HMS Эффингем
Британский тяжёлый крейсер типа «Хокинс»

Эффингем между 1925 и 1936 годами
История
Великобритания
ИмяЭффингем
ТезкаЛорд Говард Эффингемский
ЗаказаноДекабрь 1915 г.
СтроительВерфь Ее Величества, Портсмут
Заложен6 апреля 1917 г.
Запущен8 июня 1921 г.
ЗавершенныйИюль 1925 г.
ИдентификацияНомер вымпела : 98 (1925); [1] I98 (1938); D98 (1940) [2]
СудьбаЗатонул у берегов Будё , Норвегия , 18 мая 1940 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Тяжёлый крейсер типа «Хокинс»
Смещение
Длина604 фута 10 дюймов (184,4 м) ( внешние данные )
Луч65 футов (19,8 м)
Черновик19 футов 3 дюйма (5,9 м) ( глубокая загрузка )
Установленная мощность
Движение4 × вала; 4 × редукторные паровые турбины
Скорость30,5 узлов (56,5 км/ч; 35,1 миль/ч)
Диапазон5640  морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение690
Вооружение
Броня
Общая характеристика (1938)
Установленная мощность
  • 8 × котлов Yarrow
  • 61 000 л.с. (45 000 кВт)
Скорость29 узлов (54 км/ч; 33 мили/ч)
Диапазон5410  морских миль (10020 км; 6230 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Дополнениеболее 800
Вооружение

HMS Effingham был одним из пяти тяжелых крейсеров класса Hawkins , построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны . Он не был достроен во время войны, и строительство шло очень медленно после окончания войны в 1918 году. Завершенный в 1925 году, корабль был назначен на Ост-Индскую станцию , иногда выступая в качестве флагмана . Он вернулся домой в 1932 году и был назначен в Резервный флот в качестве флагмана на следующие четыре года. Effingham был перевооружен и модернизирован в 1937–1938 годах, а затем возобновил свою прежнюю роль.

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , «Эффингем» был назначен в Северный патруль , но серьезные проблемы с двигателем заставили его провести большую часть следующих шести месяцев в ремонте. В перерывах между визитами на верфь судно переправило груз золотых слитков в Канаду и ненадолго было назначено на станцию ​​в Северной Америке и Вест-Индии . После длительного ремонта в начале 1940 года «Эффингем» поддерживал войска союзников во время Норвежской кампании , в основном бомбардируя немецкие позиции и оказывая поддержку артиллерийским огнем войскам на берегу. Во время переправки войск и припасов в Будё 18 мая судно из-за навигационной ошибки налетело на мель и затонуло на мелководье. Его экипаж был эвакуирован без потерь, а крейсер был уничтожен парой торпед с сопровождавшего его эсминца . Его обломки были спасены после войны, и от них остались лишь незначительные обломки.

Дизайн и описание

Правый план и фасад из военно-морского ежегодника Брасси за 1923 год.

Крейсера типа « Хоукинс » были спроектированы для охоты на торговые рейдеры в открытом океане, для чего им требовалось тяжелое вооружение, высокая скорость и большая дальность плавания. Общая длина «Эффингема» составляла 604 фута 10 дюймов (184,4 м), ширина — 65 футов (19,8 м) [3] и осадка — 19 футов 3 дюйма (5,9 м) при полной загрузке . [4] Водоизмещение корабля составляло 9860 длинных тонн (10 020  т ) при ( стандартной загрузке ) [5] и 12 190 длинных тонн (12 390 т) при полной загрузке. [4] Его экипаж насчитывал 690 офицеров и рядовых . [5]

