Эйр Чайна
Флагманский авиаперевозчик Китайской Народной Республики

Эйр Чайна
Перевод на русский язык:
Air China 747-8 в стандартной раскраске
ИАТАИКАОПозывной
КАОСАЭЙР ЧАЙНА
Основан1 июля 1988 г .; 36 лет назад ( 1988-07-01 )
Хабы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программа для часто летающих пассажировPhoenixMiles
АльянсЗвездный Альянс
Дочерние компании
Размер флота507
Направления203 [2]
Материнская компания
Продается как
  • SSE : 601111 (Акция)
  • SEHK : 753 (доля H)
  • LSE : AIRC
Штаб-квартираПромышленная зона аэропорта Пекин Тяньчжу, район Шуньи , Пекин , Китай
Ключевые люди
Сотрудники65 000 (2023)
Веб-сайтairchina.com
Эйр Чайна Лимитед
Упрощенный китайский中国国际航空股份公司
Традиционный китайский中國國際航空股份公司
Буквальное значениеChina International Airlines, акционерная компания с ограниченной ответственностью
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньиньЧжунго гуоцзи ханконг гуфэн гунси
Альтернативное китайское название
Упрощенный китайскийПеревод на русский язык:
Традиционный китайскийПеревод на русский язык:
Буквальное значениеКитайская международная авиакомпания
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньиньЧжунго гуоцзи ханконг гунси
Эйр Чайна
Упрощенный китайскийПереводчик Google
Традиционный китайскийПереводчик Google
Буквальное значениеНациональная авиакомпания
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньиньГохан

Air China , официально Air China Limited (中国国际航空公司) — крупная китайская авиакомпания и флагманский авиаперевозчик Китайской Народной Республики . Штаб-квартира находится в Шуньи , Пекин . Авиакомпания предлагает как внутренние, так и международные рейсы в различные пункты назначения по всему Китаю и миру.

Авиакомпания была основана в 1988 году после того, как бывший китайский флагманский авиаперевозчик CAAC был разделен на шесть авиакомпаний, одной из которых была Air China. Авиакомпания является одной из крупнейших авиакомпаний Китая. Она на 53,46% принадлежит государственному China National Aviation Holding .

Аэропорты-хабы Air China находятся в Пекине и Чэнду . В 2017 году авиакомпания перевезла 102 миллиона внутренних и международных пассажиров со средним коэффициентом загрузки 81%. [3] Авиакомпания присоединилась к Star Alliance в 2007 году.

История

Ранние годы

Boeing 747SP авиакомпании Air China в аэропорту Цюриха в 1992 году.

Air China была создана и начала свою деятельность 1 июля 1988 года в результате решения китайского правительства в конце 1987 года о разделении операционных подразделений Администрации гражданской авиации Китая ( CAAC Airlines ) на шесть отдельных авиакомпаний: Air China, China Eastern , China Southern , China Northern , China Southwest и China Northwest . [4] [5] Air China получила главную ответственность за межконтинентальные рейсы и взяла на себя управление дальнемагистральными самолетами CAAC ( Boeing 707 , 747 и 767 ) и маршрутами.

В январе 2001 года шесть авиакомпаний бывшего CAAC договорились о плане слияния, [6] согласно которому Air China должна была приобрести China Southwest Airlines . До этого приобретения Air China была четвертой по величине внутренней авиакомпанией страны. Слияние создало группу с активами в 56 миллиардов юаней (8,63 миллиарда долларов США) и флотом из 118 самолетов. [7] В октябре 2002 года Air China объединилась с China National Aviation Holding и China Southwest Airlines . [8]

15 декабря 2004 года Air China успешно разместила свои акции на Гонконгской и Лондонской фондовых биржах . В 2006 году Air China подписала соглашение о присоединении к Star Alliance . Она стала членом альянса 12 декабря 2007 года вместе с Shanghai Airlines .

В июле 2009 года Air China приобрела акции на сумму 19,3 млн долларов у своего проблемного дочернего предприятия Air Macau , увеличив свою долю в перевозчике с 51% до 81%. [9] Месяц спустя Air China потратила 6,3 млрд гонконгских долларов (813 млн долларов США), чтобы увеличить свою долю в Cathay Pacific с 17,5% до 30%, расширив свое присутствие в Гонконге. [10]

Развитие с 2010 года

В апреле 2010 года Air China завершила увеличение доли участия в Shenzhen Airlines и стала контролирующим акционером Shenzhen Airlines, что позволило Air China еще больше укрепить свои позиции в Пекине , Чэнду и Шанхае , а также добиться более сбалансированной внутренней сети. [11]

