Аэродром Вулверхэмптон (Пендефорд)

Аэродром Вулверхэмптон Пендефорд был аэропортом в Пендефорде , Вулверхэмптон . Аэродром был спланирован Советом города Вулверхэмптон в 1933 году по рекомендации сэра Алана Кобэма и был построен на 178 акрах земли в районе Барнхерст, которая ранее использовалась для утилизации сточных вод. ^[1]

В октябре 1935 года в Пендефорде была основана компания Boulton Paul Aircraft Ltd., в связи с тем, что в 1934 году первоначальная компания из Норвича Boulton & Paul Ltd. продала свой авиастроительный отдел. ^[2] Первым самолетом, построенным на заводе, был субподрядный Hawker Demon , совершивший полет в августе 1936 года. ^[3] 11 августа 1937 года первый самолет Boulton Paul Defiant, построенный на заводе в Пендефорде, поднялся в воздух со строящегося аэродрома.

Аэродром был открыт в 1938 году по цене £80 000. Им управлял Midland Aero Club, хотя его по-прежнему использовали частные владельцы самолетов.

Во время церемонии открытия 27 июня 1938 года состоялись соревнования по разрыванию воздушных шаров, в которых приняла участие Эми Джонсон , развлекавшая публику фигурами высшего пилотажа на планере.

Во время Второй мировой войны аэродром использовался для обучения пилотов ВВС, на одном этапе там базировалось 108 самолетов de Havilland Tiger Moth . Начальная летная школа № 28 начала работу в Пендефорде 15 сентября 1941 года и управлялась для Королевских ВВС компанией Air Schools Ltd. 26 июня 1947 года она была переименована в Резервную летную школу № 25 и прекратила работу 31 марта 1953 года ^[4] . Место также использовалось эскадрильей № 663 Королевских ВВС. В апреле 1940 года король Георг VI и королева Елизавета II посетили Пендефорд, где они увидели показательный полет Defiant над аэродромом, прежде чем осмотреть местный завод Booulton Paul. Рядом с близлежащим каналом Шропшир-Юнион был построен муляж завода, чтобы отвлечь бомбардировщики Люфтваффе от настоящего завода Boulton Paul. Завод-обманка подвергался бомбардировкам трижды во время Второй мировой войны, в частности, в сентябре 1940 года самолет Junkers Ju 88 сбросил четыре-пять бомб на завод-обманку. ^{[5] [6]}

В июне 1950 года аэродром принимал престижные воздушные гонки Kings Cup , победителем которых стал Эдвард Дэй на своем Miles M.14 Hawk Trainer 3 с регистрационным номером G-AKRV. Самолет Bristol Brabazon с регистрационным номером G-AGPW (пилотируемый бывшим пилотом Королевских ВВС Биллом Пеггом) приземлился на аэродроме сразу после окончания гонки, затем самолет подобрал многих известных людей, таких как Клод Грэм-Уайт . ^[7] В 1953 году аэропорт начал обслуживать пассажиров, совершая рейсы в аэропорт Роналдсуэй на острове Мэн и становясь промежуточной остановкой на рейсах из Дерби в Джерси , ^[1] и наблюдая за такими самолетами, как Douglas DC-3 и de Havilland Dove . 16 мая 1953 года в аэропорту прошло авиашоу в Вулверхэмптоне, на котором пролетели многомоторные самолеты Королевских ВВС, включая English Electric Canberra с бортовым номером WH649, Fairey Gannet с бортовым номером VR557 и два Supermarine Seafire . ^[8]

Аэропорт критиковали за отсутствие асфальтированных взлетно-посадочных полос, которые имелись в аэропорту Халфпенни Грин , а также за близкое расположение к жилым домам и фабрикам, отсутствие возможностей для ночных полетов и таможенных служб.

Don Everall Ltd. продвигала аэродром в середине 1960-х. Их флот Dakotas базировался в Пендефорде, и они управляли оживленным аэроклубом, который устраивал представления для публики.

31 декабря 1970 года аэродром закрылся из-за растущих расходов на содержание аэропорта, растущих проблем безопасности и расположения между аэропортом Бирмингем Интернешнл и аэропортом Вулверхэмптон Халфпенни Грин.

9 апреля 1970 года самолет Hawker Siddeley HS 104 Dove, регистрационный G-AVHV, принадлежащий McAlpine Aviation, потерпел крушение при посадке на аэродроме Пендефорд. Рейс был пустым рейсом из Лондон-Лутон в Пендефорд, пилотируемым капитаном Дж. Э. Миллером и вторым пилотом-стажером Р. Дж. Даваллом. Рейс вылетел из Лутона в 08:00 в Пендефорд, чтобы забрать двух членов руководства Dowty Rotol Ltd (владельцев самолета), где они затем должны были отправиться во Францию. Полет выполнялся по правилам визуальных полетов (VFR). Полету было дано разрешение на пролет через зону управления терминалом Бирмингема на высоте 2500 футов в Давентри . Когда самолет достиг Бирмингема на высоте 2500 футов, он вошел в облако, а затем получил указание продолжить полет в направлении Вулверхэмптона , а затем снизиться, чтобы найти аэропорт. Первая попытка найти аэропорт оказалась безуспешной, и самолет снова поднялся на высоту 2500 футов. Затем пилот связался с Бирмингемским УВД, запросив помощь для второй попытки. Вторая попытка также оказалась безуспешной, затем пилот снова связался с Бирмингемским УВД, сообщив диспетчеру, что видимость в Вулверхэмптоне составляет чуть более полумили. Им было приказано приземлиться на взлетно-посадочной полосе 25 с помощью радара для последней попытки, прежде чем им придется изменить курс. Третья попытка оказалась успешной, и пилот сообщил Бирмингемскому УВД, что они будут оставаться на низкой высоте и сделают круг перед посадкой. Затем самолет был замечен пролетающим над аэродромом в западном направлении, самолет был необычно низко и, по словам свидетеля в девятиэтажном многоквартирном доме, летел на высоте не более 200 футов, на пониженной мощности и с небольшим креном влево. Затем самолет начал немного более резкий крен в сторону взлетно-посадочной полосы, но потерял большую часть своей скорости, что привело к сваливанию. Правое крыло наклонилось к земле на 90 градусов, ударившись о садовую стену и врезавшись в дом. Был замечен сильный взрыв, и вспыхнул пожар. Самолет был уничтожен, и пилот, и второй пилот погибли мгновенно, один человек в доме погиб, а два человека получили легкие травмы, выпрыгнув из окна второго этажа. ^[9]

Действия пожарно-спасательной службы города Вулверхэмптон на аварию были описаны как очень быстрые: пожар удалось локализовать и в конечном итоге потушить, не причинив вреда другим лицам и не повредив другое имущество.