Серия IndyCar на автодроме Texas Motor Speedway
 | |
| Серия IndyCar | |
|---|---|
| Место проведения | Техасский автодром |
| Первая гонка | 1997 |
| Первая гонка IndyCar | 1997 |
| Последняя гонка | 2023 |
| Расстояние | 375 миль (603,50 км) |
| Круги | 250 |
| Предыдущие имена | True Value 500 (1997–1998) Longhorn 500 (1999) Casino Magic 500 (2000–2001) Boomtown 500 (2002) Bombardier 500 (2003–2004) Bombardier Learjet 500 (2005–2006 ) Bombardier Learjet 550 (2007–2009) Firestone 550 (2010, 2012–2013) Firestone Twin 275s (2011) Firestone 600 (2014–2016) Rainguard Water Sealers 600 (2017) DXC Technologies 600 (2018–2019) Genesys 300 (2020-2021) XPEL 375 (2021-2022) 375 очков за игру (2023) |
| Больше всего побед (водитель) | Скотт Диксон (5) |
| Больше всего побед (команда) | Команда Пенске (8) |
| Больше всего побед (производитель) | Шасси: Dallara (25) Двигатель: Honda (13) |
IndyCar Series проводила автогонки на автодроме Texas Motor Speedway , недалеко от Форт-Уэрта, штат Техас , с 1997 по 2023 год. За эти годы у гонок было множество разных титульных спонсоров и дистанций, поэтому техасский раунд часто менял названия. Последнее мероприятие, проведенное в 2023 году , называлось PPG 375 .
История
Первые гонки Championship/Indy car в районе Далласа/Форт-Уэрта состоялись на гоночной трассе Arlington Downs Raceway в соседнем Арлингтоне, штат Техас . AAA санкционировала пять гонок с 1947 по 1950 год. USAC санкционировала десять гонок Championship car на гоночной трассе Texas World Speedway в Колледж-Стейшн, штат Техас . Гонка была прекращена с закрытием трассы в 1981 году.
В 1997 году на автодроме Texas Motor Speedway дебютировала серия IndyCar. Традиционно мероприятие представляло собой одну гонку, проводимую в субботу вечером в начале июня. Дважды, в 2011 и 2021 годах, серия проводила на трассе двойные гонки. С 1997 по 2005 год она была первой гонкой после Indianapolis 500. Она возобновила это место в 2010 и 2011 годах . В 2020 году она стала первой гонкой сезона из-за пандемии COVID-19 . В 2021 году мероприятие перенесено на первые выходные мая, а в 2022 году — на март.
Texas Motor Speedway был исключён из расписания на сезон 2024 года после того, как серия и трасса не смогли договориться о дате. [1] В сентябре 2024 года RACER сообщил, что IndyCar начнёт гонки на новой уличной трассе вокруг стадиона AT&T в Арлингтоне, начиная с 2026 года. [2] Этот отчёт будет подтверждён в следующем месяце, а гонка будет называться Гран-при Арлингтона . [3]
Вторая гонка
С 1998 по 2004 год осенью на трассе проводилась вторая гонка серии IndyCar на 500 км. Она служила финалом сезона серии IndyCar для каждого из ее заездов.
В 2003 году Жиль де Ферран лидировал на 187-м круге, когда Кенни Брак разбился на обратном участке. Массивная авария серьезно травмировала Брэка, и после этого он гонял лишь ограниченное время. Поскольку гонка приближалась к концу из-за предупреждения, а очистка все еще продолжалась, судьи остановили гонку после 195 кругов, когда стало ясно, что у них не будет времени вернуться на зеленый. Де Ферран был объявлен победителем в своей последней гонке в IndyCar (он объявил о своем уходе в течение сезона).