2 декабря 2010 года Air China получила высшую награду в сфере туризма в Испании — «Медаль за заслуги перед туристами». Air China стала первой иностранной авиакомпанией, получившей эту награду, которая вручается организациям и частным лицам, вносящим вклад в развитие испанской туристической отрасли. [12]

23 декабря 2010 года Air China стала первой китайской авиакомпанией, которая предложила комбинированные билеты, включающие внутренние рейсы и автобусные шаттлы до близлежащих городов. Первый комбинированный билет на рейс и автобусный шаттл соединял Тяньцзинь через автобусный шаттл с внутренними рейсами, проходящими через Пекин. [13]

Авиакомпания Air China начала предлагать бесплатный Wi-Fi-интернет на борту своих самолетов 15 ноября 2011 года, став первым китайским авиаперевозчиком, предложившим эту услугу. [14] Однако эта услуга недоступна на смартфонах, а только на планшетах и ​​ноутбуках. [15]

В 2012 году, после давления со стороны PETA , Air China заявила, что больше не будет перевозить обезьян в лаборатории. PETA приветствовала заявление авиакомпании. [16]

3 июля 2013 года, как раз к 25-летию компании, Air China успешно провела испытания беспроводной локальной сети в полете. Это был первый глобальный полет со спутниковым интернетом в материковом Китае . [17]

В начале 2015 года было объявлено, что авиакомпания выбрала Boeing 737 Next Generation и 737 MAX для своей программы обновления флота из 60 самолетов. Сделка стоимостью более 6 миллиардов долларов по текущим ценам еще не завершена. [18]

Корпоративные дела

Здание штаб-квартиры Air China
Текущая униформа Air China (2003–настоящее время), разработанная Оливье Лапидусом, сыном Теда Лапидуса

Компания Air China Limited была зарегистрирована в 2003 году, а ее акции начали торговаться в Гонконге и Лондоне 15 декабря 2004 года. Первоначально корпоративная авиакомпания называлась Air China International, которая была основана в 2002 году. Air China International объединила China Southwest Airlines и авиатранспортные услуги China National Aviation Corporation , став новой компанией. [19]

Здание штаб-квартиры Air China (国航总部大楼;國航總部大樓; Guó Háng Zngbù Dàlóu ), штаб-квартира компании, расположено в зоне А промышленной зоны аэропорта Тяньчжу. (天竺空港工业区;天竺空港工業區; Tiānzhú Kōng Gong Gōngyèqū ) в районе Шуньи Пекина . [19] [20] [21] Юридический офис компании находится на девятом этаже особняка Blue Sky (蓝天大厦;藍天大廈; Lántiān Dàshà ), также в зоне A промышленной зоны аэропорта Тяньчжу. [22]

Air China в основном базируется в своем хабе в Международном аэропорту Пекина Столичный (IATA: PEK), где она эксплуатирует многочисленные дальнемагистральные самолеты на маршрутах в Северную Америку, Европу, Южную Америку, Африку и Австралию. Ее флот состоит из ряда самолетов Boeing и Airbus , включая: Boeing 737 , 747 , 777 и 787 , а также Airbus A319 , A320 , A321 , A330 и A350 . Air China также управляет хабами в Международном аэропорту Чэнду Шуанлю , где она в основном выполняет внутренние рейсы, а также в Международном аэропорту Шанхай Пудун , из которого обслуживаются многие международные маршруты. [ необходима цитата ]

Структура собственности

[23]ВладелецПроцент акций, находящихся во владении
1Авиационная корпорация Китая40.53
2Cathay Pacific16.26
3Компания по клирингу ценных бумаг Гонконга10.43
4Авиационная корпорация Китая9.61
5Китайская корпорация по ценным бумагам и финансам1.92
6Группа компаний Aviation Fuel из Китая1.47
7Компания по клирингу ценных бумаг Гонконга0,97
8Фонд структурной перестройки государственных предприятий Китая0,41
9Китайский базовый пенсионный фонд0,36
10Фонд облигаций China Merchants Anhua0,31

Брендинг и окраска

Корпоративный логотип Air China состоит из художественного узора Фэнхуан , названия авиакомпании, написанного каллиграфическим почерком бывшим лидером страны Дэн Сяопином , и "AIR CHINA" на английском языке. Логотип феникса также является художественным преображением слова "VIP". Air China является членом Star Alliance .

