Магазины Роанока
Железнодорожные мастерские в Роаноке, Вирджиния
Магазины Роанока (Ист-Энд) в 2004 году

Roanoke Shops (включая основные East End Shops и West Roanoke Yard и магазины в Shaffers Crossing) — это железнодорожная мастерская и предприятие по техническому обслуживанию в Роаноке, штат Вирджиния . В период с 1884 по 1953 год в мастерских было произведено 447 паровозов, все для Norfolk and Western Railway (N&W). Roanoke Shops построили знаменитые паровозы класса Big Three для N&W : 4-8-4 класса J , 2-6-6-4 класса A и 2-8-8-2 класса Y6. В конце 1953 года Shops построили свой последний паровоз, что сделало его последним паровозом стандартной колеи, построенным для коммерческих перевозок в Соединенных Штатах. В 2020 году преемник N&W, Norfolk Southern , закрыл Shops, и Genesis Rail Services сдала недвижимость в аренду в июле 2023 года.

История

До того, как были построены локомотивные мастерские, Роанок был тихим фермерским сообществом Биг-Лик и небольшой остановкой на железной дороге Атлантик, Миссисипи и Огайо (AM&O). [1] Все изменилось в феврале 1881 года, когда владельцы железной дороги Шенандоа-Вэлли , строя долину, выкупили AM&O, переименовали ее в Норфолк и Вестерн и выбрали Биг-Лик в качестве нового узла. [1] В 1882 году город быстро рос как новый центр объединенных железных дорог и изменил свое название на Роанок , став городом всего за короткое время. [1]

В октябре 1881 года был основан Roanoke Machine Works , ряд мастерских, которые выросли до огромных размеров и стали основным работодателем в долине Роанок на протяжении столетия. Мастерские перешли под контроль N&W в 1883 году, а в следующем году начали строить локомотивы. [2] За следующие девять лет завод построил 152 локомотива, все для N&W, затем приостановил производство. Антуан Сотер был одним из его бригадиров.

Производство возобновилось в 1900 году на предприятии, которое в 1897 году было переименовано в Roanoke Shops. [3] В течение следующих 53 лет в цехах было построено 295 локомотивов (и еще два были переварены). С 1927 по 1952 год в цехах был построен каждый паровоз, приобретенный N&W. [3]

В 1930-х годах они наняли более 6000 рабочих, которые работали на четырех паровозах и 20 грузовых вагонах в любой день. Продукция включала локомотивы всех размеров и все более совершенные технологии, от маневровых двигателей до знаменитых обтекаемых пассажирских локомотивов класса J , огромных, сочлененных классов Y5 и Y6 для тихоходных угольных тягачей и класса A для скоростных грузовых перевозок.

Во время Второй мировой войны в 1940-х годах мастерские Роанока отремонтировали более 100 локомотивов с железных дорог Atlantic Coast Line (ACL), Chicago and North Western (C&NW), Richmond, Fredericksburg and Potomac (RF&P) и Seaboard Air Line (SAL), чтобы помочь военным . [ 4] [5] Кроме того, они изготавливали компоненты для мостов Бейли , морские цилиндры и другие критически важные детали для военного использования. [5]

В декабре 1953 года на верфи Roanoke Shops был построен маневровый локомотив класса S-1a 0-8-0 № 244, который также стал последним паровозом, произведенным в Соединенных Штатах для внутреннего использования. [4] [6]

После того, как в мае 1960 года компания N&W прекратила использование паровозов, с начала 1980-х до начала 1990-х годов для буксировки экскурсионных поездов использовались локомотивы J-класса № 611 и A-класса № 1218. В настоящее время локомотив № 1218 экспонируется недалеко от места своего рождения в специально построенном павильоне в Музее транспорта Вирджинии в центре города Роанок. В 2015 году локомотив № 611 был восстановлен до рабочего состояния для повторного обслуживания экскурсий. [7] 18 мая 2020 года компания Norfolk Southern закрыла мастерские Roanoke и перенесла все операции в локомотивные мастерские Juniata в Алтуне, штат Пенсильвания . [8] В июле 2023 года компания Genesis Rail Services арендовала часть мастерских Roanoke. [9]

Ссылки

  1. ^ abc McKinney (2014), стр. 7.
  2. ^ МакКинни (2014), стр. 9.
  3. ^ ab Уильям Э. Гриффон, младший и Томас В. Диксон, младший (2010). Железные дороги Вирджинии, том 1: Железные дороги в Старом Доминионе . Форест, Вирджиния: TLC Publishing. стр. 28. ISBN 9780939487974.
  4. ^ ab King (1998), стр. 46.
  5. ^ ab Pond, CE (октябрь 1984 г.). "4-8-0's to Mallets to Jawn Henry" . Trains . Vol. 44, no. 12. Kalmbach Publishing Company . p. 43 . Получено 3 сентября 2024 г. .
  6. ^ МакКинни (2014), стр. 94.
  7. ^ "Norfolk & Western Class J 611 - официальный сайт". Virginia Museum of Transportation. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 г. Получено 7 апреля 2018 г.
  8. ^ Хангейт, Дэвид (18 мая 2020 г.). «Конец эпохи Роанока». The Roanoke Times . Архивировано из оригинала 19 мая 2020 г. Получено 1 августа 2023 г.
  9. ^ Стерджен, Джефф (16 июля 2023 г.). «Поставщик железнодорожных услуг теперь базируется в East End Shops в Роаноке». The Roanoke Times . Архивировано из оригинала 18 июля 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.

Библиография

  • Кинг, Эд (1998). Норфолк и Запад в Аппалачах: от Голубого хребта до Биг-Сэнди . Золотой год железных дорог (1-е изд.). Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-316-6.
  • МакКинни, Уэйн (2014). Локомотивные мастерские Роанока и железная дорога Норфолка и Западной железной дороги . Изображения рельсов (1-е изд.). Arcadia Publishing . ISBN 978-1-4671-2111-8.
  • Старр, Тимоти (2024). The Back Shop Illustrated, том 3: Юго-Восточные и Западные регионы. Частное издание.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Магазины Роанока» .
  • Genesis Rail Services - официальный сайт

37°16′27″с.ш. 79°55′55″з.д. / 37,27405°с.ш. 79,93202°з.д. / 37,27405; -79,93202

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Roanoke_Shops&oldid=1266686065"