Весы для моделирования железнодорожного транспорта

Было предложено объединить Список стандартов масштаба моделирования железнодорожного транспорта в эту статью. ( Обсудить ) Предлагается с июля 2024 года.

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июль 2014 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Моделирование железнодорожного транспорта использует различные масштабы (соотношение между реальным миром и моделью), чтобы гарантировать, что масштабные модели выглядят правильно, если их разместить рядом друг с другом. Масштабы моделей железных дорог стандартизированы во всем мире многими организациями и группами любителей. Некоторые из масштабов признаны во всем мире, в то время как другие менее распространены и, во многих случаях, практически неизвестны за пределами круга их происхождения. Масштабы могут быть выражены в виде числового соотношения (например, 1/87 или 1:87) или в виде букв, определенных в стандартах моделирования железнодорожного транспорта (например, HO , OO , N , O , G , TT и Z ). Большинство производителей коммерческого оборудования для моделирования железных дорог основывают свои предложения на стандартах Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) или National Model Railroad Association (NMRA) в большинстве популярных масштабов.

Хотя масштаб и колею часто путают, масштаб означает соотношение между единицей измерения на модели по сравнению с единицей измерения в соответствующем полноразмерном прототипе, в то время как колея — это расстояние между двумя ходовыми рельсами пути. Около 60% железных дорог мира имеют ширину колеи 4 фута  8 дюймов.+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) известна как «стандартная колея», но существуют такжеузкоколейные железные дороги, где ширина колеи меньше стандартной, иширококолейные железные дороги, где ширина колеи шире. Аналогичным образом, масштабная модель железной дороги может иметь несколько размеров колеи в одном масштабе.

Помимо вопросов масштаба и колеи, стандарты моделирования железнодорожного транспорта также применяются к другим атрибутам, таким как контактная сеть, профиль колес подвижного состава , габарит загрузки , радиусы кривых и уклоны для уклонов, чтобы обеспечить взаимодействие масштабных моделей, производимых разными производителями. В глобальном масштабе двумя доминирующими организациями по стандартизации являются NMRA в Северной Америке и MOROP в Европе со своим стандартом NEM.

Первые модели железных дорог не были построены в каком-либо определенном масштабе и были больше похожи на игрушки, чем на миниатюрные представления. Со временем модели стали более точными, а преимущества стандартизации стали более очевидными. Самой значимой и самой базовой областью стандартизации была ширина колеи модели . Сначала определенные размеры стали фактическими стандартами для любителей и производителей. Хотя первые неофициальные стандартные размеры колеи сделали возможной взаимозаменяемость, модели все еще были лишь грубым приближением к подвижному составу.

В конце концов неофициальные или специфичные для производителя масштабные стандарты стали более устоявшимися, и органы стандартизации моделей железных дорог, такие как NMRA и MOROP, формализовали их. Однако они очень часто плохо внедрялись в процессы проектирования и производства у коммерческих производителей до Второй мировой войны . Соответствие масштабным стандартам сильно возросло в 1950-х и 1960-х годах, когда появилось много новых производителей аксессуаров для моделей железных дорог, для которых соответствие стандартам было жизненно важным.

Для большинства стандартизированных масштабов железнодорожных моделей номинальный коэффициент уменьшения масштаба не применяется систематически ко всем компонентам масштабной модели железной дороги, и обычно стандарты дают конкретные рекомендации по проектированию для всех масштабов, которые они охватывают. Надежность эксплуатации требует, чтобы определенные детали были сделаны увеличенными по размеру. Типичным примером являются фланцы колес, которые должны быть пропорционально выше в меньших масштабах, чтобы гарантировать, что более легкие и меньшие модели не будут легко сходить с рельсов, как это было бы, если бы во всех масштабах использовались универсальные пропорции фланцев. Например, фланец колеса масштаба Z , как определено в стандарте NEM, должен составлять около 9% от номинального стандартного размера масштаба ( 6,5 мм  / 0,256 дюйма ) , тогда как тот же стандарт дает только 5% для 45-мм ( 1,772 дюйма ) стандартного размера масштаба I.

Моделисты, недовольные неточностями во имя надежности, разработали альтернативные мелкомасштабные стандарты. Мелкомасштабные стандарты в значительной степени ограничены разборчивыми любителями, поскольку, по определению, мелкомасштабные модели железных дорог, как правило, менее надежны и более дороги в производстве, что делает их непригодными для продуктов массового производства.

