Подводная лодка класса «Дафне»
Французская дизель-электрическая подводная лодка класса
Подводная лодка класса Дафна Флор
Обзор класса
ИмяКласс Дафна
Операторы
Предшествовалкласс Аретюз
Преемник
Подклассы
Построено1964–1975
В комиссии1964–2010
Планируется25
Завершенный25
Потерянный2
Ушедший на пенсию19
Сохранилось5
Общая характеристика французской службы
ТипПодводная лодка
Смещение
Длина57,75 м (189 футов 6 дюймов)
Луч6,76 м (22 фута 2 дюйма)
Черновик5,25 м (17 футов 3 дюйма)
Установленная мощностьДизель-электрический, 1000  л.с. (750  кВт ) устойчивый
Движение2 вала
Скорость
  • Под водой: 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)
  • В надводном положении: 13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль/ч)
Диапазон4300  морских миль (8000 км; 4900 миль) со скоростью 7,5 узлов (13,9 км/ч; 8,6 миль/ч) при плавании с маской и трубкой
Выносливость30 дней
Глубина теста300 м (980 футов)
Дополнение45
Датчики и
системы обработки
  • Радар ДРУА 31
  • Сонар DUUA 2B
  • Пассивный сонар DSUV 2
  • Акустический телеметр DUUX
Радиоэлектронная борьба
и ложные цели		Радар-детектор АРУР 10Б
Вооружение

Подводная лодка класса Daphné была классом дизель -электрических подводных лодок , спроектированных и построенных для французского флота в 1964 году. Разработанная французским правительством для экспортного рынка, конструкция Daphné продолжила службу в Южной Африке , в то время как подклассы, основанные на конструкции Daphné , были введены в эксплуатацию в военно-морских силах Пакистана , Португалии и Испании . Подводные лодки находились в эксплуатации с 1964 года по конец 1990-х годов, их срок службы был продлен, чтобы заполнить пробел в возможностях, пока не стали доступны более новые французские атомные подводные лодки . Две французские подводные лодки были потеряны, а третья была затоплена, но была спасена .

Предыстория и дизайн

Дорис

Эти подводные лодки были разработаны на основе подводных лодок класса Aréthuse французским флотом . Будучи больше, чем класс Aréthuse , они были вторым классом, соответствующим океанскому классу Narval . В их конструкции особое внимание уделялось маневренности, малому уровню шума и простоте обслуживания. [1] В результате подводные лодки были чрезвычайно тихими в подводном положении. [2] Их система обслуживания была основана на модульной замене, что привело к малой численности экипажа, но также и к отсутствию перезарядки их торпедного комплекта. [1]

Подводные лодки класса Daphné на французской службе имели общую длину 57,75 метров (189 футов 6 дюймов) , ширину 6,76 м (22 фута 2 дюйма) и осадку 5,25 м (17 футов 3 дюйма). [1] Они имели стандартное водоизмещение 700 метрических тонн (690 длинных тонн ), надводное водоизмещение 869 тонн (855 длинных тонн) и подводное водоизмещение 1043 тонн (1027 длинных тонн). [2] Подводные лодки имели двойной корпус и имели команду из 6 офицеров и 39 матросов. [1]

Каждое судно этого класса было оснащено двумя дизельными двигателями SEMT-Pielstick , двумя 450- киловаттными дизель-генераторными установками и двумя электродвигателями, вращающими два вала , создающими 750 киловатт (1000  л. с. ), поддерживаемыми с возможностью создания 970 кВт (1300 л. с.) в течение коротких периодов. [2] Первые семь лодок получили тип дизельного двигателя SEMT-Pielstick 12 PA1, в то время как последние два корпуса получили тип SEMT-Pielstick 12 PA4-135. [1] Подводные лодки имели глубину погружения 300 м (980 футов) и могли оставаться в море в течение 30 дней. Подводные лодки класса «Дафне» имели максимальную скорость 13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль/ч) в надводном положении и 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) в подводном положении с дальностью плавания 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при скорости 7,5 узлов (13,9 км/ч; 8,6 миль/ч) при подводном плавании . [2]

