Железнодорожные работы Cathays

Железнодорожные заводы Cathays — это железнодорожная инженерная разработка компании Taff Vale Railway, которая должна была обеспечить ее основные вагонные заводы, а также ее главное железнодорожное депо для всей системы TVR, расположенное в пригороде Кардиффа Cathays , Южный Уэльс .

После национализации компанией Great Western Railway они продали вагоностроительный завод компании Pullman Company Ltd. [ ^1] Сегодня как территория железнодорожного депо, так и вагоностроительный завод были реконструированы, в основном за счет зданий и коммерческой деятельности, связанных с Кардиффским университетом .

Первоначальные локомотивные заводы и конструкторские бюро TVR располагались на Западной верфи доков Кардиффа , они были объединены там, чтобы можно было использовать навыки местных производителей котлов. Однако к концу XIX века TVR посчитала коммерчески выгодным отдать на аутсорсинг тяжелую промышленную работу по строительству локомотивов. Таким образом, завод на Западной верфи стал цехом капитального ремонта, чего GWR, унаследовав TVR, не стала менять, поскольку у них был доступ к железнодорожным заводам Кайрфилли бывшей железной дороги Раймни . Последним локомотивом, построенным на Западной верфи, был силовой агрегат для парового вагона № 1 в 1903 году. ^[1]

Однако TVR все еще нуждались в вагонном заводе, настолько они зависели от перевозки угля. Идеально расположенный недалеко от доков Кардиффа, выбранный участок находился к северу от железнодорожной станции Катейс , поскольку линия направлялась к железнодорожной станции Лландаф в пригороде Кардиффа Катейс .

Шестидорожный объект к северу от главной линии TVR, вагонный завод был способен как производить, так и обслуживать весь спектр подвижного состава TVR и частных владельцев. Завод был обеспечен работой, поскольку TVR обрабатывал около 10 000 угольных вагонов и еще 3 000 единиц пассажирского и другого грузового состава. ^[1]

GWR по тем же причинам защиты доходов полностью содержала объект, но с введением стальных вагонов после Второй мировой войны British Railways не увидела необходимости в дальнейшем использовании объекта. Поэтому они продали бизнес и сдали участок в аренду Pullman Company Ltd , которая содержала свои собственные вагоны вместе с некоторыми вагонами частных владельцев и подвижным составом BR. К середине 1980-х годов участок был практически безлюдным, иногда его использовали для дневного содержания инженерных поездов, которые следовали в долины или из них. ^[1]

Расположенный на южной стороне путей к вагонным заводам, параллельно Колум-роуд, он был крупнейшим железнодорожным депо на TVR. Открытый в 1884 году, он был оборудован пятидорожным депо и пристроенной пятидорожной ремонтной мастерской, каждая из которых находилась под своим собственным отсеком, построенным из местного кирпича. Крыши были по схожему образцу, каждая с обширным остеклением с обеих сторон. GWR поставила стандартный шаблон надрешетчатой ​​железнодорожной поворотной платформы длиной 55 футов (17 м) , который так и не был расширен, поскольку он не мог справиться с танковыми паровозами, выделенными для этого участка. ^[2]

Обозначен GWR как цеховой склад отделения Cardiff Valleys в соответствии с Законом о займах и гарантиях (1929 г.): была улучшена схема пути, установлена ​​новая гофрированная крыша и добавлен новый пандус к стандартной однопутной угольной платформе GWR. ^[2]

К 1950 году в рамках British Railways объединенные депо Cathays и Radyr (код: 88A) имели в своем распоряжении 82 локомотива, все танковые: 2x2-8-2T; 62x0-6-2T; 15x0-6-0T; 3x0-4-2T. В 1959 году депо было разделено, чтобы справиться с введением дизельных поездов . В 1961 году депо закрыли для пара, и все паровозы перевели в Radyr. Депо полностью закрыли в ноябре 1964 года с открытием недавно переоборудованного под дизель Cardiff Canton TMD . Вскоре после этого место было расчищено для реконструкции. ^[2]

Место бывшего депо оставалось заросшим кустарником до конца 1980-х годов, когда началась перестройка с созданием нового Colum Drive, который идет параллельно и рядом с железнодорожной линией. Большая часть земли была перестроена зданиями и мероприятиями, связанными с Университетом Кардиффа .

Бывшие здания вагоностроительного завода просуществовали до начала 2000-х годов, когда их тоже снесли. На этом месте сейчас находится новый магазин Lidl , построенный из наборов, а к северу от него — университетский оптометрия и студенческое общежитие.

51°29′31.75″с.ш. 3°11′6.33″з.д. / 51.4921528°с.ш. 3.1850917°з.д. / 51.4921528; -3.1850917