Одним из ограничений меньших масштабов является то, что малый размер металлических контактов означает, что пыль и грязь на путях легче вмешиваются в электрическую цепь, необходимую для движения поезда. Более того, жесткие допуски также означают, что трение может легче мешать движению поезда. Одним из подходов, позволяющих обеспечить дальнейшую миниатюризацию за пределами масштаба T, является недавнее коммерческое внедрение линейных приводных двигателей. Магнитный привод устраняет движущиеся части, упрощая движение и модели. Коммерчески доступные масштабы, использующие линейный привод, варьируются от 1:655 до 1:1000.

Можно эффективно использовать разные масштабы моделей вместе, особенно для создания ложного ощущения глубины (называемого « принудительной перспективой »). Масштабы, близкие друг к другу, также трудно различить невооруженным глазом. Наблюдатель, увидевший модель автомобиля 1:43 рядом с моделью поезда 1:48, вероятно, не заметит разницы.

Вот некоторые распространенные примеры смешивания шкал:

• техника ракурса с использованием модели поезда в масштабе N ( 1:160 ) на заднем плане (вдали) и модели поезда в масштабе HO ( 1:87 ) на переднем плане.
• смешивание литых моделей в масштабе 1:43 , 1:48 и 1:50 с моделями поездов в масштабе O.
• с использованием машинок Matchbox (от 1:64 до 1:100 ) в масштабе HO и S.
• смешивание британских моделей поездов масштаба OO с моделями масштаба HO . Оба масштаба ходят по одному и тому же пути, но OO немного больше по масштабу.
• с использованием литых моделей в масштабе 1:144 с масштабом N.

