Ян Дугальд Маклахлан
Старший командующий Королевских австралийских военно-воздушных сил

Ян Дугальд Маклахлан
Мужчина в военной форме и фуражке сидит за столом рядом с урной с надписью «Урна для голосования RAAF».
Капитан группы Ян Маклахлан в качестве офицера, командующего крылом № 73 на острове Гуденаф, Новая Гвинея, готовится проголосовать на федеральных выборах в Австралии, август 1943 г.
Рожденный( 1911-07-23 )23 июля 1911
г. Мельбурн
Умер14 июля 1991 (1991-07-14)(79 лет)
Сидней
ВерностьАвстралия
Служба/филиалКоролевские австралийские военно-воздушные силы
Выслуга лет1930–68
КлассифицироватьВице-маршал авиации
ЕдиницаОперативная группа № 9 (1943–44)
BCAIR (1946–48)
КомандыЭскадрилья № 3 (1939–41) Авиабаза
RAAF в Канберре (1942)
База RAAF в Лавертоне (1942)
Крыло № 71 (1943)
Крыло № 73 (1943)
Южное командование (1944–45)
Крыло № 81 (1945)
Северо-восточное командование (1951–53)
Учебное командование (1957–59)
Отделение снабжения и оборудования (1964–68)
Сражения/войны
НаградыКавалер ордена Бани
, Командор ордена Британской империи,
Крест «За выдающиеся летные заслуги»,
упоминается в донесениях
Другая работаКонсультант, Нортроп

Вице-маршал авиации Иэн Дугальд Маклахлан , CB , CBE , DFC (23 июля 1911 — 14 июля 1991) был старшим командиром Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). Родился в Мельбурне , был кадетом Королевского военного колледжа в Дантруне , прежде чем присоединиться к ВВС в декабре 1930 года. После службы на учебных и общих летных должностях он принял командование 3-й эскадрильей в декабре 1939 года, возглавив ее в боевых действиях на Ближнем Востоке менее чем через год. Награжденный Крестом за выдающиеся летные заслуги , он вернулся в Австралию в 1942 году, чтобы командовать авиабазами в Канберре и Мельбурне. В следующем году он был отправлен в юго-западную часть Тихого океана , где последовательно возглавлял 71-е и 73-е крылья . Получив звание капитана группы , в 1944 году он возглавил Южное командование , а в следующем году — 81-е крыло в Голландской Ост-Индии .

Получив звание исполняющего обязанности коммодора авиации в 1946 году, Маклахлан служил старшим офицером штаба авиации в авиагруппе Британского Содружества в Японии до 1948 года. После руководства Северо-восточным региональным командованием в 1951–53 годах он был назначен Командором Ордена Британской империи и отправлен в Великобританию, где он учился в Имперском оборонном колледже . Получив повышение до вице-маршала авиации, он вернулся в Австралию в 1957 году в качестве Командующего учебным командованием авиации ; в этой роли он провел два крупных обзора, сосредоточившись на образовательных и командных системах RAAF. Он был заместителем начальника штаба авиации с 1959 по 1961 год, а затем начальником штаба австралийских объединенных служб в Вашингтоне, округ Колумбия , до 1963 года. Назначенный Кавалером Ордена Бани в 1966 году, Маклахлан занял последнюю должность перед уходом на пенсию в 1968 году в качестве члена ВВС по снабжению и оборудованию. После ухода из Королевских ВВС он работал консультантом в компании Northrop и жил в Дарлинг-Пойнт , Сидней, до своей смерти в 1991 году.

