HMS Машона
Британский эсминец класса «Трайбл»

Машона , 27 апреля 1939 г.
История
Великобритания
ИмяМашона
ТезкаНарод шона
Заказано19 июня 1936 г.
СтроительВикерс Армстронгс
Расходы341 108 фунтов стерлингов
Заложен5 августа 1936 г.
Запущен3 сентября 1937 г.
Завершенный30 марта 1939 г.
ИдентификацияНомера вымпела : L59, позднее F59 [1]
СудьбаПотоплен авиацией 28 мая 1941 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Эсминец класса «Трайбл»
Смещение
Длина377 футов (114,9 м) ( внешние )
Луч36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Черновик11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Установленная мощность
Движение2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч)
Диапазон5700  морских миль (10600 км; 6600 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Дополнение190
Датчики и
системы обработки		АСДИК
Вооружение

HMS Mashona был одним из 16 эсминцев класса Tribal, построенных для Королевского флота незадолго до начала Второй мировой войны в 1939 году. Завершенный в том же году, он был назначен в состав Флота метрополии . В течение первого года войны корабль выполнял обязанности по сопровождению конвоев . Mashona играл активную роль в Норвежской кампании в апреле-мае 1940 года, сопровождая конвои в Норвегию и из Норвегии. Корабль помог ненадолго захватить четыре шведских военных корабля, следовавших из Италии в Швецию в июне 1940 года в ходе того, что стало известно как дело Псиландра , и возобновил свою роль в сопровождении конвоев после их освобождения в июле. Он случайно столкнулся с одним из своих однотипных кораблей в начале 1941 года и провел несколько месяцев в ремонте.

Mashona сопровождала линкор HMS  Rodney в мае, когда их направили на поиски немецкого линкора  Bismarck . Эсминец был вынужден прекратить поиски из-за нехватки топлива незадолго до того, как немецкий корабль был потоплен 27 мая 1941 года. Когда Mashona направлялась домой, она была атакована и потоплена бомбардировщиками Люфтваффе на следующий день, хотя близлежащие корабли смогли спасти 184 члена ее экипажа.

Описание

Эсминцы класса Tribal предназначались для противодействия крупным эсминцам, строившимся за рубежом, и для повышения огневой мощи существующих флотилий эсминцев , поэтому они были значительно крупнее и лучше вооружены, чем предыдущие корабли класса I. [ 2] Водоизмещение кораблей составляло 1891 длинную тонну (1921  т ) при стандартной загрузке и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокой загрузке . [3] Их общая длина составляла 377 футов (114,9 м), ширина — 36 футов 6 дюймов (11,13 м) [4] и осадка — 11 футов 3 дюйма (3,43 м). [5] Эсминцы приводились в действие двумя паровыми турбинами Parsons с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый тремя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 44 000 лошадиных сил на валу (33 000  кВт ) и давали максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч). [4] Во время своих морских испытаний Mashona развила 35,3 узла (65,4 км/ч; 40,6 миль/ч) от 45 437 л. с. (33 882 кВт) при водоизмещении 1 990 длинных тонн (2 020 т). [6] Корабли несли достаточно мазута , чтобы обеспечить им дальность плавания 5 700 морских миль (10 600 км; 6 600 миль) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль/ч). [5] Экипаж кораблей состоял из 190 офицеров и рядовых , хотя лидеры флотилии несли дополнительно 20 офицеров и матросов, включая капитана (D) и его штаб. [7]

Основным вооружением Tribal-class были восемь скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark XII в четырех спаренных установках, по одной паре спереди и сзади надстройки , обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Установки имели максимальный угол возвышения 40°. Для противовоздушной обороны (ПВО) они несли одну счетверенную установку для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) двухфунтовой пушки QF Mk II «пом-пом» и две счетверенные установки для 0,5-дюймового (12,7 мм) пулемета Mark III . [8] Огонь под низким углом для основных орудий контролировался башней управления-директора (DCT) на крыше мостика , которая передавала данные, полученные ею и 12-футовым (3,7 м) дальномером на Mk II Rangefinder/Director непосредственно за DCT, на аналоговый механический компьютер , часы управления огнем Адмиралтейства Mk I. Зенитный огонь для основных орудий контролировался дальномером/директором, который отправлял данные на механические часы управления взрывателем . [9]

Корабли были оснащены одной надводной счетверенной установкой для 21-дюймовых (533 мм) торпед. [7] Tribals не предназначались для борьбы с подводными лодками, но они были оснащены ASDIC , одним держателем глубинных бомб и двумя бомбосбрасывателями для самообороны, хотя бомбосбрасыватели были установлены не на всех кораблях; [10] В мирное время норма составляла двадцать глубинных бомб, но в военное время их увеличивали до 30. [11]