Имя	Шкала	Измерять	Комментарии	Картина
Большой масштаб	1:4 и выше	254 мм и более	10 дюймов ( 254 мм ). Существует несколько больших масштабов, но они не являются строго моделями железнодорожной колеи. Вместо этого они используются в основном в коммерческих целях, например, в парках развлечений .
Живой пар	1:8	184 мм или 190,5 мм	Прогулочный , наружный калибр, названный в соответствии с калибром в дюймах и шкалой в дюймах на фут, например 7+ Калибр 1 ⁄ 4 дюйма (184 мм), шкала 1,5 дюйма. Калибр 7+1 ⁄ 2  дюйма(190,5 мм) в США и Канаде, где масштаб иногда составляет 1,6 дюйма для моделей дизельного типа. Частные и общественные (клубные) пути существуют во многих областях. Среди них самая большая в мире модель железной дороги:Train Mountain Railroad,[1]с более чем 25 милями (40 км) путей. Мощные локомотивы могут тянуть 50 и более пассажиров. Узкоколейные модели в этой колее могут быть размером до 1:3.
5-дюймовый прямой пар	1:12	127 мм или 121 мм	Ездовой, наружный калибр. Калибр 5 дюймов ( 127 мм ) в Европе, но 4+3 ⁄ 4 дюйма  (121мм) в США и Канаде. Для прототипов стандартной колеи в 5 дюймов правильный масштаб составляет 1 1 ⁄ 16  дюйма на фут или приблизительно 1:11,3. В качестве альтернативы принимается 1,1/8 дюйма на фут, только в Австралии для простоты преобразования. допуская масштаб 3/32 дюйма на полный размер дюйма. Это приводит к увеличению размера локомотива и часто сводит на нет строительство локомотивов с внутренним клапанным механизмом (таких как GWR King Class 4-6-0) из-за ограничений по ширине рамы, вызванных шириной5 дюймов(127 мм). Вместе с масштабом 1:8 выше это популярный масштаб дляжелезных дорог заднего двора. Тяговой силы достаточно для более чем дюжины пассажиров на ровных путях.
Масштаб SE 7 ⁄ 8  дюйма	1:13.71	45 мм	Модели прототипов колеи 2 фута ( 610 мм ) с колеей 45 мм ( 1,772 дюйма ). Используется энтузиастами, моделирующими 2-футовые локомотивы штата Мэн, но все чаще и всеми, кто интересуется очень крупными моделями промышленных прототипов, включая многочисленные валлийские сланцевые шахты и другие европейские предприятия. Хотя это в основном масштаб для сборки с нуля, существует все большее количество наборов, деталей и фигурок. Некоторые моделисты, использующие масштаб 7 ⁄ 8 ,  работают на колеи 32 мм ( 1,26 дюйма ), используемой для копирования промышленных линий колеи 18 дюймов ( 457 мм ), найденных в Великобритании и других странах.
Живой пар	1:16	89 мм	Ездовой, наружный калибр. Калибр 3+1 ⁄ 2 дюйма (89 мм вовсем мире. Первоначально определен как89 мм 3 калибра в Европе.
Калибр 3	1:22.6	63,5 мм	Одна из оригинальных моделей железнодорожных весов, стандартизированная в 1909 году, миноритарная доля, которая возрождается в Великобритании и Германии (где она известна как Spur II). 64 мм ( 2+1 ⁄ 2  дюйма) колеи 3 колеи коммерчески доступны, как и растущее число наборов локомотивов и подвижного состава. Европейский стандарт поездов масштаба 1:22,5 на45 мм(1,772 дюйма) колеи называется масштабом IIm, в соответствии с европейскими соглашениями об именовании узкоколейных железных дорог илимасштабом G, его популярное название.
Живой пар	1:24	63 мм	В 2+1 ⁄ 2  дюйма(64 мм), это самый маленький из «ездовых» манометров[ требуется цитата ]. Можно тянуть только одного или двух пассажиров. Это был один из первых популярных манометров с живым паром, разработанный в Англии в начале 1900-х годов, хотя сейчас он менее популярен, чем манометры большего размера, но у него все еще есть последователи. Обычно модель может поднять один человек.
Широкая колея	1:26.59 или 1:28.25	53,975 мм	Названный Standard Gauge Лайонелом , который зарегистрировал это название как торговую марку. Другие производители использовали тот же калибр и называли его Wide Gauge. Широко не производился после 1940 года. Калибр № 2, использующий колею 2 дюйма ( 50,8 мм ), был одним из стандартных образцов калибров в 1909 году.
Масштаб 16 мм	1:19.05	32 мм	Этот масштаб был впервые разработан в Великобритании в 1950-х годах для изображения прототипов узкой колеи 2 фута ( 610 мм ) с использованием 32-миллиметровой ( 1,26 дюйма ) или « O-образной » колеи и колес, но по-настоящему обрел популярность в 1960-х и 1970-х годах. Первоначально он в основном использовался в качестве внутреннего масштаба для моделирования, но также стал популярным масштабом для садовых железных дорог узкоколейных прототипов. Некоторые производители, которые производят модели, изображающие североамериканские прототипы узкой колеи 2 фута ( 610 мм ), также приняли этот масштаб для использования наряду с почти совместимым масштабом Fn3 (15 мм или 1:20,32) на 45-миллиметровой ( 1,772 дюйма ) колеи, уже популярной в США. Для питания моделей локомотивов в этом масштабе используются как электрические, так и аккумуляторные и паровые двигатели, и поддерживается растущим ассортиментом коммерчески доступных готовых к запуску моделей, наборов и деталей.
