Британские железные дороги Класс 322
Британский электропоезд с несколькими секциями

Британские железные дороги Класс 322
Два поезда припаркованы на двух платформах. На фото последние вагоны двух поездов, идущих рядом друг с другом.
Greater Anglia Class 322 на станции Liverpool Street в Лондоне в апреле 2021 г.
Фото сделано внутри поезда — по обеим сторонам ряды сидений. С одной стороны два сиденья, с другой — три. Сиденья синие с разноцветными пятнами по всему вагону. По пути есть желтые поручни для поддержки.
Обновленный интерьер Северной железной дороги
В эксплуатации1990 – август 2022 [1]
ПроизводительBritish Rail Engineering Limited
Построено вHolgate Road Works , Йорк
ФамилияBR второго поколения ( Mark 3 )
ЗамененоКласс 305
Построено1990
Отремонтированный2005–2007(в Ханслет-Барклей , Килмарнок )
Списано2022
Количество построенных5 [2]
Номер списан5
Преемник
Формирование4 вагона в блоке:
DTSL - MS - TSL - DTS [2]
Численность флота322481–322485
Емкость309 мест [3]
ВладельцыГруппа компаний Eversholt Rail
Операторы
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиляСталь [4]
Длина автомобиля
  • Автомобили DT: 19,950 м (65 футов 5,4 дюйма) [4]
  • Другие: 19,920 м (65 футов 4,3 дюйма) [4]
Ширина2,816 м (9 футов 2,9 дюйма) [4]
Высота3,775 м (12 футов 4,6 дюйма) [4]
ДвериДвойной выдвижной карман,ширина каждого 1200 м (3 фута 11,2 дюйма)[4]
(по 2 с каждой стороны на вагон)
Колесная базаРасстояние между центрами тележек:
14,170 м (46 футов 5,9 дюйма) [4]
Максимальная скорость100 миль/ч (161 км/ч) [2]
МассаВсего: 141,8 т (139,6 длинных тонн; 156,3 коротких тонн) [5]
Тяговые двигатели4 × Кисть TM21-41 [5]
Выходная мощность996 кВт (1336 л.с.) [5]
Ускорение0,55 м/с 2 (1,8 фут/с 2 ) [2]
Электрическая система(ы) Воздушная линия переменного тока 25 кВ 50 Гц
Токосъемник(и)Пантограф
классификация UIC2'2'+Бо'Бо'+2'2'+2'2'
Тележки
  • Приведено в действие: BREL P7-4
  • Без двигателя: BREL T3-7 [4]
Минимальный радиус поворота71 м (232 фута 11 дюймов) [4]
Тормозная система(ы)Электропневматический ( дисковый )
('Westcode')
Система(ы) безопасности
Система сцепленияПлотный замок [6]
Многократная работаС классами 317–322
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 322 — класс электропоездов с несколькими секциями пассажирских поездов, построенных British Rail Engineering Limited в 1990 году для обслуживания Stansted Express от London Liverpool Street до аэропорта Станстед . После того, как они стали излишними для нужд на этом маршруте, парк нашел дальнейшее применение у ряда других операторов.

Описание

Фотография сделана внутри поезда. Сиденья по обеим сторонам. Между ними есть зазор, чтобы люди могли стоять, и чтобы открывались двери. Пол синий с зелеными границами.
Оригинальный интерьер поезда Stansted Express Class 322

В 1987 году British Rail (BR) расширяла электрификацию на север от London Liverpool Street в сторону Кембриджа . В этот план входило строительство новой ветки, ответвляющейся от главной линии в Stansted Mountfitchet , для обслуживания недавно построенной станции Stansted Airport , которая открылась в 1991 году. BR решила построить специальный парк единиц для работы новой службы, Stansted Express . [7] [8]

Поезда класса 322 были построены по той же базовой конструкции, что и поезда класса 321 , которые все еще строились для обслуживания на Great Eastern Main Line и West Coast Main Line , но с большей зоной первого класса в DTCO, что привело к иному расположению окон. [9] Хотя маршрут Станстед находился под юрисдикцией Network SouthEast (NSE), поезда были доставлены в эксплуатацию в специальной белой раскраске с широкой зеленой полосой вместо более привычной для NSE сине-красно-белой раскраски.

