Нумерация региональных составов British Rail

Подразделения Южного региона исключены из этой страницы, поскольку они увековечили четырехзначную нумерацию, начатую Южной железной дорогой — см. Нумерация и классификация многоместных подразделений SR .

До введения TOPS номера электропоездов присваивались регионами British Rail в их собственных сериях. ^[1] Дизельные поезда поначалу не имели номеров, но Шотландский и Западный регионы позже приняли свои собственные серии для этих поездов, в то время как в других местах отдельные депо присваивали номера поездам, часто с префиксом в виде двухбуквенного кода депо TOPS (например, TS для Тайсли).

Когда номера TOPS применялись к нескольким подразделениям , номера подразделений были дополнены номером класса, чтобы получились новые шестизначные номера подразделений. ^[2] Эти региональные серии были увековечены со времен TOPS, поскольку это упрощает описание отдельных подразделений и позволяет избежать потенциальной путаницы, если в определенной области работает только одно подразделение с определенным идентификатором.

Региональной серии номеров для DMU не существовало: отдельные депо имели свои собственные серии, предваряемые двухбуквенным кодом депо TOPS. В таблице ниже показаны серии, используемые депо Тайсли (в Западном регионе до 9 сентября 1963 года).

В таблице ниже показана общая схема нумерации, хотя несколько единиц Class 104 получили номера серии 3xx. Позднее единицы Class 107 дважды перенумеровывались: сначала в 7xx после введения Class 156 с номерами единиц 4xx в серии Regional Railways Sprinter, а затем в 0xx после введения Class 158 с номерами единиц 7xx в той же серии.

Номера подразделений предварялись буквой (буквы до 1970 года) для указания того, к какому району (или депо) относилось подразделение. В таблице ниже перечислены используемые префиксы; к моменту изменений 1971 года Тайсли был переведен в Лондонский Мидлендский регион, поэтому не был включен, хотя и сократил свой префикс до TS.

Использовались следующие диапазоны номеров единиц:

До 1970 года номера единиц обычно не наносились на торцы единиц, но в некоторых депо они наносились на доски, видимые через окна кабины водителя. Кроме того, каждое депо использовало свой собственный диапазон номеров в рамках общей схемы, описанной выше, так что могли быть (и были) набор Cross-Country BL516 из Бристоля и набор CDF516 из Кардиффа одновременно! Передачи между депо означали частую перенумерацию наборов, так что примерно в 1970 году парк был перенумерован в общую общерегиональную серию, а примерно с 1972 года постоянные номера наборов начали наноситься (или наноситься переносом) на торцы единиц, под правым окном кабины водителя (если смотреть прямо на переднюю часть единицы).

NSE приняла бывшую серию Western Region и расширила ее, включив дизельные многоместные поезда, использовавшиеся в бывшем London Midland Region, которые имели номера поездов в серии 7xx. Сюда вошли поезда классов 101 , 104 , 108 и 117 .

У единиц Sprinter (класс 15x) последние три цифры номеров вагонов были в сериях 52xxx и 57xxx. Серия 6xx была зарезервирована для отмененного класса 157 и была принята восстановленными классами 143 601-625 и 101 651-695. Восстановленные классы 117 и 122 сохранили свои номера Tyseley 3xx и Laira (Западный регион) 1xx соответственно.

При введении класс 306 имел номера 01-92, а класс 307 01s-32s. Эти номера были изменены, поскольку они были переведены с 1500 В постоянного тока на 25 кВ переменного тока. Посылки и ведомственные единицы в серии 99x включали классы 308/4 , 302/9 , 316 и 937 .