Подводные лодки были оснащены двенадцатью торпедными аппаратами , восемь из которых располагались в носовой части , а четыре — в кормовой . Подводные лодки были вооружены двенадцатью 550-миллиметровыми (21,7 дюйма) торпедами и не имели перезарядки. Каждая подлодка имела один радар DRUA 33 и гидролокатор DUUA 1. Начиная с 1971 года лодки были модернизированы и получили поисково-ударный гидролокатор DUUA 2B, расположенный в куполе, расположенном на носу. Они также получили обновленную систему управления торпедным огнем DLT D3. [1] [2] Подводные лодки также были оснащены пассивным гидролокатором DSUV 2 и акустическим телеметром DUUX 2. [2]

Строительство и карьера

Психея

Построенные на трех верфях во Франции, первая вступила в строй в 1964 году, а последняя в 1970 году. Две французские подводные лодки были потеряны: Minerve в 1968 году и Eurydice в 1970 году. [1] Все оставшиеся подводные лодки прошли модернизацию, начиная с 1971 года. Sirène затонула в 1972 году в Лорьяне , но была спасена . Лодки планировалось утилизировать в 1980-х годах, однако медленная поставка им на замену атомных подводных лодок привела к продлению их карьеры. [1]

Корабли в классе

Данные о строительстве французских подводных лодок класса «Дафне» [3] [4] [5] [6]
Номер корпусаИмяСтроительЗаложенЗапущенЗаказаноСудьба
С641ДафнаШантье-Дюбижон , НантМарт 1958 г.20 июня 1959 г.1 июня 1964 г.Выведен из эксплуатации в 1989 г.
С642ДианаИюль 1958 г.4 октября 1960 г.20 июня 1964 г.Выведен из эксплуатации в 1988 г.
С643ДорисШербурская военно-морская верфь , ШербурСентябрь 1958 г.14 мая 1960 г.26 августа 1964 г.Выведен из эксплуатации в 1994 г.
С644Эвридика19 июня 1962 г.26 сентября 1964 г.Затонул 4 марта 1970 г.
С645ФлорСентябрь 1958 г.14 мая 1960 г.26 августа 1964 г.Списан в 1989 году, сохранен как корабль-музей в Лорьяне , Франция.
С646ГалатеяСентябрь 1958 г.22 сентября 1961 г.25 июля 1964 г.Выведен из эксплуатации в 1991 г.
С647МинервШантье, Дюбижон, Нант31 мая 1961 г.10 июня 1964 г.Затонул 27 января 1968 г.
С648ЮнонШербурская военно-морская верфь, ШербурИюль 1961 г.11 мая 1964 г.25 февраля 1966 г.Выведен из эксплуатации в 1996 г.
С649ВенераАвгуст 1961 г.24 сентября 1964 г.1 июня 1966 г.Выведен из эксплуатации в 1990 г.
С650ПсихеяБрестская военно-морская верфь , БрестМай 1965 г.28 июня 1967 г.1 июля 1969 г.Выведен из эксплуатации в 1996 г.
С651СиренаМай 1965 г.28 июня 1967 г.1 марта 1970 г.Выведен из эксплуатации в 1996 г.

Экспорт

После окончания Второй мировой войны рынок экспорта военных кораблей изменился. Исчезли старые поставщики экспортных военных кораблей, такие как Италия и США, которые продавали только подержанные конструкции. Это оставило Соединенное Королевство и Францию ​​единственными странами с дополнительными судостроительными возможностями для строительства кораблей на экспорт. В 1960-х годах Соединенное Королевство предложило класс Oberon , а Франция — класс Daphné . Oberon были дороже и сложнее в эксплуатации. [7] Меньшие флоты выбрали Daphné или, в случае Испании, были отвергнуты Соединенным Королевством. [7] [8]

ВМС Пакистана

Первоначально португальская подводная лодка называлась «Cachalote» , в 1975 году ее продали Пакистану и переименовали в «Ghazi».