Первоначально корабли были спроектированы с пропульсивной установкой мощностью 60 000 лошадиных сил на валу (45 000  кВт ), но в 1917 году Адмиралтейство решило заменить четыре угольных котла на более мощные, работающие на мазуте. Это изменение можно было применить только к трем наименее продвинутым кораблям, включая Effingham , хотя он и не получил полной модернизации. Корабль был оснащен четырьмя паровыми турбинами Brown-Curtis с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый 10 котлами Yarrow , которые были направлены в две трубы . Турбины были рассчитаны на мощность 65 000 л. с. (48 000 кВт) для скорости 30,5 узлов (56,5 км/ч; 35,1 миль/ч). [6] Effingham перевозил 2186 длинных тонн (2221 т) мазута, что давало ему дальность плавания 5640 морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [7]

Основное вооружение кораблей класса Hawkins состояло из семи 7,5-дюймовых (191-мм) орудий Mk VI в одиночных установках, защищенных 1-дюймовыми (25-мм) орудийными щитами . Они были расположены с пятью орудиями на центральной линии , четыре из которых находились в парах суперстрельбы спереди и сзади надстройки , пятое орудие находилось дальше на корме на квартердеке , а последние два в качестве крыльевых орудий на уровне кормовой трубы. Их зенитный комплекс состоял из трех 4-дюймовых (102-мм) орудий Mk V и пары двухфунтовых (1,6-дюймовых (40-мм)) орудий. Два из орудий Mk V были расположены у основания грот-мачты , а третье орудие находилось на квартердеке. Двухфунтовые орудия были установлены на платформе между трубами. Корабли также были оснащены шестью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , одним подводным и двумя надводными на каждом борту . [8]

Орудия Эффинхэма контролировались механической таблицей управления огнем Mark III Dreyer . Она использовала данные, предоставленные 15-футовым (4,6 м) дальномером совпадения в артиллерийском директоре, расположенном под прицельной планкой на верхушке треножной мачты . Корабль также был оснащен тремя 12-футовыми (3,7 м) дальномерами. [9]

Класс Hawkins был защищен полноразмерным бронированным поясом по ватерлинии , который покрывал большую часть бортов корабля. Он был толще всего над котельными и машинными отделениями , толщина составляла от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм). Их погреба были защищены дополнительным 0,5–1 дюймом (от 13 до 25 мм) брони. Была 1-дюймовая кормовая поперечная переборка , а боевая рубка была защищена 3-дюймовыми бронеплитами. Защита палубы корабля состояла из 1–1,5 дюймов высокопрочной стали . [5]

Модернизация

Эффингем после модернизации в 1938 году

Лондонский морской договор 1930 года установил ограничение на количество крейсеров с вооружением более 6,1 дюйма (155 мм), и класс Hawkins должен был быть демилитаризован к декабрю 1936 года, чтобы избежать превышения выделенного количества в 15 тяжелых крейсеров. Корабли все еще были в хорошем состоянии и могли бы с пользой оставаться в строю, если бы их перевооружили меньшими орудиями. Effingham был выбран в качестве головного корабля в программе модернизации, используя запасные шестидюймовые (152 мм) орудия Mark XII с легких крейсеров Coventry и Curlew , которые перевооружались и превращались в зенитные крейсеры . [10]

В 1937–1938 годах все имеющиеся орудия корабля были демонтированы, как и пара подводных торпедных аппаратов, а передняя надстройка и мостик были перестроены для размещения девяти 6-дюймовых орудий в двух сверхстрельных трио в носовой и кормовой части надстройки, а также одного орудия дальше на корме на квартердеке и еще одного на каждом борту. [11] При максимальном угле возвышения +30° орудия имели дальность стрельбы 18 750 ярдов (17 140 м). [12] Зенитное вооружение Effingham было увеличено до четырех орудий Mk V, а двухфунтовые пушки были заменены тремя счетверенными установками для 0,5-дюймовых (12,7-мм) зенитных пулеметов Vickers . [13] Ее кормовая пара котлов была демонтирована, а кормовое котельное отделение было преобразовано в нефтяной резервуар, [14] что увеличило ее нефтяное хранилище до 2620 длинных тонн (2660 т) [15] и ее дальность плавания до 5410 морских миль (10 020 км; 6230 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [16]