Ранняя карьера

Сын Дугалда и Берты Маклахлан, Иэн Маклахлан родился в пригороде Мельбурна Саут-Ярра , штат Виктория, 23 июля 1911 года. [1] [2] После окончания средней школы Мельбурна он поступил в Королевский военный колледж Дантрун в 1928 году. [3] Он был одним из четырех кадетов, спонсируемых в том году Королевскими австралийскими военно-воздушными силами (RAAF), у которых на тот момент не было собственного колледжа подготовки офицеров. Бюджетные ограничения, наложенные Великой депрессией , потребовали перевода этих кадетов из Дантруна на полпути их четырехлетнего курса. [4] [5] Хотя им предлагали должности в австралийской государственной службе или выдвигали на краткосрочные должности в Королевских военно-воздушных силах , все они были полны решимости служить в RAAF, по-видимому, «радовавшиеся» перспективе раннего поступления на выбранную ими службу. [4]

Поступив на службу в ВВС 10 декабря 1930 года, Маклахлан завершил летную подготовку в следующем году. [4] [6] Он был назначен пилотом в 1932 году и в течение следующих пяти лет выполнял обязанности летного инструктора и общие обязанности. [3] В 1937 году он был членом контингента RAAF, отправленного в Великобританию на празднование коронации короля Георга VI . [3] [7] Получив звание лейтенанта авиации , 4 декабря 1939 года он был назначен командиром эскадрильи № 3 (армейское сотрудничество) , управлявшей истребителями Hawker Demon с базы RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. [7] [8] 1 февраля 1940 года он был повышен до командира эскадрильи и 15 июля повел свое подразделение на Ближний Восток. [7] [8]

Боевая служба

Средний Восток

Около полудюжины мужчин рассматривают карту на хвосте военного биплана.
Командир эскадрильи Маклахлан (второй справа) совещается с пилотами 3-й эскадрильи возле Gloster Gladiator в Египте, январь 1941 г.

Проплыв через Бомбей , Индия, 3-я эскадрилья прибыла в Суэц , Египет, в конце августа 1940 года. [9] [10] В своей первоначальной роли армейского сотрудничества, поддерживая австралийскую 6-ю дивизию в Североафриканской кампании , эскадрилья была оснащена устаревшими истребителями-бипланами Gloster Gladiator и самолетами-разведчиками Westland Lysander . [9] В рамках подготовки своего подразделения к операциям Маклахлан организовал учебные занятия с 6-й дивизией, а также письменные экзамены для проверки знаний его людей армейского жаргона и средств связи «воздух-земля». [11]

Описанный историком Аланом Стивенсом как «едкий, но способный», Маклахлан возглавлял 3-ю эскадрилью в битве при Сиди-Баррани в декабре 1940 года, за которой последовала битва при Бардии и взятие Тобрука в январе 1941 года. [9] До перехода на Hawker Hurricanes в том же месяце подразделение уничтожило двенадцать итальянских самолетов, потеряв пять Gladiator и двух пилотов; Маклахлан сбил Fiat CR.42 10 декабря 1940 года, в том же бою, в котором его товарищ по эскадрилье и будущий ас Гордон Стидж одержал свою первую «победу». [12] Командующий ВВС Великобритании на Ближнем Востоке маршал авиации сэр Артур Лонгмор похвалил Маклахлана и его эскадрилью за их «высокий моральный дух и приспособляемость к условиям пустыни». [13]

Маклахлан был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) за «прекрасные качества летчика-истребителя» и «решительное руководство» перед лицом часто «подавляющего числа вражеских самолетов»; награда была опубликована в London Gazette 11 февраля 1941 года под именем «Иэн Дункан Маклахлан». [14] [15] Он был первым летчиком-истребителем RAAF, награжденным во Второй мировой войне. [16] [17] Получив повышение до командира крыла , он 13 февраля принял командование недавно созданной эскадрильей RAF Benina , Бенгази , передав эскадрилью № 3 командиру эскадрильи Питеру Джеффри . [18] К маю 1941 года Маклахлан исполнял обязанности офицера связи RAAF для нового главнокомандующего ВВС на Ближнем Востоке, маршала авиации Артура Теддера . Совет по авиации в Мельбурне под председательством начальника штаба ВВС , главного маршала авиации сэра Чарльза Бернетта , не был проконсультирован по поводу этой смены роли и выразил несогласие с «односторонними действиями» Королевских ВВС по назначению Маклахлана, но в конечном итоге согласился и разрешил ему оставаться на посту для координации объектов для личного состава Королевских ВВС в регионе до июля, когда он был отозван в Австралию. [19] [20]