Подводные лодки класса Daphné ВМС Пакистана , иногда называемые классом Hangor , были тремя подводными лодками, построенными во Франции для Пакистана, и одной, купленной у Португалии в 1975 году. Первые три заказанных корпуса были первыми подводными лодками, когда-либо построенными для Пакистана. [9] Класс Hangor использовал 12 дизельных двигателей типа PA4-135 и имел команду из 5 офицеров и 45 матросов. [10] Их интерьер отличался от французской модели, чтобы соответствовать требованиям Пакистана. [9] Четвертый корпус был приобретен у Португалии в 1975 году. PNS Hangor потопила индийский фрегат INS  Khukri во время индо-пакистанской войны 1971 года . [10] В конце 1980-х годов суда получили возможность запускать противокорабельные ракеты подводного базирования, что сделало их способными запускать ракеты Harpoon . [11] Пакистан в настоящее время вывел эти подводные лодки из эксплуатации и заменяет их.

Данные о строительстве подводных лодок класса «Хангор» [10]
Номер корпусаИмяСтроительЗаложенЗапущенЗаказаноСудьба
С131ПНС  ХангорБрестская военно-морская верфь, Брест1 декабря 1967 г.28 июня 1967 г.12 января 1970 г.Выведен из эксплуатации в январе 2006 года [12] и помещен в Пакистанский морской музей.
С132ПНС  ШушукCN Ciotat, Le Trait1 декабря 1967 г.30 июля 1969 г.12 января 1970 г.Выведен из эксплуатации в январе 2006 г. [12]
С133ПНС  Мангро8 июля 1968 г.7 февраля 1970 г.8 августа 1970 г.Выведен из эксплуатации в январе 2006 г. [12]
С134ПНС  ГазиПриобретен в декабре 1975 года бывшим португальским NRP Cachalote .17 января 1977 г.Выведен из эксплуатации в январе 2006 г. [12]

Португальский флот

NRP Barracuda в доке Касильяс в 2012 году

Четыре подводные лодки класса Albacora португальского флота были заказаны в 1964 году [13] и построены во Франции с использованием проекта Daphné с некоторыми изменениями для удовлетворения португальских требований. Подводные лодки были сборными, а составные секции строились в период с 1 октября 1964 года по 6 сентября 1965 года. [14] Четыре судна были оснащены дизельными двигателями SEMT-Pielstick 12 PA1. [15] Подводные лодки были приспособлены для работы в тропических водах. В 1975 году Португалия продала Cachalote Пакистану. [13]

Данные о строительстве подводных лодок класса «Альбакора» [14]
ВымпелИмяСтроительЗаложенЗапущенЗаказаноСудьба
С163НРП АльбакораШантье-Дюбижон, Нант6 сентября 1965 г.13 октября 1966 г.1 октября 1967 г.Списан в 2000 году. Затоплен у причала и сдан на слом в 2011 году [16] [17]
С164НРП Барракуда19 октября 1965 г.24 апреля 1967 г.4 мая 1968 г.Списан в 2010 году. Сохранился в Лиссабоне [17]
С165NRP  Кашалот27 октября 1966 г.16 февраля 1968 г.25 января 1969 г.Продан в декабре 1975 года Пакистану.
С166НРП Делфим14 мая 1967 г.23 сентября 1968 г.1 октября 1969 г.Выведен из эксплуатации в 2005 г. [17]

ВМС ЮАР

SAS Ассегаай в роли SAS Эмили Хобхаус ок. 1994 г.

