Участок Дуввада–Виджаявада

Индийский железнодорожный маршрут

Участок Дуввада–Виджаявада
Ratnachal Express — один из самых быстрых и престижных поездов на участке Дуввада–Виджаявада.
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
ЛокальАндхра-Прадеш
Термини
Услуга
Оператор(ы)Южнобережная железная дорога
История
Открыто1897
Технический
Длина пути350 км (217 миль)
Количество дорожек2
Ширина колеи5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея
Скорость работыдо 130 км/ч (81 миль/ч)
Карта маршрута

Карта участка Дуввада – Виджаявада

до участка Хурда Роуд – Висакхапатнам
до линии Котаваласа – Кирандул
24
Котаваласа
15
Пендурти
8
Симхачалам Северный
7
Симхачалам
6
Гопалапатнам
NH5-IN.svg NH5
Сортировочная станция на правых линиях
4
Марипаллем / Аэропорт Вишакхапатнам
Военно-морская верфь
Эссар Стил
Железорудные подъездные пути
9
Коттапалем
Порт Вишакхапатнам — Внутренняя гавань
0
Вишакхапатнам
Индостан Цинк
BHPV
NH5-IN.svg NH5
Коромандель Интернешнл
Висакхапатнамский НПЗ HPCL
Портовый канал Вишакхапатнама синего цвета
Порт Вишакхапатнам — Внутренняя гавань
Верфь Хиндустан
Порт Вишакхапатнам - Внешняя гавань
Нос Дельфина (холм с маяком )
Ссылка на Бенгальский залив
Вишакхапатнамский сталелитейный завод
Порт Гангаварам
17
Дуввада
NH5-IN.svg NH5
Simhadri STPP из NTPC
27
Тади
NH5-IN.svg NH5
33
Анакапалле
38
Касимкода
42
Байяварам
NH5-IN.svg NH5
50
Нарасингхапалли
57
Эламанчили
NH5-IN.svg NH5
62
Регупалем
75
Дорога Нарсимапатнам
86
Гуллипаду
NH5-IN.svg NH5
Река Тандав
97
Туни
105
Хамсаварам
110
Тиммапурам
113
Аннаварам
120
Равикампаду
123
Ворота Дургада
133
Голапролю
138
Питапурам
150 / 13
Самалкот
Сарпаварам
Город Какинада
0
Порт Какинада
Нагарджуна Удобрения и химикаты
Порт Какинада
Коромандель Интернешнл
Godavari Fertlisers and Chemicals
6
Коввада
10
Арталакатта
15
Карапа
18
Вакада
22
Веланги
24
Нарасапурапупета
30
Рамачандрапурам
35
Дракшараммам
39
Кундуру
42
Гангаварам
45
Котипалли
Котипалли Реву (Двор)
155
Гудапарти
159
Медападу
162
Педабраахмадевам
167
Бикаволлу
171
Балабхдрапурам
177
Анапарти
181
Дварапуи
185
Кешаварам
Электростанция ГВК
191
Каддаям
NH5-IN.svg NH5
200
Раджамандри
204
Годавари / Аэропорт Раджамандри
Арочный мост Годавари через Годавари
Мост Годавари через Годавари
208
Коввур
211
Пасиведала
215
Шагаллу
219
Брахманагудем
223
Нидадаволу
230
Калдхари
234
Сатьявада
NH5-IN.svg NH5
239
Тануку
242
Велпуру
245
Реланги
234
Сатьявада
250
Аттили
252
Манчили
257
Аравали
260
Лакшминараянапурам
262
Вендра
272 / 0
Бхимаварам
30
Нарсапур
26
Горинтада
21
Палаколлу
16
Ланкалакодеру
13
Сивадевуикла
11
Виравасарам
7
Срингавуксам
5
Пеннада
274
Город Бхимаварам
281
Унди
286
Черукувада
292
Акивиду
302
Паллеада
308
Кикалуру
316
Манаваллу
319
Мохаса Калайяпуи
322
Путлачеруву
324
Пасалапунди
327
Гунткодуру
330
Мотуру
337 / 0
Гудивада
Порт Мачилипатнам (планируется)
374
Мачилипатнам
370
Чилакалупунду
364
Педанна
356
Вадламаннау
352
Кавутарам
348
Гудлавалеру
343
Нухелла
7
Досапау
9
Вентрапрагада
13
Индупалли
18
Тарригопулла
24
Уппалур
30
Нидамануру
NH5-IN.svg NH5
35
Рамаверападду
39
Мадхура-Нагар
230
Марампалли
234
Наябпалем
237
Праттиападу
243
Тадепаллигудем
249
Бадампуди
254
Унгутуду
257
Чеброль
260
Кайкарам
265
Пулла
271
Бхимадолу
277
Ситампет
281
Дендулуру
NH5-IN.svg NH5
290
Элуру
292
Powerpet
299
Ватлур
NH5-IN.svg NH5
309
Нузвид
315
Виравали
318
Телапролу
325
Педда Аватупалле
330
Ганнаварам / Аэропорт Виджаявада
337
Мустабада
344
Гунадала
в Варангал
350 / 43
Виджаявада
Река Кришна
до участка канала Гунтур–Кришна
на участок Виджаявада – Ченнаи
Источники: карты Google, информация о железной дороге Индии 57226,
пассажирский Висакхапатнам-Мачилипатнам,
пассажирский поезд Мачилипатнам Виджаявада DEMU, железнодорожный вагон Какинада-Котипалли, пассажирский экспресс Нарсапур-Хиерабад
Нарсапур-Бхимаварам.