Юго-западная часть Тихого океана

В 1942 году Маклахлан принял командование базой RAAF в Канберре , а позднее в том же году — базой RAAF в Лавертоне , штат Виктория. [7] Направленный на боевые действия в Новую Гвинею , он стал первым командиром 71-го крыла в заливе Милн в феврале 1943 года. [21] [22] Крыло состояло из 6-й эскадрильи (летавшей на самолетах Lockheed Hudson ), 75-й эскадрильи ( P-40 Kittyhawk ), 77-й эскадрильи (Kittyhawk) и 100-й эскадрильи ( Bristol Beaufort ). Оно перешло под управление 9-й оперативной группы , «главного боевого подразделения» RAAF в юго-западной части Тихого океана (SWPA), целью которой было действовать в качестве мобильной ударной силы в поддержку наступающих войск союзников. [22] [23] В марте «Бофорты» приняли участие в битве в море Бисмарка , «решающем воздушном сражении» в Юго-Западной афганской войне, по словам генерала Дугласа Макартура , хотя им не удалось нанести ни одного удара по японским кораблям. [24] [25]

Двое мужчин в военной форме беседуют за столом в деревянной хижине.
Капитан группы Маклахлан (слева) с капитаном группы Биллом Гарингом в Порт-Морсби , Новая Гвинея, около 1943 г.

К июню 1943 года Маклахлан был повышен до звания капитана группы и получил под командование крыло № 73. Он разместил свою штаб-квартиру на острове Гуденаф , где отвечал за организацию крыла в истребительное формирование, состоящее из эскадрильи № 76 (Kittyhawk), эскадрильи № 77 (Kittyhawk) и эскадрильи № 79 ( Spitfire ). Помимо обеспечения местной противовоздушной обороны и истребительного сопровождения австралийских бомбардировщиков, «Kittyhawk» были вооружены зажигательными и общецелевыми бомбами, чтобы они могли участвовать в миссиях по атаке наземных целей , практика, которая уже применялась силами Содружества на ближневосточном театре военных действий. [26] В августе крыло было переведено в Киривину , а другое боевое формирование группы № 9, крыло № 71, взяло на себя ответственность за Гуденаф. [27] [28] Назначенный старшим офицером штаба ВВС (SASO) в группе № 9, Маклахлан передал командование крылом № 73 командиру крыла Гордону Стиджу в октябре 1943 года. [3] [29] К концу своего назначения в группу № 9 Маклахлан сказал ее бывшему командиру, коммодору авиации Джо Хьюитту , что ВВС США «опередили» RAAF, которым было поручено «зачистить остатки» японского сопротивления. Он опасался, что австралийские летчики-истребители будут «все более беспокойными, если американцы заберут все боевые сливы». Всего год спустя моральный дух старших летчиков-истребителей RAAF упал до такой степени, что восемь из них попытались уйти в отставку в так называемом « мятеже Моротаи ». [30]

В марте 1944 года Маклахлан возглавил Южное командование в Мельбурне, отвечая за морское патрулирование , сопровождение конвоев и противолодочную войну в водах Южной Австралии; в январе следующего года он передал командование капитану группы Чарльзу Итону . [31] [32] Упомянутый в донесениях от 9 марта 1945 года за его «доблестную и выдающуюся службу», [33] [34] Маклахлан вернулся к действиям в юго-западной части Тихого океана в качестве командира 81-го крыла , в состав которого входили 76-я, 77-я и 82-я эскадрильи , управлявшие «Киттихауками». [7] [35] Будучи частью Австралийских первых тактических военно-воздушных сил в Голландской Ост-Индии , крыло должно было принять участие в операции «Обой один», битве при Таракане , в мае, но не смогло вовремя передислоцироваться из Ноемфура на свою новую базу в Моротаи . Он участвовал в операции «Гобой-6» — вторжении в Лабуан — с июня и базировался на острове, когда война на Тихом океане закончилась в августе 1945 года. [36] [37]

Послевоенная карьера

Неформальный портрет в три четверти, на котором изображены четыре мужчины в военной форме и широкополых шляпах на фоне военного самолета.
Маклахлан (второй слева) с пилотами 81-го крыла в Лабуане, Северный Борнео, в сентябре 1945 года.

