HMS Матабеле (F26)
Эсминец Королевского флота

Матабеле
История
Великобритания
ИмяМатабеле
ТезкаЮжный народ ндебеле
Заказано19 июня 1936 г.
СтроительScotts Shipbuilding & Engineering , Гринок
Расходы342 005 фунтов стерлингов
Заложен1 октября 1936 г.
Запущен6 октября 1937 г.
Завершенный25 января 1939 г.
ИдентификацияНомера вымпела : L26, позднее F26
ДевизХамба Гале: «Иди с миром».
СудьбаПотоплен U-454 , 17 января 1942 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Эсминец класса «Трайбл»
Смещение
Длина377 футов (114,9 м) ( внешние )
Луч36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Черновик11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Установленная мощность
Движение2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч)
Диапазон5700  морских миль (10600 км; 6600 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Дополнение190
Датчики и
системы обработки		АСДИК
Вооружение

HMS Matabele был эсминцем класса Tribal Королевского флота , который служил во Второй мировой войне и был потоплен подводной лодкой 17 января 1942 года. Он был единственным кораблём Королевского флота, носившим имя Matabele , которое, как и другие корабли класса Tribal, было названо в честь этнической группы Британской империи . В данном случае это была англицизация народа ндебеле из Зимбабве .

Описание

Tribals были предназначены для противодействия крупным эсминцам, строившимся за рубежом, и для повышения огневой мощи существующих флотилий эсминцев , и поэтому были значительно больше и лучше вооружены, чем предыдущий класс I. [1] Водоизмещение кораблей составляло 1891 длинную тонну (1921  т ) при стандартной загрузке и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокой загрузке . [2] Они имели общую длину 377 футов (114,9 м), ширину 36 футов 6 дюймов (11,13 м) [3] и осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м). [4] Эсминцы были оснащены двумя паровыми турбинами с редуктором Парсонса , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый тремя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 44 000 лошадиных сил на валу (33 000  кВт ) и давали максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч). [3] Во время своих морских испытаний Matabele развил 36,8 узлов (68,2 км/ч; 42,3 мили/ч) от 44 299 л. с. (33 034 кВт) при водоизмещении 1 964 длинных тонн (1 996 тонн). [5] Корабли несли достаточно мазута , чтобы обеспечить им дальность плавания 5 700 морских миль (10 600 км; 6 600 миль) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль/ч). [4] Экипаж кораблей состоял из 190 офицеров и рядовых , хотя лидеры флотилии несли дополнительно 20 офицеров и матросов, включая капитана (D) и его штаб. [6]

Основным вооружением эсминцев класса Tribal было восемь скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark XII в четырех сверхбыстрых спаренных орудийных установках, по одной паре спереди и сзади надстройки , обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Установки имели максимальный угол возвышения 40°. Для противовоздушной обороны (ПВО) они несли одну счетверенную установку для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) двухфунтовой пушки QF Mk II «пом-пом» и две счетверенные установки для 0,5-дюймового (12,7 мм) пулемета Mark III . [7] Низкоугольный огонь для основных орудий контролировался башней управления-директора (DCT) на крыше мостика , которая передавала данные, полученные ею и 12-футовым (3,7 м) дальномером на Mk II Rangefinder/Director непосредственно за DCT, на аналоговый механический компьютер , часы управления огнем Адмиралтейства Mk I. Зенитный огонь для основных орудий контролировался дальномером/директором, который отправлял данные на механические часы управления взрывателем . [8]

Корабли были оснащены одной надводной счетверенной установкой для 21-дюймовых (533 мм) торпед. [6] Tribals не предназначались для борьбы с подводными лодками, но они были оснащены ASDIC , одним держателем глубинных бомб и двумя бомбосбрасывателями для самообороны, хотя бомбосбрасыватели были установлены не на всех кораблях; [9] В мирное время норма составляла двадцать глубинных бомб, но в военное время их увеличивали до 30. [10]

Модификации военного времени

Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN принял решение заменить установку «X» двумя 4-дюймовыми (102 мм) двухцелевыми орудиями Mark XVI в двухорудийной установке. Чтобы лучше контролировать орудия, существующий дальномер/директор был модифицирован для установки артиллерийского радара Type 285 по мере их появления. Количество глубинных бомб было увеличено до 46 в начале войны, и позже их было добавлено еще больше. [11] Чтобы увеличить секторы обстрела зенитных орудий, задняя труба была укорочена, а грот-мачта была уменьшена до короткой шестовой мачты. [12]