История ливрей Air China

Направления

Страны, в которых летает Air China (ноябрь 2018 г.)
  Материковый Китай
  Направления
  Сезонный
  Будущее
  Прекращено

Маршрутная сеть Air China простирается через Азию на Ближний Восток , в Западную Европу и Северную Америку из своих узловых аэропортов в международном аэропорту Пекин Столичный и международном аэропорту Чэнду Тяньфу . [24] В настоящее время она также достигает значительного числа азиатских, австралийских и европейских направлений из Шанхая . Некоторые международные маршруты выполняются из Чэнду , Чунцина , Даляня , Ханчжоу , Куньмина и Шэньчжэня . Это одна из немногих мировых авиакомпаний, которые летают на все шесть обитаемых континентов.

10 декабря 2006 года Air China начала обслуживать свой первый южноамериканский пункт назначения, Сан-Паулу-Гуарульюс (через Мадрид-Барахас ). Это самый длинный прямой рейс авиакомпании. [25] Услуга была инициирована с Boeing 767-300ER , но из-за возросшего спроса самолеты службы были модернизированы до Airbus A330-200 , а позднее до Boeing 787-9 .

Регулярные рейсы между материковым Китаем и Тайванем начались в июле 2009 года. В связи с политическим статусом Тайваня все самолеты Air China, выполняющие рейсы на Тайвань и обратно, обязаны иметь на фюзеляже флаг Китайской Народной Республики . [ необходима ссылка ]

Air China представила свой новый Airbus A330-300 для дальнемагистральных рейсов, начав с рейсов в Дюссельдорф , Германия, летом 2011 года. Эти самолеты имели тот же стандарт двухклассного салона, что и Airbus A330-200, за исключением того, что в салоне эконом-класса не была установлена ​​система развлечений в спинках сидений (за исключением первых двух рядов эконом-класса, в которых также было увеличено пространство для ног). Теперь Дюссельдорф является третьим немецким направлением в сети Air China. Авиакомпания запустила новый сервис Пекин- Милан-Мальпенса 15 июня 2011 года, дополнив существующий сервис авиакомпании в Милан из Шанхая.

Поставки 19 новых самолетов Boeing 777-300ER начались в середине 2011 года, и эти самолеты стали «основой будущих дальнемагистральных перевозок». Новые Boeing 777-300ER заменили Boeing 747-400 на маршрутах в такие пункты назначения в США, как Лос-Анджелес , Нью-Йорк и Сан-Франциско , но, как ожидалось, впервые будут введены в эксплуатацию на рейсах в Париж с марта 2012 года. Boeing 777-300ER начали заменять большинство самолетов 747, как только их количество поступило в парк. [26] Air China расширила свою деятельность в Индии, запустив маршрут Пекин-Мумбаи в сентябре 2011 года, в то время как существующий маршрут Дели был модернизирован до A330. [27] 2 мая 2012 года авиакомпания также запустила рейсы в Мумбаи из Чэнду. [28] 1 февраля 2012 года авиакомпания начала использовать Boeing 777-300ER на одном из двух ежедневных рейсов Пекин-Лос-Анджелес. [29] С конца 2012 года по начало 2013 года авиакомпания заменила Boeing 747-400, обслуживающие маршруты в Нью-Йорке и Сан-Франциско, на Boeing 777-300ER. [30] С добавлением Boeing 777-300ER на маршруты в США Air China увеличила частоту рейсов на маршруте Пекин-Нью-Йорк, изменив рейсы с 7 до 11 в неделю, добавив два новых рейса на маршрут (CA989/990). [31] 21 января 2014 года авиакомпания запустила свои рейсы на Гавайи с рейсов из Пекина в Гонолулу, первых прямых рейсов между двумя городами. [32] Авиакомпания также увеличила частоту обслуживания на межконтинентальном маршруте Пекин-Хьюстон с четырех раз в неделю до ежедневного обслуживания с 30 марта 2014 года. [33] Начиная с 10 июня 2014 года Air China ввела новый прямой рейс из Пекина в Вашингтон-Даллес , выполняемый самолетом Boeing 777-300ER . [34] С 29 сентября 2015 года Air China также ввела трехразовый еженедельный рейс в международный аэропорт имени Пьера Эллиота Трюдо в Монреале в рамках код-шеринга с Air Canada. [35] Рейс из Монреаля был продлен до Гаваны с 27 декабря 2015 года.