Модификации военного времени

Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года Королевский флот решил заменить установку «X» на установку с двумя орудиями для QF 4-inch (102 мм) Mark XVI двойного назначения ; Mashona установила ее во время своего ремонта в августе-октябре 1940 года. Корабль, возможно, был оснащен артиллерийским радаром Type 285 на крыше дальномера/директора. [12] Чтобы увеличить секторы обстрела зенитных орудий, задняя труба была укорочена, а грот-мачта была уменьшена до короткой шестовой мачты. [13] Количество глубинных бомб было увеличено до 46 в начале войны. [14]

Строительство и карьера

Авторизованный как один из девяти эсминцев класса Tribal в соответствии с военно-морскими оценками 1936 года, [15] Mashona был единственным кораблём своего имени, служившим в Королевском флоте. [16] Корабль был заказан 19 июня 1936 года у Parsons, но его корпус был передан субподрядчику Vickers-Armstrong и был заложен 5 августа на верфи компании High Walker, Ньюкасл-апон-Тайн . Спущенный на воду 3 сентября 1937 года, Mashona был достроен 30 марта 1939 года и введён в эксплуатацию 1 апреля по цене 341 108 фунтов стерлингов , которая не включала вооружение и средства связи, предоставленные Адмиралтейством . Его строительство было отложено из-за поздней поставки его орудийных установок. Первоначально приписанный к Шестой флотилии эсминцев (DF) Флота метрополии под командованием коммандера Патрика Маклафлина, корабль сопровождал океанский лайнер Empress of Australia через Ла-Манш в мае с королем Георгом VI и королевой Елизаветой на борту, когда они отправлялись в турне по Канаде . В следующем месяце он помогал искать затонувшую подводную лодку Thetis после аварии во время погружения. [17]

Когда Великобритания объявила войну нацистской Германии 3 сентября 1939 года, Mashona и большая часть Флота метрополии безуспешно патрулировали воды между Исландией , Норвегией и Шотландией в поисках немецких блокадников . 2-я эскадра крейсеров , включая Mashona , уже была в море, когда подводная лодка Spearfish , патрулировавшая Гельголандскую бухту , была сильно повреждена немецкими глубинными бомбами 24 сентября. Не имея возможности погружаться, она запросила помощь, и эскадра ответила двумя эсминцами , сопровождавшими ее домой. Остальная часть эскадры, поддерживаемая большей частью Флота метрополии, обеспечивала прикрытие . Немцы заметили эскадру и безуспешно атаковали корабли девятью бомбардировщиками из первой группы Бомбардировочного крыла 26 (I/ Kampfgeschwader 26 ). Mashona присутствовала в Скапа-Флоу , когда немецкая подводная лодка  U-47 потопила линкор Royal Oak в ночь с 13 на 14 октября. К тому времени, как британцы поняли, что линкор был торпедирован, и Mashona стала первым судном, которое начало искать подлодку, прошло около двух часов, и U-47 вышла в открытое море. [18]

Эсминец был переоборудован с 25 октября по 10 ноября 1939 года в Саут-Шилдсе . После потопления вооруженного торгового крейсера «Равалпинди» 23 ноября немецкими линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» у берегов Исландии, «Машона» и остальная часть Флота метрополии преследовали вражеские корабли, но плохая погода позволила им уйти от преследователей и вернуться в Германию. Следующие несколько месяцев корабль провел на конвоях и патрульных службах, а командир Уильям Селби сменил Маклафлина 23 января 1940 года. Примерно в это же время он прошел переоборудование на военно-морской верфи Чатема , которое закончилось в марте. [19]

Норвежская кампания

Карты, охватывающие операции в центральной и южной Норвегии, апрель–май 1940 г.

Получив известие о том, что 7 апреля 1940 года Королевские ВВС атаковали направлявшиеся на север немецкие военные корабли в Северном море , Флот метрополии вышел в море тем же вечером. 2-я крейсерская эскадрилья покинула Росайт , Шотландия, с двумя легкими крейсерами с приказом прочесать Северное море, прежде чем встретиться с основными силами Флота метрополии. 6-й DF с Mashona , ее сестрами Somali , Matabele и Tartar встретился с эскадрильей на следующее утро. Утром 9 апреля 4-й флотилии эсминцев , теперь включавшей Mashona , было поручено атаковать Берген , Норвегия, прикрываемый 18-й крейсерской эскадрильей , но Адмиралтейство отменило атаку тем же днем, когда получило сообщения о том, что в порту находятся два немецких легких крейсера. Когда британские корабли отступали, их атаковали 88 бомбардировщиков из бомбардировочного крыла 26 и бомбардировочного крыла 30 ( Kampfgeschwader 30 ), в результате чего был потоплен однотипный с Mashona корабль Gurkha и легко поврежден линкор Rodney . [20]