Масштаб Fn3	1:20.3	45 мм	Подобно масштабу G ниже, этот масштаб также использует колею 45 мм ( 1,772 дюйма ) и используется как для внутренних, так и для садовых железных дорог узкоколейных прототипов. Масштаб 1:20,3 был разработан для изображения североамериканских поездов с шириной колеи 3 фута ( 914 мм ) в точной пропорции к их правильной колее, используя при этом модельный путь с шириной колеи 45 мм ( 1,772 дюйма ). Он равен 15 мм = 1 футу (1:20,32). Все более популярный как для электрических, так и для паровых локомотивов, с постоянно растущим ассортиментом коммерчески доступных готовых к запуску моделей, наборов и деталей. Масштаб Fn3 вместе с масштабом G и масштабом 1 ⁄ 2  дюйма (1:24) многие моделисты обычно и вместе называют «крупным масштабом».
Масштаб Fn2	1:20.3	30 мм или 32 мм	Используется в основном американскими моделистами, желающими моделировать меньшие промышленные прототипы, включая двухфутовые; это масштаб меньшинства. Хотя 30-миллиметровая колея более точна для прототипов 2-футовой колеи, многие моделисты используют 32-миллиметровую колею для удобства доступа к механизмам, тележкам и элементам гусеницы масштаба O.
G-шкала	различный	45 мм	Первоначально от немецкого groß (что означает «большой»), теперь также G как в Garden, шкала G обычно используется для садовых железных дорог узкоколейных прототипов и использует ту же колею, что и 1 gauge , ниже. Масштаб варьируется приблизительно от 1 ⁄ 19 до 1 ⁄ 29 , в зависимости от размера и колеи прототипа.
Гн15	различный	16,5 мм	Развивалось около Миллениума (возможно, раньше), во многом таким же образом, как On30, HOn30 и Nn3, а именно желание моделировать в большем масштабе, но используя колею, механизмы и колесные пары меньшего масштаба; в данном случае HO/OO. Если Gn15 не начинался в Великобритании, у него, безусловно, там больше всего последователей. Некоторые моделируют «усадьбы», вдохновленные железной дорогой Итон-Холл, построенной в конце 19-го века сэром Артуром Хейвудом, в то время как другие просто хотели иметь средство моделирования в чем-то близком к полудюймовому масштабу в небольшом пространстве. Этот масштаб тесно связан с движением «микромакетов».
Масштаб IIm	1:22.5	45 мм	Подобно шкале G выше, эта шкала также использует колею 45 мм ( 1,772 дюйма ) и применяется как для внутренних, так и для садовых железных дорог узкоколейных прототипов. Она изображает поезда с колеей 1 м в точной пропорции к их правильной колее.
Масштаб 1 ⁄ 2 дюйма	1:24	45 мм	Подобно шкале G выше, эта шкала также работает на 45-миллиметровой ( 1,772 дюйма ) колее и обычно используется как для внутренних, так и для садовых железных дорог узкоколейных прототипов. Масштаб 1:24 в сочетании с 45-миллиметровой ( 1,772 дюйма ) колей является попыткой смоделировать североамериканские и британские 3-футовые ( 914 мм ) узкоколейные или 3-футовые 6-дюймовые ( 1067 мм ) колейные поезда в лучшей пропорции к рельсам, по которым они ходят.
2 калибр	1:29	50,4 мм или 45 мм	Доминирующий масштаб, используемый в Соединенных Штатах для моделей поездов «стандартной колеи», работающих на 45-миллиметровой ( 1,772 дюйма ) колее, хотя 1:32 более прототипически правильный. 1:29 представляет стандартную колею, использующую 2-дюймовую ( 50,8 мм ) колею, изначальную колею 2. Она вышла из употребления, поскольку колея 1 в 1,75 дюйма была очень близка. Некоторые производители сохранили масштаб для моделей, но эксплуатировали их на немного более узкой колее.
1 калибр со шкалой 3 ⁄ 8  дюйма	1:32	45 мм	Этот большой масштаб, который когда-то редко можно было увидеть в помещении в современном использовании, но часто используемый для моделирования поездов стандартной колеи в качестве садовых железных дорог , возвращается. Японская фирма Aster Hobby предлагает готовые к запуску газовые паровые модели. Accucraft Trains также предлагает искусно выполненные паровые модели в этом масштабе. Gauge 1 пережил нечто вроде замечательного возрождения в последние годы после десятилетий почти полного исчезновения в коммерческом плане, с растущим числом небольших британских производителей, предлагающих электрические и паровые локомотивы и подвижной состав в готовом к запуску виде, в виде деталей и наборов. Некоторые производители предлагают так называемые элементы Gauge 1 в масштабе 1:30.48 (10 мм = 1 фут), которые также работают на колее шириной 45 мм ( 1,772 дюйма ). Gauge 1 также имеет свою собственную международную ассоциацию. [2]
Статическая модель	1:35 (номинально)	41 мм	Использовались только статические модели.
L-образный калибр	различный	37,5 мм	Неофициальное обозначение игрушечных поездов, построенных из Lego . Оборудование может быть построено с различной шириной относительно колеи рельсов, и становится все более популярным среди людей, которые выросли с конструкторской системой. С осями Technic и специальными колесами поезда можно построить поезда Lego шире, чем стандартные 6-шпильчатые, чтобы вписаться в любую колею, например, колею G или O.