Air China начала прямые рейсы в Йоханнесбург, Южная Африка, с 29 октября 2015 года. [36]

Код-шеринговые соглашения

Air China осуществляет код-шеринг со следующими авиакомпаниями: [37]

Интерлайн соглашения

Air China имеет интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями: [40]

Флот

Текущий флот

По состоянию на январь 2025 года [обновлять]Air China эксплуатирует следующие самолеты: [41] [42]

Пассажирский флот Air China
СамолетыВ эксплуатацииЗаказыПассажирыПримечания
ФБЕ+ЭОбщий
Аэробус А319-10027——8—120128
Аэробус А320-20038——8—150158
Аэробус A320neo53——8—150158[43]
Аэробус А321-20061——16—161177
12173185
Аэробус A321neo3050 [44]—12—182194[43]
186198
Аэробус А330-20018——30—207237
18247265
12271283
Аэробус А330-30028——3016255301
3620311
Аэробус А350-90030——3224256312 [45]Имеет два разных места в бизнес-классе. [46]
Боинг 737-70018——8—120128
Боинг 737-80087——8—159167
168176
12147159
Боинг 737 МАКС 826——8—168176
Боинг 747-4002—1042—292344Быть на пенсии.
Боинг 747-8I7—125466233365 [47]B-2479 использовался для перевозки VIP-персон.
Боинг 777-300ER28—842—261311
—36356392 [48]
Боинг 787-914——3034229293 [49]
Comac C909STD332 [50]———9090Поставки до 2024 года.
Комак C919-100ER3102—8—150158Поставки с августа 2024 по 2031 год. [51] [52] [53]
Флот Air China Business Jets
Боинг BBJ11—ВИПВыполняется авиакомпанией Beijing Airlines.
Боинг BBJ23—ВИП
Дассо Фалькон 7X1—ВИП
Общий508154

Бывший флот

Air China вывела из эксплуатации свой флот
СамолетыОбщийВведеноУшедший на пенсиюПримечания
Аэробус А340-300619972014
Боинг 707-320619881993
Боинг 737-200419881995Утилизировано в Air Great Wall.
Боинг 737-3004419882014
Боинг 737-600620032009
Боинг 747-200М319882000Переоборудованы в грузовые и переданы Air China Cargo .
Боинг 747-400М419892013
3Переоборудованы в грузовые и переданы Air China Cargo .
Боинг 747СП419882000
Боинг 757-200920032010Переоборудованы в грузовые суда и переданы авиакомпании SF Airlines .
4Переоборудованы в грузовые и переданы Air China Cargo .
Боинг 767-200ER519882009
12002Разбился как рейс CA129 .
Боинг 767-300419932012
Боинг 767-300ER520032012
Боинг 777-2001019982018
BAe 146-100419882008
Гольфстрим IV1НеизвестныйНеизвестныйИспользуется для VIP-рейсов.
Hawker Siddeley Трайдент319881991
Лиарджет 45120042007Используется для VIP-рейсов.
Локхид L-100 ГеркулесНеизвестныйНеизвестныйНеизвестный
Сиань Y-7319881996

Эйр Чайна Карго

Air China Cargo Boeing 747-400BDSF

Air China Cargo — дочерняя компания Air China, которая занимается доставкой грузов и не перевозит пассажиров. Она выполняет рейсы по Азии, Европе и Северной Америке с использованием своего парка самолетов Airbus A330-200/P2F , Boeing 747-400F и Boeing 777F .

Услуги

Кабина

Запретный павильон
Первый класс в самолете Boeing 747-400

Forbidden Pavillion — первый класс авиакомпании Air China , который предлагается на всех самолетах Boeing 747-400 , Boeing 747-8 и некоторых самолетах Boeing 777-300ER . [54] [55]

Первый класс на самолетах 777-300ER и 747-8 — это новейший флагманский продукт Air China, включающий люксы Zodiac Aerospace Venus с шагом рядов 82–83 дюйма и шириной сиденья 23 дюйма. Кресло также оснащено 23-дюймовыми AVOD, а также имеет универсальные розетки переменного тока и USB-A. [56] [57]

Первый класс в 747-400 имеет шаг сидений 80 дюймов (203 см), электропривод поворотных сидений и полностью откидывающуюся кровать. Первый класс в 747-400 — один из двух классов, оснащенных экранами AVOD. Он назван Forbidden Pavilion из-за своего расположения в салоне.

Столичный павильон

Capital Pavillion — это бизнес-класс авиакомпании Air China , который предлагается на всех самолетах Air China, за исключением Comac C909-700 . [54]

В самолетах узкофюзеляжного флота авиакомпании Air China кресла бизнес-класса представляют собой откидывающиеся спинки, расположенные в конфигурации 2-2. [54]

На самолетах Boeing 777-300ER и Boeing 787 бизнес-класс будет располагаться в передней части салона в конфигурации 2-2-2. Бизнес-класс на этих самолетах оснащен креслами Collins Parallel Diamond, которые могут трансформироваться в 6'-4" раскладывающуюся кровать. Кресла имеют ширину 21 дюйм, а также оснащены 15-16-дюймовым сенсорным экраном вместе с розетками Universal AC и USB-A. [57] [58]