Было построено пять 4-вагонных единиц, пронумерованных 322481–322485. Каждая единица состояла из двух внешних ведущих прицепов, промежуточного прицепа и промежуточного моторного вагона, расположенных и пронумерованных следующим образом:

Диапазон чиселОбозначениекак построеноОбозначениепосле 2015 г. [2]Описание
78163–78167ДТКДТСЛКабина водителя, Прицепной вагон, Стандартный класс (открытый салон), Туалет
63137–63141РСЛегковой автомобиль, класс «Стандарт» (открытый седан)
72023–72027ТСЛПрицепной вагон, стандартный класс (открытый салон), туалет
77985–77989ДТСКабина водителя, Прицепной вагон, Стандартный класс (открытый седан)

Первоначально вагоны имели более низкую плотность размещения сидений 2+2 в стандартном классе, соответствующую их использованию в движении в аэропорту, но во время их реконструкции C6X между 2005 и 2007 годами вагоны были преобразованы только в стандартный класс и оснащены сиденьями высокой плотности 3+2. Вагоны DTC и DTS в это время были переименованы в DTS(A) и DTS(B) соответственно. После перевода из First ScotRail в Northern Rail в 2011 году сиденья первого класса были переоборудованы в вагоны DTS(A); но они были снова удалены в 2015 году и заменены общедоступным туалетом. [9] В этот момент вагоны DTS(A) и DTS(B) были переименованы соответственно в DTSL и DTS.

Операции

Сеть Юго-Восток

Поезд припаркован на платформе. На платформе есть люди.
Класс 322 в оригинальной раскраске в аэропорту Станстед

При введении в эксплуатацию в 1990 году [2] класс 322 был окрашен в совместную ливрею для Network SouthEast (NSE) и British Airports Authority, состоящую из светло-серого и белого кузова с зеленой поясной полосой с надписью «Stansted Express» на одной стороне и «Network SouthEast» на другой. До открытия ответвления аэропорта Станстед единицы работали в час пик между Кембриджем и Ливерпуль-стрит , но также использовались в специальных поездах, курсирующих в дальние регионы, а также в Йорк и Колчестер . [9]

Западная Англия, Великая Северная

В преддверии приватизации British Rail в 1994 году все они были проданы Eversholt Rail Group . [10] Все они перешли вместе с франшизой в West Anglia Great Northern в январе 1997 года. После замены на поезда класса 317 на станциях Станстед они использовались без разбора как часть общего парка и работали на других станциях WAGN, включая линию East Coast Main Line от станции London King's Cross до Питерборо .

Субаренда от WAGN

В 1998 году два поезда класса 322 были сданы в субаренду компании North Western Trains для обслуживания маршрута между Юстоном и аэропортом Манчестера [11], но обслуживание было прекращено через год, и поезда были возвращены WAGN. [12] [13] С 1998 года поезда также иногда сдавались в субаренду компании Silverlink и использовались на маршрутах между Юстоном и Бирмингемом , а также Anglia Railways для покрытия задержек с поставкой поездов для маршрута Лондон-Ливерпуль-стрит — Норидж . [9]

ScotRail

В декабре 2001 года все они были переданы в франшизу National Express ScotRail для замены хлопающих дверей Class 305 на линии North Berwick Line . Чтобы облегчить их перемещение на Glasgow Shields Road TMD , они также осуществляли ограниченные рейсы в Glasgow Central через линию Carstairs . [14] [15]

Один

По указанию Стратегического железнодорожного управления все они вернулись в WAGN в марте 2004 года в рамках подготовки к поглощению франшизы компанией One . [16] [17] Под руководством One поезда класса 322 использовались в общем парке с поездами класса 321. [ 9]

Первый ScotRail

Фиолетовый поезд, припаркованный на платформе. Название компании, то есть «First», написано по бокам. Последний вагон имеет желтую краску в нижней половине с надписью «first» и логотипом «f». На нем также написан номер 322 485.
Первый поезд ScotRail Class 322 в Эдинбурге, Уэверли , октябрь 2007 г.

Будучи признанными One излишними, в июле 2005 года все они вернулись в Шотландию для работы с First ScotRail на линии North Berwick, [18] [19] а также использовались на пиковых маршрутах в Глазго и Карстерс. [9] Чтобы обеспечить прикрытие, пока его класс 321 ремонтировался, 322484 был нанят Northern Rail для обслуживания маршрутов Донкастер - Лидс . [20] В 2006/07 все они были отремонтированы компанией Hunslet-Barclay , Килмарнок, с увеличением вместимости с 252 до 293. [21] [22]

Северный

Будучи заменены Class 380 , все они были переведены в Northern Rail в июле и августе 2011 года. [23] [24] Базируясь в Neville Hill TMD , они обслуживали рейсы из Лидса в Донкастер , Брэдфорд Форстер-сквер , Скиптон и Илкли . Перейдя с франшизой в Arriva Rail North и Northern Trains , все они были заменены Class 331, а последний был отозван в мае 2020 года. [25] [26]

Большая Англия

Класс 322 приближается к Челмсфорду

В июле 2020 года все они были сданы в аренду Greater Anglia для обслуживания маршрутов из Лондон-Ливерпуль-стрит на Great Eastern Main Line . Они были сданы в аренду, чтобы позволить классам 360 перейти на East Midlands Railway .

