Линия электрической железной дороги Тёси
| Линия электрической железной дороги Чоши | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Серия Choshi Electric Railway 2000, действие которой происходит в 2001 году в январе 2011 года. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Имя на родине | 銚子電気鉄道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Электрическая железная дорога Чоши | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Префектура Тиба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной трамвай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо(а) | Наканочо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Электропоезда серий 2000 и 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 5 июля 1923 г. [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6,4 км (4,0 мили) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная контактная сеть 600 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 40 км/ч (25 миль/ч) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия электрической железной дороги Тёси (銚子電気鉄道線, Тёси Дэнки Тэцудо-сен ) — железнодорожная линия длиной 6,4 км (4,0 мили), которой управляет частная электрическая железная дорога Тёси, между станциями Тёси и Токава в префектуре Тиба , Япония. [1]
Это единственная линия Chōshi Electric Railway, и она сталкивается с сокращением пассажиропотока. Компания рискнула продавать nure-senbei (сырые рисовые крекеры senbei ), чтобы субсидировать свою деятельность, и прибыль от продажи кондитерских изделий теперь вдвое превышает прибыль от железнодорожных перевозок. [2]
Модель обслуживания
Все поезда останавливаются на всех станциях, а поезда проходят по единственной линии на станции Касагами-Курохаэ. С 21 ноября 2013 года в дневное время ходит один поезд в час. [3]
Раньше в течение дня курсировало два-три поезда в час. [4] В прошлом в первый день Нового года использовались двух- или трехвагонные составы для перевозки пассажиров, желающих увидеть первый восход солнца в году на популярной прибрежной смотровой площадке в Инубосаки. [5]
Станции
Все станции находятся в Тёси .
| Нет. | Станция | японский | Расстояние (км) | Расстояние между станциями (км) | Дата открытия | Статус | Переводы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Тёси | 銚子 | 0.0 | - | 5 июля 1923 г. | Укомплектован | Главная линия Собу Линия Нарита |
 | Наканочо | Переводчик Google | 0,5 | 0,5 | 5 июля 1923 г. | ||
 | Каннон | 観音 | 1.1 | 0,6 | 5 июля 1923 г. | ||
 | Мото-Тёси | 本銚子 | 1.8 | 0,7 | 5 июля 1923 г. | Неукомплектованный | |
 | Касагами-Курохаэ | 笠上黒生 | 2.7 | 0.9 | 1 июля 1925 г. | Укомплектован | |
 | Ниши-Ашикадзима | 西海鹿島 | 3.2 | 0,5 | 1 марта 1970 г. | Неукомплектованный | |
 | Асикаджима | 海鹿島 | 3.6 | 0.4 | 5 июля 1923 г. | ||
 | Кимигахама | 君ヶ浜 | 4.7 | 1.1 | 21 июня 1931 г. | ||
 | Инубох | 犬吠 | 5.5 | 0.8 | 1 сентября 1935 г. | Укомплектован | |
 | Токава | 外川 | 6.4 | 0.9 | 5 июля 1923 г. |
Подвижной состав
- Двухвагонные электропоезда серии 2000 (x2, с 24 июля 2010 года), бывшие поезда серии 800 компании Iyo Railway (первоначально серии 2010 компании Keio Corporation , построенные в 1962 году) [5]
- Двухвагонный электропоезд серии 3000 (с 26 марта 2016 г.), бывший поезд серии 700 компании Iyo Railway (первоначально серия Keio 5000 )
- Электровоз DeKi 3, построенный в 1922 году компанией AEG в Германии, базируется в депо Наканочо.
- Серия 2000 года, действие которой происходит в 2002 году, в октябре 2015 года.
- Серия 3000, набор 3001 в мае 2016 г.
- Электровоз «ДеКи 3» в декабре 2006 г.
В 2007 году было объявлено, что бывшие электропоезда Keio серии 3000 из нержавеющей стали, переделанные в двухвагонные составы, будут закуплены для замены трех старинных вагонов серий 700 и 800, которые все еще находились в эксплуатации. Однако этот план был отменен из-за стоимости переоборудования вагонов с напряжением 1500 В постоянного тока в работу с напряжением 600 В постоянного тока. Вместо этого в 2009 году были закуплены две пары бывших электропоездов серии 800 компании Iyo Railway , которые были введены в эксплуатацию в июле 2010 года после переоборудования, став серией 2000. [5 ]
В сентябре 2015 года двухвагонный электропоезд серии 700 был куплен у железной дороги Иё за 1,3 миллиона иен. [6] Поезд был введен в эксплуатацию на линии в марте 2016 года после перекраски в двухцветную синюю ливрею. [7]
Прошлый подвижной состав
- Паровозы 0-6-0T 1 и 2 (бывшие JNR 1102 и 1107) (Экскурсионная железная дорога Тёси, декабрь 1913 г. – ноябрь 1917 г.)