Участок Дуввада –Виджаявада (также известный как линия Вишакхапатнам–Виджаявада) — железнодорожная линия, соединяющая Дувваду в городе Вишакхапатнам и Виджаяваду , обе в индийском штате Андхра-Прадеш . [1] Главная линия является частью главной линии Ховрах–Ченнаи . [2] [3] Путь от Дуввады до Тади находится под административной юрисдикцией зоны East Coast Railway , а остальная часть линии от Анакапалле до Виджаявада находится под административной юрисдикцией зоны South Central Railway .

История

За несколько лет до того, как в Индии начали функционировать пассажирские железные дороги, были проложены железнодорожные линии для перевозки строительных материалов. Среди них была линия, использованная для строительства акведука Солани через канал Ганг около Рурки в 1830-х годах, железная дорога Ред-Хилл в 1837 году, использованная для строительства канала около Ченнаи , и железная дорога строительства плотины Годавари, использованная для перевозки материалов для строительства Даулайсверам Аникут в Раджамандри около 1845 года. Проект был завершен в 1852 году, и железная дорога была закрыта. [4]

Железная дорога Red Hill Railroad около Ченнаи, использовавшаяся в 1837 году для транспортировки гранита, многими считается первой действующей железной дорогой в Индии. Madras Railway была включена в 1853 году, Great Southern Railway of India была образована в 1858 году. [5] Great Southern of India Railway была объединена с Carnatic Railway в 1872 году и переименована в South Indian Railway в 1874 году. Главный восточный маршрут Southern Mahratta Railway соединялся с другими маршрутами до Виджаявады (тогда известной как Безвада) в 1888 году. Главная линия Nizam's Guaranteed State Railway была продлена до Виджаявады в 1889 году. [6]

В период с 1893 по 1896 год было построено и открыто для движения 1287 км (800 миль) железной дороги Восточного побережья от Виджаявады до Каттака . [7] [8] Строительство моста Старый Годавари в 1897 году [6] и строительство линии Виджаявада–Мадрас в 1899 году обеспечили сквозное движение поездов. [6]

Южная часть государственной железной дороги Восточного побережья (от Уолтэра до Виджаявады) была передана Мадрасской железной дороге в 1901 году. [9]

Реорганизация железной дороги

В начале 1950-х годов был принят закон, разрешающий центральному правительству взять на себя управление независимыми железнодорожными системами, которые там были. 14 апреля 1951 года Madras and Southern Mahratta Railway , South Indian Railway Company и Mysore State Railway были объединены в Southern Railway . Впоследствии Nizam's Guaranteed State Railway также была объединена в Southern Railway. 2 октября 1966 года подразделения Secunderabad, Solapur, Hubli и Vijayawada, охватывающие бывшие территории Nizam's Guaranteed State Railway и некоторые части Madras and Southern Mahratta Railway, были отделены от Southern Railway и образовали South Central Railway . В 1977 году подразделение Guntakal Southern Railway было передано South Coast Railway, а подразделение Solapur — Central Railway. Среди семи новых зон, созданных в 2010 году, была South Western Railway , которая была выделена из Southern Railway. [10] В 2019 году она была перемещена в зону South Coast Railway .

Станции

Электрификация

Почтовый поезд Howrah–Chennai был первым поездом на Юго-Восточной железной дороге, который тянулся дизельным локомотивом ( WDM-1 ) в 1965 году. [14]

Ограничения скорости

Вся главная линия Харагпур–Дуввада–Виджаявада классифицируется как линия «Группы B», на которой можно развивать скорость до 130 км/ч. На ответвлениях ограничение скорости составляет 100 км/ч. [15]

Пассажирское движение

Элуру , Раджамандри и Виджаявада на этой линии входят в сотню лучших станций по бронированию билетов на Индийских железных дорогах. [16]

Ссылки

  1. ^ "Surveys" (PDF) . South Central Railway, Indian Railways . 24 июля 2015 г. стр. 14 . Получено 3 мая 2019 г. .
  2. ^ "RPF вновь посвящает себя безопасности пассажиров". The Hans India . 2 сентября 2015 г. Получено 26 марта 2016 г.
  3. ^ "3-я железнодорожная линия, соединяющая Дувваду и Гудур, будет завершена через 5 лет". The Business Standard . Виджаявада. 3 ноября 2015 г. Получено 26 марта 2016 г.
  4. ^ Дарвилл, Саймон. «Первые железные дороги Индии». Godavari Dam Construction Railway . IRFCA . Получено 19 января 2013 г.
  5. ^ "История IR – Ранние дни". 1832–1869 . IRFCA . Получено 19 января 2013 .
  6. ^ abc "IR History:Early days II". 1870–1899 . IRFCA . Получено 19 января 2013 .
  7. ^ "Основные события в формировании Юго-Восточной железной дороги". Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинала 1 апреля 2013 года . Получено 2013-01-02 .
  8. ^ "История дивизии Уолтер". Mannanna.com. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Получено 2 января 2013 года .
  9. ^ "История IR: Часть III (1900–1947)". IRFCA . Получено 19 января 2013 г. .
  10. ^ "География – Железнодорожные зоны". IRFCA . Получено 23 января 2013 г.
  11. ^ "PBD/Peddabrahmadevam". India Rail Info . Получено 12 февраля 2019 г.
  12. ^ "Прибытие в MIPM/Marripalem". India Rail Info . Получено 12 февраля 2019 г.
  13. ^ "Отправление из PDT/Pendurti". India Rail Info . Получено 12 февраля 2019 г.
  14. ^ "История IR: Часть – IV (1947–1970)". IRFCA . Получено 21 ноября 2012 .
  15. ^ "Глава II – Содержание постоянного пути". Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 2013-01-02 .
  16. ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Наличие мест в поездах для 100 лучших станций бронирования Indian Railways . IRFCA. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Получено 2012-12-30 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Duvvada–Vijayawada_section&oldid=1174757112"