Длина гонки
Когда трасса открылась, дистанция одного круга измерялась как 1,5 мили (2,4 км). Гонки серии IndyCar изначально были длиной 208 кругов (312 миль/500 км). В 2001 году должностные лица, отвечающие за хронометраж и подсчет очков, пересмотрели измерение до 1,455 мили (2,342 км), и гонки были изменены на ровные 200 кругов (291 миля/468,319 км). В 2007 году гонку удлинили до 228 кругов, чтобы создать более длинный продукт для целей оценки времени. Используя традиционное измерение в 1,5 мили (2,4 км), гонка стала 342 мили (550,4 км). Однако официальное измерение времени и подсчет очков IndyCar сохранило измерение в 1,455 мили (2,342 км), и гонка официально составила 331,74 мили (533,88 км). В 2014 году дистанция гонки была увеличена до 600 километров. [4] После реконструкции овальной трассы в 2016 году новое измерение одного круга составляет 1,44 мили для расчета скорости на круге. [5]
Кроме того, время начала было перенесено на 21:00 по центральному поясному времени (22:00 по восточному поясному времени ), чтобы мероприятие проходило практически полностью под светом огней, а не в сумерках середины лета . [6]
Гонка была немного сокращена до 300 миль и 200 кругов в 2020 году из-за протоколов пандемии COVID-19 , которые использовали практику в тот же день и квалификацию для мероприятия. Genesys 300 2020 года стал первым мероприятием IndyCar после перерыва из-за пандемии. [7] Дистанция в 300 миль также будет использоваться в 2021 году. [8]
Двойные расы
В 2011 году был принят специальный формат Twin race, отсылающий к Twin races в стиле USAC 1970-х и начала 1980-х годов. Гонка состояла из двух гонок по 275 км (114 кругов), в каждой из которых объявлялся отдельный победитель, и каждая гонка присуждала половину очков в пользу чемпионата сезона. Стартовый состав для первой гонки определялся во время стандартных гонок на время. После завершения первой гонки наблюдался «половинный тайм», а стартовый состав для второй гонки определялся случайной жеребьевкой.
Небольшое противоречие возникло из-за жеребьевки в перерыве для состава второй гонки. Это отличалось от предыдущих «двойных» гонок, где финишные позиции в первой гонке определяли состав, или финишные позиции были инвертированы. Некоторые посчитали это несправедливым, [9] и это усилилось, когда претенденты на очки Уилл Пауэр и Дарио Франкитти получили 3-ю и 28-ю стартовые позиции соответственно. В 2012 году формат двойной гонки был отменен.
В 2021 году в Техасе прошли двойные гоночные выходные с двумя отдельными мероприятиями по начислению очков, названными Genesys 300 и XPEL 375 , которые состоялись 1 и 2 мая соответственно. [10] Квалификация для обоих раундов была отменена из-за дождя, а стартовая решетка определялась турнирной таблицей чемпионата, входящей в каждую гонку. Алекс Палоу , выступающий за Chip Ganassi Racing , получил поул-позицию для Genesys 300, поскольку он был лидером по очкам после предыдущего раунда в Санкт-Петербурге . Товарищ Палоу по команде Скотт Диксон , стартовавший девятым, выиграл первую гонку и одержал свою единственную победу в сезоне. Диксон продвинулся вперед, чтобы занять лидирующее положение в турнирной таблице очков, и, следовательно, начал XPEL 375 с поула на следующий день. Вторую гонку выиграл Пато О'Вард из Arrow McLaren SP , который одержал свою первую победу в серии IndyCar.
С 2022 года мероприятие вернулось к формату одной гонки , а его дистанция была увеличена до 375 миль. [11]
Планируемая гонка CART
CART запланировал гонку на трассе на 29 апреля 2001 года. Однако после тренировок и квалификации гонка была отменена «из-за неразрешимых опасений по поводу физических нагрузок, предъявляемых к водителям на гоночных скоростях». [12] Все водители, кроме четырех, сообщили, что испытывали симптомы, похожие на головокружение , из-за боковых перегрузок при движении со скоростью более 230 миль в час (370 км/ч) по крутым склонам в 24 градуса.
Гонка Dayton Indy Lights завершилась двумя предупреждениями.
