Воздушные гонки на кубок короля — британские соревнования по кроссу для инвалидов , которые проводятся ежегодно с 1922 года. Они проводятся Ассоциацией гонок и ралли Королевского аэроклуба.
Кубок короля — один из самых престижных призов сезона британских авиагонок. Участники делятся на классы, и каждому из них присваивается временной гандикап для начала гонки. Все они стартуют в разное время в соответствии со своим гандикапом, а цель гандикаперов состоит в том, чтобы все они пересекли финишную черту в один и тот же момент. Искусство победы в гонке заключается в том, чтобы победить гандикаперов, а не в том, чтобы совершить самый быстрый полет как таковой. [1] Самолеты также делятся на классы, с победителем в каждом классе, а также с абсолютным победителем.
Воздушные гонки на Кубок короля были учреждены королем Георгом V в качестве стимула для развития легких самолетов и двигателей . [3] Первоначально они были открыты только для пилотов Содружества . [4]
Первая воздушная гонка King's Cup состоялась 8 сентября 1922 года. Она охватывала расстояние в 810 миль от аэродрома Кройдон , к югу от Лондона, до Глазго , Шотландия, и обратно после ночной остановки. Победителем этой первой гонки стал Фрэнк Л. Барнард , главный пилот Instone Air Line , на пассажирском самолете Airco DH.4 A. [5]
Гонка 1939 года была отменена из-за начала Второй мировой войны , и состязание не возобновлялось до 1949 года. Гонка 1951 года была отменена из-за плохой погоды. В 1953 году произошло фатальное столкновение в воздухе на встрече King's Cup Air Race в аэропорту Саутенд, в котором погиб Джон Кроутер, владелец отеля Marine Hotel в Танкертоне, графство Кент.
В 1961 году впервые самолеты, разработанные за пределами Великобритании и Содружества Наций, получили разрешение на участие, после того как в гонке 1960 года победу одержал разработанный во Франции, но построенный в Великобритании Druine Turbulent. Общий взлетный вес самолета был ограничен 12 500 фунтами, и самолет должен был быть зарегистрирован в Великобритании. [6]
Наряду с бывшим Кубком Шнайдера и нынешним Чемпионатом Великобритании по авиагонкам , Кубок короля является одним из самых желанных призов сезона авиагонок.
Раса | Победитель | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дата окончания | Место финиша | Расстояние миль | Количество стартеров | Пилот-победитель | Тип самолета | Регистрация | Номер гонки | Средняя скорость миль/ч |
9 сентября 1922 г. [8] | Кройдон | 810 | 22 | Фрэнк Л. Барнард | Кондиционер DH.4 A | G-EAMU | 123,6 [9] | |
14 июля 1923 г. | RAF Хендон | 794 | 17 | Фрэнк Т. Кортни | AW Чиж II | G-EBEU | 149 | |
12 августа 1924 г. | Ли-он-Солент | 950 | 10 | Алан Дж. Кобэм | де Хэвилленд DH.50 | G-EBFN | 106.6 | |