- Четырехколесные вагоны Ro 1, RoHa 1, Ha 1, HaNi 1 (экскурсионная железная дорога Тёси, декабрь 1913 г. - ноябрь 1917 г.)
- Несамоходные прицепные вагоны HaFu 1 и HaFu 2, сняты с вооружения в сентябре 1978 года и разобраны в 1979 году [8]
- Электропоезд DeHa 101 серии 100 , построен в 1939 году, снят с эксплуатации в 1999 году и списан в сентябре 2009 года [5] [9]
- Электропоезд серии 200 DeHa 201 (бывший Keisei MoNi 7, построен в 1925 году), эксплуатировался с 1949 по 1978 год [9] и официально снят с эксплуатации в 1979 году [8]
- Электропоезд серии 300 DeHa 301 (бывший Tsurumi Rinkō Railway MoHa 115, построен в 1930 году), эксплуатировался с 1951 года, снят с эксплуатации в 2008 году, списан в октябре 2009 года [8]
- Электропоезд серии 500 DeHa 501 (бывший Ueda Kōtsū MoHa 2321, построен в 1939 году), эксплуатировался с 1972 года, позже был разобран на станции Инубо [9] и разобран на месте в июле 2012 года [10]
- Вагон электропоезда DeHa 701 серии 700 (бывший Ohmi Railway MoHa 50 постройки 1942 года), снят с производства в сентябре 2010 года.
- Вагон электропоезда DeHa 702 серии 700 (бывший Ohmi Railway MoHa 50, постройки 1942 г.), снят с производства в январе 2010 г.
- Электропоезд серии 800 DeHa 801 (бывший Iyo Railway MoHa 106, построен в 1950 году), снят с эксплуатации в сентябре 2010 года
- Открытый вагон Yu 101 (бывший грузовой вагон WaMu 80000 номер WaMu 183983, построен в 1969 году), эксплуатировался с 4 августа 1985 года, но был выведен из эксплуатации в 2004 году из-за правил безопасности и хранился сначала на станции Токава, а затем на станции Касагами-Курохаэ [5] [11] до официального вывода из эксплуатации 30 июня 2012 года [12]
- Электропоезд серии 1000 № 1001 (бывший TRTA серии 2000, построен в 1960 году), снят с эксплуатации в феврале 2016 года
- Электропоезд серии 1000 № 1002 (бывший TRTA серии 2000, построен в 1959 году), снят с эксплуатации в феврале 2015 года [13]
- Изъятый автомобиль DeHa 101 в декабре 2006 г.
- DeHa 301 в декабре 2006 г.
- Автомобиль серии 700 DeHa 701 в марте 2010 г.
- DeHa 702 в марте 2008 г.
- Автомобиль серии 800 DeHa 801 в июле 2010 г.
- Yu 101 на хранении на станции Токава в январе 2007 г.
- Автомобиль серии 1000 DeHa 1001 в декабре 2012 г.
- Автомобиль серии 1000 DeHa 1002 в январе 2012 г.
