Электрическая железная дорога Choshi серии 700
| Электрическая железная дорога Choshi серии 700 | |
|---|---|
 DeHa 701 в депо Наканочо, январь 2010 г. | |
| В эксплуатации | 1978–2010 |
| Заменено | ДеХа 201 |
| Построено | 1942 |
| Количество построенных | 2 транспортных средства |
| Номер в эксплуатации | Никто |
| Номер сохранен | 2 транспортных средства |
| Формирование | Отдельная машина |
| Численность флота | ДеХа 701/702 |
| Емкость | 110 (42 посадочных места) |
| Операторы | Электрическая железная дорога Чоши |
| Депо | Наканочо |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Сталь |
| Длина автомобиля | 15 365 мм (50 футов 4,9 дюйма) |
| Ширина | 2743 мм (9 футов 0 дюймов) |
| Высота | 4134 мм (13 футов 6,8 дюйма) |
| Двери | 2 с каждой стороны |
| Масса | 26,0 т |
| Система тяги | SE-119C (52 кВт x2) |
| Выходная мощность | 104 кВт |
| Электрическая система(ы) | Воздушный провод 600 В постоянного тока |
| Токосъемник(и) | Пантограф PS13 (x1) |
| Тележки | Сумитомо КС-33С |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Поезда Choshi Electric Railway 700 (銚子電鉄700形, Chōshi Dentetsu 700-gata ) — тип электропоездов , эксплуатируемых частным железнодорожным оператором Choshi Electric Railway в префектуре Тиба , Япония, с 1978 по 2010 год. Два отдельных вагона были переоборудованы из бывших вагонов Ohmi Railway MoHa 50 EMU, которые были построены в 1942 году. [1]
Подробности сборки
| Нет. | Бывший № | Дата постройки | Дата вывода средств |
|---|---|---|---|
| ДеХа 701 | МоХа 51 | 1942 | Сентябрь 2010 г. |
| ДеХа 702 | МоХа 52 | 1942 | Январь 2010 г. |
Источник: [1]
Операция
Два вагона DeHa 700 не могли работать в составе с другими типами поездов на железной дороге, но часто использовались в составе поездов в часы пик. [2]
Интерьер
Поезда имели продольные сидения и не были оснащены кондиционерами, а использовали потолочные вентиляторы. DeHa 701 был оборудован ящиками для сбора платы за проезд на каждом конце для работы только машиниста . [ 1]
- Деревянные жалюзи в автомобиле серии 700, май 2009 г.
История
Два вагона MoHa 50 EMU 1942 года выпуска, MoHa 51 и MoHa 52, были приобретены у Ohmi Railway и модифицированы в мастерских Seibu Railway в Токородзаве, Сайтама, в 1978 году, став DeHa 701 и DeHa 702 соответственно. Вагоны MoHa 50 EMU использовали тележки и электрооборудование бывших деревянных почтовых вагонов DeYuWa 101 и 102, построенных в марте 1928 года компанией Kawasaki Dockyard Co., Ltd. [2] Вагоны MoHa 50 изначально были построены как одновагонные, но в 1961 году у них была удалена одна кабина. Вторая кабина была восстановлена при переоборудовании для использования на Choshi Electric Railway. [1] Вагоны поступили в коммерческую эксплуатацию на Choshi Electric Railway с 5 апреля 1978 года. [2]
В 1981 году принц Акисино ехал на DeHa 701 и DeHa 702 с друзьями в поездке из Тёси в Токаву 6 декабря 1981 года, когда он учился в Университете Гакусюин в Токио. [2]
В сентябре 1990 года оба автомобиля были перекрашены в новую стандартную ливрею темно-коричневого и красного цветов. DeHa 701 был перекрашен в рекламную желтую ливрею в июне 1994 года, и были предоставлены «парные сиденья» вместе с подвесными ремнями в форме сердца в связи с телевизионной программой TV Tokyo . [2] Он был модифицирован для работы только водителя в декабре 1994 года. [1]
24 июня 1995 года DeHa 701 попал в лобовое столкновение к северу от станции Касагами-Курохаэ, когда он врезался в DeHa 1001 на пути вверх (в направлении Тёси). Оба вагона получили повреждения передней части. DeHa 701 был возвращён в эксплуатацию в апреле 1996 года после ремонта и перекраски в новую стандартную ливрею тёмно-коричневого и красного цветов. [1]
В ноябре 2007 года DeHa 702 был перекрашен в цвета 1950-х годов: небесно-голубой и бледно-серый. Этот автомобиль не был модифицирован для работы только водителем, и поэтому его можно было использовать только в качестве второго автомобиля для продления загруженных маршрутов или для туристических групп.
- DeHa 701 в оригинальной раскраске, апрель 1983 г.
- DeHa 701 в «новой» раскраске Choshi Electric Railway, март 2010 г.
- DeHa 702 в ливрее 1950-х годов, март 2008 г.
- DeHa 702 в ливрее 1950-х годов, март 2008 г.
Изъятие и сохранение
DeHa 702 был выведен из эксплуатации в январе 2010 года, а DeHa 701 был выведен из эксплуатации после своего последнего дня эксплуатации 23 сентября 2010 года. [3]
В ноябре 2011 года оба автомобиля были перемещены в фермерский магазин Isumi Poppo-no-oka в Исуми, префектура Тиба , [4] , где они были отреставрированы и перекрашены для использования в качестве магазинов по продаже местных продуктов и сувениров, открытых для публики с 16 декабря 2011 года. [5]
- DeHa 701 сохранился в Исуми, Тиба, январь 2012 г.
- DeHa 702 сохранен в Исуми, Тиба, январь 2012 г.
Ссылки
- ^ abcdef Сато, Тосио (декабрь 2009 г.). 銚子電鉄の電車たちを訪ねて[Посещение поездов Chōshi Electric Railway]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 49, № 584. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., стр. 92–96.
- ^ abcde Сирато, Садао (июль 2011 г.).銚子電気鉄道（下） [ Тоши Электрическая железная дорога, том второй ]. Япония: Neko Publishing Co., Ltd., стр. 36–38. ISBN 978-4-7770-5310-0.
- ^ 銚子電気鉄道デハ701・デハ801が引退 [Электрическая железная дорога Тёси DeHa701 и DeHa 801 снята]. RM News (на японском языке). Издательство Неко. 24 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2017 г. Проверено 25 сентября 2010 г.
- ^ レトロ車両:夜空去る列車 いすみの農場で余生－－銚子電鉄 [Вагоны ретро-поезда Тёси уходят ночью, чтобы провести остаток своей жизни на ферме в Исуми]. mainichi.jp (на японском языке). Япония: Газеты Майничи. 23 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2012 года . Проверено 19 декабря 2011 г.
- ^ 銚電レトロ車、店舗に 新たな目玉 [Ретро-вагоны железной дороги Тёси, превращенные в магазины]. mainichi.jp (на японском языке). Япония: Газеты Майничи. 20 декабря 2011 года . Проверено 16 января 2012 г.[ мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
- Профили подвижного состава Choshi Electric Railway (на японском языке)
- Веб-сайт Keiran Farm – место сохранения обоих автомобилей (на японском языке)