4 июля 1925 г. | Кройдон | 1,608 | 14 | Фрэнк Л. Барнард | Армстронг Уитворт Сискин V | G-EBLQ | 141,7 | |
10 июля 1926 г. | RAF Хендон | 1,464 | 14 | Хьюберт С. Брод | de Havilland DH.60 Моль | G-ЭБМО | 90,4 | |
30 июля 1927 г. | Хакнелл | 540 | 16 | WL Надежда | de Havilland DH.60 Моль | G-EBME | 5 | 92.8 |
20 июля 1928 г. | Бруклендс | 1,097 | 36 | WL Надежда | de Havilland DH.60 Моль | G-EBYZ | 7 | 105.5 |
6 июля 1929 г. | Хестон | 1,170 | 41 | РЛР Этчерли | Глостер Греб II | J7520 | 39 | 150 |
5 июля 1930 г. | Ханворт | 753.25 | 88 | Уинифред Браун [8] | Авро Авиан III | G-EBVZ | 55 | 102.75 |
25 июля 1931 г. | Хестон | 983 [10] | 40 | ЭСТ Эдвардс | Блэкберн Блюберд IV | G-AACC | 117.8 | |
9 июля 1932 г. | Бруклендс | 1,223 | 42 | WL Надежда | де Хэвилленд Фокс Мот | G-О | 7 | 124.25 |
8 июля 1933 г. | Хэтфилд | 831 [11] | 42 | Джеффри де Хэвилленд | Леопардовая моль de Havilland | G-ACHD | 23 | 139,51 |
14 июля 1934 г. | Хэтфилд | 801 | 41 | Гарри М. Шофилд | ГАЛ Моноспар СТ-10 | G-ДЕЙСТВИЯ | 15 | 134.16 |
7 сентября 1935 г. | Хэтфилд | 801 | 43 | Томми Роуз | Майлз М.3Б Фалькон Шесть | G-ADLC | 176.28 | |
11 июля 1936 г. | Хэтфилд | 1,380 | 26 | Чарльз Э. Гарднер | Персиваль Вега Чайка | Г-АЕКЕ | 6? | 164.47 |
11 сентября 1937 г. | Хэтфилд | 1,443 | 27 | Чарльз Э. Гарднер | Персиваль Мью Галл | G-AEKL | 4 | 233,7 |
2 июля 1938 г. | Хэтфилд | 1,102 | 19 | Алекс Хеншоу | Персиваль Мью Галл | G-AEXF | 22 | 236.25 |
30 июля 1949 г. | Элмдон | 60 | 36 | Дж. Нат Сомерс АФК | Майлз М.65 Близнецы 3 | G-AKDC | 9 | 164.25 |
17 июня 1950 г. | Пендефорд | 186 | 36 | Эдвард Дэй | Майлз М.14 Ястреб Тренер 3 | G-AKRV | 14 | 138,5 |
12 июля 1952 г. | Вулсингтон | 131.2 | 12 | С. Грегори | Тейлоркрафт Плюс Д | G-AHGZ | 5 | 113,5 |
21 июня 1953 г. | Рочфорд | 59.34 | 12 | Пэт Филлингем | DHC-1 Бурундук 22 | Г-АКДН | 54 | 142 |
19 июня 1954 г. | Багинтон | 68 | 15 | Гарольд Вуд | Майлз М.38 Мессенджер 2А | G-АКБО | 38 | 133 |
20 августа 1955 г. | Багинтон | 68 | 15 | Питер С. Клиффорд | Персиваль Мью Галл | G-AEXF | 97 | 213,5 |
21 июля 1956 г. | Багинтон | 68 | 16 | Джеймс Х. Деньер | Остер J/1N Альфа | G-AJRH | 7 | 124 |
14 июля 1957 г. | Багинтон | 40.6 | 35 | Фред Данкерли | Майлз М.77 Спэрроуджет | G-ADNL | 98 | 228 |
12 июля 1958 г. | Багинтон | 71,6 | 21 | Джеймс Х. Деньер | DH.82A Тигровая моль | G-AIVW | 30 | 118.5 |
11 июля 1959 г. | Багинтон | 72 | 21 | Эй Джей Спиллер | Персиваль Проктор 3 | G-AHFK | 64 | 143 |
9 июля 1960 г. | Багинтон | 68.36 | 21 | Джон де М. Северн | Друин Д.31 Турбулентный | G-APNZ | 7 | 109 |
15 июля 1961 г. | Багинтон | 72 | 21 | Х. Брайан Айлс | Майлз М.18 | G-AHKY | 35 | 142 |