История
Экскурсионная железная дорога Тёси (1913-1917)
Предшественник нынешней линии открылся 28 декабря 1913 года как Экскурсионная железная дорога Тёси (銚子遊覧鉄道, Chōshi Yūran Tetsudō ) , которая пролегала на расстоянии 5,9 км между Тёси и Инубо с использованием паровой тяги. [14] Линия шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) была проложена командой из 235 армейских инженеров всего за 11 дней. [14] Было четыре промежуточных станции: Наканотё , Каннон , Мото-Тёси и Асикадзима , и к 1914 году ежедневно работало восемь обратных рейсов, поездка занимала 23 минуты. [14] На линии использовались два бывших паровоза JNR 0-6-0T, построенных компанией Nasmyth, Wilson в Великобритании. [14] Они были пронумерованы 1 и 2 (бывшие номера JNR 1102 и 1107 соответственно). [14]
Столкнувшись с низкими показателями пассажиропотока и ростом материальных затрат, вызванным началом Первой мировой войны , эксплуатирующая компания объявила о своем намерении закрыть линию и продать инфраструктуру. Это было встречено бурными протестами местных жителей, которые привели к аресту трех человек, что было зафиксировано как первый публичный протест против планов закрытия железной дороги в Японии. [14] Несмотря на протесты, железнодорожная компания прекратила обслуживание на линии с полудня 20 ноября 1917 года и официально закрыла линию 30 ноября. [14] Путевое полотно линии было преобразовано в выделенный автобусный маршрут, [9] но здания станции остались нетронутыми. [14] Два паровоза, 1 и 2, были проданы Yawata Steel Works , где они были перенумерованы как 200 и 201, и работали до окончания Второй мировой войны . [14] Четыре пассажирских вагона линии были проданы железной дороге Рикуу (теперь часть линии JR Gono ) в префектуре Аомори , в конечном итоге получив номера Ro 790, Ha 2555, Ha 2556 и HaNi 3680 во времена JNR . [14]
Железная дорога Тёси (1922-1948)
10 октября 1922 года была образована компания Chōshi Railway Company (銚子鉄道株式会社, Chōshi Tetsudō Kabushikigaisha ) , и линия была вновь открыта с 5 июля 1923 года с использованием бывшего полотна и конструкций Chōshi Sightseeing Railway между станциями Chōshi и Inuboh, с расширением на юг до Tokawa . Подвижной состав состоял из двух локомотивов с бензиновыми двигателями и двух двухосных вагонов. Однако локомотивы оказались ненадежными, и линия была электрифицирована на 600 В постоянного тока с 1 июля 1925 года с парком из трех электромобилей, приобретенных у бывшей Ina Electric Railway (伊那電気鉄道, Ina Denki Tetsudō ) (нынешняя линия JR Iida ). [1] [9]
Работа линии была приостановлена 20 июля 1945 года из-за повреждений, полученных в результате авианалёта. Паровой локомотив класса AC был заимствован у JNR для возобновления работы линии с декабря 1945 года, а электропоезда возобновились с 4 апреля 1946 года. [1] [9]
Электрическая железная дорога Тёси (1948-)
20 августа 1948 года операционная компания была переименована в Chōshi Electric Railway (銚子遊覧鉄道, Chōshi Denki Tetsudō ) . [1]
В 1956 году частная железнодорожная ветка была проложена непосредственно от станции Тёси до близлежащего завода по производству соевого соуса Ямаса, что фактически исключило грузовые операции, осуществляемые Chōshi Electric Railway. И эта компания была инвестирована Chiba Kotsu , которая была дочерней компанией Keisei Electric Railway с 1 ноября 1960 года и была дочерней компанией Keisei Group с тех пор и до 1990 года. В 1963 году было принято решение о закрытии линии, но это решение было отменено из-за сопротивления местных общин и финансирования из города Тёси. По сей день линия в значительной степени субсидируется префектурой Тиба и городом Тёси. [9] Грузовые операции на линии были прекращены с 1 февраля 1984 года. [1] 21 декабря 1989 года Chiba Kotsu передала 52% акций этой компании, принадлежавшей Chiba Kotsu, Choden Kosan, которой управлял Uchino Komuten. Это потому, что эта железнодорожная линия конкурировала со многими автобусными маршрутами, которые эксплуатировались Chiba Kotsu материнской компании, что привело к тому, что автобусная компания и железнодорожная компания обе были в убытке. После этого эта компания стала дочерней компанией Choden Kosan в январе 1990 года, передав право на управление. С 1 апреля 1995 года операции на линии перешли на работу только с водителями wanman , поскольку эта компания значительно сократила бы расходы. [9] Но чистые убытки управления возросли, поскольку Uchinoya Komuten материнской компании имела долг в размере девятисот девяноста миллиардов иен и подала заявление о банкротстве.