После дозаправки в Скапа-Флоу на следующий день, Mashona , пять ее систершотов и два легких крейсера отплыли вечером 11 апреля, прибыв к Штадландету следующим утром. Эсминцы были разделены для поиска немецких кораблей в этом районе, прежде чем встретиться с крейсерами в сумерках, но неточный отчет о месте нахождения немецкого линейного крейсера и крейсера в тот день предотвратил поиски, поскольку эсминцы были отозваны. Утром 13 апреля эсминцы были отправлены на поиски в Румсдальс-фьорде и обнаружили только четыре торговых судна. Когда они выходили из Олесунна, их безуспешно атаковала дюжина бомбардировщиков из III группы, демонстрационного крыла 1 ( Lehrgeschwader 1 ). На следующее утро им было приказано направиться на север в район Намсуса , чтобы изучить его пригодность для высадки союзников и скоординироваться с местными норвежскими силами. Портовые сооружения были оценены как неадекватные, и войска должны были быть высажены в другом месте и переведены на эсминцы для выгрузки в Намсусе. Адмиралтейство приказало, чтобы 148-я пехотная бригада , уже находившаяся в море, была направлена ​​на якорную стоянку в Лиллесйоне; ее транспорты с войсками прибыли туда на рассвете 16 апреля и начали переводить свои войска на эсминцы после того, как они закончили дозаправку. Полдюжины бомбардировщиков Люфтваффе сорвали перевод в тот же день, не добившись особого эффекта. Эсминцы выгрузили свои войска той ночью, а остальные войска прибыли следующим вечером. Эсминцам и их крейсерам прикрытия было приказано вернуться домой 19 апреля, Mashona и Sikh сопровождали транспорт с войсками MS  Chrobry . [21]

Поражение союзников во время Намсуской кампании заставило их эвакуировать выживших. Mashona подобрал войска в Веблунгснесе вечером 30 апреля, а затем помог переправить войска с небольшой пристани в Ондалснесе на крейсеры, стоявшие на якоре в гавани следующей ночью. 6 мая эсминец был одним из эскортов авианосца Ark Royal в районе Нарвика . В следующем месяце Mashona помогал эскортировать линкор Valiant , когда он прикрывал эвакуацию из Нарвика в начале июня. Эсминец безуспешно искал выживших с авианосца Glorious после того, как он был потоплен Gneisenau и Scharnhorst 8 июня. [22]

Последующие операции

Mashona , Tartar и их сестра Maori получили приказ 19 июня 1940 года захватить четыре шведских эсминца, которые были куплены у фашистской Италии и находились в пути, ссылаясь на право angary , которое позволяет захватить нейтральное имущество, чтобы предотвратить его использование противником. Шведское правительство проинформировало британцев и немцев об этой покупке и о маршруте кораблей, поэтому британские эсминцы смогли блокировать шведские корабли в Скалафьордуре на Фарерских островах на следующее утро, несмотря на их более раннюю гарантию свободы прохода. Шведские экипажи были переведены в знак протеста на сопровождавший их океанский лайнер SS Patricia и нефтяной танкер SS Castor, а британские корабли посадили экипажи на борт двух эсминцев, Puke и Remus . Два шведских эсминца отплыли в Скапа-Флоу в сопровождении Tartar 21 июня, в то время как два шведских гражданских судна направились в Швецию. Командующий шведскими силами сообщил своему правительству о захвате и получил приказ вернуть два своих корабля в Торсхавн и ждать там, пока корабли не будут возвращены; Mashona также отплыл в Торсхавн, чтобы помешать шведам снова завладеть своими кораблями. Во время плавания в Скапу Puke сломался 22 июня и его пришлось отбуксировать; он не достиг своего места назначения еще неделю. Тем временем Mashona сопровождал два других эсминца в Скапу, куда они прибыли 26-го числа. Океанский лайнер прибыл 30 июня, и британцы вернули корабли шведам 2 июля в ответ на решительные шведские протесты. [23]

Во время сопровождения Флота метрополии 27 июня в Северном море, Mashona была повреждена странной волной , которая сбросила ее в глубокую впадину; удар повредил ее днищевую обшивку и выбил 240 заклепок . Кораблю пришлось вернуться в Росайт для ремонта, который включал укрепление днища ее корпуса, и после этого возобновить свои обязанности по сопровождению. Она начала ремонт в Ливерпуле в августе и была осмотрена королем Георгом VI и королевой Елизаветой там до начала работ. После его завершения 5 октября Mashona была назначена на обязанности по сопровождению в Западных подходах и спасла выживших с торпедированного грузового лайнера SS  Rotorua 11 декабря. Во время отплытия из Скапы ночью 6 января 1941 года Mashona случайно протаранила Sikh и находилась на ремонте в Западном Хартлпуле с 16 января по 3 марта. Mashona провела следующие несколько месяцев, сопровождая подразделения Флота метрополии. [24]