Строительство и карьера

Авторизованный как один из девяти эсминцев класса Tribal в соответствии с военно-морскими оценками 1936 года, [13] Matabele был первым и единственным кораблём своего имени, служившим в Королевском флоте. [14] Корабль был заказан 19 июня 1936 года у Scotts Shipbuilding and Engineering Company и был заложен 1 октября на верфи компании Greenock . Спущенный на воду 6 октября 1937 года, Matabele был введен в эксплуатацию 25 января 1939 года по цене 342 005 фунтов стерлингов , которая не включала вооружение и средства связи, предоставленные Адмиралтейством . [ 15]

Первоначально она была назначена во 2-ю флотилию эсминцев племени Флота метрополии , которая была переименована в 6-ю флотилию эсминцев в апреле 1939 года. Ее ранняя карьера во флотилии в основном включала посещение портов и учения. 12 мая она сопровождала океанский лайнер RMS  Empress of Australia через Ла-Манш . Empress of Australia перевозила короля Георга VI и королеву Елизавету во время их королевского тура в Канаду . В июне Matabele была назначена для оказания помощи в спасательных операциях потерпевшей крушение подводной лодке Thetis , которая затонула во время заводских испытаний в заливе Ливерпуль . Освободившись от этих обязанностей, Matabele возобновила свою программу Флота метрополии с флотилией. С приближением войны в августе она заняла свою боевую станцию ​​Флота метрополии и была развернута для перехвата и противолодочного патрулирования в водах метрополии.

Вторая мировая война

С началом Второй мировой войны Matabele выполняла обязанности, включая перехват немецких судов, пытающихся вернуться в немецкие порты, и торговых рейдеров, направляющихся для атаки на британские суда в Атлантическом океане , а также патрулирование для перехвата подводных лодок, действующих в водах Великобритании. 25 сентября она была развернута с сестрами Somali и Mashona для поиска подводной лодки Spearfish , которая была сильно повреждена во время патрулирования в Гельголандской бухте . Успешно установив контакт со Spearfish 26 сентября, они сопроводили ее обратно в Великобританию под прикрытием крупных военных кораблей Флота Великобритании.

С октября по декабрь Matabele осуществлял патрулирование, чтобы перехватывать немецкие корабли на пути для атак на прибрежное судоходство, а также направлялся в Атлантический океан для атак на конвои или подводных минных заградителей . Он также выполнял обязанности по досмотру крупных военных кораблей Флота метрополии. В январе и феврале 1940 года он находился на ремонте в HMNB Devonport для работ, которые включали замену лопаток турбин, поврежденных из-за избыточного напряжения во время высокоскоростного движения в ненастную погоду, и установку оборудования для размагничивания для защиты от магнитных мин . Он вернулся в строй в марте и принял участие в сопровождении конвоев в Норвегию и из Норвегии, а также в тралениях для перехвата немецких военных кораблей. Выполняя эти обязанности, Matabele подвергся сильным воздушным атакам 13 апреля и снова 16 апреля, но ушел неповрежденным. 17 апреля он сопровождал крейсеры Effingham и Coventry в Будё . 18 апреля он сел на мель на отмели Фоксен, но сумел всплыть, повредив корпус. Effingham также сел на мель, но получил серьезные повреждения. Matabele снял войска и оборудование с пострадавшего крейсера, после чего Matabele потопил Effingam торпедами и артиллерийским огнем.

Она продолжила поддерживать операции у берегов Норвегии, а затем вернулась в Великобританию в конце мая для ремонта и переоборудования в Фалмуте . Эта работа продолжалась до июля и включала замену ее двойной 4,7-дюймовой установки в положении «X» на корме на двойную 4-дюймовую установку HA для улучшения ее защиты от воздушных атак. Она вернулась в строй после испытаний после переоборудования 19 августа. Она продолжила службу в домашних водах и у берегов Норвегии. 22 октября она и Somali атаковали конвой у Ондалснеса , а 23 октября она. Somali и Punjabi потопили немецкое метеорологическое судно WBS 5 Adolf Vinnen у Штадландета . [16] Matabele потопила каботажное судно . Ноябрь и декабрь были потрачены на действия из Скапа-Флоу , в том числе в качестве части завесы для поиска немецкого рейдера Admiral Scheer , который, как сообщалось, собирался атаковать атлантические конвои .