После того, как Южная Африка стала республикой в ​​1961 году, страна была вынуждена выйти из Содружества , а Великобритания отказалась продавать стране оружие. Южная Африка обратилась к Франции и в связи со строительством базы подводных лодок в Саймонстауне приобрела три корпуса Daphné в 1967 году . [18] [19] Это были первые подводные лодки, когда-либо построенные для Южной Африки. [20] После завершения первого корабля три судна иногда упоминались как класс Maria van Riebeeck . [18] Они имели команду из 47 человек, включая 6 офицеров. [20] Подводные лодки были модернизированы на месте, получив обновленные гидролокаторы и дисплеи в 1980-х годах, причем Эмили Хобхаус завершила переоборудование в 1988 году, Йоханна ван дер Мерве в 1990 году и Мария ван Рибек в 1992 году. В 1980 году Южная Африка попыталась приобрести два корпуса Португалии. [21]

Данные о строительстве подводных лодок в Южной Африке [20]
Номер корпусаИмяСтроительЗаложенЗапущенЗаказаноСудьба
С97SAS  Spear (бывшая Мария ван Рибек )Шантье-Дюбижон, Нант14 марта 1968 г.18 марта 1969 г.22 июня 1970 г.Продан на слом в 2002 г. [19]
С98SAS  Умконто (бывшая Эмили Хобхаус )18 ноября 1968 г.24 октября 1969 г.25 января 1971 г.Списан в 2003 г. [22]
С99SAS  Assegaai (бывшая Йоханна ван дер Мерве )24 апреля 1969 г.21 июля 1970 г.21 июля 1971 г.Списан в 2003 году, переоборудован в корабль-музей в 2008 году [22]

ВМС Испании

«Дельфин» как корабль-музей

В рамках попытки Испании создать свою судостроительную промышленность в эпоху после Второй мировой войны, они стремились изучить методы у разных стран, приобретая у них корабли, такие как американские эсминцы и подводные лодки. Первоначально испанцы стремились приобрести британские подводные лодки класса Oberon, но не смогли завершить сделку после получения негативной реакции от британцев. [8] Испанцы обратились к Франции и в соглашении, подписанном 16 июля 1966 года, приобрели право на строительство подводных лодок класса Daphné по лицензии в Испании с помощью проектирования от Франции. Обозначенные Испанией как класс Delfín или класс S-60, суда имели модифицированную конструкцию, длиной 57,78 м (189 футов 7 дюймов), осадкой 4,6 м (15 футов 1 дюйм) и водоизмещением 869 т (855 длинных тонн) в надводном положении и 1069 т (1052 длинных тонны) в подводном. [23] [24] Первые два корпуса были заказаны в декабре 1966 года, за ними последовали еще два в марте 1970 года. Пятый корпус планировался, но так и не был заказан. Все четыре подводные лодки были построены компанией Bazan на ее верфи в Картахене . Подводные лодки были модернизированы в Картахене между 1983 и 1988 годами, где флот заменил свой гидролокатор DUUA 1 спереди на модель DUUA 2A и обновил управление торпедным огнем. DUUA 2 был установлен впереди в куполе на носу [24] , как на французских подводных лодках, в то время как подводные лодки сохранили гидролокатор DUUA-1D сзади. [23]

Данные о строительстве подводных лодок класса «Дельфин» / «С-60» [25]
ВымпелИмяСтроительЗаложенЗапущенЗаказаноСудьба
С61ДельфинБазан , Картахена13 августа 1968 г.25 марта 1972 г.3 мая 1973 г.Списан в 2003 году, с 2004 года — корабль-музей в Торревьехе [26]
С62Тонина2 марта 1970 г.3 октября 1972 г.10 июля 1973 г.Списан в 2005 году, корабль-музей в Картахене [27]
С63Марсопа19 марта 1971 г.15 марта 1974 г.12 апреля 1975 г.Списан в 2006 году. Продан на слом. [27]
С64Нарвал24 апреля 1972 г.14 декабря 1974 г.22 ноября 1975 г.Списан в 2003 году. Продан на слом. [27]

