2-й)
О-17	4-6-0	710-711	Болдуин	1889	2	0		бывший Линчбург и Дарем 5-6, перенумерован 511-512 (2-й)
О-19	4-4-0	94-95	Болдуин	1883	2	0		ранее класс M (1-й), перенумерован 519-520 (2-й)
О-20	4-4-0	713-715	Болдуин, Хинкли	1887-1888	3	0		бывшие Цинциннати, Портсмут и Вирджиния 1-3, перенумерованные 513, 519, 520 (2-й)
О-21	2-6-0	716-717	Нью-Йорк	1888	2	0		бывший Цинциннати Портсмут и Вирджиния 10-11, перенумерован 521-522 (2-й)
О-22	2-6-0	718-719	Нью-Йорк	1888	2	0		бывший Цинциннати Портсмут и Вирджиния 12-13, перенумерован 531-532 (2-й)
О-23	4-6-0	720	Магазины Алтуны	1871	1	0		бывший Цинциннати Портсмут и Вирджиния 14, перенумерован в 534 (2-й)
О-24	4-6-0	721-722	Болдуин	1890	2	0		бывший Цинциннати Портсмут и Вирджиния 15-16, перенумерован 535-536 (2-й)
О-25	4-6-0	500, 543-544	Болдуин	1881	2	0		543-544 ранее класс E (1-й), 500 ранее Big Sandy East Lynn & Guyon RR 7, ранее N&W 545
О-26	4-6-0	723-724	Магазины Logansport	1890	2	0		бывший Цинциннати Портсмут и Вирджиния 17-18, перенумерован 537, 539 (2-й)
О-28	2-6-2	91	Ричмонд	1904	1	0		бывший Вирджиния Антрацитовый Уголь и Рай 2
О-29	4-6-0	548	Болдуин	1882	1	0		бывший 50, перенумерованный 54 (2-й)
П	0-6-0	132-137, 141-145	Болдуин	1887, 1890	11	0
В	4-4-0	514-518	Болдуин	1881-1882	5	0		бывший Шенандоа Вэлли 6-10
Р	0-6-0	129-131, 395-400	Машиностроительный завод Роанок	1885, 1893	9	0		395-400 перенумерованы 92-97 (2-й)
С	0-6-0	138-140	Роджерс	1888	3	0
С1	0-8-0	255–284	Болдуин	1948	30	0	1958–1960	бывший C&O C-16 класс 255–284, приобретен около 1950 г.
С1а	0-8-0	200–244	Магазины Роанока	1951–1953	45	0	1958–1960	#244 последний паровоз, построенный в США для внутреннего использования (не считая паротурбинного электровоза, построенного в 1954 году, см. ниже)
Т	2-8-0	315–345	Болдуин	1893-94	31	0		341-345 реклассифицированы Ta, затем T2, затем T3, 316, 324, 331, 333, 338 реклассифицированы T1
У	4-6-0	71-85	Болдуин	1892	15	0
В	4-6-0	950–961	Болдуин	1900	12	0	1929–1948
В1	4-6-0	962–966	Алко - Ричмонд	1902	5	0	1929–1933
Вт	2-8-0	800–829	Болдуин	1898–1899	30	0	1926–1934	800-822, 824-829 реклассифицированы W1, 823 реклассифицированы W3, 800, 802, 804, 806, 809, 821, 825 реконструированы в 0-8-0T, реклассифицированы W5
В1	2-8-0	830–842, 844–865, 870-879	Магазины Роанока , Болдуин , Алко - Ричмонд	1900–1901	44	0	1926–1934	830, 834, 839, 842, 860 перестроены в 0-8-0T, переклассифицированы в W5
В2	2-8-0	673–799, 843, 866–869, 880–949	Магазины Роанок , Болдуин , Ричмонд, Кук	1901–1905	202	1	1926–1953	776 реклассифицирован W4 917 сохранено
Х1	0-8-8-0	990–994	Алко - Скенектади	1910	5	0	1934
Y1	2-8-8-2	995–999	Болдуин	1910	5	0	1924
Y2	2-8-8-2	1700–1704	Магазины Роанока	1918–1921	5	0	1946–1951	перестроен в Y2a
Y2	2-8-8-2	1711–1730	Болдуин	1919	20	0	1948–1951	перестроен в Y2a
Y2a	2-8-8-2	1705–1710	Магазины Роанока	1924	6	0	1948–1949
Y3	2-8-8-2	2000–2044	Алко - Скенектади	1919	45	0	1957–1958
Y3	2-8-8-2	2045–2049	Болдуин	1919	5	0	1957–1958
Y3a	2-8-8-2	2050–2079	Алко - Ричмонд	1923	30	1	1958–1959	2050 сохранено
Y3b/Y4	2-8-8-2	2080–2089	Алко - Ричмонд	1927	10	0	1958	переклассифицирован в Y4 в 1927 году
Y4a/Y5	2-8-8-2	2090–2099 (перестроен в 2110–2119) ^[1] 2100-2109	Магазины Роанока	1930–1932	20 ^[1]	0	1958–1960	переклассифицирован в Y5. Двигатели 2090-2099 были перестроены и перенумерованы в 2110-2119 в 1940-1941 годах, за исключением 2092, который был разбит ^[1]
Y6	2-8-8-2	2120–2154	Магазины Роанока	1936–1940	35	0	1958–1961
Y6a	2-8-8-2	2155–2170	Магазины Роанока	1942	16	1	1958–1961	2156 сохранено
Y6b	2-8-8-2	2171–2200	Магазины Роанока	1948–1952	30	0	1958–1961	2174 был одним из последних паровозов, снятых с эксплуатации в США.
Y7	2-8-8-2	-	-	Никогда не строился	0	-	Никогда не строился	Никогда не строился ^[2]
Z1	2-6-6-2	1300–1314	Алко - Ричмонд	1912	10	0	1934
Z1a	2-6-6-2	1315–1489	Алко - Ричмонд , Болдуин	1912–1918	175	0	1934–1958	1331–1489 перестроен в Z1b, 1399 перестроен в Z2
Паротурбовоз-электровоз
ТЕ1	С+С-С+С	2300	Болдуин и Вестингауз	1954	1	0	1958	Прозвище « Джон Генри »
Танковые локомотивы
А (1-й)	0-6-2Т	92-93	Болдуин	1883	2	0
Б (1-й)	0-4-4Т	96-97	Мейсон	1883	2	0		96 переименованы в класс O-18
Г2	0-8-0Т	256	Магазины Роанока	1890	1	0		перестроен из класса G 2-8-0 256
О-18	0-4-4Т	96	Мейсон	1883	1	0		ранее класс B (1-й)
В5	0-8-0Т	800, 802, 804, 806, 809, 821, 825, 830, 834, 839, 842, 860	Roanoke Shops (реконструктор)	1945	12	0	1959	переклассифицированы W6, 800, 809, 821, 830 перенумерованы 10-13
Первые локомотивы были выведены из эксплуатации до назначения классов
никто	4-4-0	1-3, 6-11, 13-18, 20	Хинкли, Мейсон, Норрис	1867-1870	16	0		бывший Атлантик Миссисипи и Огайо (Восточный дивизион) те же номера, 2, 8, 14-18, 20 перенумерованы в 4-5, 52, 26, 29, 30, 38, 39
никто	4-4-0	2, 8, 12, 14-24	Мейсон, Норрис, Болдуин	1864-1870	14	0		ex Atlantic Mississippi & Ohio (Западный дивизион) те же цифры
никто	4-4-0	31, 33, 35, 37, 40, 41	Рим	1858-1859	6	0		ex Atlantic Mississippi & Ohio (Западный дивизион) те же цифры
никто	4-4-0	25, 27-28, 32, 34, 36	Болдуин	1878-1881	6	0		ex Atlantic Mississippi & Ohio те же цифры
никто	4-4-0	62-91	Мейсон	1871-1873	30	0		бывшие Атлантик Миссисипи и Огайо те же номера, 79, 81 перенумерованы в 69, 70 (2-й), 69 в класс O-1