Использование PJ1
Начиная с 2019 года Texas Motor Speedway начала применять PJ1 TrackBite на высокой части наклона трассы. Это было сделано для NASCAR , которая проводит множество мероприятий на спидвее и чьи автомобили выигрывают от добавления этого вещества на трассе. Однако для IndyCars применение PJ1 создало множество проблем. Более жесткие составы шин IndyCar с трудом сцепляются с PJ1, что в сочетании с более низкими уровнями прижимной силы текущего аэродинамического пакета IndyCar заставило многих водителей сравнивать езду по покрытию с ездой по льду. [13] Поскольку водители избегают участков наклона с покрытием PJ1, так называемые «шарики» от изношенных шин отбрасываются автомобилями на покрытую PJ1 поверхность, усугубляя проблему низкого сцепления на этих наклонах трассы. Это, в свою очередь, делает Texas Motor Speedway гоночной трассой с одной канавкой для IndyCars и привело к нескольким авариям в гонках, проводимых на спидвее с тех пор, как PJ1 был впервые применен. В последние годы гонщики IndyCar стали очень критически относиться к трассе в Техасе и жаловались, что гонки на PJ1 одновременно неинтересны и небезопасны. [14] [15]
Для 2022 года IndyCar и Dallara представили защитные ограждения для использования в Техасе в попытке открыть для водителей участки трассы, покрытые PJ1. Ожидается, что защитные ограждения добавят дополнительные 200 фунтов прижимной силы поверх аэродинамического комплекта UAK18 superspeedway и будут опциональными для команд для использования как во время квалификации, так и во время гонки. [16] Команды решили не использовать защитные ограждения в 2022 году. IndyCar ввел обязательное использование защитных ограждений в 2023 году .
Победители прошлых лет
История автомобилей чемпионата AAA (Арлингтон)
| Сезон | Дата | Название расы | Водитель | Команда | Шасси | Двигатель | Расстояние гонки | Время гонки | Средняя скорость (миль/ч) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Круги | Мили (км) | |||||||||
| 1947 | 2 ноября | Арлингтон 100 |  Тед Хорн | Тед Хорн Энтерпрайзис | Рог | Оффи | 95 | 100,89 (162,366) | 1:10:25 | 86.001 |
| 1948 | 25 апреля | Арлингтон 100 | Тед Хорн | Хорн Энтерпрайзис | Рог | Оффи | 95 | 100,89 (162,366) | 1:17:00 | 78.644 |
| 1949 | 24 апреля | Арлингтон 100 | Джонни Парсонс | Куртис | Оффи | 95 | 100,89 (162,366) | 1:16:40 | 83.15 | |
| 17 июля | Гонка чемпионов Universal Speedways | Мел Хансен | Лесовский | Оффи | 50 | 53,1 (85,456) | ||||
| 1950 | 30 апреля | MGM Лотереи | Дуэйн Картер | Спринтерская машина | 30 | 31,86 (51,273) | 0:22:44 | 84.087 | ||
История автомобилей чемпионата USAC (Колледж-Стейшн)
Посмотрите Техасский мировой спидвей
| Сезон | Дата | Название расы | Водитель | Команда | Шасси | Двигатель | Расстояние гонки | Время гонки | Средняя скорость (миль/ч) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Круги | Мили (км) | |||||||||
| 1973 | 7 апреля | Техас 200 | Аль Ансер | Велс Парнелли Джонс | Парнелли | Оффенхаузер | 100 | 200 (321.868) | 1:18:19 | 153.224 |
| 1974 - 1975 | Не состоялось | |||||||||
| 1976 | 1 августа | Техас 150 | Эй Джей Фойт | Гонки Гилмора | Койот | Фойт | 75 | 150 (241.401) | 0:52:04 | 172.885 |
| 1977 | 2 апреля | Гран-при Техаса | Том Снева | Команда Пенске | Макларен | Косворт | 100 | 200 (321.868) | 1:16:05 | 157.711 |
| 1978 | 15 апреля | Курс 200 | Дэнни Онгаис | Интерскоп Гонки | Парнелли | Косворт | 100 | 200 (321.868) | 1:09:08 | 173.594 |
| 1979 | 8 апреля | Курс 200 | Эй Джей Фойт | Гонки Гилмора | Койот | Фойт | 100 | 200 (321.868) | 1:32:37 | 129.574 |
| 1980 | Гонка отменена | |||||||||
История серии IndyCar (Форт-Уэрт)
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png)
- 1997: Билли Бот получил клетчатый флаг в качестве победителя из-за ошибки при подсчете очков; Луендык был объявлен официальным победителем на следующий день.