Удаление двух котлов уменьшило ее общую мощность до 61 000 л. с. (45 000 кВт) [14] , а скорость — примерно до 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), хотя ее котлы были перетрублены во время модернизации. Переоборудование кормовой котельной в масляный бак сделало ее кормовую трубу излишней, а ее существующая передняя труба была увеличена. [17] Это освободило место в середине корабля для катапульты E.IV.H и подъемного крана , хотя катапульта и ее предполагаемая летающая лодка Supermarine Walrus в то время не были установлены. [18] Верхняя часть корректировщика была перестроена, а директор артиллерии был перемещен на ее крышу. Было предусмотрено размещение одной системы управления углом наклона Mk III* (HACS) на верхней части корректировщика и еще одной в середине корабля, хотя они не были установлены до переоборудования в середине 1939 года. Также предусматривалось наличие пары восьмиствольных установок для двухфунтовых пушек Mk VIII «пом-пом» и их управляющих, но они не были установлены до другого ремонта в начале 1940 года. Ремонт 1939 года также ознаменовался заменой зенитных орудий Mk V четырьмя двухорудийными установками для четырехдюймовых универсальных орудий Mk XVI . Все эти изменения увеличили военную команду корабля до более чем 800 человек. [19]

Строительство и карьера

Effingham , названный в честь лорда-адмирала лорда Говарда Эффингемского , одного из лидеров флота, разгромившего испанскую Армаду в 1587 году, [20] был единственным кораблём с таким названием, служившим в Королевском флоте. [21] Корабль был заложен на верфи Её Величества в Портсмуте 6 апреля 1917 года, спущен на воду 8 июня 1921 года и достроен в июле 1925 года [9] под командованием капитана Сесила Рейна. [22] После отработки он был назначен в 4-ю эскадру лёгких крейсеров (LCS) на Ост-Индской станции . [23] Капитан Брюс Фрейзер (впоследствии первый морской лорд ) принял командование кораблём в сентябре 1929 года. Представители Эффингема присутствовали на коронации императора Эфиопии Хайле Селассие 2 ноября 1930 года, а её оркестр Королевской морской пехоты развлекал гостей во время мероприятия. 14 июня 1932 года корабль ненадолго стал флагманом контр-адмирала Мартина Данбара-Нейсмита , главнокомандующего Ост-Индской станцией, но 1 октября он спустил свой флаг, и крейсер вернулся в состав 4-го LCS. После похода в Бенгальском заливе в марте-апреле 1933 года Эффингем вернулся домой. [18]

30 июля она стала флагманом Резервного флота, когда вице-адмирал Уильям Манро Керр поднял свой флаг на ее борту. Керра сменил вице-адмирал Эдвард Эстли-Раштон . После преждевременной смерти первого в июне 1935 года, вице-адмирал Джеральд Чарльз Диккенс принял командование 28 июня. Корабль присутствовал на смотре флота в честь Серебряного юбилея короля Георга V 16 июля. Он стал частным судном 29 сентября 1936 года в ожидании модернизации. [18]

Effingham был повторно введен в эксплуатацию 15 июня 1938 года под командованием капитана Бернарда Уорбертона-Ли и стал флагманским кораблем вице-адмирала Макса Хортона , главнокомандующего Резервным флотом. Капитан Джон Хаусон сменил Уорбертона-Ли 17 апреля 1939 года. В какой-то момент в течение года до августа корабль получил свои отсутствующие директора HACS и заменил свои одиночные четырехдюймовые орудия на новые двухорудийные установки. 9 августа он принимал короля Георга VI, когда он встречался с капитанами шестидесяти кораблей во время своего обзора повторно введенного в эксплуатацию Резервного флота в заливе Уэймут . Он оставался в строю после обзора и начал работать. Effingham прибыл на военно-морскую базу в Скапа-Флоу 25 августа и был назначен в 12-ю эскадру крейсеров . Корабль оставался флагманом Хортона, когда он принял командование Северным патрулем, которому было поручено перехватывать немецкие корабли, пытающиеся вернуться домой до объявления войны. [24]