Q-шкала	1:45	32 мм	Разработано в Соединенных Штатах, чтобы колея шириной 1 1 ⁄ 4 дюйма  (32 мм) правильно представляла стандартную колею. Обычно используется моделистами тяги.
Масштаб О	1:43.5 (Великобритания, Франция) 1:45 (Германия, Япония, Россия, Чехия) 1:48 (США)	32 мм	Первоначальное название было «0» (ноль), «1» — «6» уже использовались для более крупных масштабов. В США это иногда считается масштабом « игрушечного поезда », а не масштабным моделистом. Однако, хотя игрушечные поезда используют этот калибр, они часто далеки от масштаба. Масштабные моделисты начали использовать этот калибр для своих масштабных моделей, в результате чего в этом «масштабе» появились две отдельные группы моделистов: «хай-рейлеры», те, кто запускает оборудование игрушечного поезда на негабаритных путях, и масштабные моделисты, которые запускают масштабное оборудование на масштабных путях. Немногим удалось совместить и то, и другое. В настоящее время даже любители высоких рельсов имеют возможность создавать чрезвычайно точные масштабные модели и пути. Lionel , MTH Electric Trains и Atlas O Архивировано 20.03.2009 в Wayback Machine являются основными производителями этого масштаба. Самой известной маркой в ​​Великобритании была Bassett-Lowke, пока фирма не закрылась в 1965 году. В то время как в России и странах бывшего СССР используется колея шириной 1520 мм ( 4 фута  11 дюймов) .+27 ⁄ 32  дюйма), но для моделей используется NEM. Поэтому ширина колеи составляет 32 мм, а не около 34 мм. В этом случае модели подвижного состава выполнены в масштабе 1:45.[3]Наименьший масштаб для масштаба O составляет 1:58. В масштабе O это известно как Mini-O Scale, а в масштабе S это известно как Major S Scale.
Масштаб О-27	1:48 (США)	31,7 мм	Вариант Lionel в масштабе O. Имеет немного более короткий профиль и более острые кривые диаметром 27 дюймов (но также поставляется с кривыми диаметром 42, 54 и 72 дюйма), чем типичный увеличенный путь масштаба O. Часто, но не всегда, механически совместим с поездами колеи O. [4]
ScaleSeven	1:43.5	33 мм	Точная версия шкалы британского калибра O, поддерживаемая специализированным обществом в Великобритании. ScaleSeven Group определила больше мер шкалы более строго (например, модель калибра 33 мм является фиксированной). Помимо стандартного калибра, она также определила ирландские и бруннельские калибры для этой шкалы.
Прото:48	1:48	29,90 мм	Они выполнены в том же масштабе, что и колея US O, но являются точными масштабными моделями по всем параметрам, включая колею и колеса.
О.Дж.	1:45	24,0 мм	Модели масштаба O 3 фута 6 дюймов узкоколейных прототипов, работающих на 24-миллиметровой колее. Практически неизвестны за пределами Японии и Тайваня
На2	1:48	12,7 мм	Модели в масштабе O прототипов узкой колеи шириной 2 фута, работающие на  колеях шириной 1 ⁄ 2 дюйма (12,7 мм).
На30 калибре	1:48	16,5 мм	Модели с узкой колеей масштаба O, работающие на колее HO. Этот масштаб был изначально создан американскими моделистами-«кит-бэшерами», желавшими получить крупномасштабную узкую колею по низкой цене, в то время, когда на существующем рынке On3 доминировали дорогие латунные модели. Они устанавливали небольшие надстройки масштаба O на механизмы и тележки масштаба HO, но когда крупная компания Bachmann выпустила наборы поездов — изначально предназначенные для езды вокруг рождественских елок — On30 действительно взлетел. Также использовался в Австралии для моделирования 2'6" и других прототипов узкой колеи.
On3	1:48	19 мм	Модели в масштабе O прототипов узкой колеи длиной 3 фута, работающие на  колеях шириной 3 ⁄ 4 дюйма (19 мм).
О16.5	1:43.5	16,5 мм	Британская узкая колея, работающая на колеи HO. В этом масштабе изображены прототипы многих различных колеи, а также фиктивные линии. Представлены даже двухфутовые линии — особенно сланцевые, хотя серьезные моделисты с этим интересом обычно предпочитают O-14.
0е	1:45	16,5 мм	Континентальная европейская (в основном немецкая и австрийская) узкая колея, работающая на колеи HO. Флейшманн выпустил линию Magic Train, предназначенную для рынка игрушек, но также принятую серьезными моделистами, особенно когда они дополнены прототипическими деталями — или «урезаны», чтобы быть ближе к прототипу. Ряд более мелких производителей выпускают широкий спектр элементов, включая высококлассный Henke, предлагающий изысканно точные модели по привлекательной цене. У 0e много активных участников в Германии, с частыми модульными встречами Fremo по выходным.
О14	1:43.5	14 мм	Точное моделирование узкой колеи шириной 2 фута в масштабе 7 мм:фут/1:43,5, поддержанное неформальным интернет-сообществом.