Greater Anglia вывела флот из эксплуатации в августе 2022 года, а к концу сентября все пять единиц были списаны. [1]

Подробности флота

СортСтатусКол-воГод постройкиКоличество автомобилей на единицуНомера единиц
322Списано [27]519904322481–322485

Именованные единицы

Были названы только два подразделения.

  • 322481: Норт-Бервик Флаер 1850-2000 [28]
  • 322485: Норт-Бервик Флаер 1850-2000 [28]

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 322.
  1. ^ ab "Последний класс 322 отправлен на слом". Rail Express . № 318. Ноябрь 2022 г. стр. 26.
  2. ^ abcdef "Class 322". Лондон: Eversholt Rail Group. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Получено 15 июля 2020 года .
  3. ^ Bevan Brittan LLC (26 марта 2014 г.). Северное временное соглашение о франшизе (PDF) . Лондон: Департамент транспорта. M-10204941-1. Архивировано (PDF) из оригинала 4 января 2015 г. Получено 22 апреля 2015 г.
  4. ^ abcdefghi "Vehicle Diagram Book No. 210 for Electrical Multiple Units (cluding APT)" (PDF) . Barrowmore MRG . BRB Residuary Ltd. Октябрь 1988 г. EC210, EE236, EE308, EH235 (в работе стр. 88–89, 182–183, 206–207, 316–317). Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2015 г. Получено 21 января 2015 г.
  5. ^ abc "Class 322". TheRailwayCentre.Com. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г. Получено 14 февраля 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  6. ^ Системные данные для механического и электрического сцепления рельсовых транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Rail Safety and Standards Board. 22 июня 2011 г. стр. 4. SD001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  7. ^ "Новая линия для Станстеда делает прогресс". Rail Magazine . № 78. Март 1988. С. 15.
  8. ^ "BREL EMU orders". Железнодорожный журнал . № 1051. Ноябрь 1988. С. 687.
  9. ^ abcdef Шерлок, Грег (июль 2015 г.). «Класс 320 и их преемники». Today's Railways UK . № 163. Шеффилд: Platform 5 Publishing Ltd. стр. 55–57.
  10. ^ "25 лет ROSCOs". Rail Express . № 281. Октябрь 2019. С. 18–21.
  11. ^ "Ливрея NWT для вагонов класса 322 Станстед". Rail Magazine . № 329. 22 апреля 1998 г. стр. 12.
  12. ^ "FNW сокращает обслуживание Юстон-Манчестер". Rail Magazine . № 355. 21 апреля 1999 г. стр. 13.
  13. ^ "First North Western to axe Manchester-London service". The Railway Magazine . № 1178. Июнь 1999. С. 9.
  14. ^ «ScotRail меняет места по мере прибытия бывших Stansted 322» . Железнодорожный журнал . № 427. 23 января 2002 г. с. 58.
  15. ^ "Полный сервис 322 North Berwick". Rail Magazine . № 437. 12 июня 2002 г. стр. 10.
  16. ^ "ScotRail's 322s вернутся на юг". Rail Magazine . № 468. 20 августа 2003 г. стр. 9.
  17. ^ "Класс 322 возвращается на юг". Entrain . № 31. Июль 2004. С. 25.
  18. ^ "Класс 322 возвращается на север". Rail Magazine . № 519. 3 августа 2005 г. стр. 28.
  19. ^ "322s возвращаются в Шотландию". The Railway Magazine . № 1253. Сентябрь 2005. С. 71.
  20. ^ "322 для Лидс-Донкастер". Entrain . № 45. Сентябрь 2005. С. 59.
  21. ^ "Первый класс 322 капитально отремонтирован". Rail Magazine . № 538. 26 апреля 2006 г. стр. 25.
  22. ^ "Final 322 Outshopped". Rail Magazine . № 560. 28 февраля 2007 г. стр. 50.
  23. ^ "Класс 322 движется на юг в Северный". Rail Magazine . № 675. 27 июля 2011 г. стр. 26.
  24. ^ "ScotRail Class 322s bow out". Today's Railways UK . № 118. Октябрь 2011. С. 66.
  25. ^ "Переезд, переезд, выезд". Железнодорожный журнал . № 1404. Март 2018. С. 41.
  26. ^ "Северный финиширует с Dusty Bins". Railways Illustrated . № июль 2020 г. стр. 16.
  27. ^ «BREL classes go disappear». Railways Illustrated . № 237. Horncastle: Mortons Media. Ноябрь 2022 г. стр. 20. ISSN  1479-2230.
  28. ^ ab "Class 322". Modern Locomotives Illustrated . № 233. Stamford: Key Publishing. Октябрь 2018. С. 50–54.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Rail_Class_322&oldid=1249631266"