С 21 ноября 2013 года движение поездов было сокращено с двух до одного поезда в час в дневное время. [3]
В 2019 году компания анонсировала производство фильма под названием «Не останавливай поезд! – Проклятые 6,4 км –» ( 『電車を止めるな! – 呪いの6,4 км -』 , «Densha wo Tomeru na! – Норои) нет 6,4 км -" ) . Действие 84-минутной комедии ужасов происходит на линии электрической железной дороги Тёси. Впервые она была показана в кинотеатрах в 2020 году. [15]
В ответ на пандемию COVID-19, начавшуюся в начале 2020 года, и связанное с этим резкое снижение числа пассажиров компания начала выпускать и публиковать на YouTube короткие видеоролики о железной дороге. Канал называется Chōshi Electric Railway Fierce Channel ( 【銚子電鉄】激つらチャンネル, (Chōshi Dentetsu) Gekitsura Channeru ) и содержит видеоролики о различных местах на железной дороге и вокруг нее, таких как железнодорожное депо, главный офис и различные станции вдоль линии. В видеороликах часто появляются разные сотрудники, в основном Кацуки Такемото (генеральный директор), Рихо Содеяма (проводник), а в последнее время также Казуки Фукусима, молодой дежурный по станции. [16]
Несчастные случаи
В июне 1995 года к северу от станции Касагами-Курохаэ произошло лобовое столкновение между DeHa 701, следовавшим вниз (в направлении Токава), и DeHa 1001, следовавшим вверх (в направлении Тёси). Оба вагона получили повреждения передней части. DeHa 701 был возвращён в эксплуатацию в апреле 1996 года после ремонта и перекраски в стандартную раскраску тёмно-коричневого и красного цветов. [5]
11 января 2014 года в 08:19 двухвагонный электропоезд серии 2000, следовавший по маршруту Токава — Тёси, сошел с рельсов на подходе к станции Касагами-Курохаэ. [17] [18] Две тележки поезда сошли с рельсов, но поезд остался стоять, и никто из девяти пассажиров, находившихся на борту, не пострадал. [19]
Статистика пассажиропотока
Ежегодная статистика пассажиров за прошлые годы представлена ниже. [8]
| Финансовый год | Пассажиров в год |
|---|---|
| 1955 | 1,740,000 |
| 1960 | 1,604,000 |
| 1965 | 1,609,000 |
| 1970 | 1,364,000 |
| 1975 | 1,550,000 |
| 1980 | 1,454,000 |
| 1985 | 1,336,000 |
| 1990 | 1,031,000 |
| 1995 | 932,000 |
| 2000 | 739,000 |
| 2005 | 654,000 |
| 2009 | 714,000 |
В популярной культуре
Станция Токава на этой линии использовалась в качестве места съемок драматического сериала NHK TV 1985 года «Миоцукуси» (澪つくし) . [20]
Эта линия легла в основу романа 2015 года «Томошиби: Тёси Дэнтецу но Тииса на Кисэки» (トモシビ-銚子電鉄の小さな奇蹟) , написанного Мидори Ёсино. По книге был снят фильм под названием «Томошиби» (トモシビ-銚子電鉄の小さな奇蹟) , выпущенный в Японии в 2017 году. [21]
Линия появляется в 5 серии 2-го сезона аниме « Дьявол — подработник!» , где 6 главных героев едут по линии до станции Инубо.
Смотрите также
- Chiba Kotsu (бывшая материнская компания)
Ссылки
- ^ abcdefg Терада, Хирокадзу (июль 2002 г.). データブック日本の私鉄[ Справочник: Частные железные дороги Японии ]. Япония: Neko Publishing. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ ぬれ煎餅でローカル線を救え！～銚子電鉄 [Электрическая железная дорога Тёси: Спасение местной линии с помощью влажных сэнбэев!]. Все об архивах (на японском языке). All About, Inc. 23 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2011 г. . Проверено 1 декабря 2010 г.
- ^ ab 【銚子電気鉄道】21 января にダイヤ改正実施へ [Электрическая железная дорога Тёси введет пересмотренное расписание с 21 ноября]. RM News (на японском языке). Япония: Neko Publishing Ltd., 21 октября 2013 г. . Проверено 12 января 2014 г.
- ^ "Расписание" (PDF) (на японском языке). Choshi Electric Railway. 10 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2007 г. Получено 1 декабря 2010 г.
- ^ abcdef Сато, Тосио (декабрь 2009 г.). 銚子電鉄の電車たちを訪ねて[Посещение поездов электрической железной дороги Тёси]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 49, № 584. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 92–96 .