Бизнес-класс в Airbus A330 будет располагаться в небольшой зоне в передней части салона. В более новых A330 бизнес-класс оснащен Zodiac Aura Lite, который состоит из прямоугольных сидений с двумя лампами для чтения, расположенными между сиденьями в конфигурации 2-2-2, и экранами на спинках сидений. Эти сиденья полностью откидываются и могут трансформироваться в 6'-4" лежачую кровать. Сиденья также имеют шаг ряда 79 дюймов, ширину сиденья 21 дюйм, а также оснащены 15-дюймовым сенсорным экраном, а также розетками Universal AC и USB-A. [59] В более старых A330 экраны будут меньше, и между экранами не будет места для хранения, а также откидывание на 165 градусов. [59]

Airbus A350 оснащен новейшим продуктом Air China. На более старых A350 сиденья имеют обратную елочку Collins Aerospace Super-Diamond расположение сидений в передней части салона в 8 рядах конфигурации 1-2-1. Сиденья будут полностью откидываться, а также плечевой ремень безопасности. Нет средних верхних полок, что позволяет салону выглядеть и ощущаться больше. Также будет доступ к проходу ко всем сиденьям и 18-дюймовые HD экраны IFE. [60] На более новых Airbus A350 салон оснащен сиденьями Recaro CL6720, расположенными в конфигурации 1-2-1. Сиденья могут трансформироваться в 6'-4" лежачую кровать, и имеют ширину сиденья 21 дюйм. Каждое сиденье оснащено 18-дюймовым сенсорным HD-дисплеем и универсальными розетками переменного тока и USB-A. [61]

Бизнес-класс на борту Boeing 747-400 авиакомпании Air China

В самолетах Boeing 747 бизнес-класс расположен в носовой части самолета и на верхней палубе с нарисованным коллажем Летнего дворца, который символизирует удачу в Китае. В самолете Boeing 747-8 бизнес-класс оснащен сиденьями Collins Parallel Diamond, расположенными в конфигурации 2-2-2, которые можно преобразовать в раскладывающуюся кровать размером 6 футов 4 дюйма. Ширина сиденья составляет 21 дюйм, оно также оснащено 16-дюймовым сенсорным экраном, а также розетками Universal AC и USB-A. [56] В самолете Boeing 747-400 сиденья частично откидываются назад, оснащены сенсорным экраном и экраном IFE с дистанционным управлением на спинках сидений, а также расположены в подлокотниках. Он был расположен в конфигурации 2-2-2 сзади, а ряды 2-2 продолжаются спереди и на верхней палубе. Эти сиденья оснащены экранами AVOD на спинках сидений.

Премиум-эконом-класс

Премиум-эконом предлагается на всех самолетах Airbus A330-300 , Airbus A350-900 , Boeing 747-8 и Boeing 787-9 авиакомпании Air China . [54] Премиум-эконом-класс на самолете A350-900 является новейшим продуктом с дополнительным откидыванием спинки, шагом сидений 38,5–39 дюймов и шириной сидений 18,5 дюймов в конфигурации 2-4-2. Премиум-эконом-класс на самолетах A330-300, 747-8 и 787-9 имеет шаг сидений 36–38 дюймов и ширину 17,1–18 дюймов. В более старых самолетах A330 эти кресла также были оснащены экранами AVOD и подголовниками, чего не было в эконом-классе. [59] [54]

Эконом класс

Эконом-класс предлагается на всех самолетах Air China. IFE с функциональностью AVOD доступен на самолетах Boeing 777-300ER , Boeing 787-9 , Airbus A350-900 , Boeing 747 и более новых самолетах Airbus A330 с различными размерами экранов и различными системами от Panasonic и Thales . Универсальный порт питания и доступность USB различаются в зависимости от самолета. Сиденья обычно имеют шаг сидений 31 дюйм и ширину 17-18 дюймов в зависимости от самолета. На самолетах Airbus A330 эконом-класс имеет конфигурацию 2-4-2, в то время как на самолетах Airbus A350 и Boeing 787 присутствует конфигурация 3-3-3. Boeing 747 и 777 имеют конфигурацию 3-4-3. Все узкофюзеляжные самолеты имеют конфигурацию 3-3, за исключением Comac ARJ21, которые имеют конфигурацию 3-2. [54] [59]

PhoenixMiles

PhoenixMiles ( кит .凤凰知音; пиньинь : feng huang zhī yīn , дословно «Партнер Phoenix») — программа для часто летающих пассажиров авиакомпании Air China и ее дочерних авиакомпаний Air China Inner Mongolia , Air Macau , Beijing Airlines, Dalian Airlines , Kunming Airlines , Shandong Airlines и Shenzhen Airlines . Это первая программа для часто летающих пассажиров, запущенная в материковом Китае. Она была разработана для поощрения часто летающих пассажиров, путешествующих по всему миру и внутри страны с Air China и ее авиакомпаниями-партнерами. [62]

Несчастные случаи и инциденты

Споры и инциденты с пассажирами

Инцидент распространения атипичной пневмонии 2003 г.