Электровозы

класс N&W	Расположение колес	Номер(а) флота	Серийные номера производителя	Год изготовления	Количество произведено	Количество сохранено	Год(ы) отзыва	Комментарии
Локомотивы Норфолкской и Западной железной дороги
ЛК-1	(1-Б+Б-1)+(1-Б+Б-1)	E1 - E24 перенумерованы с 2500A&B на 2511A&B (не по порядку)	Болдуин и Вестингауз	1914–1915	12	0	1950	3211 л.с. (2,39 МВт)
ЛК-2	(1-Д-1)+(1-Д-1)	2512 по 2515	Алко и Вестингауз	1924	4	0	1950	4750 л.с. (3,54 МВт)
Бывшие локомотивы Virginian Railway (приобретены в 1959 году)
ЭЛ-3А	1-Д-1	100ABC до 111ABC	Алко и Вестингауз	1925–1926	36	0	1962	2000 л.с. (1,49 МВт)
ЭЛ-2Б	(Б+Б-Б+Б)+(Б+Б-Б+Б)	125A&B - 128A&B перенумерованы с 221 на 228 (не по порядку) N&W	Дженерал Электрик	1948	4	0	1962	6800 л.с. (5100 кВт)
EL-C	СС	130 в 141 перенумерованы N&W 230 в 241	Дженерал Электрик	1956–1957	12	1	1962	3300 л.с. (2500 кВт)