После окончания военных действий Маклахлан добровольно пошел служить в оккупационные силы союзников в Японии . [38] Он женился на Маргарет Хелен Кристал 5 января 1946 года; у них родились сын и дочь. [1] [39] Получив повышение до исполняющего обязанности коммодора авиации 1 марта, он был назначен SASO авиагруппы Британского Содружества (BCAIR) со штаб-квартирой в Куре и ответственным за 81-е крыло RAAF, а также за эскадрильи Королевских ВВС , Королевских ВВС Новой Зеландии и Индийских ВВС . [7] [40] Вернувшись в Австралию в 1948 году, он служил коммодором авиации по операциям в штаб-квартире RAAF в Мельбурне, в это время English Electric Canberra был заказан в качестве первого австралийского реактивного бомбардировщика, отчасти из-за его способности доставлять ядерное оружие . [41] [42] Он завершил свой срок в сентябре 1951 года и принял командование Северо-Восточным районом , базирующимся в Таунсвилле , Квинсленд. [43] После назначения его Командором Ордена Британской империи в 1954 году в честь Нового года [44] Маклахлан был направлен в Великобританию на три года, сначала посещая Имперский колледж обороны в Лондоне, а затем занимая должность Директора летной подготовки Королевских ВВС в Министерстве авиации в 1955–56 годах. Повышен до вице-маршала авиации, он вернулся в Австралию в 1957 году, чтобы стать Командующим учебным корпусом ВВС (AOC) в Мельбурне. [3]

В качестве учебного командования AOC Маклахлан провел два обзора, которые, согласно официальной истории послевоенных RAAF, «окажут значительное влияние на ВВС 1960-х годов». [45] В 1957 году по инициативе члена ВВС по кадрам, вице-маршала авиации Фредерика Шергера , Маклахлан сформировал комитет для обзора эффективности учебной программы в колледже RAAF для удовлетворения будущих потребностей ВВС в эпоху управляемых ракет и ядерного оружия. Это привело к политике получения курсантами ученых степеней, в соответствии с аналогичными учреждениями в других вооруженных силах; впоследствии колледж был переименован в Академию RAAF. Официальная история RAAF посчитала результат лишь частично успешным; хотя он и выпустил высокообразованных офицеров, они получили образование исключительно по жесткой научной дисциплине, подходящей для ВВС, которые так и не появились, которые полагались на ракеты, а не на пилотируемые самолеты. [46] В 1959 году Маклахлан возглавил комитет по рассмотрению изменений в командной структуре RAAF, которые произошли в 1953–54 годах, от географически основанной «зональной» системы к функциональной системе, состоящей из Home , Maintenance Command и Training Commands . Придя к выводу, что это уменьшило дублирование и повысило эффективность, он предложил дальнейшую рационализацию путем объединения Training и Maintenance Commands в новую организацию, Support Command . Его план был должным образом реализован, как и его рекомендация о том, чтобы Home Command, ответственное за воздушные операции, было переименовано в Operational Command . [45]

Замаскированный самолет с изменяемой геометрией крыла в полете
Бомбардировщик F-111C с изменяемым крылом, двадцать четыре из которых были заказаны, когда вице-маршал авиации Маклахлан был атташе в Вашингтоне, округ Колумбия. С самого начала он питал сомнения, что самолет будет доставлен вовремя и в рамках бюджета.