15 марта 2003 года рейс 112 авиакомпании Air China , выполняемый самолетом Boeing 737-36N, перевозил 72-летнего мужчину, инфицированного атипичной пневмонией . Инфекция позже передалась 20 другим пассажирам во время полета, в результате чего пятеро из них впоследствии умерли от атипичной пневмонии. Это была самая крупная передача атипичной пневмонии во время эпидемии атипичной пневмонии 2003 года. [ необходима цитата ]

Инцидент с самолетом Wings of China

Журнал Wings of China авиакомпании Air China, публикуемый на борту самолётов , столкнулся с обвинениями в расизме, когда в выпуске за сентябрь 2016 года было заявлено: «Лондон в целом является безопасным местом для путешествий, однако при въезде в районы, населённые в основном индийцами, пакистанцами и чёрными людьми, необходимы меры предосторожности». [67] [68] 8 сентября 2016 года авиакомпания Air China принесла извинения. [69] Air China Media, издающая журнал Wings of China , заявила, что хотела бы извиниться перед «читателями и пассажирами, которые чувствуют себя некомфортно». [70] В нём добавили: «Это неизменно неуместное описание... было чисто рабочей ошибкой редакторов, и это не соответствует взглядам журнала... Мы немедленно отзовём весь этот выпуск журналов и извлечём уроки из этого инцидента». [71] [72]

Использование российского воздушного пространства

Несмотря на международные санкции, наложенные на Россию из-за ее продолжающегося вторжения в Украину, Air China продолжает выполнять рейсы в Россию и из России. [73] Эта стратегия укрепила ее доминирование на рынке Китай-Европа, но подверглась критике за косвенную поддержку экономики России во время ее военной агрессии в Украине. Некоторые считают, что продолжающиеся операции Air China в России игнорируют этические последствия конфликта, отдавая приоритет прибыли над солидарностью с международными санкциями, направленными на сдерживание действий России. [73] [74] [75]