Служба во время Второй мировой войны

После того, как 3 сентября Британия объявила войну Германии, задачи Северного патруля расширились и стали включать перехват любых немецких торговых рейдеров, пытающихся прорваться в Атлантику. Effingham был поврежден во время своего первого патрулирования 6 сентября и прибыл в HM Dockyard, Devonport 3 октября для ремонта, который продолжался до 9-го числа. Корабль сменил тяжелый крейсер Berwick, сопровождавший конвой KJ-3, шесть дней спустя, но должен был вернуться в Девонпорт 25-го числа для ремонта двигателя. Чистка котла продолжалась до 7 ноября, когда он загрузил 2 миллиона фунтов стерлингов золотом для транспортировки в Галифакс, Новая Шотландия , Канада. Прибыв 10 дней спустя, Хаусон был назначен старшим военно-морским офицером Вест-Индского патруля, и 24-го числа Effingham отправился на юг к Бермудским островам вместе с австралийским легким крейсером Perth , чтобы патрулировать район между Кингстоном, Ямайка , и Галифаксом. Effingham смог принять участие в патрулировании только 3–6 декабря, прежде чем проявились новые проблемы с двигателем. Корабль зашел на верфь HM Dockyard на Бермудских островах для ремонта, но замененные котельные трубы оказались дефектными, и крейсеру пришлось заменить их дома. 29 декабря он вернулся в Галифакс, чтобы сопровождать конвой HX-14 через Атлантику. [25]

Effingham прибыл в Портсмут для необходимого ремонта 9 января 1940 года. Его двигатели должны были быть разобраны, а его котельные трубы заменены; ее «помпоны» и их направляющие были окончательно установлены в это время, как и ее катапульта. Корабль не был готов к действию до 12 апреля, когда он отплыл в Скапа-Флоу. Военно-морской флот намеревался принять участие в Плане R 4, в ходе которого британские войска должны были занять Нарвик , Норвегия , и железные рудники в Кируне и Мальмбергете , Швеция, если немцы вторгнутся в Норвегию. Британский план устарел, когда немцы вторглись в Норвегию 8 апреля . [26]

Норвежская кампания

Эффингем в норвежском фьорде , апрель–май 1940 г.

Вместе с тяжелым крейсером York , зенитным крейсером Calcutta и несколькими эсминцами , Effingham 17 апреля получил приказ искать группу из пяти немецких эсминцев, которые были замечены самолетом у Ставангера . Сообщение было ложным, но корабли оставались у входа в Румсдальс-фьорд 17–18 апреля, когда британцы начали высадку войск в Молде и Ондалснесе , дальше в глубине фьорда. Немецкая подводная лодка  U-38 совершила безуспешную атаку на крейсер в ранние часы 19 апреля. Effingham и ее соратники вернулись в Скапа-Флоу позже в тот же день. 20-го числа адмирал флота лорд Корк , недавно назначенный верховным главнокомандующим союзными войсками в Норвегии, поднял свой флаг на борту крейсера. Четыре дня спустя корабль участвовал в безрезультатной бомбардировке удерживаемого немцами Нарвика во время снежной бури 24-го числа. 1 и 3 мая он помог обстрелять цели в Анкенесе и Бьерквике в рамках подготовки к запланированной атаке союзников на сам Нарвик. Effingham был командным кораблём для высадки в Бьерквике 12–13 мая, принимая лорда Корка и французского командующего бригадного генерала ( Général de brigade ) Антуана Бетуара ; генерал-лейтенант Клод Окинлек также был на борту корабля, но только в качестве наблюдателя. Effingham также переправил около 750 человек десантных сил из 13-й полубригады Иностранного легиона ( 13 e Demi-Brigade de la Légion Etrangère ) и обеспечивал военно-морскую артиллерийскую поддержку во время атаки. [27]

Эффингем на якоре, 16 мая 1940 г.