Маклахлан был назначен заместителем начальника штаба ВВС в 1959 году, а затем в 1961 году был направлен в Вашингтон, округ Колумбия , в качестве атташе, возглавляющего австралийский штаб объединенных служб. [3] Во время его пребывания в США Австралия заказала бомбардировщик с поворотным крылом General Dynamics F-111C в качестве замены Canberra. Несмотря на то, что было разрекламировано как твердый график и график расходов на заказ, Маклахлан признался коллеге, что у него были серьезные опасения по поводу того, когда и получат ли RAAF F-111 на самом деле, и какова будет окончательная стоимость. По словам историка ВВС Алана Стивенса, «даже для такого проницательного и саркастичного человека, как Маклахлан, это было болезненно пророческим наблюдением», поскольку новый бомбардировщик был поставлен на шесть лет позже и значительно превысил бюджет. [47] После возвращения из Вашингтона Маклахлан стал членом ВВС по снабжению и оборудованию (AMSE) в феврале 1964 года. [48] В качестве AMSE он входил в Совет ВВС, контролирующий орган службы, который состоял из ее самых старших офицеров, под председательством начальника штаба ВВС. На этой должности он работал над увеличением доли офицеров снабжения с высшим образованием, следуя аналогичным достижениям среди инженерных офицеров в Техническом отделении RAAF. [49] Он был назначен Кавалером Ордена Бани на новогодних почестях 1966 года, в почетном звании особо отмечалось его председательство в двух «исторических» комитетах, которые реорганизовали Колледж RAAF и командную структуру ВВС в конце 1950-х годов. [50] [51] Использование электронной обработки данных стало более распространенным во время пребывания Маклахлана на посту AMSE, и к 1968 году система снабжения RAAF была компьютеризирована. [52]

Дальнейшая жизнь

Маклахлан завершил свой срок в качестве члена ВВС по снабжению и оборудованию 23 июля 1968 года и вышел в отставку из RAAF; он развелся со своей женой в том же году. [1] [6] После ухода из армии он стал авиационным консультантом в Northrop Corporation и председателем Information Electronics Pty Ltd с 1983 года, проработав на обеих должностях до 1987 года. [1] [3] Он также был председателем Pokolbin Winemakers с 1970 по 1975 год. [1] Выйдя на пенсию, он продолжал проявлять свой интерес к обороне Австралии, присоединившись в 1975 году к группе экспертов , включая бывшего начальника штаба ВВС сэра Алистера Мердока , который продвигал добавление ядерного оружия в арсенал страны. [53] Житель Сиднея Дарлинг-Пойнт , Иэн Маклахлан умер 14 июля 1991 года. [3] [54]