Смотрите также

Примечания

Ссылки

  1. ^ "Годовой отчет Air China 2017". Air China . 2011.
  2. ^ "Air China на ch-aviation". ch-aviation . Получено 9 ноября 2023 г. .
  3. ^ "Air China Annual Report 2017" (PDF) . Получено 5 ноября 2018 г. .
  4. ^ CAAC становится Air China Australian Aviation выпуск 46 сентября 1988 г. стр. 15
  5. ^ "Directory: World Airlines". Flight International . 27 марта 2007 г. стр. 55.
  6. ↑ Нг, Эрик, «Air China собирается объявить ведущий банк для листинга», South China Morning Post, Bus. Sec., 16 июля 2001 г., стр. 4.
  7. ↑ Холланд, Том, «Взлом Китая», Far Eastern Economic Review, 25 октября 2001 г., стр. 41.
  8. ^ "Air China планирует купить 15 новых самолетов". Seattle Post-Intelligencer . Associated Press. 30 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2012 г. Получено 6 февраля 2011 г.
  9. ^ Air China увеличивает долю в Air Macau почти до 81% Архивировано 13 декабря 2009 г. в Wayback Machine , новости Air Transport Intelligence, 12.07.2010
  10. ^ Air China увеличит долю Cathay Pacific до 30% (Update2) Архивировано 04.11.2012 в Wayback Machine , Bloomberg News 17 августа 2009 г.
  11. ^ Air China приобретает контрольный пакет акций Shenzhen Airlines Архивировано 25 апреля 2011 г. в Wayback Machine , новости Air Transport Intelligence, 22/03/10
  12. ^ Air China получила высшую награду в области туризма TN Global Travel Industry News, 3 декабря 2010 г.
  13. ^ "air china запускает комбинированный билет на внутренние рейсы". Antara News. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года . Получено 23 февраля 2015 года .
  14. ^ Чен, Андреа (17 апреля 2014 г.). «Широкополосный доступ в Интернет на высоте 32 000 футов: Air China представляет новую услугу быстрого интернета». South China Morning Post . South China Morning Post Publishers Limited . Получено 8 сентября 2016 г.
  15. ^ "Air China запускает бесплатный Wi-Fi на рейсах, но не для мобильных телефонов". Skift . 4 июля 2013 . Получено 24 мая 2019 .
  16. ^ Уодман, Мередит. «Air China не будет летать на исследовательских приматах». Nature. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Получено 28 января 2015 года .
  17. ^ 国内航班首试空中上网服务_中国经济网――国家经济门户 (на китайском (Китай)). Китайская экономическая сеть. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 года . Проверено 8 сентября 2016 г.
  18. ^ "Air China". Airliner World : 17. Март 2015.
  19. ^ ab "Отчет о корпоративной социальной ответственности 2010". (Архив) Air China. стр. 7. Получено 12 октября 2012 г. "Расположение штаб-квартиры № 30, Tianzhu Road, Tianzhu Airport Industrial Zone, Beijing, China"
  20. ^ "Архив членства 29 сентября 2012 года в Wayback Machine ". (Архив) IATA . Получено 12 октября 2012 года. "Air China Limited West 6th Floor Air China HQ Building No 30 Tianzhu Road Tianzhu Airport Economic Development Zone Beijing China (People's Republic of) 100621"
  21. ^ 联系我们 (на китайском (Китай)). Эйр Чайна. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года . Проверено 12 октября 2012 г.
  22. ^ "Промежуточный отчет 2012". (Архив) Air China. Получено 12 октября 2012 г. "Зарегистрированный офис компании находится по адресу: 9th Floor, Blue Sky Mansion, 28 Tianzhu Road, Zone A, Tianzhu Airport Industrial Zone, Shunyi District, Beijing 101312, the PRC."
  23. ^ "中国国航(601111)主要股东_新浪财经_新浪网" . vip.stock.finance.sina.com.cn . Проверено 23 февраля 2024 г.
  24. ^ "Hainan Airlines намерена создать базу в Чэнду". ch-aviation . 22 января 2017 г. Получено 23 января 2017 г.
  25. ^ "История Air China". SeatMaestro . Получено 27 мая 2019 .
  26. ^ "Air China расширяется со вторым ежедневным прямым рейсом из Лос-Анджелеса в Пекин". PR Newswire . 12 января 2011 г. Получено 30 июня 2013 г.
  27. ^ "Air China расширяет деятельность в Индии". Business Standard India . Business-standard.com. 1 июля 2011 г. Получено 17 октября 2011 г.
  28. ^ [1] [ мертвая ссылка ‍ ]
  29. ^ [2] [ мертвая ссылка ‍ ]
  30. ^ Кристин Бойнтон (19 января 2012 г.). «Air China начинает замену 747-х на 777-е на маршрутах в США». ATWOnline . Получено 30 июня 2013 г.
  31. ^ "Маршруты Нью-Йорк-Пекин увеличены с одного до двух рейсов в день". 4 апреля 2013 г.
  32. ^ "Air China начинает новый маршрут". Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Получено 23 января 2014 года .
  33. ^ Houston Airport System (14 января 2014 г.). "Air China расширяет прямые рейсы Хьюстон-Пекин до ежедневных" (пресс-релиз) . Получено 24 апреля 2015 г.
  34. ^ "Air China начинает прямые рейсы Пекин-Вашингтон". Wall Street Journal . Получено 24 апреля 2015 г.
  35. ^ "Air China запускает рейсы Пекин-Монреаль в сотрудничестве с Air Canada". newswire.ca . Архивировано из оригинала 31 мая 2015 года . Получено 28 мая 2015 года .
  36. ^ "Air China приостанавливает прямые рейсы в ЮАР". News24 . 29 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2016 г. Получено 9 апреля 2019 г.
  37. ^ "Profile on Air China". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  38. ^ "Air China возобновляет код-шеринг с Egyptair с начала июня 2024 года". aeroroutes.com . 26 июня 2024 г.