Как только 2-й батальон Южно-Уэльских пограничников смог быть переведен из Анкенеса в Харстад , Окинлек решил отправить их и штаб 24-й гвардейской бригады для усиления обороны Будё. Угроза воздушного нападения исключала использование медленных транспортных судов , поэтому Адмиралтейство выбрало Эффингем для перевозки войск. Хаусон настаивал на том, чтобы на борту крейсера можно было разместить не более 40 коротких тонн (36 т) припасов и боеприпасов в дополнение к 1020 британским и французским солдатам, но армия его отклонила, и фактически было загружено 130 коротких тонн (120 т) в дополнение к десяти авианосцам «Брен» , что мешало использованию некоторых из шести- и четырехдюймовых орудий корабля. [28]

Вместе с остальной частью 20-й крейсерской эскадры, зенитными крейсерами Coventry и Cairo и в сопровождении эсминцев Echo и Matabele , Effingham покинул Харстад в 01:00 17 мая. Чтобы свести к минимуму риск воздушного нападения, Адмиралтейство избегало использования гораздо более короткого маршрута через пролив Тьельдсундет и Вест-фьорд , хотя это означало гораздо более высокую среднюю скорость в пути, чтобы прибыть к запланированному времени прибытия в 20:00 и позволить кораблю разгрузиться в темноте, в безопасности от атак Люфтваффе . Когда корабли приближались к Будё, Хаусон предположил, что угроза атаки подводных лодок была выше в главном канале, и что эскадра могла бы вместо этого использовать узкий пролив между островом Бликсвер и архипелагом Терра. У Эффингема была крупномасштабная карта этого района, и Хаусон считал, что проход был осуществим для его корабля, самого большого корабля в эскадре. У контр-адмирала Джона Вивиана, командующего эскадрой в Ковентри , не было копии карты, но он согласился и приказал, чтобы Эффингем стал путеводным судном для эскадры, а все остальные корабли следовали за ней. Двигаясь со скоростью 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час), Матабеле был впереди, а Эхо шел по правому борту , а Эффингем следовал за Матабеле . Когда эскадра входила во вход в пролив около 19:47, эсминец задел подводную скалу отмели Факсен, оторвав ее левый винт и его кронштейн, но не повредив корабль дальше. Примерно через минуту «Эффингем» сам врезался в мель, образовав большие пробоины в корпусе, а «Ковентри» едва коснулся ее кормы, когда повернулся правым бортом, чтобы избежать столкновения с «Эффингемом» . [29]

Войска и авианосцы Bren на борту Effingham в Харстаде, 16 мая 1940 г.

Крейсер быстро потерял мощность из-за затопления после того, как он прошел над отмелью и начал дрейфовать. Хотя судно устанавливалось на ровный киль, Хоусон был обеспокоен тем, что оно может перевернуться с потерей большей части своего экипажа и пассажиров, и приказал Echo отбуксировать Effingham на мелководье, чтобы позволить ему высадиться на берег около 20:15. Буксир не смог продвинуться далеко, и Вивиан приказал отцепить его в 20:45, чтобы крейсер затонул в глубокой воде, где его не смогли бы спасти немцы. За это время Echo удалось взять на борт всех пассажиров и более 200 членов экипажа корабля. К 22:10 он перевел всех мужчин в Ковентри и вернулся в Effingham, чтобы снять оставшихся членов экипажа. Тем временем крейсер сел на мель у острова Скьолдш в вертикальном положении, к востоку от Бликсвера, на глубине около пяти саженей (9,1 м). Лодки из Матабеле также спасли некоторых людей, и они были переведены в Каир после того, как это судно вернулось после вызова кораблей из Будё для оказания помощи, поскольку на борту Ковентри не было больше места . Два зенитных крейсера и Матабеле отправились в Харстад позже той ночью. [30]