Примечания

  1. ^ abcde Howie, Кто есть кто в Австралии 1992 , стр. 793
  2. ↑ Джиллисон, Королевские австралийские военно-воздушные силы, стр. 110.
  3. ^ abcdefgh "Вице-маршалы авиации (L–Z)". Королевские австралийские военно-воздушные силы . Архивировано из оригинала 1 июня 2011 года . Получено 20 июля 2016 года .
  4. ^ abc Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 196–197
  5. ^ Мур, Дантрун , стр. 64–65.
  6. ^ ab "McLachlan, Ian Dougald". World War 2 Nominal Roll . Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Получено 20 июля 2016 года .
  7. ^ abcdef "Вице-маршал авиации Ян Дугальд Маклахлан". Australian War Memorial . Получено 20 июля 2016 г.
  8. ^ ab Roylance, Авиабаза Ричмонд , стр.123
  9. ^ abc Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 80
  10. ↑ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 57.
  11. ↑ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 100
  12. ↑ Томас, Gloster Gladiator Aces , стр. 44–46
  13. ^ "Операции истребителей – Северная Африка и Ближний Восток". Australian War Memorial . Получено 20 июля 2016 г.
  14. ^ "Рекомендация: Крест за выдающиеся летные заслуги". Австралийский военный мемориал . Получено 20 июля 2016 г.
  15. ^ "№ 35073". The London Gazette . 11 февраля 1941. стр. 831.
  16. ^ "Duntroon". RAAF News . Том 10, № 8. Сентябрь 1968. С. 2.
  17. ^ "Tribute to RAAF". The West Australian . Perth: National Library of Australia. 21 августа 1941 г. стр. 4. Получено 20 июля 2016 г.
  18. ↑ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 70
  19. ↑ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 98.
  20. ↑ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 112–113, 120
  21. ↑ Крыло № 71, «Книга учета операций», стр. 1
  22. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 23–24, 35
  23. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 122–123.
  24. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 160–165.
  25. ↑ Джиллисон, Королевские австралийские военно-воздушные силы, стр. 690–692.
  26. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 33–36.
  27. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 69.
  28. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 124.
  29. ^ "Air Commodore Gordon Henry Steege". Australian War Memorial . Получено 20 июля 2016 г.
  30. ^ Стивенс, Власть плюс отношение , стр. 71
  31. ↑ Эшворт, Как не следует управлять военно-воздушными силами , стр. 301–304.
  32. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 140–141.
  33. ^ "Рекомендация: Упоминается в донесениях". Australian War Memorial . Получено 20 июля 2016 г.
  34. ^ "№ 36975". The London Gazette (Приложение). 9 марта 1945 г., стр. 1326.
  35. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 249.
  36. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 299.
  37. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 466–473.
  38. ^ "Item OG3467". Australian War Memorial. Архивировано из оригинала 23 сентября 2012 года . Получено 20 июля 2016 года .
  39. ↑ Легге, Кто есть кто в Австралии, 1968 , стр. 573.
  40. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 213.
  41. ^ Стивенс, Власть плюс отношение , стр. 108
  42. ^ "Канберра". Музей RAAF . Получено 20 июля 2016 г.
  43. ^ "Новые сообщения в RAAF". The Canberra Times . Канберра: Национальная библиотека Австралии. 8 сентября 1951 г. стр. 6. Получено 20 июля 2016 г.
  44. ^ "№ 40054". The London Gazette (Приложение). 1 января 1954 г. стр. 40.
  45. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 78
  46. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 188.
  47. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 376
  48. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 500
  49. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 66, 76, 140
  50. ^ "№ 43855". The London Gazette (Приложение). 1 января 1966 г. стр. 37.
  51. ^ "Queen honors 20". RAAF News . Vol. 8, no. 1. Январь–февраль 1966. стр. 4.
  52. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 185–186.
  53. ^ Стивенс, Власть плюс отношение , стр. 149
  54. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 523

Ссылки

  • Крыло № 71 (1943–1946). Книга учета операций. Канберра: Национальный архив Австралии .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  • Эшворт, Норман (2000). Как не следует управлять военно-воздушными силами! Том первый – Повествование (PDF) . Канберра: Центр исследований ВВС RAAF. ISBN 0-642-26550-X. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 . Получено 21 августа 2024 .{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские австралийские военно-воздушные силы 1921–39 (PDF) . Северный Сидней: Allen & Unwin . ISBN 0-04-442307-1. Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 г. . Получено 21 августа 2024 г. .{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  • Джиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздух), том I – Королевские австралийские военно-воздушные силы 1939–1942 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369.
  • Херингтон, Джон (1954). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздушная), том III – Воздушная война против Германии и Италии 1939–1943 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363.
  • Howie, Ann C., ред. (1990). Кто есть кто в Австралии 1992. Мельбурн: Information Australia. OCLC  220853568.
  • Легге, Дж. С., ред. (1968). Кто есть кто в Австралии 1968. Мельбурн: The Herald and Weekly Times . OCLC  686615829.
  • Мур, Даррен (2001). Дантрун 1911–2001: История Королевского военного колледжа Австралии . Канберра: Королевский военный колледж, Дантрун . ISBN 1-876439-97-1.
  • Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздушная), том II – Воздушная война против Японии, 1943–1945 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  11218821.
  • Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . RAAF Base Richmond, Новый Южный Уэльс: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8.
  • Стивенс, Алан (1992). Отношение «власть плюс»: идеи, стратегия и доктрина в Королевских ВВС Австралии в 1921–1991 гг. (PDF) . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-24388-0. Архивировано из оригинала 22 марта 2019 . Получено 21 августа 2024 .{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  • Стивенс, Алан (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 (PDF) . Канберра: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42803-1. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 . Получено 21 августа 2024 .{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Лондон: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4.
  • Томас, Эндрю (2002). Gloster Gladiator Aces . Оксфорд: Osprey . ISBN 978-1-84176-289-0.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ian_Dougald_McLachlan&oldid=1243161739"