18 августа 1962 г. | Багинтон | 67,5 | 21 | Питер С. Клиффорд | Типси Ниппер 2 | Г-АРДИ | 11 | 101 |
5 августа 1963 г. | Багинтон | 72 | 22 | Пол Г. Баннистер | Типси Ниппер 3 | G-APYB | 10 | 102.5 |
1 августа 1964 г. | Багинтон | 72 | 22 | Деннис М. Хартас | LeVier Космический Ветер | Г-АРУЛ | 75 | 185 |
21 августа 1965 г. | Багинтон | 40 | 12 | Джон Стюарт-Вуд | Сессна 172 С | Г-АРЫС | 34 | 131,5 |
12 августа 1966 г. | Багинтон | 66 | 16 | Джон АС Майлз | DHC-1 Бурундук 22 | G-APTS | 23 | 135 |
19 августа 1967 г. | Толлертон [12] | 75 | 17 | Чарльз Б. Г. Мейсфилд | NA P-51D Мустанг | N6356T | 100 | 277,5 |
24 августа 1968 г. | Толлертон | 79.2 | 16 | FRE Хейтер | DH.87B Шершень Моль | Г-АДКМ | 42 | 121 |
12 июля 1969 г. | Рочестер | 50 | 16 | Робин Д'Эрланжер | Друин Д.31 Турбулентный | G-ASAM | 3 | 99,5 |
28 июня 1970 г. | Толлертон | 95 | 26 | Майк Пруден | Чемпион 7ECA Citabria | N7566F | 118 | 129,5 |
14 августа 1971 г. | Белый Уолтем | 155,5 | 30 | Дж. Брэдшоу | Персиваль П.56 Проректор | G-AWPH | 33 | 204,5 |
15 июля 1972 г. | Букер | 120 | 58 | Стэн Уорик | Glos-Airtourer T4 | G-AZBE | 95 | 164,5 |
9 сентября 1973 г. | Крэнфилд | 112.5 | 28 | Х. У. Боннер | DHC-1 Бурундук 22 | G-ARWB | 77 | |
29 сентября 1974 г. | Тис-сторона | Ян Берман | Пайпер ПА-24 Команч [13] | Г-АРСК [14] | 70? | 186.6 | ||
28 сентября 1975 г. | Багинтон | 68? | 21 | Джон Калл | Бёльков Бо 208 C Юниор | G-ATRI [15] | 128.66 | |
15 августа 1976 г. | Багинтон | 102 | 18 | Эй Джей Спиллер | Сессна 180 | G-АСИТ | 64 | 162.89 |
11 сентября 1977 г. | Багинтон | 18 | Эндрю Чедвик | Ролласон Бета | G-AWHX | 33 | 197.19 | |
17 сентября 1978 г. | Тракстон | 102 | 22 | Джон Стюарт-Вуд | Пайпер ПА-34 Сенека | G-BDRI | 34 | 200,48 |
9 сентября 1979 г. | Джерби, остров Мэн | 25 | Ян Далзил | Майлз М.3А Фалькон Мейджор | G-AEEG | 54 | 136.3 | |
21 сентября 1980 г. | Финнингли | 103 | Эй Джей Спиллер | Сессна 180 | G-АСИТ | 64 | ||
19 сентября 1981 г. | Финнингли | 103 | 22 | Джозефина О'Доннелл | Piper PA-18 Супер Каб | G-НИК | 103 | 102 |
4 сентября 1982 г. | Финнингли | Джеффри Ричардсон | Bolkow Bo 209 Монсун | G-АЗОБ | 104 | 154,81 | ||
17 сентября 1983 г. | Финнингли | 105 | 29 | Дон Сейнсбери | Пайпер PA-28R Чероки Стрела | Г-БКФЗ [16] | 166.54 | |
15 сентября 1984 г. | Святой Афан | 110 | 18 | Кеннет Ференбах | Щенок бигля 100 | G-AZDA | 120,65 [17] | |
15 сентября 1985 г. | Шорхэм | G Франкс | SIAI-Marchetti SF.260 | G-BDEN | 69 | |||
31 августа 1986 г. | Тракстон | S/Ldr Клифф Хилликер | Шотландский авиационный бульдог | XX631 | ||||
4 сентября 1988 г. | Лестер | Сеймс-лейтенант М. Бейкер | Шотландский авиационный бульдог | XX631 | 14 | |||