Тепловозы

Тепловозы, приобретенные до слияний 1964 года (все выведены из эксплуатации в период с середины 70-х до середины 80-х годов)

Модель	Расположение колес	Номер(а) флота	Год изготовления	Количество приобретено	Комментарии
АЛКО РС-3	ВВ	92–99	1955–1956	8	В 1956 году номер был изменен на 300–307.
АЛКО РС-11	ВВ	308–406	1956–1961	99
АЛКО РС-36	ВВ	407–412	1962	6
АЛКО Т-6	ВВ	10–49	1959	40	40–41 продан Chesapeake Western Railway 10–11
ЭМД GP9	ВВ	500–521	1957–1958	22	Пассажирские модули, окрашенные в бордовый цвет
ЭМД GP9	ВВ	620–699	1958–1959	80	N&W 620 продолжает работать в Музее транспорта Северной Каролины. Первоначально в черной грузовой цветовой гамме, она была перекрашена в тосканский в 1986 году, чтобы отразить ее роль в тяге пассажирского поезда музея.
ЭМД GP9	ВВ	10–13	1955	4	Перенумерован в 710–713 в 1956 году.
ЭМД GP9	ВВ	714–761	1956–1957	48
ЭМД GP9	ВВ	762–767 (первый)	1957	6	Пассажирские вагоны, перенумерованные в 500–505
ЭМД GP9	ВВ	766–767 (2-й)	1957	2	бывшая железная дорога Уинстон-Сейлем на юг, 1500–1501 гг.
ЭМД GP9	ВВ	768–914	1957–1959	147
ЭМД GP18	ВВ	915–962	1959–1961	48
ЭМД GP30	ВВ	522–565	1962	44
ЭМД GP35	ВВ	200–239	1963–1964	40
ЭМД GP35	ВВ	1300–1328	1964–1965	29	1300-1301 (низкий короткий капот) заказывается P&WV , 1302-1308 (низкий короткий капот, без динамических тормозов) заказывается Wabash

Тепловозы, приобретенные в результате слияний 1964 года

бывшие локомотивы Virginian Railway в 1959 году
бывшие локомотивы Wabash Railway
бывшие локомотивы Nickel Plate Road
бывшие локомотивы Akron, Canton и Youngstown Railroad
бывшие локомотивы Питтсбургской и Западной Вирджинской железных дорог

Тепловозы, приобретенные до слияния в 1982 году в Norfolk Southern

Ссылки

^ abc Prince, Richard E. (1980). Norfolk & Western Railway: Pocahontas Coal Carrier . Солт-Лейк-Сити, Юта: RE Prince. стр. 151– 152, 191– 192. ISBN 9780960008896.
^ "N&W Y7 - Журнал Trains - Новости поездов, Новости железных дорог, Новости железнодорожной отрасли, Веб-камеры и формы". cs.trains.com . Получено 12 мая 2023 г.

Кинг, Э. У. в Друри, Джордж Х. (1993), Руководство по североамериканским паровозам , Уокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing Company, стр. 295–307 , ISBN 0-89024-206-2, LCCN 93041472
Розенберг, Рон; Арчер, Эрик Х. (1973). Norfolk & Western Steam (The Last 25 Years) . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Quadrant Press, Inc.. стр. 11–16, 77–78. ISBN 0-915276-00-3 .

[:0-1] Prince, Richard E. (1980). Norfolk & Western Railway: Pocahontas Coal Carrier . Солт-Лейк-Сити, Юта: RE Prince. стр. 151– 152, 191– 192. ISBN 9780960008896.

[2] "N&W Y7 - Журнал Trains - Новости поездов, Новости железных дорог, Новости железнодорожной отрасли, Веб-камеры и формы". cs.trains.com . Получено 12 мая 2023 г.