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcdefgh Джордан 1995, с. 121.
  2. ^ abcdef Prézelin 1990, с. 149.
  3. ↑ Блэкман 1967, стр. 89.
  4. ^ Мур 1976, стр. 165.
  5. ↑ Шарп 1990, стр. 180.
  6. ↑ Шарп 1996, стр. 208, 213.
  7. ^ Фридман 1984, стр. 108.
  8. ^ ab Sturton 1995, стр. 428.
  9. ^ ab Moore 1976, стр. 353.
  10. ^ abc Prézelin 1990, стр. 414.
  11. ↑ Шарп 1990, стр. 289.
  12. ^ abcd "История подводных сил". ВМС Пакистана . Получено 22 августа 2024 г.
  13. ^ ab Lyon & Chumbley 1995, стр. 320.
  14. ^ ab Moore 1976, стр. 269.
  15. ^ Презелин 1990, стр. 442.
  16. ^ "NRP Albacora S163". 8 августа 2008 г. Получено 1 июля 2024 г.
  17. ^ abc "Городские исследователи проникают в старую подводную лодку португальского флота: NRP Delfim S166". 31 мая 2018 г. Получено 1 июля 2024 г.
  18. ^ ab Preston 1995, стр. 333, 335.
  19. ^ ab "Submarines". Южноафриканский флот. Архивировано из оригинала 27 сентября 2006 года.
  20. ^ abc Мур 1976, стр. 400.
  21. ^ Престон 1995, стр. 335.
  22. ^ ab "SAS Assegaai to be conservation as museum". DefenceWeb.co.za . 15 декабря 2008 г. Получено 22 августа 2024 г.
  23. ^ ab Prézelin 1990, стр. 472–473.
  24. ^ ab Sturton 1995, стр. 438.
  25. ↑ Шарп 1990, стр. 495.
  26. ^ Нолан, Марк (27 января 2019 г.). «Торревьеха — первый в мире город с доступом к мобильности». Это Торревьеха . Получено 12 февраля 2020 г.
  27. ^ abc "Предложение о плавающей подводной лодке для набережной в Картахене". Murcia Today . 10 февраля 2020 г. Получено 12 февраля 2020 г.

Библиография

  • Блэкман, Рэймонд В.Б., ред. (1967). Jane's Fighting Ships 1967–68 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. OCLC  973423148.
  • Фридман, Норман (1984). Проектирование и разработка подводных лодок . Лондон: Conway Maritime. ISBN 0-85177-299-4.
  • Джордан, Джон (1995). «Франция». В Гардинер, Роберт (ред.). « Все боевые корабли мира» Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 95–131. ISBN 1-55750-132-7.
  • Lyon, Hugh; Chumbley, Stephen (1995). "Португалия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 317–322. ISBN 1-55750-132-7.
  • Мур, Джон, ред. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79-е изд.). Нью-Йорк: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2.
  • Престон, Энтони (1995). "Южная Африка". В Гардинер, Роберт (ред.). Все боевые корабли мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 333–336. ISBN 1-55750-132-7.
  • Prézelin, Bernard, ed. (1990). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1990/1991: Their Ships, Aircraft and Armament . Перевод Бейкера III, AD Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-250-8.
  • Шарп, Ричард, ред. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 ред.). Суррей, Соединенное Королевство: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
  • Шарп, Ричард, ред. (1996). Jane's Fighting Ships 1996–97 (99 ред.). Суррей, Соединенное Королевство: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1355-5.
  • Sturton, Ian (1995). "Испания". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 427–441. ISBN 1-55750-132-7.

Медиа, связанные с подводной лодкой класса «Дафне» на Wikimedia Commons

  • Су-Марен Минерв: Основные характеристики
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Daphné-class_submarine&oldid=1250493057"