- ^ 銚子電鉄の更新車両“水揚げ" 伊予鉄道から購入、銚子漁港に到着 千葉 [Новые вагоны электрической железной дороги Тёси разгружены — прибытие в Тибу после покупки у Иё Железная дорога]. Sankei News (на японском языке ). Япония: Sankei Shimbun & Sankei Digital, 16 сентября 2015 г ..
- ^ 澪つくしカラーで親しみ 銚子電鉄 【新型車両デビュー】 [Новый поезд Choshi Electric Railway дебютирует в всеми любимой ливрее «Миотсукуси». Тиба Ниппо (на японском языке). Япония: Chiba Nippo Co., Ltd., 24 марта 2016 г. Проверено 26 марта 2016 г.
- ^ abcd Терада, Хирокадзу (сентябрь 2013 г.). 日本のローカル私鉄 30 年前の残照を訪ねて その７[Сельские частные железные дороги Японии: Возвращаясь к воспоминаниям 30-летней давности (часть 7)]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 53, № 629. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 98–103 .
- ^ abcdefgh Терада, Хирокадзу (октябрь 1999 г.). Перевод на русский язык:[ Изучение сельских частных железных дорог ]. Япония: Shin-Jinbutsuoraisha Co., Ltd. стр. 35–37 . ISBN 4-404-02732-X.
- ^ デハ501、元相模鉄道モニ2022 解体 [ДеХа 501 и бывший Сотэцу МоНи 2022 порезаны]. RM News (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., 26 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 11 января 2014 г. . Проверено 12 августа 2012 г.
- ↑ Окада, Сэйити (июнь 2012 г.). ザ・客車 一般形と事業車の現状２[Пассажирские вагоны – Текущее состояние обычных и некоммерческих транспортных средств 2]. Japan Railfan Magazine . Том 52, № 614. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 119.
- ^ Сохранить Сохранить 2013[ Частные железнодорожные подвижные составы – 2013 ]. Япония: Kotsu Shimbunsha. 30 июля 2013 г. стр. 202. ISBN 978-4-330-39313-1.
- ^ 銚子電気鉄道「ありがとうデハ1002号」運転[Служба «Спасибо 1002» работает на Choshi Electric Railway]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том 44, № 371. Япония: Kōtsū Shimbun. Март 2015 г. С. 79.
- ^ abcdefghij Ширато, Садао (март 2014 г.). 銚子遊覧鉄道[Экскурсионная железная дорога Тёси]. Иллюстрированный железнодорожный журнал (на японском языке). 64 (887). Япония: Denkisha Kenkyūkai: 108– 109.
- ^ "Densha o Tomeru na! – Официальный сайт". Архивировано из оригинала 8 марта 2019 года . Получено 23 июня 2021 года .
- ^ "【銚子電鉄】激つらチャンネル на YouTube" . Ютуб . Архивировано из оригинала 17 августа 2020 года . Проверено 23 июня 2021 г.
- ^ 銚子電鉄:電車が脱線、乗客けがなし…笠上黒生駅 [Поезд Тёси сошел с рельсов на станции Касагами-Курохэ – пассажиры не пострадали]. Майнити Симбун (на японском языке). Япония: Газеты Майничи. 11 января 2014 года. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 11 января 2014 г.
- ^ 銚子電鉄 笠上黒生駅付近で発生した列車脱線事故について [Электрическая железная дорога Тёси: Подробности крушения возле станции Касагами-Курохэ] (PDF) . Новый выпуск (на японском языке). Япония: Электрическая железная дорога Тёси. 11 января 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2014 г. . Проверено 12 января 2014 г.
- ^ 銚子電鉄 脱線で運転取りやめ [Электрическая железная дорога Тёси: движение приостановлено из-за крушения]. Сеть новостей NHK (на японском языке). Япония: НХК. 11 января 2014 года. Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.
- ↑ Сирато, Садао (июнь 2011 г.). 銚子電気鉄道（上）[ Choshi Electric Railway Volume One ]. Япония: Neko Publishing Co., Ltd. стр. 32. ISBN 978-4-7770-5309-4.
- ^ 銚子電鉄を舞台にした小説「トモシビ」を映画化 [Роман «Томошиби» с участием электрической железной дороги Тёси будет экранизирован]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 1 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2016 г. . Проверено 2 ноября 2016 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт Chōshi Electric Railway (на японском языке)
- Официальный веб-магазин Chōshi Electric Railway (на японском языке)