О-12	1:43.5	12 мм	Британская узкая колея, представляющая собой прототипы колеи шириной менее 2 футов, работающей на колеях ТТ.
Масштаб Z0	1:60	24 мм	Привлек внимание в Германии около 1950 года как попытка создания шкалы между O и HO. Z0 означает «Zwischen-Null» (между O).
Шкала S	1:64	22,42 мм	Первоначально называвшийся «H-1», поскольку он был в два раза меньше калибра 1 (1:32), название «S» произошло от « s шестьдесят четвертая». В США игрушечные поезда American Flyer использовали эту колею, но она также используется для более точного моделирования и поддерживается несколькими производителями. В Великобритании моделирование в масштабе S в значительной степени является прерогативой нескольких преданных ручных моделей или с использованием небольшого количества доступных наборов и деталей, в основном изображающих прототипы стандартной колеи, но также и объекты с узкой и широкой колеей. Базирующееся в Великобритании общество моделей железных дорог S Scale является старейшим обществом поддержки масштабов в мире, впервые основанным в 1946 году. В Соединенных Штатах у масштаба S есть небольшая, но растущая группа последователей в моделировании железных дорог со стандартной колеей, особенно тех, что были в эпоху 1940-х и 1950-х годов, направление, которое поддерживается S Helper Service [5] и American Models, [6] среди других. Этот масштаб также популярен в Северной Америке для изображения прототипов узкоколейных железных дорог шириной 3 фута ( 914 мм ) (использующих специальную колею шириной 14,28 мм ( 0,562 дюйма ) и известных как «Sn3»), а также в других местах для изображения узкоколейных железных дорог шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) (использующих масштаб H0 с шириной колеи 16,5 мм  / 0,65 дюйма и известных как « Sn3 1 ⁄ 2 ») Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии.
OO-калибр	1:76.2	16,5 мм	Этот масштаб сегодня является самым популярным масштабом для моделирования в Великобритании, хотя когда-то у него были некоторые последователи в США (на колее 19 мм  / 0,748 дюйма ) до Второй мировой войны. 00 или «Double-Oh», вместе со стандартами колеи EM и P4, все имеют масштаб 4 мм , поскольку масштаб одинаков, но стандарты колеи несовместимы. 00 использует ту же колею, что и HO ( колея 16,5 мм  / 0,65 дюйма ), что некорректно для этого немного большего масштаба, но это самый распространенный британский стандарт для готовых к запуску поездов. В Великобритании существует Ассоциация колеи Double 0, которая продвигает этот масштаб.
ОО9	1:76.2	9 мм	Узкоколейное моделирование прототипов примерно 2 фута ( 610 мм ) или 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) на 9-миллиметровой колее (такой же, как у шкалы N ). Оно поддерживается специализированным обществом и имеет процветающий запас комплектов и деталей от многих мелких поставщиков из Великобритании, а также готовые к запуску продукты от таких производителей, как PECO и Bachmann.
0012	1:76.2	12 мм	Узкоколейное моделирование прототипов шириной 3 фута ( 914 мм ) на 12-миллиметровой колее (такой же, как в масштабе TT ).
ЭМ-датчик	1:76.2	18,2 мм	Ширина колеи EM была более ранней попыткой в ​​1950-х годах улучшить неточности ширины колеи OO, с более широкой, более точной колеей в 18 мм ( 0,709 дюйма ) между рельсами, но все еще более узкой, чем правильная колея. Позднее ширина колеи была расширена до 18,2 мм ( 0,717 дюйма ). Базирующееся в Великобритании Общество колеи EM существует для поддержки разработчиков моделей этих стандартов.
П4	1:76.2	18,83 мм	P4 был создан в 1960-х годах как максимально точный возможный стандарт для моделирования в масштабе 4 мм. Поддерживается базирующимся в Великобритании обществом Scalefour.
шкала HOj	1:80	16,5 мм	Используется для моделирования японских и тайваньских прототипов шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) на колеях шириной 16,5 мм. (Обратите внимание, что это неточно: деление 1067 на 16,5 даст масштаб 1:64,7. Подвижной состав в масштабе 1/80, использующий более точную колею шириной 13 мм, существует [7], хотя на момент написания статьи он встречается редко.)
Шкала HO	1:87	16,5 мм	Это самый популярный масштаб модели железной дороги в мире, хотя и не в Соединенном Королевстве. Название происходит от « H alf of 0 ». Европейский NEM определяет масштаб как точно 1:87, в то время как американский NMRA определяет его как точно 3,5 мм : 1 фут (приблизительно 1:87,1). Существует огромный выбор готовых к запуску наборов и деталей для локомотивов, подвижного состава и декораций от многих производителей, изображающих поезда со всего мира.
Прото:87	1:87	16,5 мм	Альтернативный стандарт мелкого масштаба для HO с колесами и гусеницами, соответствующими прототипу, берущий свое начало от установленных в Великобритании стандартов P4.