3 сентября 1989 г. | Лестер | Р. Хейс/Р. Несбитт | Бигль Щенок 150 / Aircoupe | G-AXPN / G-ARHF | ||||
2 сентября 1990 г. | Лестер | Альф Хоули | Ралли МС 80Б | G-BKUT | 50 | |||
1 сентября 1991 г. | Лестер | Стивен Джонс | Cassutt Racer IIIM | G-РУНТ | ||||
6 сентября 1992 г. | Лестер | Питер Крисп | Cessna 337 F Скаймастер | G-AWVS | 99 | |||
5 сентября 1993 г. | Лестер | Роджер Хейс | Шотландский авиационный бульдог | G-БПКЛ | 121 | 144,67 | ||
4 сентября 1994 г. | Лестер | Джеффри Бут | Сессна 340 | N66SW | 58 | 220 | ||
3 сентября 1995 г. | Лестер | Дэвид Соул | Роквелл Командир 114 | G-ПАЦАНЫ> | 54 | |||
1 сентября 1996 г. | Лестер | Эдвард Ковентри | Мудрый КАП 10 .Б | G-BLVK | ||||
7 сентября 1997 г. | Лестер | Мелани Уиллес | Сессна 120 | G-BTBW | 40? | |||
5 сентября 1999 г. | Лестер | Роджер Хейс | Шотландский авиационный бульдог | G-БПКЛ | 121 | 141,6 | ||
3 сентября 2000 г. | Лестер | Милан Константинович | Сессна 182 Р | G-МИШ | 9 | |||
9 сентября 2001 г. | Лестер | Джон Спунер | Сессна 182К | G-CBIL | ||||
8 сентября 2002 г. | Лестер | Стивен Оллиер | Шотландский авиационный бульдог | G-BCUS | 69 | |||
6 сентября 2003 г. | Лестер | Джеффри Бут | Щенок бигля 150 | G-TSKY | 2? | 131 | ||
12 сентября 2004 г. | Лестер | Фил Уодсворт | Грумман AG-5B Тигр | G-RICA | 49 | |||
21 августа 2005 г. | Шобдон | Роджер Хейс | Щенок бигля 150 | G-TSKY | 2 | |||
13 августа 2006 г. | Шобдон | Найджел Реддиш | Фургоны RV-7 | G-SEVN | 777 | |||
1 июля 2007 г. | Сьюэлл | Нил Купер | Щенок бигля 150 | G-ИПУП | 12 | |||
10 августа 2008 г. | Сьюэлл | Найджел Реддиш | Фургоны RV-7 | G-SEVN | 777 | |||
16 августа 2009 г. | Сьюэлл | Ричард Марсден | Фургоны RV-6 | G-TNGO | 23 | 190 | ||
15 августа 2010 г. | Сьюэлл | Родерик Мортон | Slingsby T.67 Светлячок | G-КОНГ | 293 | |||
14 августа 2011 г. | Сьюэлл | 120 | 13 | Малкольм Монтгомери | Сессна 152 | G-BJWH | 72 | 116 |
19 августа 2012 г. | Шобдон | 97 | Гордон Беллерби | Грумман АА-5Б Тигр | G-BFXW | 82 | 124,5 | |
18 августа 2013 г. | Шобдон | 97 | 13 | Джеффри Бут | SIAI-Marchetti SF.260 | G-NRRA | 31 | 204 |
17 августа 2014 г. | Шобдон | 121 | 13 | Михаэль Вингенрот | Щенок бигля 150 | G-TSKY | 2 | 132,6 |
30 августа 2015 г. | Шобдон | 121 | 16 | Доктор Роджер-Джеймс Скоулз | Slingsby T.67 Светлячок | G-CILK | 7 | |
3 сентября 2016 г. | Шобдон | 97 | 12 | Доминик Кроссан | Фургоны RV-6 | G-OTRV | 47 | 177,73 |
13 августа 2017 г. | Шобдон | 97 | 15 | Доминик Кроссан | Фургоны RV-6 | G-OTRV | 47 | 175,71 |
2018 | Нет награды [8] | |||||||
2019 | Дэвид Мурман [8] | |||||||
2020 | Нет конкурса [8] | |||||||
2021 | Нет конкурса [8] | |||||||
30 сентября 2022 г. | Будет объявлено дополнительно | |||||||
21-22 сентября 2024 г. | Аэродром Уэллсборн [18] |