- 2000: Перенесено с субботнего вечера на воскресенье днем из-за дождя.
- 2016: Перенесено с субботы на воскресенье из-за дождя, затем приостановлено до 27 августа из-за дождя и логистических проблем.
Инди Огни
- 2001: Дэмиен Фолкнер
- 2002: А. Дж. Фойт IV
- 2003: Тиаго Медейрос
- 2004: Тиаго Медейрос
- 2005: Трэвис Грегг
Примечания
- ^ Brittle, Cian (11 января 2024 г.). "IndyCar: Texas Motor Speedway return not Guaranteed in 2025". BlackBook Motorsport . Получено 27 сентября 2024 г.
- ↑ Pruett, Marshall (27 сентября 2024 г.). «IndyCar готовится к уличным гонкам в Далласе в 2026 году». RACER . Получено 27 сентября 2024 г.
- ↑ Pruett, Marshall (7 октября 2024 г.). «IndyCar GP of Arlington подтвержден на 2026 год». RACER . Получено 8 октября 2024 г. .
- ^ Левандовски, Дэйв (24.09.2013). «Болельщики получат больше миль от гонки 2014 года на TMS». Серия IndyCar . Получено 23.09.2013 .
- ^ http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/3756/2017-06-09/indycar-results-quals.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
- ^ "IRL: Indy Racing League News and Notes 2006-12-12". Архивировано из оригинала 2011-06-06 . Получено 9 июня 2018 .
- ^ "Возвращение IndyCar в сезоне 2020 года состоится в Техасе без болельщиков". NBC Sports . 2020-05-07 . Получено 2020-05-22 .
- ↑ Райан, Нейт (1 октября 2020 г.). «IndyCar объявляет о своем расписании на 2021 год». NBC Sports . Получено 13 октября 2020 г.
- ^ "Спорная жеребьевка испортила победу Дарио Франкитти в IndyCar в Техасе - Брюс Мартин - SI.com". Архивировано из оригинала 20-08-2011 . Получено 03-01-2012 .
- ↑ Райан, Нейт (1 октября 2020 г.). «IndyCar объявляет о своем расписании на 2021 год». NBC Sports . Получено 13 октября 2020 г.
- ^ "ППГ 375".
- ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 2007-09-30 . Получено 2006-10-17 .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) - ^ Боксалл-Легге, Джейк (4 мая 2021 г.). «Однополосная дорога в Техасе «не идеальна» с поверхностью, похожей на лед — Рахал». Autosport.com . Motorsport Network . Получено 13 июля 2021 г. .
- ^ "'Стало хуже': гонщики IndyCar обвинили техасские гонки на одной полосе в двух авариях в субботу". MSN .
- ^ «Как зоны PJ1 повлияли на гонки в Техасе в прошлые выходные, что сказали гонщики и почему INDYCAR заслуживает аплодисментов». 3 мая 2021 г.
- ^ Pruett, Marshall (17 января 2022 г.). «IndyCar создает варианты увеличения прижимной силы на трех овалах». Racer.com . Racer Marketing and Media . Получено 23 января 2022 г. .
Внешние ссылки
- IndyCar.com Архивировано 01.03.2011 на Wayback Machine
- Статистика автомобилей Champ
- Страница результатов IndyCar
| Предшественник Гран-при Санкт-Петербурга | Серия IndyCar XPEL 375 | Преемник Гран-при Лонг-Бич |