HOn3 1 ⁄ 2 масштаба Датчик H0m в Европе	1:87	12.00 мм	Шкала H0 использует колею шириной 12 мм ( 0,472 дюйма ) для представления колеи шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), используемой в качестве «стандартной» во многих африканских странах, Новой Зеландии, Квинсленде, Японии и т. д. Европейские модели H0m ( метровая колея ) представляют собой прототипы колеи шириной от 850 до 1250  мм (от 33,5 до 49,2  дюйма ).
HOn3	1:87	10,5 мм	Масштаб H0 с использованием 3-футовой узкоколейной колеи.
датчик HOe	1:87	9 мм	Европейские узкоколейные модели масштаба HO с шириной колеи 9 мм ( 0,354 дюйма ) (такой же, как в масштабе N ) для представления прототипов с шириной колеи от 650 до 850 мм (от 25,6 до 33,5 дюйма), в частности, 750 мм ( 2 фута  5 дюймов).+1 ⁄ 2  дюйма) и760 мм(2 фута  5+15 ⁄ 16  дюйма).
датчик HOn2	1:87	7 мм	Американские узкоколейные модели масштаба HO с колеей 7 мм ( 0,276 дюйма ) для представления американских прототипов, особенно в Мэне, с колеей 2 фута. Коммерческая деятельность неизвестна; вместо этого европейский материал и подвижной состав колеи H0f переименованы в «HOn2» для североамериканского рынка.
датчик Хоф	1:87	6,5 мм	Европейские узкоколейные модели масштаба H0 с шириной колеи 6,5 мм ( 0,256 дюйма ), такие же, как и у колеи масштаба Z , для представления железных дорог Feldbahn -style 2 фута и 600 мм с прототипами колеи от 500 до 650 мм (19,7 и 25,6 дюйма). «F» относится к « F eldbahn » («полевая железная дорога»), и эти более узкие колеи часто использовались для промышленных операций по всей Европе. Некоторые из этих линий просуществовали до 2000 года и даже позже, особенно в Восточной Европе, где они оставались экономически жизнеспособными позже, чем в Западной Европе. В 2010 году немецкая компания Busch объявила о системе шахтной железной дороги ( Grubenbahn ), за которой в 2012 году последовал гораздо более широкий спектр узкоколейных локомотивов, подвижного состава и путевых работ. Система путей Busch Feldbahn имеет стальную полосу между рельсами и магниты на подвижном составе для увеличения сцепления для отслеживания и повышения производительности двигателя.
3 мм шкала	1:101.6	12 мм или 14,2 мм	Британская версия TT, представленная фирмой Tri-ang в конце 1950-х годов (тогда известная как «TT-3») и поддержанная несколькими другими фирмами, предлагающими наборы и детали. Коммерческое производство Tri-ang прекратилось в конце 1960-х годов, но в 1965 году было основано «Общество 3 мм», и преданное членство сохранило эту британскую шкалу. TT-3 изначально был разработан для работы на 12-миллиметровой ( 0,472 дюйма ) колеи TT , но позднее более точная колея 14,125 мм ( 0,556 дюйма ) (широко известная как «14,2») была принята некоторыми, стремящимися к большей точности. Подобно промежуточному стандарту колеи EM в масштабе 4 мм, некоторые моделисты в масштабе 3 мм разработали колею 13,5 мм ( 0,531 дюйма ), но она в значительной степени была заменена колеей 14,2 мм ( 0,559 дюйма ). В Великобритании также смоделированы в масштабе 3 мм узкая колея шириной 3 фута ( 914 мм ) (с шириной колеи 9 мм  / 0,354 дюйма) и широкая колея шириной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) (с шириной колеи 15,75 мм  / 0,620 дюйма ).
Шкала ТТ	1:120	12 мм	Название означает «Table Top» (столешница). Он довольно популярен в Европе , особенно в Германии, особенно в Восточной Германии (бывшей ГДР ), имеет некоторую популярность в странах бывшего СССР и небольшое количество последователей в Соединенных Штатах. В 2022 году PECO вышла на рынок с рядом путей кода 55, вагоном и рядом зданий и аксессуаров Великобритании. [8] [9] Этот масштаб также используется для изображения узкоколейных железных дорог шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) (с использованием шкалы N с шириной колеи 9 мм  / 0,354 дюйма и известной как NZ120 ) Новой Зеландии.
Шкала N	1:148	9 мм	Как и в случае с масштабом 1:160 N ниже, название происходит от его девятимиллиметровой колеи, но масштаб немного больше — 2,0625 мм = 1 фут (1:147,78). Разработанные как британская коммерческая версия масштаба N в конце 1960-х годов, модели ограничены изображением британских прототипов. Хотя номинально масштаб 1:148, некоторые производители допускали значительные вольности с точным масштабом, чтобы соответствовать производственным ограничениям. Несмотря на крах Graham Farish и его последующую продажу Bachmann Industries, доступен растущий выбор готовых к запуску моделей. Несколько коммерческих наборов и деталей для установки механизмов и колес локомотивов масштаба N предлагаются британской фирмой PECO, чтобы можно было моделировать узкоколейные прототипы.
Шкала N	1:150	9 мм	Шкала N в Японии обычно строится по этому масштабу, хотя большинство железнодорожных линий имеют колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). Поскольку линии Синкансэн имеют ширину 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) (стандартный калибр), их модели обычно изготавливаются в масштабе 1:160.