Карта операции «Рейнюбунг» и операций Королевского флота против « Бисмарка»

22 мая 1941 года корабль входил в состав эскорта для Rodney и океанского лайнера MV  Britannic , когда они отплыли в Галифакс , Канада. После того, как немецкий линкор  Bismarck потопил линейный крейсер Hood во время битвы в Датском проливе два дня спустя, Rodney получил приказ Адмиралтейства присоединиться к преследованию немецкого корабля, взяв с собой Mashona , Tartar и Somali в поисках. К 26 мая Bismarck был обнаружен морским патрульным самолетом , и Mashona был отправлен на поиски адмирала сэра Джона Тови на его флагманском корабле, линкоре King George V. Эсминцу было поручено передать местоположение Rodney , используя сигнальную лампу , чтобы не предупреждать немцев о присутствии каких-либо близлежащих британских кораблей посредством радиоперехватов . Линкоры встретились позже в тот же день, и Tovey был проинформирован о нехватке топлива у Rodney , а также у ее эскорта. В тот вечер Машона , Тартар и Сомали были вынуждены повернуть назад из-за нехватки топлива. [25]

Утром 28 мая 1941 года Mashona и Tartar были атакованы многочисленными бомбардировщиками Люфтваффе, возвращаясь в порт на скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Heinkel He 111 из первой группы Bomber Wing 28 (I/Kampfgeschwader 28) поразил Mashona одной бомбой в переднее котельное отделение , что вызвало сильное затопление и убило 46 человек. Погибший в воде с растущим креном , затопление не удалось сдержать, и экипаж был вынужден покинуть судно, прежде чем оно перевернулось . Во время затишья в бомбардировках Tartar смог спасти 184 выживших, хотя 10 впоследствии умерли от переохлаждения , но промахнулся торпедой, когда он пытался затопить свою сестру. Плавающий остов был окончательно потоплен у берегов Голуэя , Ирландия, в точке с координатами 52°58′ с. ш. 11°36′ з. д. / 52,967° с. ш. 11,600° з. д. / 52,967; -11,600 снарядами с двух канадских эсминцев, прибывших тем же днем. [26]

Примечания

  1. ^ Лентон, стр. 716
  2. ^ Лентон, стр. 164
  3. ^ Английский, стр. 14
  4. ^ ab Lenton, стр. 165
  5. ^ ab English, стр. 12
  6. ↑ Март, стр. 323.
  7. ^ ab Whitley, стр. 99
  8. ↑ Ходжес, стр. 13–25.
  9. ^ Фридман, стр. 32
  10. ↑ Ходжес, стр. 30–31, 40
  11. ^ Английский, стр. 15
  12. ^ Английский, стр. 18
  13. ^ Уитли, стр. 116
  14. ↑ Фридман, стр. 34; Ходжес, стр. 41–42.
  15. ^ Английский, стр. 13
  16. ^ Колледж и Варлоу, стр. 219
  17. ^ Брайс, стр. 163; Английский, стр. 13, 16, 33; Ходжес, стр. 80
  18. ^ Английский, стр. 33; Haarr 2013, стр. 174, 208, 235; Rohwer, стр. 1
  19. ^ Брайс, стр. 164; Инглиш, стр. 33; Ходжес, стр. 80
  20. ^ Хаарр 2009, стр. 86, 284–286.
  21. ^ Хаарр 2010, стр. 61, 106–113.
  22. ^ Брайс, с. 165; английский, с. 33; Хаар 2010, стр. 164–166, 257, 311.
  23. ^ Бирчфилд и др., стр. 207–208.
  24. ↑ Брайс, стр. 165–166; Английский, стр. 33–34.
  25. ↑ Баллантайн, стр. 123, 135–136, 143
  26. ^ Брайс, стр. 166; Инглиш, стр. 34; Патерсон, стр. 285

Ссылки

  • Баллантайн, Иэн (2010). Убийство «Бисмарка»: уничтожение гордости гитлеровского флота . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-983-3.
  • Бирчфилд, Б.; Боргенстам, Карл; Каруана, Джозеф и Фрэмптон, Виктор (1988). «Вопрос 3/87». Warship International . XXV (2): 205– 210. ISSN  0043-0374.
  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0245-2.
  • English, John (2001). Afridi to Nizam: British Fleet Destroyers 1937–43 . Грейвсенд, Кент: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после нее . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейрр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель–июнь 1940 г. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейрр Х. (2013). Надвигающаяся буря: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 г. – апрель 1940 г. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-331-4.
  • Ходжес, Питер (1971). Эсминцы класса «Трайбл» . Лондон: Almark. ISBN 0-85524-047-4.
  • Lenton, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Патерсон, Лоуренс (2019). Орлы над морем 1935–42 . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4002-1.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Mashona&oldid=1254815251"