Echo осталась позади, и Хаусон поднялся на борт, чтобы руководить попыткой спасти материалы малыми судами из Будё и убедиться, что Effingham полностью разрушен. Хотя четыре авианосца Bren и несколько миномётов были подняты, только небольшое количество материалов удалось спасти ночью и перевезти в Будё. Детонаторы для торпедных боеголовок и другие взрывчатые вещества на борту крейсера находились под водой, но его орудия были полностью выведены из строя, готовые к использованию боеприпасы были выброшены за борт, а Echo выпустила в него пару торпед в 08:00, что привело к перевороту Effingham в точке с координатами 67°16.7′N 14°03.5′E / 67.2783°N 14.0583°E / 67.2783; 14.0583 . После войны обломки судна были разобраны компанией Høvding Skipsopphugging, и теперь на дне моря осталось лишь несколько пластин и компонентов. [31]

Примечания

  1. ^ Диттмар, Ф. Дж.; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 . Шеппертон: Ян Аллан. стр. 49.
  2. ^ Lenton, HT (1973). Британские крейсеры . Лондон: Macdonald. С. 151.
  3. ↑ Рэйвен и Робертс, стр. 51, 404.
  4. ^ ab Preston, стр. 63
  5. ^ abc Raven & Roberts, стр. 404
  6. ↑ Фридман, стр. 69; Равен и Робертс, стр. 52–53.
  7. ^ Фридман, стр. 390
  8. ↑ Фридман, стр. 66–67; Равен и Робертс, стр. 61, 404.
  9. ^ ab Raven & Roberts, стр. 405
  10. ↑ Рэйвен и Робертс, стр. 225–226.
  11. ↑ Смит, стр. 196–197.
  12. ^ Кэмпбелл, Джон, стр. 38
  13. ↑ Рэйвен и Робертс, стр. 226.
  14. ^ ab Фридман, стр. 73
  15. ^ Кэмпбелл, NJM, стр. 11
  16. ^ Уитли, стр. 77
  17. ^ Райт, стр. 166
  18. ^ abc Смит, стр. 196
  19. ^ Смит, стр. 197; Райт, стр. 167
  20. ↑ Рэйвен и Робертс, стр. 51
  21. ^ Колледж и Варлоу, стр. 110
  22. ^ Смит, стр. 195
  23. ^ Моррис, стр. 169
  24. ↑ Смит, стр. 197–198.
  25. ↑ Смит, стр. 198–199.
  26. ^ Смит, стр. 199; Райт, стр. 167
  27. ↑ Историческая секция Адмиралтейства, стр. 74, 101–103, 112–113; Хаарр, стр. 66, 73, 113, 227, 246, 250, 252; Смит, стр. 200–201
  28. ↑ Смит, стр. 201–202.
  29. ↑ Смит, стр. 201–206.
  30. ↑ Смит, стр. 206–209; Райт, стр. 171–172.
  31. ↑ Смит, стр. 209–211, 214; Райт, стр. 171–172.

Ссылки

  • Историческая секция Адмиралтейства (2003). Военно-морские операции кампании в Норвегии: апрель–июнь 1940 г. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5119-2.
  • Кэмпбелл, NJM (1980). «Великобритания». В Chesneau, Roger (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books. стр.  2–85 . ISBN 0-8317-0303-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после них . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Хаарр, Гейрр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель–июнь 1940 г. Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4.
  • Моррис, Дуглас (1987). Крейсеры Королевского и Содружества флотов с 1879 года . Лискерд, Великобритания: Maritime Books. ISBN 0-907771-35-1.
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания и имперские силы». В Грей, Рэндал (ред.). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр.  1– 104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Равен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
  • Смит, Питер С. (2015). Моряки на скалах: знаменитые кораблекрушения Королевского флота . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-78340-062-1.
  • Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.
  • Райт, Ричард, Нью-Джерси (2011). «Посадка на мель, мель и уничтожение HMS Effingham ». В Jordan, John (ред.). Warship 2011. Лондон: Conway. С.  165–174 . ISBN 978-1-84486-133-0.
  • Медиа, связанные с HMS Effingham (D98) на Wikimedia Commons
  • Северный патруль Королевского флота: Orbat Britain Navy 39 NP: Доступно 06.01.2011.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Effingham&oldid=1271119080"