шкала 2 мм	1:152	9,42 мм	Британский стандарт мелкого масштаба, более старый, чем масштаб N, впервые был использован еще в 1927 году с фотографиями и статьями, опубликованными в модельной прессе. Стал более популярным в 1950-х годах, когда в 1960 году была создана Ассоциация масштаба 2 мм для продвижения и поддержки моделистов в этом крошечном масштабе, и по сей день остается очень активным в Великобритании. В последние годы более мелкие стандарты гусениц и колес масштаба 2 мм (но не колеи) также были адаптированы для использования в масштабе 1:160 N (на колеи 9 мм  / 0,354 дюйма ) в Европе и называются «fiNe» и поддерживаются организацией моделирования FREMO . С 1950-х годов масштаб 2 мм использовался для изображения узкоколейных прототипов на различных колеях колеи вплоть до 4 мм ( 0,157 дюйма ) [ нужна ссылка ] , но почти все приходится изготавливать вручную, если только не используются некоторые детали масштаба Z.
Шкала N	1:160	9 мм	Название происходит от « N ine millimeter»; это второй по популярности масштаб в мире. Масштаб N был разработан немецкой фирмой Arnold Rapido в начале 1960-х годов и быстро был принят во всем мире как самый популярный выбор мелкомасштабного моделирования. В последние годы некоторые производители разработали более тонкие профильные колеса и колеи (хотя колея и стандарты остались прежними). ​​Доступен большой ассортимент готовых к запуску моделей, а также вспомогательных наборов и деталей. С введением еще меньшего масштаба Z в 1972 году стало возможным моделирование прототипов с более узкой колеей с использованием локомотивных механизмов, пути и колес этого масштаба. В Северной Америке изображение железных дорог шириной 3 фута ( 914 мм ) в масштабе N с использованием колеи масштаба Z известно как «Nn3»; в Европе моделирование метровой колеи в масштабе N известно как «Nm».
калибр Nn3	1:160	6,5 мм	Узкоколейные модели американского масштаба N с колеей 6,5 мм ( 0,256 дюйма ) (такой же, как у масштаба Z ) для представления американских 3-футовых прототипов, особенно в Колорадо, с колеей 3 фута. Эта комбинация масштаба и колеи стала популярной и увеличила коммерческую поддержку.
Z-шкала	1:220	6,5 мм	До 2005 года это была самая маленькая коммерчески доступная модель железной дороги, представленная немецкой фирмой Märklin в 1972 году, изображающая немецкие и другие европейские прототипы. В Северной Америке Micro-Trains и другие представили ряд американских прототипов. На обоих континентах все больше становится доступным ассортимент наборов и сценических аксессуаров, которые помогают повысить его популярность. В Европе несколько предприимчивых производителей разработали еще меньшие модели метровой колеи (но все еще в масштабе 1:220), известные как «Zm» на колеи 4,5 мм ( 0,177 дюйма ). Японские производители все больше вовлекаются в масштаб Z, а Rokuhan Архивировано 2020-06-10 на Wayback Machine производит то, что некоторые считают лучшим треком Z в мире.
Масштаб ZZ	1:300	4,8 мм	Представленный Bandai , масштаб ZZ был очень недолго самой маленькой коммерческой моделью железной дороги. По состоянию на 2005 год доступны только три поезда Shinkansen и ограниченное количество других предметов. Поезда работают на батарейках и ездят по пластиковым рельсам. Bandai не выпускает никаких аксессуаров для этого масштаба.
Шкала Т	1:450 1:480	3 мм	Анонсированная Eishindo [10] в 2006 году и выпущенная в продажу в 2008 году, модель T gauge является самой маленькой коммерческой моделью железной дороги в мире. Доступно несколько поездов, полностью укомплектованных рельсами, а также множеством аксессуаров, включая здания, людей, деревья и транспортные средства. Поезда ходят по металлическим рельсам и управляются источником питания. Поскольку линии Shinkansen имеют ширину 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) (стандартный калибр), их модели обычно изготавливаются в масштабе 1:480.

• Моделирование железнодорожного транспорта
• Список размеров масштабных моделей
• Музей Московской железной дороги
• Список весов для узкоколейных моделей железных дорог

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Модель железнодорожных весов» .

• http://www.spikesys.com/Modelrr/scales.html – Содержит более подробную информацию о некоторых шкалах
• https://dfarq.homeip.net/sizes-of-model-trains/ – Содержит фотографии человеческой руки в сравнении с каждым масштабом
• http://modeltrains.about.com Архивировано 29.01.2017 в Wayback Machine – Онлайн-ресурс для любителей моделей железных дорог
• Ассоциация модельной железной дороги первого калибра
• Общество Gauge 3
• Mundo Ferroviario Архивировано 01.05.2009 на Wayback Machine , веб-портале, посвященном моделированию в масштабе HO (на испанском языке).