В январе 1941 года она прикрывала минные постановки у берегов Норвегии, а 16 января сопровождала линкор King George V , который затем направлялся в Соединенные Штаты с лордом Галифаксом и старшими военными офицерами на борту через Северо-Западные подходы . Последовала дальнейшая проверка минных постановок. В марте она начала сопровождать конвои, но 11 апреля снова поступила на ремонт на верфях Vickers-Armstrong в Барроу-ин-Фернесс . Ремонт продолжался до мая и состоял из снятия грот-мачты и верхней части кормовой трубы для улучшения секторов обстрела ее оружия ближнего боя. Также был установлен радар Type 286M . При отплытии из Барроу 5 июня для воссоединения с флотом она села на мель и получила серьезные повреждения подводной арматуры, включая кронштейны вала и винты. Она вернулась в Барроу для ремонта, который продолжался до середины августа.

30 августа она была развернута вместе с авианосцем Argus , крейсером Shropshire и эсминцами Punjabi и Somali в миссии по доставке оборудования и персонала Королевских ВВС на север России для поддержки советских военных операций после вступления Советского Союза в войну. Операция была успешно завершена, и корабли вернулись в Скапа-Флоу 15 ноября. Матабеле провел октябрь-декабрь в патрулировании и прикрытии операций у берегов Норвегии.

Тонущий

В январе 1942 года она сформировала экран, вместе с Somali , для крейсера Trinidad в конвое PQ 8 из Исландии в Мурманск . Конвой из восьми торговых судов плюс эскорт отплыл 11 января и подвергся торпедной атаке 17 января за один день до места назначения немецкой подводной лодкой  U-454 под командованием капитан-лейтенанта Буркхарда Хаклендера. [17] Первым потопленным был русский траулер RT-68 Enisej в 6:32  утра. Тем же вечером торговое судно Harmatis было поражено в 6:46 вечера одной торпедой и взято на буксир тральщиком HMS Speedwell , а Matabele обеспечивал эскорт, пока остальная часть конвоя продолжала движение вперед. U-454 смогла занять удобную позицию и в 22:21  выпустила одну торпеду и поразила «Матабеле» в кормовую часть, которая сдетонировала погреб, в результате чего эсминец затонул менее чем за две минуты в точке с координатами 69.21N 35.24E. [17]

Не имея возможности освободить свои спасательные плоты Carley, выжившие члены экипажа были вынуждены прыгать за борт в ледяное море, и многие погибли, когда глубинные бомбы Matabele взорвались, когда судно затонуло. [17] Ледяная температура моря затем привела к дальнейшей гибели людей в таком количестве, что из ее экипажа в 238 человек выжили только двое из четырех, которых спас тральщик Harrier . [ 17]

Примечания

  1. ^ Лентон, стр. 164
  2. ^ Английский, стр. 14
  3. ^ ab Lenton, стр. 165
  4. ^ ab English, стр. 12
  5. ↑ Март, стр. 323.
  6. ^ ab Whitley, стр. 99
  7. ↑ Ходжес, стр. 13–25.
  8. ^ Фридман, стр. 32
  9. ↑ Ходжес, стр. 30–31, 40
  10. ^ Английский, стр. 15
  11. ↑ Фридман, стр. 34; Ходжес, стр. 41–42.
  12. ^ Уитли, стр. 116
  13. ^ Брайс, стр. 11
  14. ^ Колледж и Варлоу, стр. 219
  15. ↑ Английский, стр. 13, 16
  16. ^ "Военно-морские события, октябрь 1940 г. (часть 2 из 2) вторник 15-е - четверг 31-е". История Военно-морских сил . Получено 17 февраля 2015 г. .
  17. ^ abcd Патерсон. стр. 59

Ссылки

  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0245-2.
  • English, John (2001). Afridi to Nizam: British Fleet Destroyers 1937–43 . Грейвсенд, Кент: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после нее . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель–июнь 1940 г. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейрр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Ходжес, Питер (1971). Эсминцы класса «Трайбл» . Лондон: Almark. ISBN 0-85524-047-4.
  • Lenton, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Патерсон, Лоуренс (2016). Сталь и лед: битва подводных лодок в Арктике и Черном море 1941-45 . Страуд, Глостершир: The History Press. ISBN 978-1-59114-258-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
  • HMS Matabele (F 26) — эсминец класса «Трайбл», включая эскортные операции конвоев
  • HMS Matabele на Uboat.net

69°21′с.ш. 35°27′в.д. / 69.350°с.ш. 35.450°в.д. / 69.350; 35.450

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Matabele_(F26)&oldid=1251157531"