  39. ^ «Air China / MIAT Mongolian Airlines запускают код-шеринговый сервис в январе 2025 года».
  40. ^ "ИНТЕРЛАЙН И КОДШЕРНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ". Pakistan International Airlines .
  41. ^ Air China - Информация о самолетах Airchina.com Получено 23.11.2016
  42. ^ "Air China Fleet в Planelogger.com". Planelogger.com . Получено 28 июня 2020 г. .
  43. ^ ab "Air China приобретет пять A320neo, 13 A321neo". Ch-Aviation . 21 марта 2021 г.
  44. ^ "Заказы на самолеты в 2022 году". Airbus . Получено 4 декабря 2022 г. .
  45. ^ "Air China примет первый A350 в начале августа". atwonline.com . Получено 18 июля 2018 г. .
  46. ^ "Архивная копия". New York Times . Архивировано из оригинала 11 июля 2019 года . Получено 11 июля 2019 года .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  47. ^ Ши, Кай-Чин (30 сентября 2014 г.). "Air China Boeing 747-8I Interior Information". >talkairlines . Архивировано из оригинала 18 апреля 2019 г. . Получено 30 сентября 2014 г. .
  48. ^ "Air China начинает обслуживание 2-классных самолетов 777 с декабря 2016 года". routesonline.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2016 года . Получено 1 октября 2016 года .
  49. ^ "Air China подает предварительные данные о маршрутах полетов Boeing 787-9 в S16". 2016 . Получено 8 сентября 2016 .
  50. ^ "Air China заказывает 35 самолетов ARJ21 отечественного производства". flightglobal.com . Получено 30 августа 2019 г. .
  51. ^ "国航、南航今同时接收首架中国国产C919 各订100架" . Ляньхэ Цзаобао (на упрощенном китайском языке) . Проверено 28 августа 2024 г.
  52. ^ "Air China заказывает 100 самолетов C919 с увеличенной дальностью полета". Ch-Aviation . Получено 28 апреля 2024 г. .
  53. ^ "Air China заказывает 100 самолетов Comac C919 увеличенной дальности | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Получено 2 февраля 2025 г. .
  54. ^ abcdef "Информация о самолетах". Air China . Получено 10 января 2025 г.
  55. ^ "Запретный павильон, Столичный павильон". Air China . Получено 20 января 2025 г.
  56. ^ ab "Air China Boeing 747-8". aeroLOPA . Получено 10 января 2025 г. .
  57. ^ ab "Air China Boeing 777-300ER". aeroLOPA . Получено 10 января 2025 г. .
  58. ^ "Air China Boeing 787-9". aeroLOPA . Получено 10 января 2025 г. .
  59. ^ abcd "Air China". аэроЛОПА . Проверено 19 января 2025 г.
  60. ^ "Air China Airbus A350-900". aeroLOPA . Получено 10 января 2025 г. .
  61. ^ "Air China Airbus A350-900". aeroLOPA . Получено 10 января 2025 г. .
  62. ^ "PhoenixMiles" . Получено 20 января 2024 г. .
  63. ↑ The Evil Queen (15 апреля 2002 г.). «Китайский самолет врезается в туманную гору — мировые новости». TVNZ . Получено 30 июня 2013 г.
  64. ^ "ASN Авария самолета Boeing 767-2J6ER B-2552 Аэропорт Пусан-Кимхэ (PUS)". Aviation-safety.net . Получено 30 июня 2013 г. .
  65. ^ "Самолет Air China загорелся, когда экипаж готовился к посадке пассажиров". independent.co.uk . 27 августа 2019 г. . Получено 12 апреля 2024 г. .
  66. ^ Саймон Градецкий. «Катастрофа: самолет Air China A333 в Пекине 27 августа 2019 года, пожар у выхода на посадку». avherald.com . The Aviation Herald . Получено 12 апреля 2024 г. .
  67. ^ "Китайская авиакомпания разжигает скандал из-за "расистского" путеводителя по Лондону" . The Independent . 7 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 13 января 2020 г.
  68. ^ «Air China подверглась критике за «расистское» предупреждение о районах проживания меньшинств в Лондоне». 7 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  69. ^ Оппенгейм, Майя (11 сентября 2016 г.). «Садик Хан осудил «расистский» путеводитель Air China по Лондону» . The Independent . Архивировано из оригинала 12 сентября 2016 г. Получено 13 января 2020 г.
  70. ^ "Журнал Air China приносит извинения за оскорбление в адрес Лондона по поводу расы". BBC News . 8 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  71. ^ Вонг, Эдвард (7 сентября 2016 г.). «Air China доставят вас в Лондон и предупредят о темнокожих людях там». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 13 января 2020 г.
  72. ↑ Совет по путешествию в Лондон от Air China, обвиняемой в расизме, 8 сентября 2016 г., архивировано из оригинала 9 ноября 2021 г. , извлечено 13 января 2020 г.
  73. ^ ab "Пролетая над Россией: китайские авиалинии выигрывают, а европейцы проигрывают". POLITICO . 10 декабря 2024 г. Получено 10 декабря 2024 г.
  74. ^ Хиршфельд, Энди. «Пока бушуют войны на Украине и в секторе Газа, некоторые авиакомпании извлекают выгоду». Al Jazeera . Получено 10 декабря 2024 г.
  75. ^ Сяофэй, Сюй (25 апреля 2023 г.). «Война России на Украине перекроила карту неба — но не для китайских авиакомпаний». CNN . Получено 10 декабря 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Air China .
  • Официальный сайт
  • Бизнес-данные Air China:
    • Google
    • Рейтер
    • Йаху!
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_China&oldid=1273404894"